一物流网络化简介

(一)含义物流领域的网络化主要有两层含义:一是物流配送系统的计算机通信网网络化是现代化物流进展的必定结果，当今internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流网络供给了良好的外部环境，物流网络化势不可挡。〔二〕在维持或提高客户效劳水平的前提下尽可能降低运营本钱，会不断进展供应链与物流网络优化。流信息能够以低廉的本钱即时传递，从而缩短物流的传输长度，增加透亮度，是优化供给链中各网络节点和各种物流路径的重要手段。以网络的形式将物流企业各部门、各物流企业、物流企业与生产企业和商业企业等连在一起，实现了社会性的各部门、各企业之间低本钱的数据高速共享。也使信息流、商流和资金流的处理得以即时恳求，即时完成，统一加工消退了部门间的冗余。由于网络是的物流信息能够即时甚至提前于物流过程在相关环节中级和实现物流的现代化。基地之一，拥有众多外资企业，大量跨国公司的进驻，带动了高技术产业的快速进展。然而随着各类相关产业的进展，生产技术和信息传播的日益完善进步，现代物流需求量愈来愈大，迫切需要一套快速、便捷、高效的物流治理系统来支撑。作为物流系统的重要环节，实现企业甚至物流产业的网络化，已经成为刻不容缓的任务。始终是值得骄傲的进展优势。据统计，昆山市有经营许可证的物流企业达628家，其中江苏省重点物流企业9家，中国物流与选购联合会AAAA企业6家、AAA企业15家，吸引了TNT国际快递、UPS等一批国内外知名物流企业入驻，并培育了全国现代物流行业首家创业板上市公司。假设做一个形象地展现，在昆山保税物流园区门口，平均 5分钟就能看到一辆集装箱运输车辆经过。这既是昆山经济进展的一个缩影，也是昆面临这各种问题。业表现出难以适应的现象，其治理体制、治理方式、技术水平和信息化水平，已不适应经济形势进展需要，亟需创。〔一〕治理机制科学性不够需求的离散度高等特征。尽管一些大型的物流企业已经生疏到网络经济的价值，并在乐观推动企业向经济模式的转型和过渡。但是昆山600家物流企业中传统企业仍占1/3左右，大局部中小物流企业治理方法落后，存在着资金短缺、机构臃肿、人才匮乏、信息不畅、后劲缺乏等问题。外表上得其治理体制和机制上的协调力量较差。〔二〕治理方法有效性不够中国经济的飞速进展带动了物流业的突飞猛进，效率低下的物流却反过来拖了经济进展的后腿。例如中国高速大路进展状况、道路资源等较为接近美国，但大路运输效率却与之存在很大差距。而且由于长期分割运营致使资源不能优化配置，行业治理难度大。多数传统物流企业组织化程度很低,还不具备规模效益和竞争优势，难以形成群网化标准治理。在业务整合联通上的意义较小，其整体优势和网络优势得不到发挥，缺乏立足于整个供给链的组织治理模式，难以应对国际化的竞争。〔三〕技术创水平低昆山传统物流企业对物流的生疏仍旧处在运输和储存水平，效劳方式单一，根本就没有开展流通加工、物流信息传递、物流方案设计、人员培训这些高层次的效劳工程。其总体装备水平不高，技术创力量缺乏，自主创力量不强，因此科技开发水平还不能满足物流快速进展的需要。尤其是在根底设施建设、物流组织与治理、物流装备、物流安全及环境保护等方面还存在不少技术薄弱环节。其中大路现代物流工具技术水平大致相当于兴旺国家70年月水平。另外物流科技人力资源储藏缺乏，缺乏进展后劲。物流生产系统与物流科研系统相互分别，稳定、多层面、多渠道的科研合作机制尚未建立，也导致现代物流企业尚未真正成为创的主体。1.4 信息资源利用率低等行业。大局部地方物流治理部门和传统物流企业还没有自己的网站。即使建立了网站，也仅限于介绍自己企业的状况和业务范围，所公布的信息和开展的效劳远远没有到达电子商务要求，并没有将信息技术与增加企业的竞争力结合起来考虑，致使物流运营本钱高、效劳水平差。各地物流治理机构之间缺乏协调和沟通机制，物流信息综合分析和应用不够，能用电业并不多见。高。现代物流业必需尽快通过网络化创，培育产业的核心竞争力，使现代物流业具有持续的竞争优势。四物流网络化的必要性中生存和进展，必需实现物流企业的网络化，全面升级物流信息技术。无论从物流理论还是从实际的物流需求来看，现代物流都更强调“系统”、越来越多的大型运输、物流企业具备了或正如火如荼地进展着网络化战略布局。只有通过物流的网络化，才能满足昆山物流产业的长期进展。络化进展具有实践意义，分析其具体动因可以从以下三个方面来说明:客户需求及市场的变化需求驱动下，场竞争变得日益剧烈，市场需求难以推测，市场机遇转瞬即逝。变而与外资综合物流企业进展竞争的有力途径。企业内部观念及竞争模式的转变2090Hamel2090Hamel理论，随之而来的一场BPR浪潮席卷各个企业。BPR打破了企业内部各职能部门之间的界限，开头在企业整体的高度考虑问题。然而，随着竞争的日趋剧烈，越企业外部资源，转变“大而全竞争向协同竞争转变，各企业之间相互信任、协同进展，通过网络化在应对外资企业的竞争时实现“双赢”甚至“多赢信息技术的进展网络化将推动第三方物流企业组织的网络化进展。二、物流网络理论的争论意义效劳模式。物流网络理论争论和应用的重要意义在于：创物流效劳模式。供给链体系纵向和横向的扩张对物流效劳提出了更客户来说，社会产品的实际可得性将极大提高。具和计算机及网络通信设备，已使物流治理模式和运作方式日趋成熟。构筑综合物流网络。目前我国物流进展中的主要问题是线路和节点配套分、有效利用。如何依据现代物流进展的客观要求，构筑我国大物流网络，实现借助高效的物流信息和组织网络，对根底设施资源进展网络化重组和优化使用，将大大提高物流资源配置的效率和物流产业的总体水平。总之，现代物流业的进展关键在于建设一套系统指导物流业进展的理论体模式和运行机制进展创，是我国迫切需要解决的重大问题。2．以物流网络理论指导物流资源的整合与共享来我国经济进展相对落后，物流产业呈现规模小、产业集中度低、竞争力量弱、具体表现为：物流资源整合有利于充分利用物流资源，避开重复建设。对我国物流企9o％390％70％～仓库利用率到达面又存在重复建设等不良现象。物流资源整合有利于物流企业更好地适应市场变化，满足客户需求。目之急。物流资源整合有利于促进物流产业布局的合理化，优化物流产业空间构造。从整体布局来看，我国西部物流产业进展明显落后于东、中部地区，从第的考虑等问题。