道闸控制系统

1、道闸1、产品介绍1・手动按钮可作‘升’、‘降’及‘停’操作•无线遥控可作‘升’、‘降’、‘停'及对手动按钮的‘加锁'‘解锁'操作3•停电自动解锁，停电后可手动抬杆4•拥有便于保护与调试的‘自检模式'•可选配车辆传感器，使拥有‘车过自动落闸' ‘防砸车'或‘冲闸自动抬杆'功能6•可选配专为道路收费而增设的顶蓬及通道两对红绿灯7•可选配光隔断长线驱动MBMM器，挂接到电脑RS232-C串行通 ] j 』讯接口。具备丰富的基层控制及状态返回指令，使收费系统微机可对电闸作最完整的控制。8•可依据客户需要增添其他特殊功能电气特征：1•采纳具备软件陷井与硬件看门狗的单片机控制，永不死机2•采纳磁感觉霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永不磨损偏移•采纳光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花无搅乱高靠谱工作4•采纳起落超时与电机过热保护，防范电闸非正常破坏5•采纳机械行程开关，进行切电总保护•宽范围的单相电源输入(160V-260V)适于恶劣的野外道路收费环境•光隔断串行通信接口，隔断电压大于 1500V，保证上位微机安全，实现抗汽车电火花等强电磁搅乱的高靠谱通信机械特征：1•采纳精美的四连杆机构使闸杆作缓启渐停无冲击的的快速安稳动作，并使闸杆只好在限制的九十度范围内运转，不出不测。2•采纳精确的全自动追踪均衡机构使任意地点静态力矩为零，从而最大限度地减小驱

动功率和延长机体寿命3•箱体采纳先进的防水结构及抗老化的室外型喷塑办理，坚固耐用，永不退色。技术指标：工作电源：AC220V150W 起落时间：1.5至6秒可选工作温度：-20°C至+85°C闸杆长度：3至6米可选工作湿度：5%至95%箱体尺寸：330X270X1000mm2、安装使用说明土建安装：用混泥土浇铸一高10-20CM的防水防撞的安全岛，并在电闸底座中部预埋铺设用四个膨胀螺丝按右图路闸底座安装尺寸将电闸固定在安全岛上。引入接通220V用四个膨胀螺丝按右图路闸底座安装尺寸将电闸固定在安全岛上。引入接通220V电源，并将控制线接至控制室。手动按钮接线及遥控操作:电闸控制板REMO----12V供遥控接收器使用电闸控制板GND----公共地电闸控制板STOP----接‘停'钮电闸控制板DOWN----接‘降'钮电闸控制板UP----接‘升'钮电路结构如左图所示：操作时按下相应按钮使相应信号线与公共地短路一下即可;遥控操作时，遥控接收器内相应晶体管导通，将相应信号线与公共地短路；遥控接收器的输出锁存功能将相应信号线与公共地连续短路， 实现对手动按钮的加锁，故一但使用了遥控器的‘升'‘降'‘停'任一键，即完成了对手动按钮的‘升'‘降'钮的加锁；直至操作遥控器‘解锁’钮。别的本电闸备有自检模式。电闸上电复位时，或按一下‘复位’按钮复位时，同时按住‘升’及‘降’钮，即可进入自检模式。进入自检模式后电闸即自行作起落来去动作，直至按下‘停’钮撤消自检模式为止。电脑接口及编程操作：经过HT232B光隔断长线驱动器接至电脑 RS-232C接口进行串行通信。电闸控制板T+----接HT232B（7脚）R+电闸控制板T——接HT232B（3脚）R-电闸控制板R+----接HT232B（1脚）T+或针 针）电闸控制板R——接HT232B（2脚）T-或RS232.TXD（DB9.3针 针）编程指令集以下，通信协议另行供应。电闸可接受指令集：复位（电闸收悉返回闸杆状态、车辆状态;上电复位后电闸亦上报）升闸保持，车过不自动落闸（电闸履行后返回闸杆状态或超时错误） 。闸杆到位后，开绿灯，关红灯升闸，车过自动落闸（电闸履行后返回闸杆状态或超时错误）。可缓冲接受256个升闸指令，这样可连续过车而不落闸， 即过相应数量的车后才会落闸， 适于连续放行及拖挂车放行。闸杆到位后，开绿灯，关红灯落闸（电闸履行后返回闸杆状态或超时错误） 。落闸（含车过自动落闸）前，关绿灯，开红灯停闸（电闸履行后返回闸杆状态）盘问闸杆状态（电闸收悉后返回闸杆状态）盘问车辆状态（电闸收悉后返回车辆状态；车辆进入或走开感觉区电闸自动上报）电闸可返回状态指令集：已复位且准备好闸杆已达垂直地点闸杆处于中间过渡地点闸杆已达水平地点闸杆因故超时（6秒）未动作到位车辆进入感觉区

车辆走开感觉区地感线圈接口将微型车辆传感器VD108B插上后，即拥有‘车过自动落闸’功能；落闸时如有车误入杆下，被车辆传感器检出后，马上停闸或抬杆返回，从而拥有‘防砸车’功能。2-地感线圈米纳 抗老化的聚四氟乙烯高温镀银线，在闸杆正下方用混泥土切割机TOC\o"1-5"\h\z切出一600mmX1800mm土带倒角的矩形锯缝， 再切一引线锯缝至电闸内， 锯缝宽度即为锯片厚度约5mm，锯缝深度为5cm左右。将地感线嵌入矩形锯缝5-8匝，线头双绞后嵌入引线锯缝送至闸箱内，再用水泥、沥青或环氧树脂封住锯缝。将线圈线头双绞接至电闸控制板两 LOOP端子上。地感线圈要保证无破坏、 无漏电、无地下接头，与相邻地感线圈电感量留有差异 （面积不一样或匝数不一样）省得发生电磁共振而以致检测无效。感觉敏捷度调理以满足要求的前提下越低越好为原则，以提升感觉系统的抗搅乱性能。VD108B的敏捷度由其顶部DIP1、DIP2开关来调理，DIP开关拨到ON为1，其二进制值即为敏捷度值，以下列图。别的其DIP3开关若拨至ON地点即拥有检出与开释2秒延时功能，可用于公路收费的拖挂车放行。DIP1DIP2敏捷度ONON3 （最高）ONOFF2OFFON1OFFOFF0 （最低）关于车辆感觉系统的详细事项，请参阅VD108B的原版说明书。电闸控制板强电：电源/红绿灯/电机/保护开关接口AC220---交流220V输入MotW---MotorWhite 电机绕组公共端白线AC220---交流220V输入MY+C---MotorYellow+C 电机绕组黄线+电容端LGRN--LampGreen接绿灯MR+C---MotorRed+C电机绕组红线+电容端LRED---LampRed接红灯SW---Switch 电闸升闸行程二重保护开关LCOM---LampCom红绿灯公共SW---Switch 电闸升闸行程二重保护开关弱电：地感/遥控/手动/通信控制接口LOOP---地感线圈 GND--- 按钮公共地/通信障蔽地LOOP---地感线圈T+