《智能网联（自动驾驶）汽车车载监控设备技术 要求与测试方法》（征求意见稿编制说明）

1编制一、工作简况1.任务来源根据广州市智能网联汽车电子产业发展促进会（以下简称“促进会”）文件穗智促〔2023〕18号，促进会批准《智能网联（自动驾驶）汽车车载监控设备技术要求与测试方法》团体标准立项。本标准主要起草单位为威凯检测技术有限公司、广州软件应用技术研究院、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、广州祺宸科技有限公司、广州沃芽科技有限公司、广州文远知行科技有限公司、阿波罗智行科技（广州）有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司、浙江海康智联科技有限公司、广州巴士集团有限公司，计划完成时间2.主要工作过程该标准项目按计划开展了以下工作：2022年11月，促进会组织监控设备终端厂商、车企、第三方测试机构等单位召开线上《智能网联（自动驾驶）汽车车载监控设备技术要求与测试方法》团体标准筹备会议。2023年5月，促进会组织5位行业专家召开了《智能网联（自动驾驶）汽车车载监控设备技术要求与测试方法》团体标准立项审查会。2023年6月，促进会在全国团体标准信息平台发出《广州2市智能网联汽车电子产业发展促进会关于<智能网联（自动驾驶）汽车车载监控设备技术要求与测试方法>团体标准立项的通知》（穗智促〔2023〕18号）。2023年6月，促进会组织监控设备终端厂商、车企、第三方测试机构等单位召开团体标准的启动会，邀请主要起草单位威凯检测技术股份有限公司介绍标准立项背景、任务要求、编制思路和进度安排，促进会征集参编单位，组建标准起草2023年7月，标准起草组召开团体标准的研讨会，汇报了前期调研的相关标准、标准编制思路和技术框架，并就标准中关键问题和难点展开讨论，商讨各参编单位工作分工和主2023年7-8月，标准起草组通过资料查询、会议座谈、企业走访等多种方式开展调研，讨论形成标准草案稿，确定标2023年8月，标准起草组修改完善标准文本，细化技术要求及测试方法。2023年8月，标准起草组召开交流研讨会，对标准框架和思路达成共识，并按章节修改完善标准技术内容。2023年8月，标准起草组修改完善标准文本，形成征求二、标准编制原则和确定标准主要内容1.编制原则本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》编制。3本标准与以下相关标准：GB/T19951-2019《道路车辆电气/电子部件对静电放电抗扰性的试验方法》、GB/T21437.2-2021《道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第2部分：沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性》、GB/T2423.1-2008《电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温》、GB/T2423.2-2008《电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温》、T/GDIIA003-2020《智能网联汽车车载通信终端嵌入式软件测试方法》保持协调一致。本标准密切结合我国国情，做到技术先进合理、使用方便、切实可行。2.标准主要内容本标准设置5个章节，具体包括：（1）范围（2）规范性引用文件（3）术语和定义、缩略语（4）车载监控设备技术要求（5）测试方法三、若标准的技术内容涉及专利，则应列出相关专利本标准技术内容不涉及专利。四、主要试验或验证的分析、综述报告、技术经济论证，预期的经济效果。起草组成员包括监控设备终端厂商、车企、第三方测试机构等，对车载监控设备进行了相关性能测试，并与多4家相关单位进行了沟通讨论，确定本文技术要求与测试方法的可行性、科学性，为本文件的落地应用打下了良好的基础。本标准将更好的指导智能网联汽车的监管及运营，促进智能网联汽车产业的进步与发展，具备较好的预期经济效应。五、采用国际标准或国外先进标准的目的、意义和一致性程度；我国标准与被采用标准的主要差异及其原因；以不适用。六、与我国有关的现行法律、法规和相关强制性标准本标准主要采用了GB/T19951-2019《道路车辆电气21437.2-2021《道路车辆电气/电子部件对传导和耦合引起的电骚扰试验方法第2部分：沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性》、GB/T2423.1-2008《电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温》、GB/T2423.2-2008《电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温》、T/GDIIA003-2020《智能网联汽车车载通信终端嵌入式软件测试方法》的要求，与现有的法律、法规、规章及相关标准是协调一致的。七、国外相关法律、法规和标准情况的说明。（只适用于强制性标准）不适用。八、重大分歧意见的处理经过和依据5九、标准作为强制性标准或推荐性标准、指导性技术文件的建议及其理由；密级确定的建议及其理由。十、贯彻标准的要求和措施建议（包括组织措施、技术建议本标准在发布后即开始实施。十一、设立标准实施过渡期的理由：根据国家