《轮机自动化》课程整体设计操作级 课件

《轮机自动化》课程

（操作级）

整体设计

《轮机自动化》是轮机工程技术专业的核心职业技术课程之一，旨在满足STCW公约马尼拉修正案对船舶轮机员岗位职能的要求，在培养轮机工程技术高级人才方面起着综合提高的作用，对学生的职业能力培养和职业素养的养成起着支撑或促进作用。

《轮机自动化》课程的主要内容应覆盖海事局规定的三管轮适任考试科目《船舶电气与自动化》中有关轮机自动化的所有知识点。一、课程定位二、课程设计

1、课程设计的理念

根据高职办学的需要，应紧密依托行业开发和设计课程。按照“校企合作、工学结合、职业导向、能力本位”的理念，聘请行业专家、企业家担任专业委员会委员，对课程的教学目标，能力、知识、素质结构进行论证，不断调整，使之符合行业需要，充分体现出其职业性、实践性和开放性的特点。2、课程设计的思路

按照高职院校人才培养的特点，充分利用行业优势和资源优势，从岗位能力标准与课程标准的融合原则的贯彻出发，进行课程设计，确立“以职业活动的工作任务为依据，以项目与任务作为能力训练的载体，以‘教、学、做一体化’为训练模式，用任务达成度来考核技能掌握程度”的基本思路，以突出专业课程职业能力的培养。具体思路如下：（1）校企合作共同制订教学计划——组织教育专家、企业专家、专业教师共同探讨和确立课程教学实施的岗位能力标准，并将其融入课程中，建立课程标准，制订教学计划。（2）结合船舶工作实际优化教学内容——教学内容应在理论知识“必需、够用”的原则下进行删减和优化，满足高素质技能型人才培养要求，体现工学结合的特点。三、课程内容冷却水、燃油模块、分油机、辅锅炉等控制系统的操作与管理能力主机遥控系统的操作与管理能力机舱监测与报警系统的操作与管理能力STCW公约马尼拉修正案要求火灾报警系统的操作和管理能力高技能人才培养要求必需的自动控制系统基础理论1、教学内容组织与安排的原则（1）以课程工学结合为编排依据；（2）知识学习服务于技能的训练；（3）技能的训练有助于职业素质的养成；（4）知识模块、技能模块之间的内在逻辑关系。机舱辅助控制系统机舱监测与报警系统船舶火灾报警系统自动控制系统基础轮机模拟器或自动化机舱实训自动控制仪表和系统实训理论教学顶岗实习实训教学2、教学内容的组织与安排主机遥控系统序号课程模块小计理论讲授课内实训评估1船舶反馈控制系统基础242042船舶机舱辅助自动控制系统241863船舶主机遥控系统181624机舱监视与报警系统10645船舶火灾自动报警系统666三管轮适任评估训练2424总计106661624

教学内容可分为六个模块，共106学时，具体安排如下表所示。（1）理论教学目标

通过本课程的理论学习，培养能够体现高职高专人才培养目标、具有一定自动控制理论基础知识并能应用于船舶自动化实践指导的高技能应用人才。（2）实践教学目标

本课程的实践教学内容要与理论课程内容紧密结合，注重突出职业性、技术性，强调在自动控制理论指导下进行自动化设备和系统管理的实践训练。通过训练，使学生具备分析和解决机舱自动化设备维护管理中实际问题的能力，为更好地适应现代化机舱中轮机员的岗位要求奠定基础。

3、选用教材及数字化资源建设（1）主讲教材选用满足海事局“11规则”和适任考试大纲的航海类高职高专《轮机自动化》教材。（2）校本教材《轮机自动化》评估实训指导书、习题集等。（3）参考教材轮机员适任考试培训教材《船舶电气与自动化》；本科《轮机自动化》教材。（4）数字化资源电子教材、多媒体课件、课程学习网站等。四、教学方法与手段（1）运用案例法、研讨法等教学方法，实施课堂理论教学；（2）依托仿真实训室开展“教学做一体化”教学，在校内“工学结合”的环境下实施教学。（3）与企业合作，实施顶岗实习，实施“工学结合”的课外实训教学。五、教学队伍教学团队应具有合理的年龄结构和知识结构，团队中应包括来自于航运企业的人员。教员应具有较高的学术水平，懂得教学规律和讲课艺术，主讲教师应具备“双师型”素质。

教员须满足下列条件之一：（1）具有不少于2年的海船电机员/电子电气员海上资历；（2）具有船舶电气专业大专以上学历，并具有不少于1年的航海教学经历；（3）具有中级及以上职称，且具有不少于6个月的海船三管轮及以上海上服务资历。（4）具有中级及以上职称，有5年及以上相关课程的教学经历。

通过多种途径培养和提高教师尤其是青年教师的教学水平和职业能力。

（1）组织教师进行教材教法研讨、公开课观摩、互教互评等活动，共同研讨教学规律，设计教学过程，提高教学水平。

（2）有计划地安排青年教师上船、下厂。

（3）创造机会，让教师参与实际工程项目，为工学结合课程开发奠定基础。（4）鼓励教师参加海事局船员适任证书考试，取得晋升资格。六、教学条件1、一流的校内实训教学环境

本课程应拥有完善的、满足海事局评估要求的现代化实训室、轮机模拟器、自动化机舱等设施设备，可以进行包括变送器、传感器、调节器、机舱自动控制系统、主机遥控系统、机舱监测与报警系统、船舶火灾报警系统等项目的实验和评估实训。机舱模拟操纵台模拟机舱自动化机舱2、稳定的校外实习基地

为了更好地进行校企合作、培养高素质的轮机管理人才，学校应与航运公司、船厂等企业紧密合作，建立稳定的校外实训基地，实行“订单式”人才培养模式。本课程作为海船三管轮岗位要求的重点内容之一，借助与“订单”企业实行校企合作的平台，聘用资深船员、企业高工等对学生的企业生产实践活动进行教学。七、教学效果

1、有计划地组织督导组和教研室同事听课，对教师讲课效果进行反馈；2、通过教学质量检查、召开学生座谈会、学生评教等形式了解本门课程的教学情况；3、通过学生参加海事局适任证书考试的结果，了解本课程教学的得失；4、听取用人单位对毕业生在轮机自动化技术领域工作情况的反馈。

八、课程特色

1、建立有效的质量反馈机制建立完备的质量管理体系，定期接受内外部审核，与用人单位建立毕业生工作情况反馈和教学内容扩充更新的沟通机制。2、强化校企合作、工学结合课程教学改革应体现“能力为本、校企合作、工学结合”的思想，实施项目课程等多种教改新模式，教学内容做到贴近岗位、贴近技术、贴近工艺，努力实现教学与企业岗位的零距离对接。

3、实施“教学做一体化”教学模式打破传统教学中理论教学与实践技能训练相割裂的弊端，运用“教学做一体化”教学模式，充分体现“以学生为主体，教师为主导”的教学理念，提高教学效率和质量效果。4、充分利用网络资源进行教学完善多媒体和网络教学，建设好