架空乘人装置的改造

架空乘人装置的改造

1高架乘用车机械系统改造1.1张紧装置及吊州蔡人装置的工作原则是将钢丝绳安装在驱动轮、钢丝绳压载轮、平衡轮和张紧轮上，并通过重量锤的张力装置进行张力，以驱动装置的电机输出动态动力，将驱动轮和钢丝绳作为循环的浅绿色运行。悬挂装置用咨询装置和钢丝绳连接到操作钢丝绳上，并随钢丝绳一起上升或下降，以达到驱动轮和矿山的目的。其中钢丝绳通过尾部张紧装置张紧后,以维持钢丝绳在托绳轮之间的挠度和张力。1.2设备选型选择原系统采用KRC-120型架空乘人器一台,负责运送+450水平及以上人员上、下班,沿途装有紧急停车和机头、机尾越位超限保护2种保护装置。其参数为:运行速度0.976m/s、中间横梁间距6m、钢丝绳直径24mm(普通型)、座椅采用直钩型普通座椅,其间距为8m、配套老式普通型抱索器(维护量大,且拆、装不易)、驱动轮直径1.2m、电源电压为交流660V、采用斜坡上下人方式、机头驱动装置在上车场平段、机尾迂回轮布置在下车场斜段、采用直接配重方式张紧。该系统结构简单,仅能满足使用,系统运行故障多,设备维修工作量大、维护费用高,下井乘座人员经常不能正常乘座,且人员乘座安全保障低。1.3主要动力系统(1)架空乘人装置型号RJY30-25/379;(2)驱动装置和机尾迂回轮装置均布置在平巷,并采取平巷上、下人员;(3)运行速度0.96m/s;(4)运输效率345人/h;(5)三相异步电动机型号YB2-225M-6;额定功率30kW额定电压380/660V;(6)减速机型号CWS315-63;减速比1:63;(7)托轮吊架由材质为Q235的钢方管等制作,做成上下可调式,以便于安装和调试;(8)吊椅由吊杆、座板、踏脚杆、拉杆组成。吊椅总长度为1.65m,结构为G型舒适型座椅;(9)抱索器采用G-1型抱绳器;(10)张紧装置主要由滑轮、滚轮、张紧小车、重锤、张紧钢丝绳等组成。其主要作用是随时调节牵引索在运行过程中的张力,保证牵引索在驱动轮上摩擦力的要求;(11)机头和机尾加设压绳轮。1.4新型乘人装置(1)新型乘人装置更换原有托轮及托轮固定器,更加牢固可靠,且托轮吊架做成可调节式,托轮可以上、下调整,更加方便安装和维护。(2)新型乘人装置更换原有直钩座椅,采用G型舒适型座椅,每11m安装一个座椅,乘坐人员乘坐架空乘人器舒适性大大提高。(3)新型乘人装置采用G-1型抱绳器。维护、更换方便,对托轮磨损小,撞击托轮振动小,经过托绳轮时无振动感。(4)新型乘人装置改造机头、机尾驱动装置,并设置在平巷段,采取平巷上、下人员,大大提高了人员乘座时的安全性和舒适性。(5)新型乘人装置的重锤式张紧装置改造为重锤和张紧小车式张紧装置,张紧装置安装在巷道平段处巷道的中部,该张紧小车收绳张紧调整范围大,调整更加方便,不需要截钢丝绳插接绳头。(6)新型乘人装置的机头和机尾设置压绳轮,钢丝绳运行更加平稳、可靠。2采用空乘人器电气装置进行改造，然后自动保护装置2.1光信号装置停停保护电气系统采用QJZ-80型真空磁力开关作为系统供电电源,KXT16型声光信号装置和82A18-5127-3型防爆控制按钮作为设备开、停控制装置,沿途装有紧急停车和机头、机尾越位超限保护2种保护装置。该电气系统结构简单,保护不全,无法作到对各种事故、故障的保护和诊断,系统安全性能低。2.2安全保护子系统。在一般大型架空乘人装置的电控系统,由隔爆兼本安型电控箱、矿用提升信号操作台、信号检测元件、控制元件以及相应的控制线路组成。其特点是乘人装置运行和各种安全保护均采用PLC可编程序自动化控制系统,具有乘人装置启动、停止及越位保护、欠速保护、过速保护、重锤下限位保护、上变坡点掉绳保护、断绳急停、全程急停保护、电机互锁等功能。该系统功能齐全、性能可靠、使用方便。2.3系统正常运行(1)程控 “程控”分为3种运行方式,即“连续”、“断续”、“检修”,并在显示窗上显示所选择的运行方式;(2)连续运行方式 当转换开关切换到“连续”挡位时,系统在启动后,将24h不停地运行;(3)断续运行方式 该运行方式是一种节能的运行方式,将以程序内部设定的时间(如10min)限时运行。且窗口显示“间断运行”,系统运行指示灯闪烁;(4)检修 当转换开关转换到检修挡时,显示窗口显示“检修方式”,此时“启动”变为点动启动,即按下“启动”不松开,乘人装置电机自动启动且窗口系统运行指示灯闪烁,松开“启动”后系统将马上停止运行。(5)停止 在系统运行的任何状态下,按下“停止”按钮,系统将停止运行。(6)急停、禁启 此按钮具有电控闭锁功能,在系统进入待机状态时,按下此按钮后,按钮自锁,此时不管是机头还是机尾的启动按钮都不能启动系统运行,即系统处于“禁启”状态,同时窗口显示“急停、禁启”,按照上述方法回位后,并按下“故障复位”按钮,“急停”报警消除。(7)故障复位 当故障位置的问题处理后,按下“故障复位”将程控机内的故障闭锁清除,系统恢复待机位置。2.4显示安全保护(1)机头、机尾越位保护、重锤下限位保护、上变坡点掉绳保护、全程急停保护等越位保护装置均由KBX-5/127型行程开关和吊架组成,超过越位位置时,由越位保护装置给控制系统一个越位的信号,控制系统停机并发出故障报警声,同时显示窗口相应的“机头越位”或“机尾越位”等相应故障显示,从而避免矿工乘车而造成的人身伤害。(2)吊椅过摆保护装置 当乘坐人员在乘坐途中,出现座椅横向摆动激烈,此情况下座椅在过托轮时,很容易被托轮挂住而引发安全事故。该吊椅过摆保护装置可防止此类事故的发生。(3)警示系统 在每个操作程序中的任一安全保护的动作时,均伴有警示声。(4)显示功能 以上任一安全保护项目动作时,PLC装置自动检测信号,乘人装置立即停车,同时发出光报警,显示屏上显示安全保护项目;只有消除故障后,系统才会解除闭锁和重新启动运行。(5)语音提示系统 当乘坐人员将要到达下车点时,语音提示系统会发出“人已到位,请下车”的语音,警示乘坐人员准备下车。(6)实现自动开、停,无人值守 在上、下人员乘座点安装远红外线检测装置,当人员通过检测装置时设备自动起机,并对最后一个通过检测装置的人员进行延时6min自动停车,实现全自动开、停,既能连续运行又能间断运行。2.5自动保护装置控制(1)架空乘人装置加装PLC可编程序自动化控制系统,电控集中装在隔爆兼本安型电控箱,具有很强的防潮性能。由提升信号操作台、信号检测元件、控制元件以及相应的控制线路组成,实现对架空乘人器各种自动保护装置控制。(2)在上、下人员乘坐点,安装远红外线检测装置,当人员通过检测装置时设备自动起机,并对最后一个通过检测装置的人员进行延时6min自动停车,实现全自动开、停,无人值守功能,既能连续运行又能间断运行。(3)加装语音提示系统,当乘坐人员将要到达下车点时,语音提示系统会发出“人已到位,请下车”的语音,警示乘坐人员准备下车。(4)加装机头、机尾越位保护、欠速打滑、过速飞车保护等8种保护装置,使设备运行更加安全、可靠。3实现了自动停车(1)加装了人体感应装置,人员通过感应装置设备自动起机,并对最后一个通过