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文档简介

列车牵引制动系统故障的应急处理项目

列车牵引制动系统故障的应急处理1.1列车牵引制动系统故障救援的组织原则1.时间控制原则

救援应急处理影响时间以中断正线行车时间为评价标准。

中断正线行车时间由故障处理时间、连挂准备时间和连挂时间三部分组成。对于连挂准备及连挂流程，地铁司机有标准作业程序，完成时间基本固定不变，因此故障处理时间是行车中断时间控制的关键变量。在故障处理期间需要控制好各环节的时间点。

列车牵引制动系统故障的应急处理1.1列车牵引制动系统故障救援的组织原则2.合理利用资源原则技术资源现场资源领导资源

列车牵引制动系统故障的应急处理1.1列车牵引制动系统故障救援的组织原则3.灵活制订救援方案原则救援方案的制订是应急处理的关键。行车调度员需要了解故障现象、线路特点、运行速度等因素，并加以综合考虑，制订最优的应急处理方案。救援在遵循顺向救援原则的同时，可采用逆向救援、变逆向牵引为顺向牵引、后端动车等方法。想一想

列车牵引制动系统故障的应急处理1.2列车牵引制动系统故障救援的行车组织模式1.故障列车送回车辆段模式2.故障列车送入就近车站的存车线模式3.故障列车送入最近的终点站折返线模式

列车牵引制动系统故障的应急处理1.3一节车厢制动单元严重故障的应急处理1.发现故障时的应急处理程序表3-5发现故障时的应急处理程序

列车牵引制动系统故障的应急处理1.3一节车厢制动单元严重故障的应急处理2.抵达终点站之后退出运营的应急处理程序表3-6抵达终点站之后退出运营的应急处理程序

列车牵引制动系统故障的应急处理1.4一节车厢常用制动无法缓解时的应急处理表3-7一节车厢常用制动无法缓解时的应急处理程序

列车牵引制动系统故障的应急处理1.5两节车厢制动单元严重

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