道路中间绿化带

《道路中间绿化带》道路分车带是分隔都市道路交通的绿化带，常见为单排{分隔上下行车道}和双排{分隔快慢车道}两种形式。绿化分车带虽小，但在都市中分布广泛，位置重要显眼，对都市面貌影响较大。一：绿化带的功效绿化带的分隔交通，含有安全功效。绿化带含有美化都市的作用，消除司机视觉上的疲劳，种植乔木绿化带还能够变化道路的空间尺度，使道路空间含有良好的宽高比。另外，尚有净化环境作用，能滞尘，削弱噪声，吸取有害气体，释放氧气。二：绿化带设计在都市交通道路中，由于车速高，绿化带设计应最大程度地满足道路的安全规定，以低矮的灌木和草坪为主，形式也应简洁。在都市中心道路中，以方便公交车辆和行人通行为目的，绿化带的设计在满足交通安全前提下，应重点考虑美化的作用。形式多样，色彩丰富，有一定的高度变化。除了常见的道路平行的绿化带，还能够设计曲线式，折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。绿化带的宽度和道路宽度比例要适宜，宽敞的道路绿化带也要宽，单排绿化带要比双排宽。三：绿化带的常见形式1：以绿篱为主的绿化带{1}两侧绿篱，中间是大型花灌木和常绿松柏类，棕榈类或宿根类花卉。这种形式绿化效果较为明显，绿量大，色彩丰富，高度也有变化。缺点是修剪管理工作量大，管理不到位或路口转角到解决不好，会影响司机视线。{2}两侧绿篱，中间是宿根花卉和小花灌木或草花间植。色彩丰富，高度变化不如前一种明显，修剪工作量大，对司机视线没有影响。{3}单侧绿篱{多在慢车道一侧}和宿根类花卉，草坪组合，绿篱为直线或曲线式，形式较为新颖。2。以草坪为主的绿化带{适合于宽度在二点五米以上的绿化带}一种是草坪上植宿营根花卉或乔木，亦可种植花灌木。另一种是以草坪为主，草坪上布置少量花卉和小灌木，能够是自然式或简朴的图案。3。以乔木为主的绿化带这是应大力倡导的绿化带种植形式，绿量最大，环境效益最明显，主干高三点五米以上，对交通无任何影响，树下可种植耐荫草坪和花卉，美化效果明显，特别适合宽敞步的都市道路。4。图案式绿化带都市新区，开发区新修的道路十分宽敞，其中绿化带宽度多在5米以上，以灌木，花卉，草坪组合而成多个图案，有几何形式也有自由曲线式，修剪整洁，色彩丰富，装饰效果好。总得来说，绿化带建设要因地制宜，要考虑道路在都市规划中的所处的位置以及周边建筑的特色，精心设计，以达成组织交通，美化都市，改善环境的作用。补充人行道绿化是街道绿化不可缺少的构成部分。它对美化市容，丰富都市街景和改善街道生态环境含有重要的作用。人行道绿化有下列几个设计形式。一、单搏行道树是最普通的栽植形式。普通人行道宽度在3米左右，可栽植一排行道树，达成基本的绿化和遮萌。二、双撑行道树人行道宽度在5米左右，门店多为商业用房，人流较大。采用单排行道树，绿化遮萌效果差，布置花坛又影响行人出入，在这种状况下，可采用双排行道树。为了丰富景观，可布置两个树种，但在冠形上要力求协调。三、花坛内间植行道树人行道宽度为5米左右时也可采用这种形式。花坛长度以20米为宜，内植5--6棵行道树，花坛之间留2至3米出人口。在花坛内种植小花灌木和草坪。这种乔灌草的结合，不仅有助于植物生长，并且绿化美化效果极佳。更为重要的是，这种设计方式极大改善了行道树的生长环境，行道树生长较好。四、行道树与小花园人行道较宽，但门店用房种类繁杂，如酒店宾馆、多个购物娱乐中心等。除栽植—排行道树外，还要根据楼前状况，因地制宜，设计或方或圆或多边形花坛，自然规则不拘一格。既考虑绿化又兼顾行人出入的实际状况。每个小花园自成一体，但在构图上要与相邻花园保持基本协调.五、花圃林荫路人行道宽度8米以上，沿街多为居民区和机关单位。可布置成弯弯曲曲的花园林萌道，成为居民休闲的重要场合。在人行道上可设计小朋友娱乐区和休息区，还可布置座椅、阅报栏、凉亭，假山，建筑小品。在种植设计上，可采用大型花灌木、时令花草、藤本植物等。同时，花园林荫道还要与机关绿化、拆墙透绿融为一体。高速公路从中间向两边有分隔带（2-3m），路缘带（0.5-1m）行车道（每道3.5-3.75m）硬路肩（3-3.5m）土路肩（0.5-0.75m），然后就是边沟或者路堤坡，自己算算几车道有多少米宽第二篇：都市道路绿化带设计阐明石河子双拥路道路景观绿化设计摘要。随着都市的发展，都市道路的增多，对道路绿化也有了更高的规定。不同时期文化背景的都市含有不同绿化布局和风格，都市道路景观增强都市的特色和个性，是衡量当代化都市精神文明水平的标志。核心词：道路绿化；植物景观；改造设计第一部分现状分析一、工程概况1.工程概况双拥路道路两侧建筑重要是工业分辨布着食品厂、纺织厂、电厂等。从交通流量分析来看，双拥路车流重要是出入城交通和过境交通。车型较多，人车，机动车非机动车混杂在一起，重要以大货车为主，向工业园区运输物资。做为石河子的迎宾大道，双拥路其道路绿化不完整，缺少层次，整体树木配备统一但种类单一，以高大乔木居多，缺少灌木，中央隔离带缺少鲜艳的色彩，配备单一，地被覆盖率较低，局部黄土裸露。整条道路绿化色彩单一、季相不明显。然而随着工业区经济发展的加紧，环境有所下降。到了春秋季节尘土飞扬，道路两旁随处可见垃圾。2.气象概况三、规划设计根据1、有关的道路绿化规划与设计规范。2、石河子市经济技术总体规划，及土壤、气候、地质条件。3、《都市道路和建筑物无障碍设计规范》。4、对现场和周边环境的勘察。第二部分绿地景观设计一、设计指导思想：·结合都市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。·充足考虑实地实情，使设计与施工达成完美结合。二、设计原则双拥路的景观形象要以突出科技特性的原则为重要设计内容，发明含有当代高科技审美特性的景观形象，使高新技术开发产业园区的景观形象含有鲜明的时代特性，反映科技园区主动向上的精神风貌和价值取向，也使其成为科技园区一种独特的象征。标志物作为景观重要构成要素，规定精心设计，风格一致，形式多样。-03出泾渭新城诚挚、热烈的迎宾之情。3、设计指导思想。结合原有的设计风格，延续道路绿化原有大气简洁、以花灌木大块面种植突出的特色，改良土壤营造适宜的生长空间，通过改造减少绿化养护量。将迎宾大道营造成进入石河子的景观大道、旅游通道、绿色廊道。具体通过种植植物与植物色彩搭配、植物造景等办法将其打造成一条含有夏日风情特色的景观道路。以发明特色鲜明的景观形象为目的，以环境绿化基础，结合石河子的主体环境和项目具体现状条件，在充足调查、综合分析的基础上，运用生态景观知识和园林工艺，挖掘地区特色内涵，客观分析人的视觉感受，重视景观尺度的变化和解决手法的多样性，生态性和当代性相结合，巧于因借、富于变化、立足现在、展望将来。4、规划原则：（1）“生态性与当代性”相结合的主旨原则。总体景观方案设计，应符合石河子规划发展的特色并结合考虑其它已设计路段统一考虑，并突出本次规划的“生态性、当代性”的设计原则，重视当代人的审美感受和时代特色，同时注意吸取生态性景观绿化种植之精髓，使道路绿化在简洁流畅，富有节奏的当代氛围中又含有生态性的气息，发明含有当代性的生态景观道路。（2）“绿色、动感、人本”设计原则。该路段是进入市区的入口，也是外界进入石河子后对这座都市的第一感官印象。设计需结石河子都市的特点，通过植物景观的营造，增强都市道路的可识别性。采用大尺度、大色块的设计手法，科学配备植物，行道树绿带设计首先应-05达成一种“车在树中行，路在草中延，人在花中游，鸟在林中飞”的“都市绿色廊道”。2、“重地被，弱中层，强上木”的种植思路形式“重地被，弱中层，强上木”的种植思路形式转换成立体空间，构建出植物在绿化景观设计的重要性，对应的解决了人群对休闲场地和遮荫需求，以及人们对开阔空间、畅通视野、喜悦氛围环境的规定。植物景观通过重视下层花灌木及地被植物的合理配备，削减中层灌木体量，强化上层混交乔木林态势的配备模式，也形成了独特的绿地植物群落景观的空间艺术形式。它运用简洁明快的乔木列阵和树种多变的乔木种类，与波折变化的地被色带相衔接，形成一条条丰富而有韵律的林冠、林缘线，划分出变换多样的空间模式，起到美化和协调周边环境作用，产生虚实结合的意境效果。在绿色草坪基调上渲染出丰富多彩的色块，不仅视觉上自然活泼，发明出高低起伏、含蓄多样的植物群落景观，也扩大了道路的园林空间。3、季相景观的塑造根据石河子是四季分明的都市气候，植物的季相变化较突出，体现季相变化的植物较为丰富。季相变化的应用是观赏型植物群落构建的重要手法，在石河子迎宾路道路绿化设计中，充足运用植物的观赏特性，进行色彩组合与协调，通过植物叶、花、果实、枝条和干皮等显示的色彩，在一年四季中的变化为根据来布置植物，发明季相景观。做到一段一季相，或一片一季相。4、景观节点构想-07季常青、三季有花。2.安全性原则本次规划设计的几条道路都属于市级快速干道或者交通干道含有较高的设计车速。设计时对交通安全的考虑重要体现在以下两个方面：（1）防眩光。分隔带灌木的合理配备，能够遮挡住对面车道迎面车灯光，避免眩光效应，减少交通事故发生率。（2）线性预告，视线诱导。沿途的花木绿带，能够显示道路的线形变化，有助于引导驾驶员视线，预判前方道路线形，利于安全驾驶。3.群落性原则将乔木、灌木、草本及地被配备在一种群落中，种群间互相协调、有复合的层次和相宜的季相色彩，含有不同生态特性的植物能各得其所，充足运用阳光、空气、地上空间、养分和水分等，构成一种和谐有序、稳定的群落，发挥出持续永久的综合性生态功效。4.可操作性原则适地适树，道路绿地应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。道路绿地植物选择应从生物多样性的角度出发，在适地适树的原则下尽量丰富植物材料，重点选择滞尘、防风、抗污染的树种。植物配备上大量采用石河子市道路绿化中应用较为成功的植物品种在减少成本的同时增加了植物的成活率同时还满足了观色、观花和观果等不同的功效。二、人行道铺装设计人行道铺装的风格也是实现道路绿地景观风格的最重要手段之一。铺地风格的控制内容重要涉及铺地的色彩、材料、铺地风格形式等。不同颜色搭配、不同材质组合而形成的富有“韵律”的人行道铺装则成为最富于“表情”的景观要素，并以其导向性和装饰性服务于整体环境。人行道铺装设计原则：不同材料、尺度、质感、色彩进行合理的搭配，形成与该段道路设计主题相统一的风格。铺地的色彩是烘托风景的背景，须稳重而不沉闷，鲜明而不俗气。人行道铺装材料为：透水行道砖、广场砖、透水性花砖路面等。突出节点处（十字路口及公交停靠站）的铺装设计，节点与道路上的铺装衔接自然。人行道在交叉路口、单位入口、广场入口等路口应设缘石坡道，人行道应设盲道，行进盲道的宽度宜为0.50m，盲道设立在距树池0.25—0.5m处。三、景观小品1、景石整个道路设计追求的是一种自然、生态的设计理念，而都市化的雕塑小品并不适合追求自然的群落栽植形式的设计。因此，在本次设计中大量使用了园林中的传统小品——景石。置石虽是一种静物，却含有一种动势，在动态中呈现出活力，愤怒勃勃，能勃发出一种审美-011成统一、和谐、简约、韵律的园林景观路，使迎宾路不仅能满足交通枢纽的重要功效，同时还呈现了石河子丰富的历史遗存和文化渊源，成为一道独具地区特色的亮丽风景线。第三篇：有关支付道路绿化带苗木赔偿费的请示有关支付道路绿化带苗木赔偿费的请示集团公司：物流园因工程建设需要，临海王街两处大门入口及高立柱广告牌已占用都市道路绿化带。其中厂前区主入口：长40米（现阶段根据需要只占用了25米，随工程建设开口），宽9.8米；仓库场区入口：长17米，宽9.8米；广告牌：长31米，宽6.8米。现有两种方式支付此项费用：一种支付给建设局都市道路绿化管理部门，按照都市道路绿化带占用费和损坏道路绿化花草苗木赔偿费支付；另一种能够直接支付给原有绿化承包单位山东重点建设实业有限公司（通过本地规划局协调），按照该公司施工苗木的投标报价（16元/平方米）进行赔偿。损坏道路绿化带花草苗木的赔偿费应向都市道路绿化管理部门支付，因山东重点建设实业有限公司承包该绿化项目，五年后正式移交建设局，尚未进行验收。经本地规划局协调，损坏道路绿化花草苗木赔偿费能够直接支付给山东重点建设实业有限公司。如按照都市道路绿化带占用费和损坏道路绿化花草苗木赔偿费支付费用较高，我们倾向于向公司直接支付苗木赔偿费。我单位临海港支路位置尚有三处入口尚未开通，原待海港支路三处入口开口后一并呈报集团公司，但因山东重点建设实业有限公司面临公司调节，期间多次催要苗木赔偿费，为避免该公司采用过激行为封堵我单位大门造成不良影响，拟支付山东重点建设实业有限公司苗木赔偿费12310.4元，临海港支路三处入口开通后再次呈报集团公司。以上妥否，请批示。附件。山东重点建设实业有限公司投标报价文献。中棉集团山东物流园有限公司202*年四月二十三日第四篇：绿化带开口申请有关初张路绿化带衔接开口的申请文登经济开发区管理委员会：田胖子电子商务有限公司仓储物流项目建设用地位于开发区初张路东、宁波路南、龙泉电子北，累计44.15亩，按照规划设计平面图的规定，有关路道应在连接初张路处有1处衔接开口，特请示管委会予以同意。特此请示。威海田胖子电子商务有限公司202*年二月二十六日第五篇：绿化带保洁规程绿化带保洁规程1、绿化带内应每天清扫，尽量做到带内无枯枝、落叶等杂物。2、绿化带