低浓度瓦斯发动机控制系统的制作方法

低浓度瓦斯发动机控制系统的制作方法

低浓度***发动机掌握系统的制作方法专利名称:低浓度***发动机掌握系统的制作方法技术领域:本有用新型涉及一种低浓度***发动机掌握系统,用于使发动机在820%浓度,25的***气条件下进行发电。

二背景技术:目前,国内、外没有成型的低浓度***发动机掌握系统。

一些气体发动机掌握系统虽然较为先进,但是价格较贵,并且,大都以自然 气、沼气等具有较高热值的燃气为开发对象,针对低浓度***为燃料的发动机掌握系统的开发为零。

创造内容本有用新型要解决的技术问题是供应了一种低浓度***发动机掌握系统,用于使发动机在820%浓度,25的***气条件下进行发电。

为了解决上述技术问题,本有用新型是通过以下措施来实现的—种低浓度***发动机掌握系统,其特征在于包括压力传感器,安装在***进气管上,且位于***掌握阀之前,用于测量***的压力;***温度传感器,安装在***进气管上,且位于***掌握阀之前,用于测量***的温度;转速传感器,安装在发动机输出端,且正对飞轮上的齿圈,用于测量单位时间内通过转速传感器的齿数进而计算发动机的转速;混合气温度传感,安装于发动机进气管上,用于测量混合气的温度;[0010]排温传感器,安装于发动机的排气歧管上,用于测量排气温度;[0011]功率检测设备,用于检测发动机功率;电子掌握单元,接收压力传感器、***温度传感器、转速传感器及混合气温度传感器的信号,并监控发动机功率,通过内部的预设程序计算得出空气掌握阀与***掌握阀开度值,并输出阀位电信号,空气掌握阀与***掌握阀依据开度信号,掌握空气与燃气的比例,使发动机在各个工况均工作在合适的空燃比下;触摸屏,为人机接口,用于显示及设置掌握参数,并实现掌握系统的自动或手动运行。

***掌握阀的开度,不需要氧传感器就可以最大限度降低发动机的排放,杜绝回火放炮现象,同时功率得以保障提高;[0016],并检测发动机功率,结构简洁、制造加工便利、成本低廉,且由掌握操作便利。

图1为本有用新型实施例的结构示意图。

图中1、触摸屏,2、功率检测设备,3、压力传感器,4、***温度传感器,5、***掌握阀,6、混合器,7、发动机,8、转速传感器,9、混合气温度传感器,10、排温传感器,11、空气,12、***,13、空气掌握阀。

详细实施方式以下结合附图和详细实施例对本有用新型做进一步具体说明,下述仅是示例性的不限定本有用新型的爱护范围。

如图1所示为一种低浓度***发动机掌握系统,包括压力传感器3、***温度传感器4、转速传感器8、混合气温度传感器9、排温传感器10、功率检测设备2和电子掌握单元;其中压力传感器3安装在***进气管上,且位于***掌握阀5之前,用于测量***12的压力;***温度传感器4安装在***进气管上,且位于***掌握阀5之前,用于测量***的温度;转速传感器8安装在发动机7输出端,且正对飞轮上的齿圈,用于测量单位时间内通过转速传感器8的齿数进而计算发动机7的转速;混合气温度传感器9安装于发动机7进气管上,用于测量经混合器6出来的混合气的温度;排温传感器10安装于发动机7的排气歧管上,用于测量排气温度;功率检测设备2用于检测发动机7功率;电子掌握单元,接收压力传感器3、***温度传感器4、转速传感器8及混合气温度传感器9的信号,并监控发动机7功率,进而掌握空气掌握阀13与***掌握阀5开度,使进入发动机7气缸的空气11及***12量合适,从而使空燃比调整到合适值;触摸屏1为人机接口,用于显示及设置掌握参数,并实现掌握系统的自动或手动运行。

权利要求一种低浓度***发动机掌握系统,其特征在于包括压力传感器3,安装在***进气管上,且位于***掌握阀5之前,用于测量***的压力;***温度传感器4,安装在***进气管上,且位于***掌握阀5之前,用于测量***的温度;转速传感器8,安装在发动机输出端,且正对飞轮上的齿圈,用于测量单位时间内通过转速传感器8的齿数进而计算发动机的转速;混合气温度传感器9,安装于发动机进气管上,用于测量混合气的温度;排温传感器10,安装于发动机的排气歧管上,用于测量排气温度;功率检测设备2,用于检测发动机功率;电子掌握单元,接收压力传感器3、***温度传感器4、转速传感器8及混合气温度传感器9的信号,并监控发动机功率,通过内部的预设程序计算得出空气掌握阀与***掌握阀开度值,并输出阀位电信号,