出租车计价器毕业论文设计说明

.⑤LED显示屏中的单个元素的反应速度也比LCD液晶屏快很多,快了1000倍左右,这样不仅可以在强光下看得清楚,而且还可以适应零下40摄氏度的低温。简而言之,LED与LCD是两种不同类型的显示技术,LED显示屏是由发光二极管排列组成的,LCD显示屏则是由液态晶体组成的。因为在设计上要有单价〔2位、路程〔2位、总金额〔3位显示输出,加上另外扩展的时钟显示〔包含时分秒的显示,如果采用LCD液晶断码显示的话,在距离频幕一米之外就无法看清数据,影响出租车司机和乘客的查看,不能满足要求,而且在白天其对比度也不能够满足要求,因此采用6位LED数码管的分频显示。LED显示器是由发光二极管显示字段的单片机输出设备。单片机应用系常采用7段LED数码管作为显示器,这种显示器具有耗电低、配置灵活、线路简单、安装方便、耐振动、价格低廉且寿命长等优点,因此广泛应用。在单片机的应用系统中,动态扫描显示和静态显示是显示器常用的两种显示方法。每一个显示器都需要占用单独的并且具有锁存功能的I/O接口来用于笔画段字形代码,这就是静态显示。这样单片机只需要把需要显示的字形代码直接发送到接口电路就可以了,等到需要显示新的数据的时后,然后再继续发送新的字形码,所以单片机使用静态扫描的方法的话,CPU的开销较小、编程也比较简单,更便于监视和控制,缺点是占用的接口线多,硬件电路也比较复杂,成本也相对要高。而所谓的动态显示就是利用单片机依次输出每一位数码管的段选码和对应于该位数码管的位选控制信号,一位一位轮流点亮各段数码管[20]。LED数码显示器可以分为共阴极和共阳极两种结构,共阴极结构就是将所有的发光二极管的阴极接在一起,共阳极结构则相反为将所有的发光二极管的阳极接在一起,在出租车计价器设计中,我采用的是共阳极动态显示方式,其结构如下图3.5所示。abcdefgdp图3.5共阳极结构图所以根据设计要求,我将数码管显示电路设计如图3.6所示。图3.6数码管显示电路在上图3.6数码管显示电路中,数码管的A、B、C、D、E、F、G、DP为数码管的数据位接口,我们将它们与单片机的P0口相连接,数码管的1、2、3、4、5、6为数码管的位选接口,我们将它们与单片机的P1.0、P1.1、P1.2、P1.3、P1.4、P1.5相连接,因为51单片机的特殊结构,P0口为集电极开路〔集电极开路的原因：因为处于节能的的考虑,我们有很多的元件的额定电压是3.3V的,而单片机的电压是5V的,这样我们直接用单片机的5V电压去驱动元件的话,会变得很不方便,所以集电极开路,我们设置一个上拉电阻,就可以在上拉电阻中设置元件的驱动电压。,不能正常的输出逻辑电平,所以需要弄一个上拉电阻,将P0口的输出信号通过一个电阻钳位在高电平,这样我们的数码管就可以正常显示我们的数字信号了。3.4AT24C02掉电存储电路设计存储电路的作用是在电源断开的时候,存储当前设定的单价信息,这样就不用断电的时候每次都要重新进行基本信息的设置。在本次出租车计价器设计中,我采用的是AT24C02芯片。AT24C02是一个2字节串行CMOSEEPROM,部含有256个8位字节,CATALYST公司的先进CMOS技术实质上减少了器件的功耗。AT24C02具有一个8字节的页写缓冲器,此器件是通过IIC总线接口进行读/写操作的,它还具有一个专门的写保护功能[21]。其引脚图如图3.7所示。图3.7AT24C02管脚图其各引脚的功能如表3.2所示。表3.2AT24C02的管脚功能管脚名称功能A0、A1、A2器件地址选择SDA串行数据/地址SLC串行时钟WP写保护VCC+1.8~6.0V工作电压GND接地根据AT24C02各引脚的功能,将掉电存储电路设计如图3.8所示。图3.8掉电存储电路如上图3.7所示,将地址选择端口A0、A1、A2接在低电平上,WP也接在低电平上,因为WP写保护是对高电平有效,如果我们接在高电平上,那样就不能对AT24C02进行写操作了。因为AT24C02要与单片机相连接,所以我们将AT24C02的SCL和SDA两个通信接口接到单片机的P3.5和P3.6口。R7和R8为上拉电阻,因为SDA和SCL都需要和正电源间各接一个5.1k的电阻上拉。3.5按键电路的设计单片机组成的小系统中,有的需要人机交互的功能,按键是最常见的输入方式。最常见的按键电路大致有一对一的直接连接和动态扫描的矩阵式连接两种[22]。一对一的直接连接就是一个按键直接对应一个CPU的输入口,这样的电路简单直接,一个按键独占一个端口,在按键的数量较少、端口数量富裕时可以直接使用。矩阵式连接就是将按键按行列矩阵的方式排列,其中每一行公用一根行线,每一列公用一根列线,这样就可以大大减少端口数量,满足了按键多、端口少的情况。根据出租车计价器应该需要有分屏显示切换功能的开关、白天/晚上切换功能的开关、功能设定开关和中途等待开关,所以我们使用一对一的直接连接按键电路,设计4个开关按键,设计电路如图3.9所示。图3.9按键电路S1:分屏显示按键。出租车在行驶的时候,显示屏只显示总金额和单价信息,当出租车到达终点时,可以按下S1键,进行分屏显示,显示出路程信息。S2：功能设定按键。可以按此键对出则车计价器进行功能设定。S3：白天/晚上切换按键。因为白天和晚上的单价信息有所不同,等到夜班时,可以按下此键对单价信息进行切换。S4：中途等待开关键。当遇上红灯、堵车等情况时,按下此键,开始中途等待计费。R1、R2、R3、R4为10k的上拉电阻,因为在设计中,为了防止按键不灵敏的情况发生,所以我们设置上拉电阻,这样就可以增大电路的驱动电流,是增加按键的灵敏度。3.6时钟电路的设计3.6.1DS1302简介DS1302是一种实时时钟芯片,由美国DALLAS公司推出的,具有高性能、低功耗的特点,它附加31Byte静态RAM,这种芯片能够给单片机系统提供精确的时间与日期显示。它采用了CPU和SPI三线接口进行同步通信,还可以利用突发方式一次传送很多个字节的RAM数据与时钟信号。实时时钟可以提供时、分、秒、日、年、月、星期,如果有一个月的天数小于31天的时候,还可以自动的进行调整,而且还具有闰年补偿功能[23]。它的工作电压围在2.5～5.5V之间,采用了主电源和备用电源两个电源供电,不仅可以设置备用电源的充电方式,还提高了对备用电源进行充电的能力。它所显示的时间格式〔24小时或者12小时是通过AM/PM的标准位来进行时钟操作决定的。DS1302只需要三根I/O端口线〔串行时钟〔SCLK、I/O数据线、复位〔RST就可以与单片机采用同步串行的通信方式进行通信。DS1302工作时功耗很低,保持数据和时钟信息时,功耗小于1mW。DS1302在数据记录方面,能够实现把数据与显示数据的时间同时记录下来,这样就对记录一些有着特殊意义的数据点有很大的用处[24],因此它广泛的应用在我们的测量系统之中。DS1302的外部引脚图如图3.10所示。图3.10DS1302引脚图DS1302各个引脚的功能为：VCC1：主电源。VCC2:备份电源。当VCC2>VCC1+0.2V时,由VCC2向DS1302供电,当VCC2<VCC1时,由VCC1向DS1302供电；GND：接地；X1,X2：外接32.768kHz的晶振引脚；SCLK：串行时钟,输入,控制数据的输入与输出；I/O：三线接口时的双向数据线；RST：复位/片选线,数据传送需要把RST的输入驱动置于在高电平。RST有两种功能控制输入,第一,RST接通逻辑控制,允许命令序列/地址送入移位寄存器；第二,RST提供终止单字节或多字节数据的传送手段。当RST为高电平时,所有的数据传送被初始化,允许对DS1302进行操作。如果在传送过程中RST置为低电平,则会终止此次数据传送,I/O引脚变为高阻态。上电运行时在VCC³2.5V之前,RST必须保持低电平。只有在SCLK为低电平时,才能将RST置为高电平。3.6.2电路设计时钟电路一般由晶体振荡器、晶振控制芯片、和电容组成,所以我们可以将时钟电路设计如图3.11所示。图3.11时钟电路VCC1、VCC2接电源,DS1302的RST、SCLK、I/O接口与单片机的P3.4、P3.5、P3.6相连,DS1302的时钟电路所使用的晶振是一个32.768KHz的晶振,晶振外部不需要额外添加其它的电容或者电阻电路了。3.7电源电路的设计考虑到单片机所需要的工作电压是+5V电压,而由于计价器的工作条件不是很好,它需要有抗电磁干扰、抗潮湿、抗高低温、抗振动等能力,尤其是在电源方面的干扰,例如在出租车启动的时候,由于电瓶充电、发动机打火等操作会造成输入计价器的电源不能稳定在+5V,所以出租车提供的电压是+12V电压,因此需要采用具有滤波功能的电源稳压芯片7805使之得到稳定的+5V输出电压,以此来保证整个出租车计价器系统能够在额定电压下正常工作。设计电路图如图3.11所示。图3.12电源模块设计图在上图3.12中,因为出租车上的车载电源为+12V,所以P1为+12V电压输出,U1为7805稳压管,将+12V的电压稳压到+5V,C4为0.33uF,C5为0.1uF,它们是匹配电容,起滤波作用,具体表现为C4为去耦〔滤除输入信号的干扰,C5为旁路〔滤除输出信号的高频噪声。R1为10K,与D1串联在一起除了续流的作用,最主要的还是起电路保护作用,而且LED还可以用于通电显示作用。第四章软件设计根据出租车计价器的功能,在这次设计中,将系统分为六大模块,分别为：主程序模块、里程中断程序模块、定时中断程序模块、中途等待服务程序模块、显示子程序服务程序模块、键盘服务程序模块。4.1主程序模块在这个模块中,我们需要完成对出租车起步的价格和单价进行初始化、对各个接口芯片进行初始化设置、设计循环等待以及对中断向量的设计、开中断设计等工作。此外,在主程序模块之中还需要对里程寄存器和价格寄存器、设置启动/清除标志寄存器进行设置和初始化。接着,主程序将会根据各个寄存器的容,来分别完成计算价格、计算路程、清除、启动等不同的操作。当按下按键S1的时时候,单片机就会启动,然后开始计价,通过计算里程寄存器里面的容来判断目前行驶的路程是不是已经超过了设置的起步价格的里程。没有超过,则保持目前的单价不变,假如超过,就要根据目前行驶的路程、起步价格和起步的路程、每千米需要的金额来计算出当前的乘车费用,然后再将这个结果存储在价格寄存器当中,接着就会把当前的乘车费用和所行驶的路程通过LED数码管显示电路来显示给出租车司机和乘客看。等到到达目的地的时候,出租车停车,车轮不再转动,这样霍尔传感器A44E就不会产生低电平,单片机的P3.2口就接受不到脉冲信号,于是计价停止,LED显示屏显示当前的乘车费用和行驶的路程,等到再次有乘客时,按下复位开关按键,系统复位,显示清零,并重新初始化进行计价。主程序图如图4.1所示。YNYNNYYNYNYNYN图4.1主程序流程图.4.2里程计数中断程序在里程计数中断服务程序中,车轮每转一圈〔我们设车轮的周长是1米,霍尔开关就检测并输出信号,引起单片机的中断,对脉冲计数,当计数达到1000

次时,也就是1

公里,单片机就控制将金额自动的加增加,送数据到相应的显示缓冲单元,并调用显示子程序显示[25]。里程计数中断服务程序流程图如下图4.2所示。开始开始保护现场保护现场重置计数初值重置计数初值中断1000次中断1000次NY数据送显示缓冲单元数据送显示缓冲单元调用显示子程序调用显示子程序恢复现场并中断返回恢复现场并中断返回图4.2里程计数中断程序流程图4.3定时中断服务程序在定时中断服务程序中,每100ms产生一次中断,当产生10次中断的时候,也就到了一秒,送数据到相应的显示缓冲单元,并调用显示子程序实时显示[26]。定时中断服务程序流程图如下图4.3所示。中断10次N中断10次Y图4.3定时中断服务程序流程图4.4中途等待服务程序当遇到红灯或者堵车等情况下导致出租车停止,霍尔传感器A44E监测不到信号,单片机没有脉冲计数,这时按下S4键,启动单片机的片定时器,当定时器的计时有5分钟的时候,就会在当前的乘车费用的基础上加上中途等待的费用,在等待时间5分钟之后的每1分钟会加上每分钟的中途等待费用。当结束中途等待的时候,再次按下S4键,就会切换到正常计价的状态。中途等待服务程序流程图如下图4.3所示：YNYN图4.4中途等待服务程序流程图4.5显示服务子程序因为是要分屏显示金额、路程、时间等数据,所以要用到DP_DIS〔路程单价显示子程序、CP_DIS<金额单价显示子程序>、HMS_DIS〔时分秒显示子程序3个显示子程序。显示服务程序流程图如下图4.5所示。NY图4.5显示服务子程序流程图.4.6键盘服务程序键盘服务程序放在主程序中,采用查询的方式,当按键没有按下的时候,系统就只在主程序中循环,当有按键按下的时候,就会转到该按键对应下的子程序中去,处理完子程序后再返回到主程序中继续循环[27]。键盘服务程序如下图4.6所示。NYYNNNY、NY图4.6键盘服务程序流程图第五章系统仿真5.1protues简介Protues的ISIS是一款Labcenter出产的用于电路仿真的系统,可以用来仿真IC和各种电路[28],还支持单片机仿真,它的元件库齐全,使用也是很方便,对于我们学生来说,是一个非常实用的单片机软件仿真系统。该软件的特点：①符合单片机软件仿真系统的标准[29],并且在同一类的产品中具有很明显的优势。②不仅可以进行键盘和LCD系统仿真、SPI调试器、IC调试器、RS-232动态仿真、单片机系统仿真、数字和模拟电路等等的仿真,还有信号发生器、示波器、逻辑分析仪等各种虚拟仪器。③当前可以支持的单品机类型有：68000系列、8051系列、AVR系列、PIC12系列、PIC16系列、PIC18系列、Z80系列、HC11系列和很多种外围芯片。④支持很多个外围芯片和存储器同时仿真。总之,Protues软件是一款功能强大并且集SPICE分析和单片机于一体的单片机仿真软件,可以用来仿真51、AVR、PIC。5.2KeilC51简介Keil

C51是一个编译程序的软件,是单片机C语言的主要编译工具[30]。KeilC51集成开发环境的主要功能有以下几点：RTX-51实时操作系统：使实时应用软件项目的设计变得简化了。C5交叉编译器：可以从C源代码中产生目标模块,这个目标模块可以重定位。LIB51库管理器：可以从目标模块中生成库文件,这个库文件可以被连接器使用。BL51器/定位器：通过组合目标模块从而生成绝对的目标模块。A51宏汇编器：从89C51汇编源代码之中产生可以重定位的目标模块。HEX格式的转换器：可以输出一个Hex文件。µVision4forWindows：是一个集成开发环境,它将项目管理、程序调试、源代码编辑等组合在一个功能强大的环境中。µVision4支持所有的Keil89C51的工具软件,其中包括C51宏汇编器、编译器、器/定位器和目标文件至HEX格式转换器,µVision4可以自动地完成编译、汇编、程序等基本的操作。还可以在编译之后进行模拟仿真调试,清楚的显示出每个变量的变化[31]。5.3系统仿真原理图本设计的软件都是在

Keil

μVision4上进行编写,编译,调试以及运行操作。

单片机仿真软件在线调试—PROTEUS：打开Proteus软件。

2.选择file菜单下的

open

design选项,找到所需的元器件,元器件上单击右键选中,再单击左键对其进行命名和赋值,接着在编辑器左边的一栏中,找出并绘制设计所要的各种元器件,按照电路图连接后并保存。

3.将用keil编译产生的hex文件下载到单片机中：双击51单片机,在对话框中把保存过的hex文件打开,再单击确定。4.单击左下角运行按钮,进行软件仿真调试,直到出现正确的结果[32]。

下图5.1则是通过在Keil

C中编译通过,并生成Hex文件,在PROTEUS中仿真通过的系统原理图。图5.1系统仿真原理图因为在仿真中,我们无法像在实际生活中样,将霍尔传感器安装在车轮里,所以我们在单片机的P3.2口接入信号源,进行模拟仿真。根据霍尔传感器在靠近磁场时,会产生一个低电平,触发单片机产生中断,所以我们控制信号源低电平的数量,从而实现中断的次数。如上图5.1所示,由左向右,由上到下,分别为：复位电路、掉电存储电路、6位7段数码管显示电路、晶振电路、单片机、接P3.2口相接的矩形波信号源、时钟电路、按键电路。5.4仿真结果假设车轮的周长为1米,车轮每转一次,单片机P3.2口则接受一次低电平,引起一次中断,所以中断1000次就是1km。白天计价：3km〔含3km以6.0元,3km以外,每千米2.0元。晚上计价：3km〔含3km以7.0元,3km以外,每千米2.4元。5.4.1复位显示仿真按下复位开关RESET,单片机进行复位操作,数码管显示初始值,仿真图如下图5.2所示。图5.2复位显示仿真图在上图5.2复位显示仿真图中,数码管左边三位作为路程显示,按下复位键后显示结果为00.0〔km,数码管右三位作为总金额显示,按下复位键后显示结果为00.0〔元。5.4.2时钟显示仿真结果按下分屏显示按键S1,则进行时钟分屏显示,仿真结果如图5.3所示。图5.3时钟显示仿真图在上图5.3时钟显示仿真图中,数码管左边两位是小时数,数码管中间两位是分钟数,数码管右边两位是秒数,所以现在的时间是17点18分20秒。5.4.3白天仿真结果我们通过控制信号源,使信号源发出1800个低电平,这样单片机则中断1800次,相当于行驶了1.8km,仿真结果如下图5.4所示图5.4白天1.8km仿真结果图因为中断1800次,车轮的周长为1m,车轮每转动一次单片机就中断一次,那么这就表示走了1.8km,根据白天的计价,3km以,价格为6.0元,在上图5.4中,数码管显示行驶路程1.8km,显示金额为06.0元,所以仿真结果与实际一致。.我们通过控制信号源,使信号源发出2600个低电平,这样单片机则中断2600次,相当于行驶了2.6km,仿真结果如图5.5所示。图5.5白天2.6km仿真结果图因为中断2600次,车轮的周长为1m,车轮每转动一次单片机就中断一次,那么这就表示走了2.6km,根据白天的计价,3km以,价格为6.0元,在上图5.5中,数码管显示行驶路程2.6km,显示金额为06.0元,所以仿真结果与实际一致。.我们通过控制信号源,使信号源发出5800个低电平,这样单片机则中断5800次,相当于行驶了5.8km,仿真结果如图5.6所示图5.6白天5.8km仿真结果图因为中断5800次,车轮的周长为1m,车轮每转动一次单片机就中断一次,那么这就表示走了5.8km,根据白天的计价,3km以外,价格为每公里2.0元,那么总金额为6.0+〔5.8-3*2=11.6元,在上图5.6中,数码管显示行驶路程5.8km,显示金额为11.6元,所以仿真结果与实际一致。

我们通过控制信号源,使信号源发出12500个低电平,这样单片机则中断12500次,相当于行驶了12.5km,仿真如图5.7所示。图5.7白天12.5km仿真结果图因为中断12500次,车轮的周长为1m,车轮每转动一次单片机就中断一次,那么这就表示走了12.5km,根据白天的计价,3km以外,价格为每公里2.0元,那么总金额为6.0+〔12.5-3*2=25.0元,在上图5.7中,数码管显示行驶路程12.5km,显示金额为25.0元,所以仿真结果与实际一致。我们通过控制信号源,使信号源发出24000个低电平,这样单片机则中断24000次,相当于行驶了24km,仿真如图5.8所示。图5.8白天24.0km仿真结果图因为中断24000次,车轮的周长为1m,车轮每转动一次单片机就中断一次,那么这就表示走了24.0km,根据白天的计价,3km以外,价格为每公里2.0元,那么总金额为6.0+〔24.0-3*2=48.0元,在上图5.8中,数码管显示行驶路程24.0km,显示金额为48.0元,所以仿真结果与实际一致。.5.4.4晚上仿真结果我们通过控制信号源,使信号源发出2300个低电平,这样单片机则中断2300次,相当于行驶了2.3km,仿真结果如图5.9所示。图5.9晚上2.3km仿真结果图因为中断2300次,车轮的周长为1m,车轮每转动一次单片机就中断一次,那么这就表示走了2.3km,根据晚上的计价,3km以,价格为7.0元,在上图5.9中,数码管显示行驶路程2.3km,显示金额为07.0元,所以仿真结果与实际一致。我们通过控制信号源,使信号源发出2800个低电平,这样单片机则中断2800次,相当于行驶了2.8km,仿真结果如图5.10所示。图5.10晚上2.8km仿真结果图因为中断2800次,车轮的周长为1m,车轮每转动一次单片机就中断一次,那么这就表示走了2.8km,根据晚上的计价,3km以,价格为7.0元,在上图5.10中,数码管显示行驶路程2.8km,显示金额为07.0元,所以仿真结果与实际一致。.我们通过控制信号源,使信号源发出8500个低电平,这样单片机则中断8500次,相当于行驶了8.5km,仿真如图5.11所示。图5.11晚上8.5km仿真结果图因为中断8500次,车轮的周长为1m,车轮每转动一次单片机就中断一次,那么这就表示走了8.5km,根据晚上的计价,3km以外,价格为每公里2.4元,那么总金额为7.0+〔8.5—3*2.4=20.2元,在上图5.11中,数码管显示行驶路程8.5km,显示金额为20.2元,所以仿真结果与实际一致。.我们通过控制信号源,使信号源发出10600个低电平,这样单片机则中断10600次,相当于行驶了10.6km,仿真如图5.12所示。图5.12晚上10.6km仿真结果图因为中断10600次,车轮的周长为1m,车轮每转动一次单片机就中断一次,那么这就表示走了10.6km,根据晚上的计价,3km以外,价格为每公里2.4元,那么总金额为7.0+〔10.6-3*2.4=25.2元,在上图5.12中,数码管显示行驶路程10.6km,显示金额为25.2元,所以仿真结果与实际一致。我们通过控制信号源,使信号源发出18000个低电平,这样单片机则中断18000次,相当于行驶了18.0km,仿真如图5.13所示。图5.13晚上18.0km仿真结果图因为中断18000次,车轮的周长为1m,车轮每转动一次单片机就中断一次,那么这就表示走了18.0km,根据晚上的计价,3km以外,价格为每公里2.4元,那么总金额为7.0+〔18.0-3*2.4=43.0元,在上图5.13中,数码管显示行驶路程18.0km,显示金额为43.0元,所以仿真结果与实际一致。第六章结论在本次设计中,我成功的完成了出租车计价器的设计,并且通过仿真测试证明该出租车计价器系统是可以运用到我们的生活之中的。该计价器系统具有以下几个功能：1通过安装在车子身上的霍尔传感器接收信号从而引起单片机中断,能够准确的测量出租车行驶的距离并且通过单片机程序来计算出金额；2采用LED数码管显示屏,这样在1m之外也能够看清屏幕上显示的路程和金额数；3有掉电存储电路,在电源断开的时候,也能够存储当前设定的单价信息,就不用每次断电重连的时候就要对计价器重新进行单价设定了；4通过按键,可以实现白天和晚上的计价切换；5因为有时钟电路,可以准确的显示出时钟和日期。通过这个毕业设计,我熟悉了AT89S51单片机功能及工作特性,掌握其接口扩展的方法,采用面向对象的方法,分层次、分模块构建设计的总体框架。对霍尔传感器也有了进一步的认识,懂得了霍尔传感器的工作原理,知道了霍尔传感器将信号传送到单片机的方法。而且也学会了数码管和时钟芯片等等的使用,拓展了基本编程的知识,所以成功的做出了本次毕业设计。但是在其中还不是很完美,系统设计还不够优化,还是会出现许多问题,比如有时候在电路设计中忽略了上拉电阻的设计,影响了我们的仿真调试,所以在其中需要经过反复的检查和修改。还有就是最重要的一点,因为知识的欠缺和仿真软件的限制,我们无法像在实际中一样将等待计价这一部分仿真出来,这就是我们这次设计中美中不足之处,但是没关系,这就是我今后继续努力的动力,我相信这次设计为我今后的学习和工作留下了积极的影响。参考文献常用参考文献编写项目和顺序规定如下：[1]友德,志英,涂时亮.单片微型机原理、应用与实验[M].：复旦大学,2005.[2]群芳,肖看.单片机原理接口与应用[M].：清华大学,2005.[3]广弟,朱月秀,冷祖祁.单片机基础[M]<第3版>.：航空航天大学,2007.[4]马淑华,王凤文,美金.单片机原理与接口技术[M].:邮电大学,2005.[5]永昌,单片机外围电路设计[M].:电子工业,2006.[6]鑫,华臻,书谦.单片机原理及应用[M].电子工业出版,2005.[7]丁向荣,永平.单片微机原理与接口技术[M].:电子工业,2013.[8]林伸茂.8051单片机彻底研究〔入门篇[M].:中国电力,2007.[9]洪永强,王一菊,颜黄苹.微机原理与接口技术〔第二版[M].:科学,2009.[10]忠国,刚.单片机应用技能实训[M].人民邮电,2006.[11]唐文彦.传感器〔第五版[M].:机械工业,2014.[12]周真,苑惠娟.传感器原理与应用[M].：清华大学,2011.[13]何希才.传感器及其应用电路[M].：电子工业,2001.[14]金篆芷,王明石.现代传感技术[M].：电子工业,1995.[15]强锡富.传感器[M].：机械工业,1994.[16]樊尚春,广玉.现代传感技术[M].：航空航天大学,2001.[17]林玉池,曾周末.现代传感技术与系统[M].：科学,2009.[18]丁元杰,吴大伟.单片微机实题集与实验指导书[M].机械工业,2004.[19]赖寿宏.微型计算机控制技术[M].：机械工业,1996.[20]何立民.单片机高级教程[M].：航空航天大学,2004.[21]新民.微型计算机控制技术[M].：人民邮电,1999.[22]顾德英.计算机控制技术[M].：邮电大学,2007.[23]朱清慧,凤蕊,翟天嵩,王志奎.Protues教程--电子线路设计制版与仿真[M].：清华大学,2011.[24]风元.Protues在单片机教学中的应用实例[J].管理学家,2013.[25]单成祥.传感器的理论与设计基础及其应用[M].：国防工业,1999.[26]周润景,蔡雨恬.Protues入门实用教程〔第二版[M].：机械工业,2011.[27]董普松.Protues在单片机系统设计中的应用[J].现代电子技术,2008.[28]海宴.51单片机原理及应用：基于KeilC与Protues[M].：航空航天大学,2010.[29]贺敬凯.单片机系统设计、仿真与应用：基于Keil和Protues仿真平台[M].：电子科技大学,2010.[30]丁明亮,唐前辉.51单片机应用设计与仿真：基于KeilC与Protues[M].：航空航天大学,2009.[31]伟.单片机C语言程序设计实例100例：基于PIC+Protues[M].：电子工业,2011.[32]国钢.Protues原理图设计与电路仿真就这么简单[M].：电子工业,2014.致匆匆忙忙,从大一的稚嫩到大四的成熟,马上就要毕业,进入工作了。毕业设计是将我们四年所学到的相关知识运用到实例之中,在这几个月期间无疑是辛苦的,但是我却感觉是我这段时间过得最充实的日子,在这期间,我也是快乐的,因为我有事可做,有了目标,就会朝着目标方向去努力、去奋斗。刚接触这个设计题目的时候,不知道该怎么去着手,一切都是那么的迷茫,在我们最迷茫的时候,导师及时出现在了我们面前,感导师告诉了我们设计的方向和设计论文的总体结构,让我们知道该干什么,让我们从迷茫中解脱出来,为我们指明了设计方向。就这样,我一步一