醚汽油迷化技术

2.催化轻汽油醚化技术催化轻汽油醚化技术特点及原理2.22.3催化轻汽油醚化中试研究2.4催化轻汽油醚化技术工业应用轻汽油醚化技术经济对比分析2.5催化轻汽油醚化技术及进展2.12.催化轻汽油醚化技术结束语2.62.1催化轻汽油醚化技术及进展

目前，世界车用汽油质量标准正朝着超低硫、低烯烃、低芳烃的清洁化方向发展。清洁汽油生产主要有三种手段：一是采用催化汽油加氢处理、二是添加高辛烷值汽油组分、三是利用汽油池调和技术，使汽油质量标准达到清洁汽油的目的。为了减少汽车尾气中有害物质的排放，车用汽油质量向高含氧量和高辛烷值方向发展。能够给汽油提供氧的化合物主要有醚类和醇类，成为广泛采用的高辛烷值汽油调合组分。目前工业应用的高辛烷值醚类化合物主要包括甲基叔丁基醚（MTBE）、甲基叔戊基醚（TAME）和甲基叔己基醚（THxME），以及由异丁烯与乙醇反应得到的乙基叔丁基醚（ETBE）。

醚类含氧化合物用作汽油调和组分在提高汽油辛烷值和清洁汽油生产中可发挥重要作用。醚类含氧化合物具有较高的辛烷值，研究法辛烷值均在100以上，马达法辛烷值均在98以上，因此向汽油中添加醚类含氧化合物可以提高汽油的抗爆性；醚化物含氧量高达12.5%～18.2%，加入汽油中可以提高汽油含氧量，改善汽油燃烧效果，减少尾气中CO和未燃烧烃类（如苯）的排放量，能显著减少环境污染。轻汽油醚类含氧化合物具有较适宜的蒸气压，水溶性低，与汽油的互溶性好，热性质与汽油接近，并且醚类含氧化合物分子量越高与汽油的性质越接近。上述特点决定了醚类含氧化合物是清洁汽油的重要调和组分。醚化物加入汽油中不但可提高汽油的辛烷值、含氧量，还可以降低烯烃含量和蒸气压。2.1催化轻汽油醚化技术及进展

比利时化学家A.Reycher首先发现了叔碳烯烃与醇合成醚的反应。在常用的醚类含氧化合物中，MTBE应用成为应用最早，发展最快的化合物。

到2004年，全世界MTBE的生产能力为27.52Mt/a。2004年，国内共建MTBE装置40余套,生产能力达1.2Mt/a，

世界第一套MTBE工业生产装置在意大利建成，当时MTBE主要作为汽油替代燃料使用。车用汽油加入MTBE后，汽油在气缸中燃烧将更彻底，CO排放量减少30％各国汽油升级换代和含氧新配方汽油的要求，促进了MTBE产业的发展，其消费量居各种汽油辛烷值改进剂之首。全球MTBE生产装置达173余套，生产能力达26.97Mt/a。1907年1973年2001年2004年国内外MTBE醚化技术发展历程2011年，国内MTBE能力7.843Mt/a，实际产量4.7Mt/a，开工率约49%。碳四原料供应紧张局面阻碍了MTBE产能的提高。2.1催化轻汽油醚化技术及进展2011年GrowthStartJumpCDTECHUOPAXENS

1990

1986

1986年，BP公司开发的醚化技术在德国沃堡石油二厂建成投产，形成最早的轻汽油醚化技术。由轻汽油分馏、选择性加氢、一段固定床醚化和甲醇回收组成简单醚化技术。CDEthers技术，35套投产，80余套授权Ethermax技术，10套投产，21套授权AXENS醚化技术，12套投产，25套采用1990年后CDTECH、UOP、Neste、ARCO、AXENS、SPA等公司先后开发出催化轻汽油醚化工业技术，基本流程都是由轻汽油分馏、选择性加氢、醚化、甲醇回收单元组成工业成套技术。轻汽油醚化技术研究进展2.1催化轻汽油醚化技术及进展2.1催化轻汽油醚化技术及进展

催化轻汽油醚化技术对炼厂的作用与贡献：⑴采用低成本自主醚化技术能显著降低烯烃含量，提高辛烷值，在中国石油汽油质量升级中发挥了重要作用，提升了企业增效贡献率。⑵提高汽油品质：降烯烃、提高辛烷值、降低蒸汽压。⑶将低品质、低附加值的甲醇转变成高品质、高附加值的汽油，提高汽油产量，提高企业经济效益。⑷与催化裂化装置联合，提高催化裂化汽油中的烯烃含量和叔碳烯烃含量，提高汽油辛烷值和可醚化原料的总量。低成本、高品质、高收率、高效益2.1催化轻汽油醚化技术及进展

MTBE和TAME的合成工艺一般有原料预处理、醚化反应、产品与甲醇和残液的分离等部分组成。其技术核心是甲醇与异构烯烃在催化剂上进行非均相的醚化反应过程。由于反应器的结构形式、进料方式、原料轻汽油沸点选择或工艺组合方式的不同，目前在世界工业界存在着约20种醚化方案。根据国内外轻汽油醚化过程所采用的反应器的类型大致可分为固定床反应技术、膨胀床反应技术、催化精馏反应技术和混相床反应技术。固定床反应技术是较早开发的一种醚化工艺技术，但由于产生的醚化反应热不能很好的移出以及能耗等原，限制了这一工艺的发展。膨胀床反应工艺流程与固定床类似，主要区别是反应物料从下部进入反应器并从催化剂间隙流过，使催化剂床层有所膨胀，催化剂处于蠕动状态，有利于流体的传质传热，床层压力降也比较稳定。2.1催化轻汽油醚化技术及进展催化轻汽油醚化技术可显著降低催化汽油烯烃含量和蒸汽压，可使催化裂化装置“松绑”，增加催化汽油烯烃含量，从源头提高汽油辛烷值，也提高了可醚化叔碳烯烃含量，同时可汽油池中调入重整拔头油等轻组分，增加成品油产量。因此催化轻汽油醚化过程可改善中国石油汽油池组成现状，是一项显著提高企业效益的实用技术。催化轻汽油醚化技术对炼厂汽油池的影响Ethermax醚化技术UOP公司开发的Ethermax工艺以FCC轻汽油的C5～C7

馏分为原料，采用非贵金属选择性加氢催化剂，采用通用性强酸性阳离子树脂为醚化催化剂。

该工艺的关键技术是采用一种名为Katamax的含催化剂的塔式结构型规整填料，该填料在两层波纹网板之间夹一层树脂催化剂，既可传质又可作为醚化反应段。C5、C6和C7叔碳烯烃转化率分别为91%、40%～50%和20%，汽油烯烃降低9～10个百分点，汽油辛烷值提高1.0～1.2个单位。

UOP公司开发的Ethermax催化轻汽油醚化技术（10套投产，21套授权）。10

2.1催化轻汽油醚化技术及进展

CDEthers醚化技术CDEthers工艺以FCC轻汽油的C5～C7

馏分为原料，在催化精馏塔内采用含镍和钯基的选择性加氢催化剂脱除二烯烃，同时进行轻重汽油组分分离。采用催化精馏进行醚化反应，使反应工艺简单，有效降低了醚化物分馏的生产能耗。将催化精馏塔顶馏出的C5组分再进行骨架异构化反应，使非叔碳戊烯异构为叔戊烯，增加了可醚化叔碳烯烃总量。该技术C5转化率95%，C6转化率35%，C7转化率25%，FCC汽油中烯烃含量降低10～12个百分点，汽油辛烷值提高1.0～1.5个单位。

CDEthers技术是目前应用最广的催化轻汽油醚化技术（35套投产，80余套授权）。11

2.1催化轻汽油醚化技术及进展

AXENS醚化技术该工艺与PromeG+工艺相配套，以沸点低于65℃的FCC轻汽油为原料，包括原料净化、固定床醚化、催化精馏深度醚化和甲醇回收4部分。AXENS公司的醚化工艺也可根据客户的需求共有3种方案可供选择。最常用的方案采用两个串联的膨胀床反应器、一个醚化产物分离塔和二段醚化反应器组成。醚化过程中叔戊烯转化率达92%，汽油烯烃含量降低9～10个百分点，汽油辛烷值可提高1.0～1.3个单位。

AXENS公司的醚化工艺与PromeG+工艺相配套，目前，国际上已有25套装置采用AXENS醚化技术，其中12套装置已投入工业运行。12

2.1催化轻汽油醚化技术及进展

13

LNE技术是中国石油石油化工研究院与与华东设计院合作开发的催化轻汽油醚化成套工艺技术，已实现工业化应用。LNE工艺与以沸点低于70℃的FCC轻汽油为原料，包括轻汽油分馏、选择性加氢、“两器一塔”醚化和甲醇回收4部分。采用自主研制的二烯烃选择性加氢镍基LNEH-1催化剂，可使轻汽油中二烯烃降低到100μg/g以下，单烯饱和小于3个百分点。催化剂已完成放大制备，具备工业应用条件。C5叔碳烯烃转化率88%～90%，C6叔碳烯烃转化率65%，汽油烯烃减少10个百分点，辛烷值提高1.0～1.2个单位，汽油收率增加4.0个百分点。

2.1催化轻汽油醚化技术及进展

LNE醚化技术轻汽油醚化工艺不同形式反应器的比较

2.1催化轻汽油醚化技术及进展

反应器形式催化剂装卸与用量操作方式温度分布能耗与投资列管式反应器 装卸较难，用量少通过调节冷却水量控制反应温度均匀能耗较高投资中等固定床反应器装卸容易，用量相对较多通过反应物冷却后循环取热 有热点能耗较高投资中等 膨胀床反应器装卸容易，用量相对较多通过反应物冷却后循环取热较均匀能耗较高投资中等 混相床反应器装卸容易，用量少通过部分物料气化取热均匀能耗较低投资少催化蒸馏塔装卸较难，用量少上部是精馏段，中部催化剂，下段是提馏段，同时反应和分离耦合能耗较低投资高在上述五种类型的反应器中，催化蒸馏塔具有独特的技术优势：①利用蒸馏分离产物，破坏化学反应平衡，提高醚化转化率，并减少一个反应器，简化了流程；②反应热使部分液相物料气化，不会造成明显热点，反应温度容易控制，不易造成超温使催化剂失活，同时减少了中间换热器，降低了能耗；③蒸馏作用可以使形成焦体的前身物及时离开催化剂床层，塔顶回流液不断洗涤掉催化剂表面形成的胶质，从而延长催化剂的使用寿命。基于上述优点，催化蒸馏技术在醚化反应领域得到了广泛的应用。目前拥有催化蒸馏醚类合成技术的国外公司主要有美国的CDTHCH、UOP、IFP、Neste公司、国内中国石油石油化工研究院。

2.1催化轻汽油醚化技术及进展

国内外技术现状分析2.1.催化轻汽油醚化技术及进展国外CDTECH、AXENS、UOP等公司是国际上醚化技术的主要供应商，其中CDTECH公司的技术由催化精馏加氢、催化精馏醚化和非叔碳烯烃骨架异构等专利工艺单元组成，技术先进，市场份额最高，已有110多套工业装置采用该技术。国内目前一些炼厂建有的“催化轻汽油简单醚化”工业装置，但技术水平较低。石油化工研究院自主开发的催化轻汽油醚化（LNE）技术，已在兰州石化公司建成50万t/a轻汽油醚化装置，并于2012年11月19日投产，现已运行一年。#####甘肃青海四川云南内蒙古河北北京天津河南湖北广西安徽湖南福建台湾广东海南重庆香港江西浙江上海江苏山东山西宁夏吉林辽宁★陕西贵州西藏新疆黑龙江东海黄海辽河石化乌鲁木齐石化南充炼化简单醚化引进技术庆阳石化华北石化格尔木炼化山东滨州大连石化呼和浩特石化LNE技术兰州石化云南石化四川石化2013年，中国石油集团相继建成格尔木0.145Mt/a、乌石化0.4Mt/a，兰州石化、呼和浩特石化、宁夏石化各0.5Mt/a，大连石化1.0Mt/a催化轻汽油醚化装置,增加产能3.045Mt/a。国外各种轻汽油醚化工艺的共同特点是：都有选择性加氢、原料水洗、醚化反应、产品分离、甲醇回收工序。不同点是：反应器类型不同、甲醇回收方式不同、醚化原料馏分段选择的工艺流程不同和有无异构化等，选择性加氢反应器和催化蒸馏塔等形式。一般认为催化蒸馏技术具有醚化转化率高、能耗低、催化剂寿命长的特点，当催化蒸馏技术技术用于生产MTBE时优势明显，醚化转化率高，应优先选用。将催化蒸馏技术用于FCC轻汽油醚化时，与传统固定床工艺相比，存在如下缺点：⑴醚化转化率不明显；⑵催化蒸馏塔结构复杂；⑶主要醚化C4、C5叔碳烯烃；⑷工业装置投资高；⑸最具反应活性的2-甲基-2-戊烯（67.3℃）、3-甲基-2-戊烯（70.5℃），因其沸点高在塔釜中不易被蒸发到反应区，使得C5叔碳烯烃醚化率高，C6叔碳烯烃醚化率低。2.1催化轻汽油醚化技术及进展

催化轻汽油中的C5／C6叔碳烯烃与甲醇进行醚化反应清洁汽油催化汽油LCNHCN选择性加氢

醚化

加氢脱硫醚化汽油脱硫汽油切割调合催化轻汽油醚化（LNE）技术的优点轻汽油选择性加氢方案2.2催化轻汽油醚化技术特点及原理清洁汽油FCC汽油LCNHCN选择性加氢

加氢脱硫醚化汽油脱硫汽油切割调合醚化催化轻汽油中的C5／C6叔碳烯烃与甲醇进行醚化反应催化轻汽油醚化（LNE）技术的优点全馏分汽油选择性加氢方案2.2催化轻汽油醚化技术特点及原理烯烃RON醚RON异丁烯－甲基叔丁基醚1182-甲基-1-丁烯102.5甲基叔戊基醚1122-甲基-2-丁烯97.3C6叔碳烯烃~90甲基叔己基醚100C7叔碳烯烃~87甲基叔庚基醚90催化轻汽油醚化反应原理C5／C6叔碳烯烃与甲醇进行醚化反应i-C5=+CH3OHTAMEi-C6=+CH3OHHXME国外大多数炼化公司选择以C5～C6轻汽油馏分作为轻汽油醚化原料。2.2催化轻汽油醚化技术特点及原理一些含氧化合物的主要物性物性甲醇MTBE

TAMEE

TBE

摩尔质量/g.mol-132.0488.15102.15102.15密度(20℃）／g.cm-30.7910.7410.7700.740沸点/℃64.755.286.373.1氧质量含量／t/D49.9318.1515.6615.66水溶解度/---4.31.21.2雷德蒸汽压／kpa413.44.485.312.0辛烷值:RON108118112-115120MON8897-11595-1051022.4催化轻汽油醚化中试研究

如何提高催化轻汽油醚化转化率？根据其动力学研究，反应速率为：T上升，速率常数k上升，转化率变大，反应受动力学控制；当T达到一定值时，反应受反应平衡的限制，即受热力学控制，提高T，转化率下降；

解决方案：控制反应温度，从反应系统分离出醚化产物2.3催化轻汽油醚化技术开发如何提高催化轻汽油醚化转化率？－醚化产物分离预醚化－催化精馏“两器一塔”两段醚化优点：C5叔碳烯烃转化率高，能耗略低；缺点：受反应段温度限制，C6叔碳烯烃转化率很低。优点：C6叔碳烯烃转化率很高，操作简单，投资低；缺点：C5叔碳烯烃转化率略低，能耗略高。2.3催化轻汽油醚化中试研究石油化工研究院开发出具有自主知识产权的催化轻汽油醚化技术（LightNaphthaEtherification，简称LNE）LNE-1：兰州石化50万吨/年轻汽油醚化装置LNE-2：呼和浩特石化40万吨/年轻汽油醚化装置2.3催化轻汽油醚化中试研究

选择性加氢LNEH-1催化剂的制备LNEH-1催化剂理化性质项目理化性质物理性质直径／mm2～3外观球型孔容／ml.g-10.37～0.41比表面积／m2.g-1120～130堆积密度／kg.m-3700压碎强度／N.mm-1≥39磨损／ω%≤0.4主要化学组成金属活性组份Ni／m%（干基）12～17载体和助剂，铝合适比例2.3催化轻汽油醚化中试研究轻汽油甲醇C5叔碳烯烃转化率86%～90%C6叔碳烯烃转化率60%～65%轻汽油烯烃减少19～30个百分点汽油RON增加1.0～1.3个单位汽油收率增加3.0～4.4个百分点2.3催化轻汽油醚化技术开发催化轻汽油醚化醚化催化剂为KC116树脂催化剂项目理化性质基体结构交联聚苯乙烯功能基团SO3H外观棕褐色不透明球状颗粒出厂时的离子形态H型总交换容量／mmol.g-1≥5.2含水量／%50～58（H型）机械强度／%≥98（H型）湿视密度／kg.m-3750～850粒度范围（0.355～1.250mm）／%≥990.355mm以下小颗粒含量／%≤0.51.250mm以上大颗粒含量／%≤0.5均一系数≤1.4最高使用温度／℃120

轻汽油醚化树脂催化剂2.3催化轻汽油醚化中试研究名称醚化后辛烷值提高值/RONC53.11C6

1.1C7

0.4叔碳烯烃醚化后，C7以上的叔碳烯烃醚化后其辛烷值提高很少，而且由于C7以上重组分的增加，也增加轻汽油中的硫含量，加大了醚化操作的处理量和操作成本。因此轻汽油醚化原料主要应是C5-C6叔碳烯烃。表1.2.－1.轻汽油醚化后辛烷值提高效果

2.3催化轻汽油醚化中试研究

轻汽油醚化效果292.4催化轻汽油醚化工业应用⑴石油化工研究院自2006年始开展催化轻汽油醚化技术研究，形成了具有自主知识产权的催化轻汽油醚化（LNE）成套技术，2012年5月通过了中国石油集团公司组织的成果鉴定。⑵采用LNE技术的兰州石化50万吨/年、呼和浩特石化40万吨/年催化轻汽油醚化装置分别于2012年11月、2013年11月成功投产。LNE-1：兰州石化LNE-2：呼和浩特石化

兰州石化50万吨/年催化汽油醚化装置

2012年11月19日，国内最大规模的兰州石化50万吨/年催化轻汽油醚化装置打通全流程，实现一次投料开车成功，这标志着采用石化院自主技术实现工业化应用。

该装置总投资1.46亿元，占地面积1715平方米，装置由醚化单元、醚化产物分离单元及甲醇回收单元组成，根据兰州石化公司汽油输送与调和的要求，装置不设二段醚化反应器。

11月23日，装置生产指标达设计指标。（建设工业装置）2.4催化轻汽油醚化工业应用312.4催化轻汽油醚化工业应用兰州石化50万吨/年催化轻汽油醚化装置优化运行通过对兰州石化醚化装置轻汽油原料的优化，使得其叔碳烯烃含量增加1.6个百分点，通过对工艺参数的持续优化调整，截止2013年12月31日，该装置不间断连续运行13个月11天。一年来，装置加工轻汽油50.62万吨，消耗甲醇3.88万吨，装置综合能耗逐月下降，全年累计综合能耗为28.17kgEo/t。截止2014年1月17日，该装置不间断稳定运行近14个月。

2.4催化轻汽油醚化工业应用兰州石化50万吨/年催化轻汽油醚化装置

兰州石化50万吨/年催化汽油醚化（

LNE

-1）装置-运行数据兰州石化50万吨／年轻汽油醚化装置平稳运行14个月，生产状况良好。2.4催化轻汽油醚化工业应用

兰州石化50万吨/年催化汽油醚化（

LNE

-1）装置-运行数据兰州石化50万吨／年轻汽油醚化装置平稳运行14个月，生产状况良好。2.4催化轻汽油醚化工业应用日期3月7日3月8日3月9日平均设计指标进料负荷/%100.90103.67100.20101.5960～110甲醇消耗量/t.h-14.574.564.584.57-C5叔碳烯烃转化率/%72.9770.9372.4672.12≥67C6叔碳烯烃转化率/%57.6067.1559.5661.44≥46轻汽油烯烃减少量/百分点18.0218.8619.5218.80-醚化产品油收率/ω%37.1235.1638.1436.81-醚化产品油总醚含量/ω%48.1961.6755.1254.99≥45醚化产品油RON98.9100.099.899.6-装置能耗为/kgEO.t-1---30.3835.602013年3月10完成72小时验收标定，在进料负荷为101.6%的情况下，C5和C6叔碳烯烃平均转化率分别为72.12%以上和61.44%，醚化产品油中醚化物含量为54.99%，能耗为30.38kgEO/t，均达到设计指标。

兰州石化50万吨/年催化汽油醚化（

LNE

-1）装置-运行数据2.4催化轻汽油醚化工业应用

呼石化40万吨/年催化轻汽油醚化装置LNE-2：“两器一塔”催化轻汽油醚化技术该装置总投资9355万元，装置由轻汽油水洗、“两器一塔”醚化单元、甲醇回收单元组成。

装置于2013年11月23日一次投料开车成功。2.4催化轻汽油醚化工业应用日期12月3日12月4日12月5日12月7日设计值进料负荷/%99.0398.9599.0598.9560~110甲醇消耗量/t.h-13.904.154.204.20-C5叔碳烯烃转化率/%90.2890.3890.6293.23≥86C6叔碳烯烃转化率/%53.5554.2558.8854.43≥50轻汽油烯烃减少量/百分点21.1420.5720.6920.84-在进料负荷为99.05%的情况下，C5和C6叔碳烯烃平均转化率分别为90.62%和58.88%以上，均达到设计指标。甲醇消耗量为4.2吨/小时，轻汽油烯烃含量降低20～21个百分点。醚化轻汽油与重汽油调和后，催化汽油的RON从89.5提高到90.6，增加1.1个单位。

呼石化40万吨/年催化轻汽油醚化装置2.4催化轻汽油醚化工业应用为表明石油化工研究院开发的轻汽油醚化（LNE）技术的先进水平，以CDEthers技术建设的乌鲁木齐石化40万吨/年和LNE-2技术建设的呼和浩特石化40万吨/年催化轻汽油醚化装置为基准，进行装置技术经济对比分析。主要包括以下五个方面：技术使用费装置投资催化剂装填量与费用装置运行结果装置公用工程消耗与综合能耗

装置经济效益2.5轻汽油醚化技术经济对比分析2.5醚化技术经济对比分析

技术使用费对比技术名称乌鲁木齐石化CDEthers呼和浩特石化LNE-2兰州石化LNE-1装置规模40万吨/年40万吨/年50万吨/年工艺包费118万美元826万元60万元200万元技术许可费86.8万美元608万元200万元技术服务费14万美元98万元合计218.8万美元1532万元260万元200万元CDEthers技术的技术使用费包含技术许可费608万元、工艺包费826万元和技术服务费98万元，总计1532万元，LNE-2技术的技术许可费和技术服务费200万元、工艺包费60万元，总计260万元。

装置投资对比2.5醚化技术经济对比分析工程或费用名称乌鲁木齐石化CDEthers呼和浩特石化LNE-2兰州石化LNE-1装置规模40万吨/年40万吨/年50万吨/年项目总投资23290万元9355万元12600万元建设投资21800万元9210万元12405万元工程费用14690万元7647万元10300万元其他费用1124万元1514万元预备费439万元591万元建设期利息146万元197万元采用CDEthers技术的催化轻汽油醚化装置总投资2.329亿元，其中建设投资2.18亿元。采用LNE-2技术的催化轻汽油醚化装置总投资9355万元，其中建设投资9210万元，是CDEthers技术的42.2%。技术名称CDEthersLNE-2LNE-1装置规模乌石化40万吨/年呼石化40万吨/年兰州石化50万吨/年催化剂数量233吨201吨153吨催化剂总费用874万元462万元352万元使用寿命1年/3年2年2年催化剂消耗3.99吨/(年.万吨原料)2.51吨/(年.万吨原料)-2.5醚化技术经济对比分析催化剂装填量与费用CDEthers技术指定使用美国罗门哈斯公司生产的催化剂，价格为3.5～4.0万元/吨（湿基），三个沸点反应器装填醚化催化剂约123吨，使用寿命1年；催化蒸馏塔醚化催化剂装填约110吨，使用寿命3年，总计233吨。另外，CDEthers技术部分设备为专用设备。LNE-2技术采用国内市场采购的醚化催化剂，价格为2.3万元/吨（湿基），装置总装填量约201吨，使用寿命2年。技术名称CDEthersLNE-2CDEthers装置规模乌石化40万吨/年呼石化40万吨/年大连石化100万吨/年轻汽油中叔碳烯烃含量/m%20.2~21.719.4~20.423.36~22.51C5叔碳烯烃转化率/%90.2~94.490.3~93.291.7~92.4C6叔碳烯烃转化率/%35.6~36.454.2~58.940.0~53.0叔碳烯烃总转化率/%80.3~86.784.1~86.677.9~73.2轻汽油烯烃减少量/百分点-20.6~21.1-轻汽油RON增加值/个单位2.52.2-甲醇消耗量/t.h-14.884.209.00醚化轻汽油收率/%110.9109.0109.0LNE-2与CDEthers技术相比，叔碳烯烃总转化率平均高约1.8%。2.5醚化技术经济对比分析装置运行结果对比序号项目单位乌石化40万吨/年，CDEthes呼石化40万吨/年，LNE-2轻汽油单耗单位能耗MJ/t轻汽油单耗单位能耗MJ/t1循环水t/t5.89324.696.18525.912除盐水t/t0.49647.803电kWh/t15.174148.108.91286.994燃料气t/t0.0441404.44--5低压蒸汽t/t--0.139417.746热量交换MJ/t--589.830589.835含油污水t/t0.32614.990.30013.837凝结水t/t--0.139-44.39