电池包灭火装置的制作方法

电池包灭置的作方法1.本实用新型及电池技术领域特别涉及一种电池灭火装置。背技：2.目前，随着能源汽车的发展电动汽车受到人们来越多地青睐。中，动力电池的技术展是电动汽车技发展快慢的关键素之一，伴随人们电动汽车性能需求增长，动力电池得了更大的发展成长空间，人们对动力电池续航里程需求也变得越来高。而随着电池能量密度的提高，池包的热稳定性越越难得到保证，得电池包热失控生起火、爆炸的事也越来越多。3.当电池包发失火问题(热失控)，且在火初期，没有有的灭火手段来处理，电池包将会续燃烧至整车报，造成人员伤亡财产损失。为解决池包发生热失控问，人们在车辆中置有灭火系统，过向电池包内高压洒灭火剂来控制火，虽然在一定程上能够实现灭火目的，但是，现有灭火系统在整体设上还存在不足，构布置不合理、火效率低，制止或灭火势不及时，导灭火效果不佳，影响整车的安全能。技实要素：4.有鉴于此，实用新型旨在提一种电池包灭火装，其具有较好的火效果。5.为达到上述的，本实用新型技术方案是这样实的：6.一种电池包火装置，用于对池包灭火，包括：7.储存机构，于存储灭火剂；8.灭火管路，置在所述电池包，并与所述储存机相连，所述灭火路具有对应所述电池内电池模组的至一侧布置的喷射，所述喷射部用于导所述储存机构输的所述灭火剂喷至所述电池模组；9.检测单元，于所述电池包体，以用于检测所述池模组的热失控况；10.控制单元，分与所述检测单元所述储存机构相连所述控制单元被置为能够响应于所检测单元输送的失控信号，而向述储存机构发出控信号，以控制所述存机构向所述灭管路内输送所述火剂。11.进一步的，所灭火管路包括与述储存机构相连的火主管，以及设所述灭火主管上的隔布置的多个灭支管；所述喷射设于所述灭火支管。12.进一步的，所电池模组为间隔置在所述电池包的壳体内的多个；个所述电池模组的相对侧分别设有述灭火支管。13.进一步的，所下壳体内设有用分别容纳各所述电模组的容纳槽，述灭火主管和各所灭火支管设于所述容纳槽槽壁上。14.进一步的，所喷射部包括设于述灭火支管上的至一个喷射罩，且述喷射罩具有朝向述电池模组布置开口。15.进一步的，所喷射罩呈圆锥状16.进一步的，所检测单元采用火传感器。17.进一步的，所储存机构布置在辆的后备箱内。18.进一步的，所灭火管路与所述存机构通过穿设于述电池包的面向述后备箱一侧侧壁的连接接头相连19.进一步的，所储存机构包括设所述后备箱内的存所述灭火剂的储桶，以及设于所储存桶上的与所控制单元相连的门单元；所述阀门元能够响应于所述制单元的控制信，而构成对所述存桶和所述灭火管之间的连通。20.相对于现有技，本实用新型具以下优势：21.本实用新型所的电池包灭火装，通过在电池包内置灭火管路，并灭火管路上设置对电池模组布置的射部，以可引导火剂更大范围地喷至电池模组上，进能够提高灭火作效率，从而使得电池包灭火装置具较好的灭火效果。附图说明22.构成本实用新的一部分的附图来提供对本实用新的进一步理解，实用新型的示意性施例及其说明用解释本实用新型并不构成对本实用的不当限定。在图中：23.图1为本实用型实施例所述的池包灭火装置的整框架示意图；24.图2为本实用型实施例所述的火管路在下壳体内结构示意图；25.图3为本实用型实施例所述的火管路的结构示意；26.图4为图3中a部分的局部放大图。27.附图标记说明28.1、灭火主；2、灭火支管；3、喷射；4、下壳体；401、纵；402、横梁；403、边部。具体实施方式29.需要说明的是在不冲突的情况，本实用新型中的施例及实施例中特征可以相互组合30.在本实用新型描述中，需要说的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示位或位置关系的语，其为基于附图示的方位或位置系，仅是为了便于描本实用新型和简描述，而不是指或暗示所指的装置元件必须具有特定方位、以特定的位构造和操作，此不能理解为对本用新型的限制。此，若出现“第一”、“第”等术语，其也仅用于述目的，而不能理解指示或暗示相对要性。31.此外，在本实新型的描述中，非另有明确的限定术语“安装”、“相连”、“连接“连接件”应做广义理解例如，可以是固连接，也可以是可拆卸连接，或体地连接；可以机械连接，也可是电连接；可以是接相连，也可以通中间媒介间接相，可以是两个元内部的连通。对于领域的普通技术人而言，可以结合体情况理解上述语在本实用新型中具体含义。32.下面将参考附并结合实施例来细说明本实用新型33.本实施例涉及种电池包灭火装置，用于电池包灭火，在体构成上，如图1所示，其包括存机构、灭火管、检测单元和控制元。其中，储存构用于存储灭火。灭火管路布置在电包内，并与储存构相连，该灭火路具有对应电池包电池模组的至少一布置的喷射部，射部用于引导储机构输送的灭火剂射至电池模组上。34.检测单元设于池包体内，以用检测电池模组的热控情况。而控制元分别与检测单元储存机构相连，制单元被配置为够响应于检测单元送的热失控信号，向储存机构发出制信号，以控制存机构向灭火管路输送灭火剂。35.其次，本实施中，作为一种优的实施方式，如图2及图3所示，本实施例的灭火管路包与储存机构相连灭火主管1，以及设于灭火主管1上的间隔布置的多个灭支管2，而上述的喷射部于灭火支管2上。36.作为优选的，述的电池模组为隔布置在电池包的壳体4内的多个，每个电池模组的两对侧(也即图2所示的各电池组的左右两侧)分别设灭火支管2，以增大火剂的喷射范围，发生热失控时，够快速有效地实现火目的。37.在实际应用时仍参照图2所示，电池模优选设置为四个该四个电池模组呈“田”字布置，且在图2所示状态，每个电池模组左右两侧分别设有一个灭火支管。同时，灭火支管2的长度设置和喷射部位置布置可根据实际的灭火需求行相应的设定与整，如灭火支管2的端部延伸至池模组的左右两侧的中位置，而喷射部置在灭火支管2的端部上。38.并作为进一步设置，本实施例下壳体4内设有用于分别容纳各池模组的容纳槽，灭火管1和各灭火支管2设于纳槽的槽壁上。体结构中，再次结合图2所示，壳体4包括围构成“口”字型框架的侧的各边部403，以及设于下壳体内与各边部403相连的纵401和横梁402，且纵401和横梁402垂直交叉置而将下壳体4内部分隔呈四容纳槽，以分别置各电池模组。39.在下壳体4的体结构中，横梁402为沿2所示左右方向间隔布在下壳体4内的两个，上的四个容纳槽的壁分别由两个横梁402、纵梁401，以及左侧横梁402的右部分的边部403围构而成，而述的灭火主管1优选布置在纵梁401上，各火支管2则分别布置在两个横402及右侧横梁402右侧对应的边部403上以充分利用电池内部的空间，进而于电池包内部结的合理布置。40.此外，本实施中的喷射部包括于灭火支管2上的至少一个喷射3，且喷射罩3具有朝向池模组布置的开。并结合图2至图4所示，喷射3呈圆锥状设置，以导灭火剂喷射至池模组上。41.此处的喷射罩3的数量设置及布置形式，据实际的灭火需进行设定与调整便可，如设置沿灭火支管2长度间隔布的两个、三个或个。42.本实施例在具实施时，上述的测单元优选采用火传感器。当然，处的检测单元除了用火焰传感器外也可采用本技术域内常用的其他的够检测电池包热失情况的传感器，温度传感器、烟传感器、压力传感或一氧化碳传感器。43.同样作为一种选的实施方式，本实施例储存机构布置在辆的后备箱内。并作为优选，本实施例的灭管路与储存机构过穿设于电池包的向后备箱一侧侧壁的连接接头相连如此设置，能够效提高电池包及车整体布置的合理性进而提高整车品。44.此处的连接接的结构并未在附中示出，其在实际用时优选设计为灭火主管1横截面轮廓相的短管，且只需保能够与灭火主管1具有良好的结合效果便可。45.如图1所示，为优选的，本实例的储存机构包括于后备箱内的存灭火剂的储存桶，及设于储存桶上与控制单元相连阀门单元。阀门单能够响应于控制单的控制信号，而成对储存桶和灭管路之间的连通。46.需要说明的是本实施例的储存内的灭火剂一般为压状态下的气体者液体，如二氧化、七氟丙烷、ig541、气溶胶水基灭火剂、水胶、全氟己酮等，且在使用，阀门单元开启，灭火剂会经由火管路，并通过喷罩3喷射至电池模上，以熄灭火焰47.同时，本实施的电池包仅在图2中示出下壳体4的示意结构，未提及的各结构，均可照现有技术中的见结构部分，在不再进行赘述。同，本实施例的电池组由多个电芯组，且该电芯一般现有技术中常见的电芯产品。48.此外，本实施中所述及的控制元、阀门单元和储桶等结构，均可照本技术领域内常的相关设备产品结构，如控制单可采用常规的车载ecu(electroniccontrolunit；电子控单元，又称“行车电脑、“车载电脑”等)或直接设在储存桶上的plc控制器、阀门单元可采常规的电动阀门产品，以及储桶可采用常规的够承受一定压强压强容器等。49.本实施例的电包灭火装置在使时，当电池包内bms(batterymanagementsystem；池管理系统)发出热失控信息，指示单电芯发生失控，且热失控蔓延(一般不会产生明火)，此时火焰传感器不报，也不会发送热失控信至控制单元，该池包灭火装置不启。50.当bms发送出失控信息，并指单电芯发生热失控并蔓延至周围电，甚至蔓延至整个池模组(电池包内会产生明火)，时，火焰传感器警，并输送热失控信号控制单元，控制元响应于火焰传器输送的热失控信，而发出控制信号以控制阀门单元启，此时储存桶高压状态的灭火剂经灭火管路，并通各喷射罩3喷射至电池模上，进而熄灭火。51.本实施例的电包灭火装置，通在电池包内布置灭管路，并在灭火路上设置对应电池组布置的喷射部以可引导灭火剂大范围地喷射至电模组上，进而能够高灭火作业效率从而使得该电池灭火装置具有较好灭火效果。52.以上所述仅为实用新型的较佳施例而已，并不用限制本实用新型凡在本实用新型的神和原则之内，作的任何修改、同替换、改进等，应包含在本实用新的保护范围之内技特：1.一种电池包火装置，用于对池包灭火，其特征于，包括：储存构，用于存储灭火剂灭火管路，布置所述电池包内，与所述储存机构相，所述灭火管路具对应所述电池包电池模组的至少侧布置的喷射部，述喷射部用于引导述储存机构输送所述灭火剂喷射所述电池模组上；测单元，设于所述池包内，以用于测所述电池模组热失控情况；控制元，分别与所述测单元和所述储机构相连，所述制单元被配置为能响应于所述检测单输送的热失控信，而向所述储存构发出控制信号，控制所述储存机构所述灭火管路内送所述灭火剂。2.根据权利要求1所述的电池包灭火装置其特征在于：所灭火管路包括与述储存机构相连的火主管(1)，以及设所述灭火主管(1)上的间隔置的多个灭火支管(；所述喷射部设于所述灭支管(2)上。3.根据权利要求2所述的电池包灭火装置其特征在于：所述电模组为间隔布置所述电池包的下体(4)内的多个；每个所述电池模组的两对侧分别设有所灭火支管(2)。4.根据权利要求3所述的电池包灭火装置，特征在于：所述壳体(4)内设有用于分别容纳各述电池模组的容纳槽，所灭火主管(1)和各所述灭火支(2)设于所述容纳槽的壁上。5.根据权要求2所述的电池包灭火置，其特征在于所述喷射部包括设于所述灭火支管2)上的至少一个喷射罩(3)，且所喷射罩(3)具有向所述电池模组布置的口。6.根据权利要求5所的电池包灭火装，其特征在于：所述喷射(3)呈圆锥状。7.根据权利求1所述的电池包灭火置，其特征在于：所述检单元采用火焰传器。8.根据权利要求1至7中任项所述的电池包灭火装，其特征在于：述储存机构布置车辆的后备箱内。根据权利要求8所述电池包灭火装置其特征在于：所述火管路与所述储机构通过穿设于述电池包的面向述后备箱一侧侧上的连接接头相连根据权利要求8所的电池包灭火装，其特征在于：所储存机构包括设所述后备箱内的储所述灭火剂的存桶，以及设于述储存桶上的与所控制单元相连的阀单元；所述阀门元能够响应于所控制单元的控制信，而构成对所述储桶和所述灭火管之间的连通。技总本实用新型提供一种电池包灭火置，用于对电池灭火，其包括储存构、灭火管路、测单元和控制单；其中，储