佛山到天津物流公司佛山货运专线直达

佛山永恒物流公司李生===安全===省心===诚信===快捷===实惠现代供给链的特征1.简单性由于供给链节点企业组成的跨度(层次)不同，有生产型的、加工型的、效劳型的等等，有上游的、下游的、核心层的。即供给链往往是由多个、多类型甚至多国企业构成，所以供给链是一个简单的网络，比一般的单个企业的构造模式更为简单。2.动态性供给链治理因企业战略和适应市场需求变化的需要，其中节点企业甚至供给链构造都需要动态地更新，这就使得供给链具有明显的动态性。3.面对用户需求供给链的形成、存在、重构，都是基于肯定的市场需求即最终用户需求而发生的，并且在供给链的运作过程中，用户的需求是拉动供给链中信息流、物流(产品／效劳流)、资金流运作的驱动源。4.穿插性由于供给链中的节点企业既是这个供给链中的成员，同时又是另一个供给链中的成员，众多的供给链形成穿插构造，增加了协调治理的难度。李生===安全===省心===诚信===快捷===实惠==佛山永恒物超限品物流运输的治理与组织流公司1．超限品物流运输的特殊性〔1〕特殊装载要求。超限品要用超重型挂车作为载体，用超重型牵引车牵引和顶推。〔2〕特殊运输条件。运载超限品的超重型车组要求通行的道路有足够的宽度和净空、良好的道路线形，桥涵要有足够的承载力量，有时还要分段封闭交通。〔3〕特殊安全要求。超限品中的很多大型设备都涉及国家经济建设的关键设备，其运输必需要有严密的质量保证体系，任何一个环节都要有专职人员检查。2．超限品运输的治理规定〔1〕超限运输车辆行驶大路的申请与审批。〔2〕超限运输车辆行驶大路的通行治理。〔3〕超限运输车辆行驶大路的法律责任。3．超限品运输的组织标准对超限品物流运输而言，其组织工作主要包括办理托运、理货、验道、制定运输方案、签订运输合同、线路运输工作组织以及运输结算等环节。

5.3鲜活易腐品物流运输鲜活易腐品是指在运输过程中，需要实行特殊措施〔冷藏、保温、加温、通风、上水等〕，以防止腐烂变质或病残死亡的货物，或托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物，如肉、鱼、虾、蛋、瓜果、蔬菜、禽、畜、兽、蜜蜂、活鱼、鱼苗、花木秧苗等。5.3.1鲜活易腐品运输的特点1．品类多，运距长，组织工作简单2．季节性强，运量波动大3．运送时间要求紧迫4．易受外界气温、湿度和卫生条件的影响5．某些鲜活易腐品须配备特地的运载设施5.3.2鲜活易腐品保藏和运输的方法对于鲜活易腐品的运输，迄今最普遍、最有效的保藏方法是冷藏，其优点是能很好地保持货物的原有品质。用冷藏方法来保藏鲜活易腐货物，要留意温度、湿度、通风、卫生四个条件的关系。同时，由于微生物活动和呼吸作用都随着温度的上升而加强，必需保持连续冷藏。5.3.3鲜活易腐品的运输组织与治理鲜活易腐品运输的特殊性在于要求准时运达，因此其组织与治理要点如下：〔1〕托运人托运鲜活易腐品，应当供给最长允许运输时限和运输留意事项，定妥舱位，按商定时间办理托运手续。〔2〕政府规定需要进展检疫的鲜活易腐品，应当出具有关部门的检疫证明。〔3〕配载运送时，应对货物的质量、包装和温度要求进展认真的检查，包装要符合要求，温度要符合规定。〔4〕鲜活易腐品装车前，必需认真检查车辆及设备的完好状态，应留意清洗和消毒。〔5〕需要特殊照料的鲜活易腐品，应由托运人自备所需设施，必要时由托运人派人押运。〔6〕鲜活易腐品在运输、仓储过程中，承运人因实行防护措施所发生的费用，由托运人或收货人支付。

复习思考题1．名词解释〔1〕危急品〔2〕爆炸品〔3〕超限品〔4〕鲜活易腐品2．简述危急品运输作业的包装要求。3．危急品物流运输的业务流程有哪些？4．如何组织超限品的物流运输？5．简述鲜活易腐货物运输的特殊性。4.3.2国际物流运输的货运代理1.国际物流运输的货运代理的出口业务流程〔1〕签订托付代理合同。出口方与代理人之间必需签订代理合同，以确定代理的范围以及双方的权利和义务，货代应依据协议或合同中的规定和托付人的指示，办理有关的托付事项；〔2〕了解运输状况。货运代理针对不同类型运输方式对货物的适用性，适当安排运输效劳的时间、运输速度和运输费用；〔3〕审证、制单。承受托付后，货运代理对代办出口手续所需要的一切单证都需要经过认真审核，确认其内容是否齐全、准确、符合要求，凡觉察单证有错、不齐全或无效的，应当准时通知货主补齐；〔4〕订舱配载、办理托运。货运代理代表出口方，向承运人或其代理提出托运申请，承运人对这种托运申请赐予承诺的行为；〔5〕装货、集港。货运代理依据运输期，代各外贸出口公司往发货仓库提取货物运进发货地，然后通知由码头理货公司理货，凭运输公司签发的装货单装货；〔6〕报验、报关。货运代理应当在商检机构规定的地点和期限内，持买卖合同等必要的单证向商检机构或国家商检部门指定的机构报验，然后，货运代理要合理编制出口货物报关单、报验单等有关单证，到海关申报；〔7〕货物装船。货物报验、报关后，货运代理要准时安排车辆把货物送至出口地点装箱，等待货物装船；〔8〕换取提单。货运代理要依据货主供给的信用证和托付书，参照货物实际装船状况，缮制海运提单；〔9〕费用结算。货运代理应当准时按要求记录入账，对船名、航次、开航日期及一些单证副本进展整理，归档备查。2.国际物流运输的货运代理的进口业务流程〔1〕签订托付代理合同。进口方与代理人之间签订代理合同，由双方协协商定并在合同中做出明确记载；〔2〕开立信用证、落实货证齐备。进口方的货运代理应当依据签订进口合同的规定办理开证手续，并且审核各种单证是否齐备；〔3〕整理单据。进口方货代要整理好对进口货物进展卸货、报关、报验、接交的各种单证，并且与进口合同进展核对；〔4〕了解运输状况。货运代理考察进口方的具体要求，组织安排货运进口业务；〔5〕订舱配载。进口方接到发货人〔卖方〕的装货通知后，应准时书面托付货运代理办理订舱手续；〔6〕报关、报验。进口方的货运代理要预备好各种相关单据，协作海关部门就单证货物进展审查，核定税率和计征关税，履行报关程序，取得合法的运输手续。在报验时，针对具体货物要不同对待；〔7〕卸货和交接。进口方货代要将进口货物按提单标记，点清件数并查看包装状况，分批拨交收货人；〔8〕发出到货通知、结算费用。4.4国际运输组织及国际运输公约与规章国际运输组织及相关的公约与规章在国际物流运输中发挥着重要作用。国际运输组织能够对海疆、空域的合理使用进展有效的规划，从而保障海运、空运、国际多式联运等运输方式顺当开展。而国际运输公约与规章有助于恰当的解决国际物流运输中的各种争吵，加强双边和多边的国际物流运输合作。4.4.1国际运输组织1.国际航空运输组织〔1〕国际海事委员会。国际海事委员会成立于1897年，总部设在比利时的安特卫普。该组织目前由33个国家的国内海事委员和由国际海事委员会批准的终身个人会员组成。国际海事大会是国际海事委员会的权力机构，执行委员会则是业务执行机构。国际海事委员会的宗旨是实现海事立法的国际化、统一化。〔2〕国际海事组织。国际海事组织是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一个特地机构，成立于1959年1月6日，总部设在伦敦。国际海事组织的宗旨是促进各国间的航运技术合作，鼓舞各国在促进海上安全，提高船舶航行效率，防止和掌握船舶对海洋污染方面实行统一的标准。〔3〕国际海运联合会。国际海运联合会是最早的国际船东组织，成立于1909年，总部设在伦敦。国际海运联合会的工作重点在劳动标准方面，常常与工会打交道，在有关海员雇佣和安全的全部问题上代表船东的利益。〔4〕国际航运协会。国际航运协会主要是由英、美、日等23个国家有影响力的私人船东所组成的协会，成立于1921年，协会成员大约拥有50%的世界商船总吨位。国际航运协会的宗旨是爱护本协会内全部成员的利益，就相互关心的技术、工业或商业等问题充分沟通，通过协商达成全都意见，共同合作。〔5〕班轮公会。班轮公会又称航运工会，是由两家以上在同一航线上经营班轮运输的轮船公司，为了维护共同利益，避开相互之间的竞争，建立统一的运价和统一的方法制度所组成的国际航运垄断组织。创立于1875年的加尔各答班轮公会是世界上最早的班轮公会。2.国际陆地运输组织〔1〕铁路合作组织。铁路合作组织简称铁组，原为政府部门间的组织，现为政府与企业的混合型组织，成立于1956年6月，主要是亚洲一些国家的铁路机构和局部其它洲的铁路机构及有关组织参与，其宗旨是进展亚欧间铁路联运，总部设在华沙。〔2〕国际铁路联盟。国际铁路联盟简称铁盟，主要是欧洲一些国家的铁路机构和局部其它洲的铁路机构及有关组织参与的非政府性铁路联合组织，成立于1922年12月，总部设在巴黎，其宗旨是推动国际铁路运输的进展，改进铁路技术装备和运营方法，实现铁路建筑物和设备技术标准的统一。3.国际航空运输组织〔1〕国际民用航空组织。国际民用航空组织于1947年4月4日成立，是联合国所属特地机构之一。它的总部设在加拿大的蒙特利尔，现在有150多个成员国，是协调世界各国政府在民用航空领域内各种经济和法律事务、以及制定航空技术国际标准的重要组织。〔2〕国际航空运输协会。国际航空运输协会是一个由定期航空公司在1945年建立的世界性的非政府组织，目的在于促进安全和经济的航空运输，为航空运输企业之间开展协作，以及国际民航组织与其它国际组织和地区航空公司协会合作供给便利。4.4.2国际运输公约与规章1.国际海运公约〔1〕《海牙规章》《海牙规章》是《统一提单的假设干法律规章的国际公约》的简称，它于1924年8月25日在布鲁赛尔签订，并且在1931年6月2日正式生效。《海牙规章》是海上运输方面一个特别重要的国际公约。到目前为止，很多航运公司都在其所制定的提单中规定承受《海牙规章》，以确定承运人在货物装船、收受、配载、承运、保管、照料及卸载过程中所担当的责任与义务，以及其应享受的权利与豁免。〔2〕《维斯比规章》国际海事委员会在1968年对《海牙规章》做出进一步修改，称为《维斯比规章》，是《修改统一提单假设干法律规定的国际公约议定书》的简称。它扩大了规章的适用范围，补充了提单被转让至第三人的证据，强调了承运人及其受雇人员的责任限制，提高了承运人对货物损害赔偿的限额。〔3〕《汉堡规章》《汉堡规章》于1978年在德国汉堡修订，是一个较为完备的国际海上货物运输公约。它区分于《维斯比规章》的最大特点是《汉堡规章》代表了进展中国家的利益，代表了货主的利益。它在审议修订上述规章时，去除了规章含义不明确之处，建立船货双方公平分担海运货物风险的制度。2.国际陆运组织〔1〕《国际货协》《国际货协》的全称是《国际铁路货物联合运输协定》，于1951年在华沙订立，它为沟通国际间铁路货物运输供给了更为有利的条件。它的主要内容包括：说明白运输合同的订立；明确了赔偿限额；规定了诉讼时效。〔2〕《国际货约》《国际货约》的全称是《关于铁路货物运输的国际公约》的简称，是由总部设于伯尔尼的国际铁路运输中心执行局制定。另外，国际上关于大路货物运输也有一些公约，其中《国际大路货物运输合同公约》是由欧洲经济委员会拟定，于1956年5月19日在日内瓦签订，并于1961年7月2日起生效的。3.国际空运公约〔1〕《华沙公约》《华沙公约》全称为《统一航空运输某些规章的公约》，于1929年10月12日在华沙签订。它是最早的国际航空私法，也是目前被世界上大多数国家承受的航空公约，其目的是为了调整不同国家在航空运输使用凭证和承运人责任方面的有关问题。〔2〕《海牙议定书》二战后，《华沙公约》的某些内容与现实进展有些脱节，1955年《海牙议定书》对其做出进一步修改，并且在1963年正式生效。它进一步明确了公约的适用范围，认定了航空运单仍不具有可转让性，明确发货人的权利以及承运人的责任期间。〔3〕《芝加哥公约》1944年，52个国家在芝加哥召开了国际民航会议，签订了《国际民用航空公约》，又称《芝加哥公约》。《芝加哥公约》的根本原则是：使全部国家在公平的根底上参与航空运输。其主要精神是：〔1〕缔约各国成认每一国家对其领土之上的