防水方案-防水施工组织设计资料文档

送检必须严格执行监理见证制度，保证每批进场材料的质量；基面处理必(一)工程概况广州地铁二号线xx站位于珠江南岸xxx路与xxx路交汇处，呈"一"字型浅埋于xxx路北侧快、慢车道下。车站主体结构总长度182.90m,标准段宽23.1m,东段加宽至32.85m,西段加宽至37.47m。总建筑面积13635m2(含二、三号线换乘夹层),其中主体建筑面积为11798m2,附属建筑面积为1837m2。车站有效站台中心线处二号线底板底埋深为17.37m。用S8、S12两种标号的防水混凝土。主体工程、附属工程(含出入口、通道、风道与风亭)采道相接处设置，并采用400mm宽的非焦油聚氨酯涂料附加层；另在内衬与顶板转角位的卷材搭基坑围护采用地下连续墙加预应力锚杆支撑体系，基坑大角采用450斜角钢管支撑，公共区两端均设置两道钢管直撑。地下连续墙系1000×1500方桩构成，两桩间仅采用凹凸缝咬合止水，为永久性，大多数的锚杆头凸出连续墙面，数量为622个，小部分锚杆因为有预留套管，其锚头缩入连续墙内，数量为60个。从已开挖面来看，锚杆头渗漏率约40%,亦须对其进行堵漏后基坑钢管支撑自上而下共有4道，围檩梁除第一道为混凝土梁外，其余均为箱形钢梁。因为第(二)防水施工重点3.外露式锚杆头防水处理(详图1)4.第三道钢围檩梁节点防水处理(详图3)8.车站与通道(或出入口)接口卷材预留搭接口处理(详图6)(三)施工部署3.3浇筑底板并拆除第4道内支撑及第4道钢围檩梁后，进行第4道与第2道内支撑间的立壁3.4浇筑中板并拆除第2道内支撑及第2道钢围檩梁后，进行第2道内支撑与第1道内支撑间(四)工期1、计划安排每块分5段施工，第4道支撑以下第一段，第2道支撑下为第二段，第1道支撑以卷材厚度为4mm,幅宽1m,卷长7.5m。基层上，静置3～4小时(阳光强烈时1.5～2小时)后掀开检查，若基层覆盖部位及卷材或塑将卷材拆去包装纸后开卷试铺在基层上并对准粉线。由一人将卷材始端的1~2m卷材拉起来，另在脚手架顶部由上而下缓慢松开卷材并对准粉线。由一人按住卷材顶端下约1米的卷材临时固2.7公共区负三层底板侧壁卷材预留搭接口2.7.2砖模侧面卷材需批20厚1：2.5水泥砂浆保护层，预留搭接卷材先用油毡纸覆盖后再批低强2.7.3待负三层立壁混凝土浇筑后，打掉混合砂浆，开界出预留搭接卷2.8第四道围檩梁下卷材预留搭接口2.8.1立壁卷材铺贴围檩梁下收口，注意预留接口应相互错开300mm。2.8.2立壁卷材的保护板贴至围檩梁底1号钢板下端，搭接100mm。但要注意在预留搭接部分2.8.3第四道围檩梁拆除时界开保护板并将空铺部分翻下，待上段卷材搭接施工后，再将空铺部2.9各节点防水施工详本方案第二大点。2.10变形缝聚氨酯附加层施工2.10.2按厂家包装将两组份涂料混和后用带搅拌头的低速电钻搅拌均匀至色泽一致，搅拌时间2.10.3用橡胶刮板或棕榈刷涂刷涂料，涂刷遍数为两遍，总用量为2kg/m2。2.10.4前遍与后遍涂刷方向应相互垂直，后遍涂刷应在前遍涂层干固后进行，间隔时间2.11.1底板防水层完成后应做50mm厚的细石混凝土层。2.11.2立壁防水层卷材完成后，用20mm厚聚苯乙烯泡沫板作隔离层。聚乙烯泡沫板用SBS改2.2进场防水材料抽检数量及抽检项目应符合广东省标准《建筑防水工程技术规程