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文档简介

并联混合动力电动汽车的动态控制研究的开题报告一、选题的背景和意义随着环保和能源问题日益凸显，混合动力和纯电动汽车逐渐成为新的能源汽车发展趋势。并联混合动力电动汽车作为一种新能源汽车形式，具有高效、环保、节能等优点，正在逐渐受到人们的关注和欢迎。但由于并联混合动力电动汽车涉及到复杂的能量转换和控制问题，其控制系统设计及动态控制研究是目前亟待解决的难点之一。本文将从并联混合动力电动汽车的控制系统结构入手，重点研究并联混合动力电动汽车的动态控制问题，并通过仿真实验验证控制算法的有效性，为深入研究新型能源汽车控制系统的设计和实现提供一定的参考。二、研究内容和思路1、控制系统结构设计通过对并联混合动力电动汽车的结构和特点进行分析和研究，设计出合理、高效的控制系统结构，包括控制器、传感器、执行器等组成部分。2、动力系统建模分析以并联混合动力电动汽车的动力系统为研究对象，建立相应的动力学模型，并通过数学仿真分析动力系统的特性和能量转换规律。3、动态控制算法设计在控制系统结构和动力系统建模的基础上，设计出适用于并联混合动力电动汽车的动态控制算法，其中包括能量管理算法、动力分配算法等。4、仿真实验验证将设计出的控制算法应用于合适的仿真平台上进行仿真实验，验证控制算法的有效性和可行性，并总结实验结果。三、研究成果和预期目标通过实现以上研究内容，本文的预期目标是：1、设计出基于并联混合动力电动汽车的控制系统结构，并进行仿真实验验证；2、建立并验证并联混合动力电动汽车的动力学模型，并通过数学仿真分析动力系统的特性和能量转换规律；3、设计出适用于并联混合动力电动汽车的动态控制算法，并进行仿真实验验证；4、为深入研究新型能源汽车控制系统的设计和实现提供一定的参考。四、研究方案和进度安排1、前期准备工作研究方案制定、文献阅读、掌握研究工具软件等。2、控制系统结构设计研究并分析并联混合动力电动汽车的结构和特点，设计出适用于其的控制系统结构。3、动力系统建模分析以并联混合动力电动汽车的动力系统为研究对象，建立相应的动力学模型，并通过数学仿真分析动力系统的特性和能量转换规律。4、动态控制算法设计在控制系统结构和动力系统建模的基础上，设计出适用于并联混合动力电动汽车的动态控制算法，并进行仿真实验验证。5、仿真实验验证将设计出的控制算法应用于合适的仿真平台上进行仿真实验，验证控制算

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