第三组-车联网

车联网By:谢超祝超徐欢李蕊莹田芳婷郭东澍目录1、车辆网的简介2、车联网的产业链3、车联网的特性4、车联网的功能5、车联网的商业模式6、车联网的应用7、车联网的发展遇到的问题及瓶颈8、车联网的发展机遇与展望

车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。什么是车联网？系统架构车联网的远程信息服务车联网是汽车制造商、车载终端企业、电信运营商、IT企业、硬件供应商、交通信息内容运营商及服务商等组成的一长串产业链条。产业链车联网的特性技术整合：作为物联网的重要分支，在汽车行业的应用是将多种先进技术有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统及由此衍生的诸多增值服务。信息共享产业融合可持续发展：车联网企业资产的积累其实就是内容的累积，这才是真正为社会创造价值，丰富的专家后台数据库支持将是一个可持续的累积。车联网将致力于价值链的培育，由此可见开放性、合作和产业联盟的重要作用。功能智能交通、智能物流、便民出行通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合实现解决智能交通的管理和信息服务。如：智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度计算分析等智能的车联网让汽车可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，帮助司机获得即时资讯，并作出与出行有关的明智决定；借助车联网的帮助，车辆将可以实现智能停靠，可以帮助司机订票、寻找停车场，甚至车辆自己就找到充电站完成充电。商业模式内容提供商通过运营商建立的官方网站为用户提供信息内容，并由运营商代为收费，运营商提取一定比例的利益分成。计费的方式包括包月收费和按次收费两种，后者又可分为按照联网的时间、登陆的次数和发给用户信息的数量等方式。例如常见的中国移动5元30M包月业务。

目前的一键导航、实时路况、餐旅信息等信息服务都属于此类项目，可采用此类盈利模式。与手机不同，telematics产业没有专门的WAP站点，也没有专门针对汽车内容的相关服务，车主很难找到需要的服务类网站。在此模式下通信运营商起到了TSP的作用，虽然通信运营商占有很大的资源，但是目前通信运营商没有像在手机运营那样起到核心的作用，至今没有直接向车主收取流量费。1、内容收费靠流量收费提供利益分成商业模式

服务类商业模式是指基本信息和内容免费，用户为相关增值服务付费的盈利方式，在车联网产业中，如道路救援，远程防盗等等，通过为用户提供个性化的服务，盈利由第三方公司(如救援公司、防盗公司)、通信运营商、企业等集体分成。目前车友在线、好帮手E-CAR，畅联万方等成熟的企业，都采用此商业模式。由于此模式，需要整合多方资源，谁能成为TSP有多种选择，可以是汽车厂商、也可以是通信运营商、也可以是内容提供商，总而言之一句话，谁能整合最好的资源，谁能提供更优质的服务，更具竞争力的服务价格，谁就有可能成为TSP运营商。2、有偿服务收费多家企业集体分成商业模式

广告类商业模式是指免费向用户提供各种信息和服务，盈利则是通过收取广告费来实现。相比于传统互联网，车联网在广告方面有很多的限制，最大的限制在于汽车屏的限制，这和手机的屏幕有相似之处，首先国小的尺寸和较慢的传输速度无法向用户展示有吸引力的图片，同时用户支付流量费来阅读广告也不符合商业常理。在汽车屏普及率不高、使用率不高、点击率太少的情况下，谈广告，的确有点太早。假如车联网能够实现以广告来盈利，那么收取广告费的那个平台就起到了TSP的作用。3、向收费用户免费，靠广告盈利商业模式

劳务交换模式是网络经济学思想在互联网市场盈利模式方面的突出体现，试图借助劳务交换的方式实现盈利的应用一般具备鲜明的Web2.0特征。在该模式中，用户所付出的“劳务”在一定条件下，将有可能使厂商获得在竞争中居于不败之地的难以被复制的资源和能力，用户并不需要为享有的服务支付任何费用，但他们的参与(如：普通使用、点评、内容收集、信息整理等)却有可能产生积极的外部性，从而通过其他多种创造性途径为服务提供者做出贡献。比如：手机导航类应用中的生活类信息服务，用户在免费使用其基础导航服务的同时，也能察觉到当前人群密集的区域，以获知城市街区的繁华位置、或及时获悉社会热点事件等;用户在旅游景点手机拍照并免费上传至网上与他人分享时，同时也捎带上传其所在物理位置，从而帮助更多的潜在游客通过网络查询和了解其周边的景致等。4、劳务型收费WEB2.0时代用户创造价值应用一、车况分析终端应用二、新型维修保养系统

车主实时了解车的车况；通过信息共享，4S店可将服务由被动变主动；良好、方便、高效的沟通平台，实现自助化的维修保养模式，使得各方利益最大化。应用三、新型救援服务系统1、借助卫星定位，与紧急救援实现高效对接；2、实时的故障信息可保障及时的各种服务请求如爆胎、加油等；3、服务中心的个性化服务将给车主带来全方位的汽车生活体验。应用四、远程监控诊断控制系统基于北斗及GPS高精度定位技术和地理信息系统（GIS），集成远程监控技术、车辆诊断技术、无线通信技术（GPRS、WIFI）、传感器技术，数据库技术、危险品运输事故模型技术，建设一套危险化学品运输智能监控平台,探讨CPS在车联网领域的创新性解决方案。应用五、道路事故处理系统实时及全面的行车数据使事故现场轻松的在电脑上得以重现；将对交通管理、保险等传统行业带来革命性的创新模式。应用——实例国际：美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，已经实现了智能交通的管理和信息服务。我国：苏州金龙已经通过与杭州鸿泉数字设备有限公司合作，在车辆出厂前安装车载终端设备采集车辆运行状况数据和司机驾驶行为，如今，由杭州鸿泉公司研发，苏州金龙使用的G-BOS系统已经管理车辆60000多台。当今比较优秀车联网系统和瑞典SCANIA的黑匣子系统，杭州鸿泉的车辆移动互联