美国高线公园改造成公园的原因

美国高线公园改造成公园的原因

高线是纽约波士顿西区的一条废弃高架铁路，经过多次重建，于2009年6月9日成为一座受欢迎的高线公园。该项目共分三个阶段:现在开放的是一期工程,从甘瑟弗尔特大街到20街,长约2.3km,宽为9m~18m。一期工程大部分位于肉类加工区(Meatpacking),小部分位于西切尔西(WestChelsea);二期工程位于西切尔西,从20街到第十大道的30街,将于2011年春季建成开放;三期工程,即最后一部分则从第十大道的30街到哈德逊河及34街,计划与规划建设的“哈德逊庭院”新城商业发展区的河滨开放空间相融合。有人说高线公园的建设模式模仿了著名的巴黎绿荫步道的建设模式。当然,两者的确有相似之处,都将废弃铁轨干线改建成公园,凌驾于空中,将荒废之地变成了具有丰富人文艺术的场所。但是高线公园更有自己的特色,它不仅是一个再开发项目,而且是一个在历时性保护基础上的更新项目。历时性保护与传统保护模式不同,并不是把历史遗存作为古董原封不动地保留下来,也非对历史遗存的简单再利用,而是使各个历史时期的元素交织并存,产生了复合的新的特征。1项目背景高线发展经历了近八十年的兴衰,可以归纳为3个时期。每一时期都有自己鲜明的特征。这些特征为高线的再开发提供了依据(图1)。1.12“地面”铁路长这一时期,高线铁轨穿越工业区,接驳工厂和仓库的上层楼面,是高线作为运输生命线的时期。高线出现之前采用的是地面火车交通模式,铁轨和街道相交处经常发生危险。在公众争议多年之后,将铁路架起的建议被采纳。高线于1934年建成使用,最初范围是从34街至圣约翰公园码头,高出街道平面约9m。它的建成不仅使地面的火车交叉口得以消除,保证了市民安全,而且铁轨从地块中央上空穿行,直接接驳工厂和仓库的上层楼面,使火车可以直接将原料或成品送入或运出工厂内部。因此,高线成为工业区的“交通生命线”。1.22铁路运输逐渐衰落这一时期,高线运输开始没落,特征为高线上遍布自生植物(由自落的或偶而落下的种子生长出的植物),涂鸦艺术随处可见。20世纪50年代,随着州际道路运输的飞速发展,火车运输逐渐衰落,运量递减。20世纪60年代,高线最南端的一部分被摧毁。1980年,高线结束了运输使命。途径区域逐渐萧条,成了毒品与色情交易中心,曾经的250多家屠宰场和肉类加工厂只剩下了几十家。高架铁路锈迹斑斑,自生植物在废弃铁轨间顽强生长。冒险家和流浪艺术家将高线沿线视为艺术创作天堂,涂鸦艺术到处可见。1.32设计背景及项目概况这一时期,当地政府开始对高线进行保护和再利用,实行周边区域的保护与更新先行,高线公园再开发随后开展的策略。20世纪90年代末,高线周边区域的保护和再利用大规模展开:肉类加工区的鹅卵石街道铺装依然如故,但该区已从毒品色情场所变成了高端精品店的集中区,黛安·冯芙丝汀宝、克里斯提·鲁布托、亚历山大·麦昆等前卫品牌都落户于此;低层工业建筑被改造为餐饮店、夜总会、潮流服饰店及设计和摄影工作室,纽约杂志把肉类加工区称为纽约最时尚的社区;西切尔西区传统的19世纪中叶红砖与褐石饰面的排屋同样被保留完好,旧厂房被改造成艺术展览馆,容纳了370多家艺术展览馆和不计其数的艺术家工作室,成为世界最大的现代艺术展览馆汇集地。在周边区域更新的基础上,2006年4月,高线再开发项目正式启动。一、二期的设计由菲尔德景观设计事务所(FieldOperations)及迪勒尔·斯科菲帝欧和仁弗洛建筑设计事务所(DillerScofidio+Renfro)共同负责,荷兰植物景观设计师皮尔特·欧多夫(PietOudolf)及其他专项设计师参与了设计(图2),这两期工程预算共1.52亿美元。由于土地权属问题尚未解决,第三期工程仅做了概念设计方案。2设计理念高线公园融合了3个历史时期的特征,并且将园林与建筑设计相结合,使其成为一条历史与现代共融、建筑与景观交织的空中绿廊。2.1注重战时性保护巴黎绿荫步道将旧有铁轨完全覆盖,绿意盎然的步道使人感受不到自己是步行于废弃铁轨之上的。不同于这种以“新”包“旧”的做法,高线公园更注重历时性保护,它几乎保留了3个主要历史时期的代表性元素和特征,且没有去刻意界定“新”或“旧”,而是让它们自然地融合于公园内,表现出对城市复杂秩序的尊重。从高线沿路走过,仿佛亲历了高线发展的全过程,不同的时空景象完美地线”的辉煌历史,几处紧邻的废弃厂房展示了高线在被废弃阶段流浪艺术家的涂鸦艺术,遍布高线的自生植物显示了荒废地植物的顽强生命力,穿插其间的新建筑又提醒人们这是一座现代化的公园。2.2更新设计目高线公园的设计初衷源于展示高线的凄凉之美,当这条曾经重要的城市公共基础设施被自生植物完全覆盖,慢慢回归大自然的怀抱之际,新建公园正好成为高线历史的转折。设计团队希望将这一工业运输设施改造为后工业时代的休闲设施。由此,更新设计旨在使园林与建筑相结合,设置了植物与建筑结合的多种规则,并据此将生物有机体和建筑材料按照不同的比例配置在一起,具体而言,就是生成新的硬质铺装与软质植物相结合的系统,使两者按照不同比例自由组合,产生最高效的步行空间(100%硬质)与最富含植物的区域(100%软质),其间穿插软、硬质不同程度结合的区域,从而使野生植物与人工栽种花卉、自然与建筑和平共存。相对于邻近的哈德逊滨河公园的快节奏,高线公园给人以慢速、休闲之感,正好保护了高线“荒草地涂鸦”时期特有的野生特征(图3)。3该计划的要点基于上述设计理念,高线公园的设计手法在以下四个方面的设计要点中得以体现。3.1使用现代开放空间与其他公园不同,高线公园开发面临利用和改造废弃铁轨的问题,即如何在铁轨上建造现代开放空间,如何使旧式铁轨与现代元素并存于同一空间内。基于历时性保护的原则,开发保留了铁轨,并使之融入公园的各个设计环节。3.1.1铁路结构改变铁路旧有结构十分坚固,能够支撑两个满载的火车车厢。公园的整体结构仍沿用此结构。现在,从街道眺望公园,看到的还是原来铁路的铸铁护栏,模样似乎未有改变。铁路结构仅在与街道层面有竖向联系的地方做了微调,将局部横梁拆除,新设楼梯和电梯与上层平面衔接。拆除的横梁基本都是位于中间一跨的横梁,这样当游客上行时,直接置身于老式的铁轨钢梁和结构中(图4)。3.1.2高线废弃地区的景观铺装在公园内部,铁轨依然是主要元素,引导参观流线,保护自生植物。在高线公园开发初期,所有铁轨被取下,进行小的修补,同时每根轨道均被做了标记,确保能装回原来的地方。轨道并未涂上油漆,保持锈迹斑斑的原始状态,枕木则换新的并做防腐处理,与植物、水泥、木材等共同营造新的景观。在大部分地区,铁轨和自生植物交织,保持高线废弃阶段的景观原状;在与主通道交界处,预制水泥纤维板与铁轨指状相交,形成柔性界面;在主通道上,特意将部分铁轨保留并嵌入,形成独特的铺装效果;在细部设计中,在铁轨上安置了沙滩躺椅,并在躺椅下安装了滑轮,使躺椅能在铁轨上自由滚动,模拟隆隆启动的货车(图5)。3.2建筑物高线公园融合了3个历史时期的建筑特征,并对它们加以利用,或为景观,或作标志物,或成遗迹。3.2.1建筑的日常化画满涂鸦的废弃建筑展现了“荒草地涂鸦”时期的历史。在高线沿线,这些建筑少量被原样保留。当人们从它们身边经过时,自然而然会产生一种凄凉之感。比起那些新建筑,它们的社会意义和教育意义更加深远。3.2.2旧建筑更新较快因为铁路从地块中央穿过,所以许多老厂房、仓库或是跨越高线,或是紧邻高线建造。这些旧建筑大多被更新。有的建筑保持外立面风貌,内部功能转换为办公、展览或商店;有的建筑外皮更新为现代材料,内部在原有结构基础上增加柱子加固;还有的建筑将紧邻高线的一角划为公共空间,内设卫生间、开水间等,为公众提供服务。3.2.3惠特尼美国艺术博物馆一个现代化的公园,新建筑的建设不可或缺。在高线最南端,甘瑟弗尔特大街和华盛顿大街相交处,就规划了新的惠特尼美国艺术博物馆(WhitneyMuseumofAmericanArtFacility),预计2012年建成开放,它将成为高线南端的门户标志。除此之外,在高线经过的三个街区还穿插了许多国际著名建筑师的作品,与涂鸦建筑、更新的老建筑一起成为展现高线80年历史的综合景观(图6)。3.3公共空间结合高线原有空间特征,高线公园创造出了有别于普通公园的独特公共空间。3.3.1跨线老建筑的现代意义铁轨接驳工厂、仓库的上层楼面展示的是高线作为“交通生命线”时期的空间特征。高线公园开发在一期保留了两处跨线老建筑和新建了一个最南端跨线建筑,使这一空间特征得以延续,并被赋予现代意义。例如,在切尔西市场公共艺术区,原有建筑被保留,高线从建筑一侧穿过,虽然空间模式未变,但是已经从卸货平台转换为挡风遮雨的休闲区域,提供展览、健身和休憩功能(图7),内侧贴邻平台处依然保留着旧市场端部的彩色玻璃窗,成为该区域靓丽的背景。3.3.2利用旧的结构创造立体空间3.3.3市民亲水空间一期工程位置离哈德逊河有一定距离,在街道层面无法感受到哈德逊河的存在,正是由于高线公园凌空地面而建,为市民提供了眺望水面的可能。例如,公园在14街到15街完全开敞,在这里,哈德逊河及54号码头美景尽收眼底,人们能够同时远眺滨水空间,俯瞰车行街衢,翘首高楼大厦,这是其他公园无法比拟的。为了进一步营造亲水环境,公园中部建有日光浴区,设置了木躺椅。很多人穿着泳装,在躺椅上进行日光浴,把公园当成了海滩(图9)。3.4植物区和步行区的改造高线公园最重要的景观是大片被保留的原生生态系统。公园保留了原有的大约20种自生植物,去除了蔓延生长而侵犯他类植物生长的物种,引入在质感、颜色、抗寒性、耐久性等方面具有优势的本地物种,扩展为共210种植物。强调开花时间的多样性,保证从1月末到12月中旬都有花卉持续开放,同时注重保持物种野生状态。对这一大片原生生态系统进行改造极富挑战性,改造的宗旨是:要让它保持自然长成的野生状态,少有设计的痕迹,同时在上面架设一条道路供人们行走,还要避免将它改造成一个人工痕迹明显的玫瑰园或绿色雕塑园。为此,公园设置了植物区与步行区,面积大致相同,局部有交织。步行区以木质和水泥铺装为主,预先铸形的水泥纤维板在板与板接合处留出空隙,让野草得以生长。水泥纤维板以手指形状伸入草地,也为植物生长留出空间。植物区特意保留了部分铁轨,并放置枕木和碎石路基,以维持自生植物原来生长的环境。二期工程局部还在植物上空设置了步道,创造了新的观赏视角,并减少对植物生长的破坏。公园在管理上也有特殊规定:禁止在铁轨、沙石或植物上行走,不能慢跑,不能进行竞技类游戏,甚至宠物也不能带入,以保护植物的野生状态不被破坏。高线公园就像是一条海滨木板人行道,静静地躺在城市这片由砖瓦、钢筋和玻璃组成的“大海”旁,让人们能在都市中享受一份宁静。4执行机制4.1探索保护高线为开发城市空间与传统的政府、开发商主导的公众参与的模式不同,高线的再开发动力主要源自于一个以社区为基础的非盈利性组织—“高线之友”(FriendsoftheHighLine),它在高线的保护、再开发及后期管理过程中发挥着积极的作用,甚至占据主导地位。1980年铁路运输停止后,高线一直处于“拆与不拆”的争论之中。拥有高线下方产权的人和很多开发商都希望拆除它来建造商业房产,而一些社区团体却希望把它保留下来。在历经了多年的拉锯战后,1999年,“高线之友”诞生了,发起人是当地两位居民约书亚·大卫(JoshuaDavid)和罗伯特·哈蒙德(RobertHammond)。他们积极倡导保护高线并把它重新开发为向公众开放的公园。为此,他们出书阐明高线的现状与未来机遇,让人们意识到高线提供了难得一遇的公园开发机会,可以创造出不同于世界任何地方的公共空间。“高线之友”还做了专项研究,证明如果对高线进行再开发,产生的税收将高于开发所需的费用,表明项目在经济上是可行的。他们的不懈努力,终于在2002年得到了肯定,联邦地面交通运输部门通过了一项决议,促使高线的保护与再利用成为纽约市的开发政策。在“高线之友”的推动下,很多人加入了保护高线的行列。2004年,当纽约市长迈克尔·布隆伯格确信将高线开发为公园是一个可以让公众和投资者共同获益的项目时,他从纽约市预算中拿出4300多万美元支持这一改造项目。为了推动项目的启动,纽约有影响力的人基本全部出动了:市长迈克尔·布隆伯格、议员希拉里、著名的摄影师、建筑师、作家、时装设计师、演员。他们现场作秀,举办募捐晚会,搞展览,努力推进高线再开发的快速实施。作为自发的公众团体,“高线之友”还与纽约市政府一起全程参与了高线公园的设计和开发过程,一起评选、决定了最终的设计开发团队。目前,“高线之友”还与纽约市公园与娱乐管理局共同对高线公园实施管理。4.2国家历史历史布达拉宫高线公园的历时性保护与更新不局限于公园本身,还扩展到周边街区。正是通过对周边街区和建筑的先期控制,为高线公园开发创造了良好的先期环境,使其成为紧密联系周边历时性街区环境中的公共开放空间。高线周边地区的保护很早就已启动。1970年,以传统特色排屋为主的西切尔西历史街区保护项目得以确定,1981年该历史街区的保护范围被延伸;2003年,纽约市地标保护委员会确立了甘瑟弗尔特市场历史街区;2007年,格林威治村历史保护协会宣布不仅仅是甘瑟弗尔特市场历史街区,而且整个肉类加工区都成为州和国家历史名胜保护区,包括140栋建筑、2个构筑物和1处基地;2008年,纽约市地标保护委员会又在西切尔西确定了另一处以厂房和仓库为主的历史街区,旨在保留工业街区历史特色。在邻近高线处,一些装饰着涂鸦艺术的厂房、仓库被原样保留。同时,周边地区的更新不断进行,为地区注入了活力。例如,2005年,规划部门对西切尔西的大部分区域重新作了区划,鼓励将原有的工业空间置换为艺术展览空间。高线沿线正在新建和改建的项目有三十多个,许多著名建筑师都在此一显身手,包括吉恩·诺维尔(JeanNouvel)、弗兰克·盖里(FrankGehry)、理查德·罗杰斯(RichardRogers)、安纳贝勒·瑟尔多夫(AnnabelleSeldorf)、罗伯特·斯特恩(RobertA.M.Stern)、珀尔希克合伙人(PolshekPartnership)和格瓦斯美·斯格尔(GwathmeySiegel)等。区域的历时性保护与更新还制定了政策法规和特殊条例对建设先行控制,以确保高线公园能成为市民共享的舒适空间。例如,为了保证悬空的公园能获得恰当的照明和空气,高线公园在开发同时对相邻区域的建筑细节进行了控制。曼哈顿其他规划区目前都呈连续的“街—墙”模式,与此不同的是,在邻近高线的新规划区内,新修建筑将以错列式样进行排列,在特定建筑中,建筑物地面以上部分至多会有40%的部分能上升超过公园(图10)。此外,为了确保高线周围的开放空间,新的规划条例允许在新的规划区内的财产拥有者可将其开发权卖给建筑方,而在曼哈顿的大多数地方,开发权只能卖给相邻的财产拥有者。在高线公园设计过程中,设计师还一直和有关部门进行沟通,建议适当调整一些区划规定,使公园开发更显完美。5社区参与、区域更新与局部再开发关联美国高线公园开发给了我国诸多启示,十分值得借鉴。(1)历时性保护替代古董式保护。高线改造模式展示了一种有别于传统的保护方式,它让各个历史时期的特征同处于一个空间内,让它们展现原本的一面,表现出对历史的尊重。并且,它没有将旧设施像古董一样保留下来供人们膜拜,而是赋予其新的功能,巧妙地融入到现代环境中;新建设施设计也从传统环境中汲取元素,成为传统特征与现代构架的结合体。高线公园的成功启发设计师们,新与旧在同一空间内相互