秸秆焚烧视频监控系统建设方案

XX县秸秆焚烧视频监控系统建设方案目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"\h第一章 项目建设 1\o"CurrentDocument"\h项目背景 1\o"CurrentDocument"\h项目建设的必要性 1\o"CurrentDocument"\h项目设计原则 3\o"CurrentDocument"\h设计目标 4\o"CurrentDocument"\h政策依据 5\o"CurrentDocument"\h第二章 机动车尾气遥感监测系统（固定水平式） 6\o"CurrentDocument"\h2.1项目清单 6\o"CurrentDocument"\h2.2技术参数 7\o"CurrentDocument"\h第三章 施工设计方案 20\o"CurrentDocument"\h3.1安装点位推荐 20\o"CurrentDocument"\h3.2施工内容 20\o"CurrentDocument"\h3.3部件安装位置 22\o"CurrentDocument"\h3.3.1接收发射端机柜安装位置 223.3.2反射端机柜安装位置 22\o"CurrentDocument"\h3.3.3相机杆安装位置 223.3.4LED屏杆安装位置 22\o"CurrentDocument"\h3.3.5预埋线槽基础位置 23\o"CurrentDocument"\h3.3.6穿线井位置 23\o"CurrentDocument"\h3.4基础施工 23\o"CurrentDocument"\h3.4.1接收发射端及反射端机柜基础施工 23\o"CurrentDocument"\h3.4.2相机杆预埋钢笼和LED屏杆预埋钢笼 33\o"CurrentDocument"\h3.4.3预埋线槽基础施工 34\o"CurrentDocument"\h3.4.4穿线井基础施工 34\o"CurrentDocument"\h3.5安全文明施工 34\o"CurrentDocument"\h3.6安装杆高度 35\o"CurrentDocument"\h3.7安装杆承重 35\o"CurrentDocument"\h3.8现场电力及网络要求 35\o"CurrentDocument"\h3.8.1现场电力要求 353.8.2网络要求 353.8.3现场走线 353.8.4施工安全 36\o"CurrentDocument"\h第四章 预算 37#第一章项目建设1.1项目背景建设我县机动车遥感监测系统，在县重点污染排放车辆通行口，重点筛查高排放车辆，实现机动车排放数据统一采集和发布，为应对重污染天气，强化机动车环境管理提供有效支撑，提高我县机动车排放管理水平。1.2项目建设的必要性近年来，随着经济的快速发展和城镇现代化进程的不断推进，机动车保有量剧增。急剧增多的机动车在为人民群众带来方便的同时，也加重了环境污染。据报道，随着机动车保有量快速增加，我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。近几年来，京津冀地区空气质量总体改善，但二氧化氮平均浓度下降幅度远低于其他污染物。重污染天气期间，硝酸盐是PM小组分中占比最大且上升最快的组分。北京、天津、上海、成都等15个城市大气PM小源解析工作结果显示，本地排放源中移动源对PMm浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的CO和HC超过80%,NOX和PM超过90%。按车型分类，货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；客车CO和HC排放量明显高于货车。按燃料分类，柴油车排放的NO、接近汽车排放总量的70%,PM超过90%；汽油车C0和HC排放量较高，C0超过汽车排放总量的80%,HC超过70%。占汽车保有量7.8%的柴油货车，排放了57.3%的NOX和77.8%的PM,是机动车污染防治的重中之重。为了有效降低机动车排放对环境空气质量的污染，发现并治理高排放的车辆,对于改善城市空气质量状况是非常必要的。因此，加强机动车尾气污染防治工作，尤其是强化机动车尾气排放监管工作，是防治此类污染的重要手段，机动车污染物排放遥感检测方法是机动车尾气排放监管的重要技术手段之一。《大气污染防治法》第五十三条明确：“县级以上地方人民政府环境保护主管部门可以在机动车集中停放地、维修地对在用机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测；在不影响正常通行的情况下，可以通过遥感监测等技术手段对在道路上行驶的机动车的大气污染物排放状况进行监督抽测，公安机关交通管理部门予以配合。”环境保护部、公安部、国家认监委《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》提出公安交管部门在不影响正常通行的情况下，要支持配合环保部门采用遥感监测等技术手段对在道路上行驶的机动车进行监督抽测。本系统方案集机动车尾气遥感监测、超标车辆视频抓拍、实时数据匹配、远程在线监控等多项功能于一体，是现阶段领先全国的机动车尾气遥感监测系统,可以在发现超排车辆，黄牌大货车、渣土车等车辆的扬尘、“闯黄标禁行”等行为监管。通过在城区各典型地段合理布设，形成在线监控网络，结合网络传输技术与环境监测中心和车辆管理中心实行数据共享与结果显示，为决策研究者及地区机动车尾气污染控制措施指定提供科学依据，从而达到对整个城市机动车污染物进行在线监测的目的。随着我国机动车尾气排放标准逐步升级，在道路上行驶的各种车辆排放水平有很大差距。有效降低机动车排放对环境空气质量的污染，发现并治理高排放的车辆，对于改善城市空气质量状况是非常必要的。目前控制机动车尾气排放污染的主要举措是机动车尾气年检和日常的路检和巡检，但在实际监测过程中仍然存在很多问题。一是由于道路车流量巨大，拦车监测会造成车流行驶不通畅，车辆怠速或者低速慢行，产生更大的污染。二是《中华人民共和国道路交通安全法》实施后，交警部门在机动车路检中对尾气超标车辆不再暂扣车辆行驶证或驾驶证，使得路检工作较难开展。三是传统的监测方法为接触式检测，对机动车排气管采样，然后用常规仪器进行分析，费时费力、成本高、操作难度大，4名工作人员一天只能检测100余辆车，由于工作效率低下，只能对其中极少部分车辆进行检测，虽然能起到部分威慑作用，但远远达不到筛选高污染车的目的。双怠速法检测方法弊端较多，其检测结果不能全面、准确反映机动车真实的排放状况，检测过程中人为性强，检测指标单一，只能测量一氧化碳（C0）、碳氢化合物（HC）的排放浓度，而无法测量出氮氧化物（NOx）的排放浓度；工况法检测则需要被检车辆进场检测，检测效率低，远远满足不了实时检测的要求。2014年起，我国非营运性机动车年检制度取消，改为每6年1次，改变了现行的机动车尾气强制性检测模式。加上目前我国城市机动车尾气在线排放监控几乎空白，这给环保部门开展高排放车和黄标车污染的管理增加了更大的难度。事实上，车辆在一个年检周期后上路行驶时，由于保养维修、载重负荷、驾驶习惯等原因，其尾气排污情况会有很大变化，车主也很难关心到其车辆的尾气排放是否依旧超标，除定期检验外管理部门也没有其他更有效的手段，这也就造成了监管空白。机动车尾气排放遥感监测技术凭借其快速、灵便和监测面广的优点越来越受到人们的关注和信赖，它主要应用在发现高排放车辆、豁免清洁车辆、地区、险排放因子特征的研究和评估等3个方面。采用遥感测量方法对在道路上行驶的机动车进行污染物排放监测，一旦发现污染物排放严重的车辆，可以通知车主到当地机动车排放检测机构按照当地规定的检测方法进行污染物排放检测。遥感监测过程中所录入的大量信息数据还能为管理层和社会提供审计、筛选、检查、城考、限行、区域排比等多方面的技术参数，可反复使用，为环境管理提供可靠依据，与传统的检验方法相比具有巨大的社会效益和经济效益。为深入贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》和《大气污染防治行动计划》，有效控制机动车污染物排放，改善大气环境质量，依据《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》、环保部《“2+26”城市机动车遥感监测网络建设方案》、《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测法）》（HJ845-2017）、《机动车尾气遥测设备通用技术要求》（JB/T11996-2014）、《汽车污染物排放限值及测量方法（遥感检测法）》（二次征求意见稿）等有关标准和规定，结合此次机动车尾气遥感检测系统招标文件要求。1.3项目设计原则机动车尾气遥测系统设计遵循以下六项原则：（1） 实用与经济性原则紧密结合环境管理业务的实际需求，针对不同业务的工作特点，确保系统使用简便，功能实用完备，应用流畅。项目方案以实用为主，系统建设始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。（2） 先进与可靠性原则采用先进、成熟、可靠的方法和技术，项目建设要能反映当今尾气遥感检测技术的先进水平，并具有一定的发展潜力；从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维护能力等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性，达到设计的最大平均无故障时间。（3） 资源共享与可管理性原则实现国家、省、市三级机动车环境管理部门之间的信息互联与资源共享；系统需提供对运行情况的监测和控制功能，从而保证系统的正常运行，同时，有效的业务量监控有助于对业务发展作出准确评估，可保证系统处理能力的及时扩容。系统应具备有效的、统一的手段和机制进行设备管理、应用软件环境设置调整管理、开发管理以及操作员、管理员管理。（4） 开放性与可持续性原则系统提供可扩展的业务数据接口，并可与后期的扩展系统实现无缝对接，具备连续的可扩充性和较强的升级能力。系统采用统一灵活的数据交换机制，保证中心监管系统与其他应用系统之间能相互匹配；通过平台封装各种数据库的细节,保证应用层基本不作改动即可兼容更多的数据库。同时，系统数据设计考虑多种应用，保证为其它系统提供数据支持的能力。遵循相关的技术标准和行业标准，并采用合理的系统架构，不采用垄断技术，保证系统的开放性和标准性。（5） 安全性和保密性充分考虑整个系统运行的安全策略和机制，具有较强的容错能力和良好的恢复能力，保障系统安全、稳定、高效的运行。在安全设计要全面考虑网络安全、数据安全和用户安全，在信息资源的充分共享的同时,注意对信息的保护和隔离，采用系统安全机制、数据存取的权限控制等方案解决系统安全性问题。（6） 标准化原则为确保系统建设的顺利进行、系统建成后的自身运行以及与其它系统的连接,在系统的设计和建设过程中强调标准化、规范化和一体化，主要是数据编码、数据格式的规范化和一致性，软件开发过程和文档的规范化、项目实施的标准化等。14设计目标1）构建一个高效的机动车尾气遥感检测管理体系实现机动车尾气遥感检测信息前端采集、加工处理、发布应用的综合管理流程，实现城市道路机动车尾气遥感检测管理系统一体化。2） 形成“空气质量指数（AQI）”与机动车尾气污染物浓度关联图为探究高峰期内各污染物浓度与空气质量的相关性和机动车排放污染物对空气质量指数贡献的大小，将AQI指数与高峰期各污染物平均浓度作比较。各整点污染物浓度为对应一小时内污染物总量与机动车数量的比值，实时AQI取自监测点位同杆安装的微型空气站。3） 用于审计检查利用遥感检测技术可以经济地审查目前采取的汽车污染物排放控制措施和政策的效果，例如核查当前采用的检查维修计划（I/M制度）是否有效，检查I/M制度以外的车辆（过境车和未登记车）是否是空气污染主要来源之一，确定环境空气质量的变化与汽车尾气排放的相关关系。4） 筛选高排放车辆实验表明当汽车工况已知，遥感检测可用于判断高排放车。高排放车一般只占车辆总数约10%,排放的污染物却占到全部车辆排放污染物的80%以上。筛选高排放车并加以治理或淘汰，是防治机动车污染，改善空气质量的有效措施之一。5） 豁免清洁车辆用于鼓励人们选用低排放车辆，并经常保养检修车辆，使汽车保持在良好的工作状况下。清洁车辆的车主可以主动驾车至有排气遥感检测的地方，检测通过后可免除进行例行的年检。1.5政策依据生态环境部、公安部、国家认监委《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》提出公安交管部门在不影响正常通行的情况下，要支持配合环保部门采取遥感监测等技术手段对在道路上行驶的机动车进行监督抽测。《关于加快推进机动车遥感检测平台建设和联网工作的通知》（环办大气函（2017）1331号）《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测法）》（HJ845-2017）《机动车污染防治技术政策》的公告（环保部公告2017年第69号）

第二章机动车尾气遥感监测系统（固定水平式）2.1项目清单序号货物名称数量1固定水平式机动车尾气遥感监测系统1套1.1水平固定式机动车尾气遥感监测分析设备1套1.2速度加速度测试系统1套1.3视频捕捉及车牌抓拍系统1套1.4安防监控系统1套1.5机动车遥感检测系统软件1套1.6道路流量监测系统1套1.7微型空气质量监测系统1灸1.8工业控制计算机1套1.9供电系统1套1.10光源设备机柜1台1.11探测设备机柜1台1.12机柜配套恒温系统1套1.13标准气（带瓶、标气阀）1套2设备及施工1套2.1L型立杆1套2.2限高及提示标示1套2.3户外LED显示屏及F杆1套2.4配套电路电缆安装1套2.5配套网络安装1套2.6机柜基础浇筑2处+显示屏F杆基础浇筑1处+抓拍L杆基础浇筑1处1套3黑烟车智能抓拍系统1套3.1视频图像采集了系统（黑烟抓拍相机）1套3.2黑烟车智能分析软件1套

4设备安装调试及售后维护1套4.1设备的安装调试、培训以及1年的运行维护1套5机动车遥感监测管理平台1套5.1机动车遥感监测管理云平台1套5.2服务器1灸5.3网络交换机1套5.4显示器1套2.2技术参数1监测项目监测项目：可监测机动车污染物：一氧化碳（CO）、二氧化碳（C02）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、不透光烟度等排放因子实现机动车排气污染汽油/柴油/CNG（LPG）一体化遥感监测。2测量原理测量原理：采用红外波段激光光源和紫外光源，采用可调谐半导体激光吸收光谱（TDLAS）技术和紫外差分吸收光谱（UV-DOAS）技术，测量项目为：一氧化碳（CO）、二氧化碳（C02）、碳氢化合物（CH）和氮氧化物（NO）,可同时有效检测汽油车、柴油车机动车排气污染物浓度和指标。光源寿命长，其中激光光源寿命不低于5年，紫外光源寿命不低于2年，避免经常更换光源带来的维护成本。采用国家标准（GB3847-2018）规定的绿光光源（550-570皿）和技术要求测量尾气不透光度值。3测量范围测量范围：CO：(0-10)%；C02：(0-16)%；HC≤lOOOOppm；NOx≤lOOOOppm；不透光烟度为(0-100)%；4测量精度测量精度：

1）C0精度：读数值的±10%或绝对误差为±0.25%,满足其中一项；2） CO?精度：读数值的±10%或绝对误差为±0.25%,满足其中一项；3） HC精度：读数值的±10%或绝对误差为±10ppm,满足其中一项；4） N0精度：读数值的±10%或绝对误差为±20ppm,满足其中一项；5） 不透光度：误差小于读数的±5%或绝对误差±2%,满足其中一项。5重复性误差CO、CO2、HC、NOx,、不透光度监测重复性误差不大于±5%。稳定性：遥感检测设备对CO、CO2、HC、NOx、不透光各种污染物连续测量1小时，误差不超过遥感检测设备示值允许误差。测量响应时间不大于0.5秒。6稳定性遥感检测设备对CO、CO、HC、NOx、不透光各种污染物连续测量1小时，误差不超过遥感检测设备示值允许误差。7检出率车辆在加速状态且尾气排放管后置条件下，有效烟团捕获率不小于85%。8环境温度遥测设备使用环境温工作温度：-20℃〜+45℃。9反射方式及结构反射方式及结构1） 主机反射单元采用反射方式，反射单元无需供电，反射单元尺寸控制在23cm以内，光路调节操作简单方便，不需要专业人员操作设备采用单端供电;；2） 所有测量光路的发射和接受在同一侧；3） 遥测主机具有实时光强显示的功能，便于现场调光；4） 支持手动标定和自动标定功能；10速度/加速度检测系统车辆速度、加速度测量系统：1） 车辆速度范围为：20.0-100km/h；2） 车速在20.0-100km/h,允许误差：±1.5km/h；4） 加速度精度：0.22m/s2；5） 具有车长测功能。12视频车牌捕捉系统多车道车辆摄像抓拍、识别及路况监控系统车牌自动识别：摄像机采用数码摄像机或带有数码图片格式摄取功能的模拟数码摄像机，可调整其焦距、光圈和转向等，并将照片及录像数据传输到实时传送给工控机。摄像头和尾气测量主机的直线距离：8-20m。

1）现场实时正确识别率90%以上；可识别牌照颜色和字体；可识别不少于3车道车辆；自动学习功能；按可信度对识别牌照排序；可计算车辆的VSP,并筛选、标记出有效数据；同一车牌号能根据车牌颜色区分；可以批量处理无效数据、无法识别车牌号等。道路流量监测系统采集检测多条车道的车流量、车道占有率、平均车速、车型分类、车间距等车道信息；设备具有通讯接口，支持RS232/RS485通信，支持TCP/IP协议，可以将采集到的车流量信息和计算出的车速信息传输到后端服务器；设备能够适应日夜全天候工作，不受大风、雨雪、冰雹等恶劣气候和天气的影响，抗干扰能力强。（1） 车流量统计有效率≥95%（2） 检测信息：车流量、车道占有率（时距）、车间距等（3） 车道数目：双向4至8车道（4） 车道划分：可自动或手动划分（5） 车型分类：超大型车、大型车、中型车、小型车；13环境气象测量系统环境气象参数测量1） 温度计检测范围为-50°C~85°C,准确度为±0.2°C；2） 相对湿度计检测范围为0%~100%,准确度为满量程的±2%；3） 风速检测范围为（1~60）m/s,准确度为±3%；4） 风向检测范围为（0~360）。,准确度为土3。；5） 气压检测范围为（300~1100）hpa,准确度为±5hpa°14空气质量微型监测系统微型空气质量监测站：主要监测户外环境数据，包括：环境CO、N02、S02、03、PM10、PM2.5数据。测量范围：1） 检测因子PM2.5：0-1000ug/m32） 检测因子PM10：0-1000Pg/m3

3） 检测因子S02:0-500nmol/mol4） 检测因子N02:0-500nmol/mol5） 检测因子03:0-500nmol/mol6） 检测因子CO：0-10μmol/mol示值误差：检测因子SO2、NO2、O3、CO：±10%FS。16主控计算机现场的工控机。知名名牌计算机，采用Intel（R）Core（TM）i5四核及以上处理器，8GDDR3双通道内存或更高，不小于1G独立显卡、21“高清液晶显示器，分辨率不小于1366X768。显示1980X1024以上（含）TH-LCD,DVD刻录机，2T以上硬盘（含），拥有至少4个USB插孔、集成音频，麦克、集成1000M无线/有线网卡，简体中文windows系统。（条件成熟情况下免费升级程序，可独立于互联网连接）。17UPS不间断供电系统UPS类型：在线式；输入电压范围:115-300V;输出电压范围：220（1+2%）V;4）额定功率：大于所供电设备额定功率的2倍。18机动车尾气遥感监测系统软件软件性能：1） 所有软件界面为简体中文，所有软件与windows系统兼容，方便使用；检测数据可实时传输至市生态环境局机动车尾气管理平台及区生态环境分局环境监控中心管理平台。2） 数据库软件平台：access；MySQL、SQLServerOracle；所有软件界面为简体中文，方便使用。3） 系统在开启电源后自动启动，并对系统的各单元进行自动检测，同时将检测结果给予显示。4） 录像完整并压缩1/4格式储存，能储存所有车辆的视频或图象照片，照片和数据应存放在独立文件夹中，车辆图象照片文件名用识别车牌和日期时间组合命名，以便于查找。5） 测量数据以数据库记录格式实时记录在硬盘上，同时自动备份，生成文件名中有检测日期。数据记录使用增量记录方式，同一天检测的数据只生成一个文件，并能为用户操作使用。

6） 具备2组或2组以上用户限值输入功能，限值应能根据车辆登记日期选择设置方式，且要求按车辆登记日期设置限值时，除限值能由操作员修改外，其实施标准日期也能由操作员修改。同一天检测的数据只生成一个超限值车辆检测数据记录文件；7） 记录内容为：测量时间、地点（软件根据GPS全球定位仪自动记录经、纬度，地点名称由人工输入）、仪器操作人员、车辆行驶中的CO、C02、HC、NO、不透光烟度，道路坡度、环境参数、车辆行驶速度，加速度，车牌，记录容量应大于50万组测量数据（或仅限计算机记录容量限制）；8） 具备检测数据无线上传功能，通过无线互联网能将检测数据上传，上传的数据主要有车牌、车牌颜色、以及排放测试数据，有关数据上传格式和内容将根据用户要求在设备调试时提供；9） 对于车辆信息库己有相关信息的车辆，根据检测时识别车牌信息调用数据库信息判别柴油或汽油车；对于车辆信息库中没有相关信息的车辆则通过车牌识别、车辆长度和不透光度三者组合对车辆作临时判别。10） 可自动或手动进行相关标定；11） 系统应设置两级管理权限，两级管理权限如下：系统管理员需要密码登录，可以管理系统的所有功能，包括数据、车辆信息、限值与判别限值的修改或导入等；检测员权限不需要密码登录，检测员只具备检测权限和对记录数据、相关检测信息、车辆信息等的阅览权限，具备数据分析、统计、查询等权限。不具备相关修改权限。系统应具备数据统计、分析、查询能力，统计分析应具备限值（由统计分析人员临时输入一个限值）进行超标车辆数量和超标比例统计。可根据需要实时或通过查询调用车辆信息和检测数据进行检测数据、车辆照片等打印能力，具备统计分析结果与统计分析图片打印能力。车辆数据库信息支持情况下，具备自动即时判断显示车辆排放标准。检测数据及识别信息可通过无线网络实时同步传送至远程监控中心，由中心

数据库实时记录存储车辆检测信息。具备记录车辆排放状况历史与查询功能。能够按车牌、车型、牌照颜色、排放数据（输入相关边界条件，如：不同组别的C0范围值）对多个单机的车型、车牌及排放数据进行自动汇总、整理、统计、对比、分析存储和打印功能，处理内容也包括（温度、湿度、大气压强等其它参数）。19专用工具、标准样气、备品备件2瓶防腐内胆的标准气体钢瓶，并带有减压压力显示表的不锈钢减压阀。20黑烟车智能抓拍系统1） 林格曼黑度：识别范围为（0-5）级；2） 晴天、阴天、多云天气条件下识别率：白天≥90%,夜晚≥80%（抓拍机能抓到黑烟图片为前提）；3） 可同时识别、抓拍分别不少于4车道的黑烟车，并记录不少于3秒时长的视频；4） 工作时间：满足全天候工作需求。21网络使用10M以上带宽专用光纤，并后期接入机动车信息联网平台22室外安装主机柜、防雨机柜机柜内温度可调，有隔热措施，具备一定强度，防止轻微碰撞受损。机柜应有铭牌说明所属单位，产品编号等信息。23L型立杆定制L型立杆，道路专用材质，可抗12级台风。预留走线孔及抢修孔，底部入地端入地，并预留大口径螺母紧固装置，地下为混凝土浇筑。净空高不低于5米，跨度依据现场确定。立杆进行防腐处理，地下电缆为三芯铜芯电缆，外部为防腐橡胶。立杆和支架采用钢制热镀锌管。24标志标牌及立杆（尺寸、材质）尾气检测标志标牌：尺寸不小于1.2米×1.2米。户外安装，防腐、防雨，并符合国家的相关要求。25地基、孔井安装要求：

设计等、施工处理固定水平式机动车尾气遥感监测设备污染物排气分析系统水平放置，尾气排放监测光路距地面高度范围为20.0-40.0cm,检测双光程长度不小于12.0米。1） 室外防护专用机柜机柜需贴反光组件，机柜旁需安放防撞墩。2） 道边门架及组件定制、运输及处理采用钢制热镀锌工艺，净空高不低于5米，跨度依据现场确定，安装基座不能占用行车道空间，预留走线孔及检修口，底部入地端入地，并预留大口径螺母紧固装置，地下为混凝土浇筑。立杆进行防腐处理。基础施工及现场恢复：1） 机柜地基需与道路地基隔离，隔离带深度不小于0.5米，地基向地下不少于0.3米，满足在重型车辆通过时的抗震要求。2） 基坑四壁周围砖砌，中间混领土浇注成型，表层用水泥打平。3） 预留走线管两根，走线管需使用防腐防锈钢管，具有一定抗压机耐腐蚀性，直径不小于5cm,走线管一段入土，另一端尽量靠近设备室侧面，以便于走线及后期维护。4） 地基上端平台宽度不小于30cm,便于使用中机柜的维护与机柜上端设备的检修。5） 地基平台内侧用于安装空调机柜，根据机柜尺寸及结构，预留紧固装置，平台中心作磨砂处理。6） 混凝土道路拆除、机柜下沉箱设计施工，包括所有现场安装设施地基基础。7） 施工过程中，尽可能不破坏道路原貌（如有改变，施工结束后按原貌及时恢复）。8） 符合本项目实际需求。线缆及其施工：1） 地下电缆为三芯铜芯电缆，外部为防腐橡胶，铜芯线满足“GB12706-2002”要求。2） 电缆槽深度不小于50cm,槽底打平，在有坡度路面，要保障槽底坡度不

大于15度。3） 电缆线需先用PVC地下专用保护管套接，连接处作防水处理。4） 电缆槽底部先铺设一层细沙，将处理好的电缆线铺设在电缆槽底部细沙上，然后在电缆上部摆放一层砖，最后用土覆盖。5） 在电源进线端使用防雷保护器，电表下端使用漏电保护器，防止雷暴及触电风险，如果开关及电表室外使用，需使用专用室外电力保护箱。6） 施工过程中，尽可能不破坏道路原貌（如有改变，施工结束后按原貌及时恢复）。安装工程：空调恒温机柜安装、遥感监测装置安装、黑烟车抓拍装置安装、摄像机安装（高车作业）、F杆、L杆定制、LED显示屏安装、现场辅助设施安装。防水工程：1） 防尘、防水、防盗、耐腐处理。2） 机柜底座、走线槽严格按照工程施工要求，预留走水通道，外部密封。3） 敷设地下管线、安装地基及检修井需防水。4） 外路面施工材料需满足防水要求。检测点现场警示及防护工程：现场设施需设置围挡或围栏，并带有警示颜色及标识。安防配套工程：为了保护前端设备安全性，现场设置水泥防撞隔离墩及钢护栏，外部作警示反光膜处理。26供电及网络管线铺设（含电缆及网线）1） 对前端检测点设备，设计并铺设供电及网络管线，达到项目现场实际工作需求。2） 地下电缆为三芯铜芯电缆，外部为防腐橡胶，铜芯线满足“GB12706-2002”要求。3） 参考型号：ZCYJV223X6（阻燃交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铠装电力电缆）。4） 电缆槽深度不小于50cm,槽底打平，在有坡度路面，要保障槽底坡度不大于15度。5） 电缆线需先用PVC地下专用保护管套接，连接处作防水处理。

6） 电缆槽底部先铺设一层细沙，将处理好的电缆线铺设在电缆槽底部细沙上，然后在电缆上部摆放一层砖，最后用土覆盖。7） 在电源进线端使用防雷保护器，电表下端使用漏电保护器，防止雷暴及触电风险，如果开关及电表室外使用，需使用专用室外电力保护箱。8） 施工过程中，尽可能不破坏道路原貌。（如有改变，施工结束后按原貌及时恢复。）9） 传输链路建议使用光纤传输，工程符合国家及行业相关标准。10） 单个检测点带宽满足所有图片及检测数据实时、同步传输回监控中心且监控中心可实时、同步操控前端系统、设备的要求。11） 现场布线包括机柜综合布线施工、电缆沿线桥、线槽、沟内支架及导管敷、硬塑料管埋地敷设施工、镀锌钢管敷设等施工等。27水平固定式遥测系统安装1） 立杆安装；2） 道边机柜安装；3） 水平式遥测系统设备安装包括一套探测系统的发光光源发射和接收系统。4） 摄像机安装（高车作业）；5） 现场辅助设施安装；6） 符合本项目实际需求。7） 结合远程端数据中心服务器，对现场遥测设备、车牌识别系统、速度加速度测试单元、环境参数测量单元等软硬件进行安装调试并满足本项目实际需求。28现场防水处理1） 防尘、防水、防盗、耐腐处理；2） 机柜底座、走线槽严格按照工程施工要求，预留走水通道，外部密封。3） 敷设地下管线、安装地基及检修井需防水。4） 外路面施工材料需满足防水要求。29安防配套建设安防摄像机：1） 最大分辨率和帧率≥2560X1440@25fps,支持H.265/H.264编码；2） 传感器靶面尺寸需＞1/1.9英寸，具有＞22倍光学变倍，最大焦距≥135mm；3） 低照度需满足彩色≤0.0051x,黑白≤O.OOllx；4） 需支持水平及垂直旋转:水平≥360°旋转；垂直≥-15°~90°旋转；

5） 需支持深度学习算法，支持人车分类侦测、报警、联动跟踪；支持报警联动暖光闪烁报警和声音报警，声音内容可选；6） 支持对镜头前盖玻璃加热，去除玻璃上的冰状和水状附希物；7） 应支持智能分析抗干扰功能，当篮球、小狗、树叶等非人或车辆目标经过检测区域时，不会触发报警；8） 应支持快捷配置功能，可在预览画面开启/关闭“快捷配置”页面，对曝光参数、0SD、智能资源分配模式等参数进行配置，并可一键恢复为默认设置；9） 应支持像素显示功能，可实时显示监控画面上选定区域的水平像素大小和垂直像素大小；10） 需具有≥1个RJ4510M/100M自适应以太网口、≥1对音频输入/输出接口、≥2路报警输入、≥1路报警输出；硬盘录像机：1） 可接入带宽≥80Mbps的8路H.265编码、1080P格式的视频图像；2） 支持1路HDML1路VGA输出，支持4K输出显示，HDMI或VGA接口可输出不同图像，并可分别进行预览、回放、配置等操作；3） 支持将不同时间段的多个目标叠加在一个背景上同时回放；4） 支持系统备份功能，检测到一个系统异常时，可从另一个系统启动，并恢复异常系统；5） 自适应介入H.265、H.264编码格式的网络视频;6） 支持4个SATA接口；支持硬盘热插拔，支持硬盘休眠；7） 支持2个以太网口，可将两个以太网口设置不同网段的IP地址；8） 支持录像续传接功能，接入具有断网续传的网络摄像机，当MVR与摄像机之间网络中断恢复后，可自动接收摄像机内存储的视频图像；9） 至少支持2个USB2.0,1个USB3.0接口;10）≥5TB监控专用硬盘30户外LED显示屏及F杆LED显示基色双基色1） 信息屏下沿高度≥5m02） 立杆和支架采用钢制热镀锌管。

3） 立杆和支架具备抗震、抗风、抗撞击、防腐能力。4） 屏幕面积：≥2平方米。5） 平均光强：≥15000cd/平方米（法线方向）6） 刷新频率：≥120帧/秒。7） 帧频:≥60帧/秒。8） 可视距离：10-150m<>9） 工作湿度：10%-90%。10） 工作温度：-20°C〜65°C。11） 使用寿命：≥10万小时。311年运维对设备的软件、硬件升级维护，更换损坏的备品备件；提供7X24小时技术响应，6小时内工程师到达现场运维服务。遥感监测系统1） 驾驶舱展示驾驶船展示主要针对各地区的遥感设备连接情况、数据上报情况汇总、当日设备上线情况、污染物超标占比、超标车辆结构分析、超标车辆生产企业、超标车辆监测机构等数据进行展示，方便生态环境部门对全县遥感运行状况进行实时监测和管理。2） 超标数据分析（1） 基于车辆数据、遥感监测数据，结合数据特点，选择车辆类型、道路类型、监测时间等条件。对全县遥感监测车辆超标总量进行分析。同时，通过图形化展示，使数据效果更加直观查看，系统支持饼状图及列表形式展示。（2） 基于车辆数据、遥感监测数据，选择区域，可统计不同车辆类型的超标率排名情况，同时也可统计不同车辆类型的超标占比情况。（3） 基于车辆数据、遥感监测数据，选择区域，可统计车辆超标排名数据、超标率总量排名数据指标进行对比，以确定检测机构检测车辆的变动趋势，可灵活展示。3） 监测点位分析（1）基于监测点位图层，实时显示监测点位在地图上的分布、包括站点编号、点位类型、车流方向、车道数、坡度、运行日期等；站点视频监控信息；监测车辆信息等。

(2)实时显示监测点位运行状态，出现问题的监测点位实时报警。当点位设备出现异常(包括断电、网络故障等)，能在地图上闪烁报警，并通过短信推送到相关管理人员手机上，及时恢复设备的数据传输。数据查询支持基于关键词的简单、复杂查询和结果浏览，查询内容包括车辆档案、高排车、清洁车、黑名单、检验机构等。查询监测数据：支持按照监测点位、号牌号码、监测时间等查询遥感监测数据信息。查询超标车辆：支持按照号牌号码、违法次数、数据来源等查询违法车辆的基本信息以及遥感超标详情。查询车辆档案：支持按照号牌号码、燃料种类、使用性质、车辆类型、机动车状态、车牌颜色等查询机动车档案信息。查询检测机构：支持按照注册日期、检验机构编号、检验机构名称、检验机构状态、统一信用代码、资质有效期等查询检验机构信息。超标车辆溯源：针对遥感检测超标的车辆，追溯上一次年检检测情况，对年检检测正常但遥感检测超标的年检站进行排名，筛选出疑似作弊的年检站。黑烟车审核黑烟车复审由运维人员对采集的林格曼黑度数据审核，查看是否符合处罚标准，审核车牌号是否识别准确、是否有至少两张不同时间拍摄且有明显位移的图片和一个视频，视频应清晰记录违法过程黑烟车终审由招标人对复审通过的车辆进行审核，主要通过在平台上查看抓拍到车辆的图片以及视频，确认车辆林格曼黑度是否超标，通过终审的车辆将会移交交警进行处罚，在移交之前会打印出该车辆的证据移交书内容包括车辆的车牌号，违法时间、违法地点、以及车辆的违法的图片和视频，在证据移交书上会有初审、复审、终审和移交人员签名以及移交时间。黑烟车分析

对抓拍到的林格曼黑度超标数据进行统计分析，按照不同地区和车辆排放标准以及本外地车进行分析处理服务器应用服务器不低于CPU:8核内存:32G硬盘：500G2） 数据库服务器不低于CPU:8核内存:32G硬盘：500G3） Mysql数据库服务器不低于CPU:8核内存:32G硬盘：IT4） 存储1、 SAN/NAS融合存储设备（2U）,2个控制器,4个8GbFC接口，缓存16GB;2、 12盘位3.5寸盘，支持SATA/SAS/SSD硬盘，裸容量可扩展到384TB,2*6T。3、 冗余电源风扇配置;配置4TB/7.2K/3.5英寸SAS企业级硬盘;可用容量24T。网络交换机网络交换机1、 24个10/100/1000Base-T以太网端口，4个千兆光口；2、 包转发率不低于96Mps3、 交换容量不低于336Gbps4、 支持静态路由、RIPV1/2、RIPng、OSPF、OSPFv3、ECMP等;5、 支持4K个VLAN6、 业务端口防雷能力：8KV7、 支持IP、mac、端口、VLAN的组合绑定显示器显示器（1） 产品尺寸不小20寸；（2） 最佳分辨率为1920x1080,高清显示（3） 响应时间不大于6ms；（4） 刷新率不小于50Hz；（5） 支持壁挂式

第三章施工设计方案3.1安装点位推荐3.2施工内容水平固定式尾气遥测监测系统现场建设主要包括:遥测设备接收发射端机柜基础建设（含防护设施）、反射端基础建设（含防护设施）、相机杆基础建设、LED屏杆基础建设及现场电力及网路施工等部分。该套设备共占地面积为9.84平方米，其中接收发射端机柜基础1.5平方米，反射端基础1.5平方米，相机杆基础3.24平方米，LED屏杆基础3.24平方米。水平固定式遥感检测设备主要针对单车道或车流量较少的多车道

整体布局图3.3部件安装位置安装示意图3.3.1接收发射端机柜安装位置根据现场情况，接收发射端机柜安装在右侧（车辆行驶方向，下同）。机柜基础中心线与路沿距离1100cm。3.3.2反射端机柜安装位置根据现场情况，反射端机柜安装在左侧。机柜基础中心线与路沿距离1lOOcmo3.3.3相机杆安装位置根据现场情况，相机杆安装在接收发射端机柜位置后方22-25mo基础中心线与路沿距离1300cm。3.3.4LED屏杆安装位置根据现场情况，LED屏杆安装在接收发射端机柜位置后方80-85mo基础中心线与路沿距离1300cm。3.3.5预埋线槽基础位置根据现场情况，接收发射端机柜与相机杆之间，相机杆与LED屏杆之间挖预埋线槽基础，铺穿线管。预埋线槽走向原则上与接收发射端机柜中心线一致且平直，可根据现场情况调整。3.3.6穿线井位置根据现场情况，接收发射端机柜基础、相机杆基础与LED屏杆基础旁均做穿线井，具体位置现场勘查确定，已方便穿线为主。3.4基础施工3.4.1接收发射端及反射端机柜基础施工接收发射端机柜基础尺寸为1500mm×1000mm×1000mm（长×宽×深），反射端机柜地基施尺寸为1500mm×1000mm×1000mm（长×宽×深）。具体施工如下：开挖基础坑，坑底要求夯实、平整、无碎土块，如坑内有渗水溢出，必须将渗水抽干后再进行下一步施工。预制好钢笼，具体预制详见图纸。将“机柜安装校水平板”上各螺纹安装孔（由施工方提供）用胶带封住，以避免各螺纹安装孔孔内被水泥堵塞。接收发射端机柜预埋钢笼和反射端机柜预埋钢笼安放到各自基础坑内长度和宽度方向居中，进行第一次浇灌。接收发射端机柜预埋钢笼与反射端机柜预埋钢笼安放到基础坑内时有朝向要求，参照钢笼顶部的机柜安装校水平板的特征。面朝被测路段机动车道的为绿化带正面，另一面为绿化带背面。路边绿化带路边绿化带被测路段机动车道辅道或^机车道接收发射端机柜预埋钢笼与反射端机柜预埋钢笼两预埋钢笼之间有一定的位置要求，具体可以通过参照两预埋钢笼顶部的校水平板对应的位置来判断。两预埋钢笼的校水平板长度方向的对称中心线必须与被测路段行车方向保持垂直,且两预埋钢笼的校水平板长度方向的对称中心线必须保证在同一轴线上。

如果两预埋钢笼中有一个预埋钢笼的校水平板长度方向的对称中心线与安装路段行车方向不垂直，存在一定的角度误差时，另一个预埋钢笼的校水平板的长度方向的对称中心线也必须一致保证同一角度误差。且两基础长度方向的对称中心线始终保证在同一轴线上。偏斜12300偏斜12300两基础坑长度方向的对称中心线与安装路段行车方向允许的角度误差值在正负1°以内。两基础坑长度方向的对称中心线，现场出现不在同一轴线上，允许的距离偏差值控制在±15mm以内。

待第一次浇灌的水泥干透后，再对“机柜安装校水平板”进行水平校准。可通过校水板下预先拧在钢笼M36螺杆、M24螺杆上的螺母进行调整。各预埋钢笼顶部设有校水平板，设备将会安装于校水平板上，通过调节校水平板底部4个螺母，可使校水平板顶部安装面角度发生变化，达到调节校水平板水平的作用。各预埋钢笼顶部的校水平板顶面必须与被测路段的路面保持平齐，高度一致。各预埋钢笼顶部的校水平板顶面必须与被测路段的路面保持平齐，高度一致。如果两侧各校水平板出现一高一低、一平一高、一平一低的情况，视为不良安装。如果被测路段有斜度，旦斜度很大，一侧靠绿化带路面高于另一侧靠绿化带路面有200mm落差以上的，以路面为基准，先调整高侧预埋钢笼的校水平板的顶面与路面平行，再调整低侧预埋钢笼的校水平板的顶面也跟路面平行，旦两校水平板平行。如果被测路段中间路面为最高，靠两侧绿化带路面比中间低的，必须同时垫高两侧的预埋钢笼，使校水平板顶面与中间路面平齐。接收端发射端到LED屏杆留1根Φ50mm穿线管，接收端发射端到相机杆留3根Φ50mm穿线管，接收端发射端市电留1根Φ50mm穿线管。穿线管排列整齐无挤压、无接管情况，各穿线管内留拉线钢丝。反射端市电留1根Φ50mm穿线管并留拉线钢丝。

设备安装。外部护栏要求外部护栏的结构形式根据现场路段情况允许与施工示意图不同，但护栏的外形尺寸必须