地面燃气轮机和航机改造

地面燃气轮机和航机改造

19世纪末，人们想法了这个计划。自20世纪以来，人们进行了不断的实验和研究。1939年，成为第一个生产飞机和发电的飞机的部件。这是现代科学技术进步的结果。地面燃气轮机是相对航空燃气轮机而言的,目前地面燃气轮机大体可以分为两类,一类是工业型,另一类是航机改装型,我厂属于后者;前者按地面工作要求而设计,主要要求是寿命长、能长期安全运行、少用贵重合金材料。航机改装则是把航空用燃气轮机加以改装,其主要的特点是结构比较工业型的轻巧、燃气初温高、机组效率高(约34~38%)、维修简便,可以整体拆换(只需10小时左右的工作小时),大修间隔时间可达到2~3万小时。1调入口导叶—LM6000燃气轮机机组概况及运行原理我厂LM6000燃气轮机机组是由美国成套引进,具有世界先进水准的燃气轮机发电机组,其主要组成部分有燃气轮机主体、减速齿轮箱、发电机、控制系统及监测系统、消音箱体及进气通风系统、其他辅助系统有:燃机液压起动系统、燃机滑油系统、燃油系统、注水系统、水洗系统、发电机滑油系统、直流系统、消防系统等等。燃气轮机额定功率55000马力,发电机由英国BRUSH公司提供,是双级无刷励磁式发电机,额定功率为50.6兆瓦。燃气轮机主体由5级低压压缩机(前面带有一级可调入口导叶——VIGV),VBV排气门,14级高压压缩机(前5级定子叶片可调——VSV),燃烧室,2级高压锅轮,5级低压锅轮及附件齿轮箱等构成。高、低压压缩机转子及定子之间的空间设计成收敛形,当空气从压缩机入口至出口流过,其流速便得到提高。高、低压压缩机转子及定子叶片之间的空间均设计成发散型,压缩机转子抽入大量的空气,压缩机定子叶片一级级提高其漫射静压(同时提高其温度),为不同的空气流速建立合适的静压,压缩机转子转速越大(即燃机负荷越大),压缩机可调定子叶片就越发散。VBV排气门的作用主要是分流,避免在燃机起动时和低速运行时有太多的空气进入高压压缩机。燃烧室有30个燃油喷嘴,从高压压缩机排出的空气大约有18%的空气进入燃烧室直接参与燃烧,82%的空气被加热,膨胀;燃烧室火焰中心温度在满负荷运行时有3200华氏度左右,不能直接接触金属腔体,所以燃烧室设计成既能加热,又能稳定火焰形状;在燃烧室腔体上有冷却风孔,风孔能稳定火焰形状,并冷却燃烧室,使高压锅轮机入口的温度降到2100华氏度左右,八组T48温度传感器安装在高压锅轮出口处,以便监视燃烧室的温场分布情况。高低压锅轮转子、定子叶片间的空间设计成收敛形,当空气流过其速度将得到提高,使涡轮转子叶片获得更大的动能。高压锅轮叶片被从燃烧室排出的高温高压空气冲动,从而带动高压压缩机转动,抽入更多的空气给燃烧室,提高了效率,这是热能转换成机械能的过程。低压锅轮叶片被从高压锅轮做功后排出的相对低温低压空气冲动,带动发电机转子发电,这是机械能转化成电能的过程。2150.50发动机常见故障处理我厂在几年的运行中,出现过一些故障,我对其中部分故障出现的原因、现象及处理的方法进行了一些整理,下面是这些故障的现象及处理。2.1控制板使用后,开关自动跳开,电源开关接合在机组起动及运行时,MCC上的设备一般是由控制系统自动控制启动,运行设备的电源开关上红灯亮。如果设备不能自动运行,首先要检查该设备的电源开关是否投入,控制电源小开关是否在自动位置。开关断开可能是设备检修后忘恢复或开关自动跳开,需重新投入开关,将控制小开关投自动并复位开关上的热继电器,并要求检查指示灯是否可以点亮;如果设备还是不能启动,可能是控制回路保险烧,须进行更换。所以在燃机启动以前的检查非常重要,一定要检查所有设备电源开关(备用除外)在投入状态,控制小开关在自动,红绿指示灯灯泡完好并有一个在亮状态。2.2低压转子未转燃机在进入锅炉清吹阶段约一分钟后发电机盘车马达投入,将低压转子带转至200rpm以上,这时如果低压转子未转,可能是由于。(1)发电机盘车马达未投入,按故障1检查其电源开关。(2)顶轴油泵未投入或泵出口压力过低。(3)发电机盘车马达联轴结坏。将两台发电机房风扇控制小开关置“OFF”位置,进入发电机房检查盘车马达联轴结,如果是发电机盘车马达联轴结断,通知维修人员更换处理。3燃油计量阀的调节燃机在启动过程中超温,主要是由于燃油计量阀最小流量过大引起,要对燃油计量阀进行调节。也可能是由于在燃机启动前,燃机燃烧室内和涡轮部分有较多积油,这时需检查燃机的漏油系统工作是否正常。4“pswelle-psp”控制燃机在进入第二种控制方式后,燃机的负荷将无法增加。要避免进入第二种控制方式,需要操作员发现燃机进入“PS3ToppingControl”后,立即减负荷,直至燃机退出“PS3ToppingControl”,在T48温度稳定后,再重新慢慢加负荷至要求值,若燃机在“PS3ToppingControl”状态停留超过一分钟,燃机负荷超过25MW,则燃机将进入第二种控制状态。同时,DCS操作员应检查P0传感器读数,该值应为14.7psia当P0值较小时,燃机将会很容易进入“PS3ToppingControl”,此时应及时通知维修人员现场检查处理。5燃机启动或加负荷时ptb值的跳机这一般是在燃机大修更换过一些重要部件后出现,燃机在启动过程或加负荷时PTB值超过上下限值引起跳机,只有维修人员更换PTB节流孔板来调节PTB值。6磁电机指示这主要是由于启机前没有注意检查励磁电机指示位置,正常的励磁电机指示应在9~12点位置。如果由于励磁电机指示不正常,而出现投励磁时跳机,应要求复位所有报警,调节自动电压调节开关使励磁电机指示在9~12点位置,再重新启动燃机。7开气动元件动作在开机前要注意检查燃机房及发电机房顶排气百叶窗在开位置,特别是在消防二氧化碳喷放后气动元件动作使燃机房及发电机房顶排气百叶窗关,应尽快