惠州机场扩容扩建工程项目环境影响报告书

I一、项目由来根据惠州经济发展的需要，为完善惠州自身立体化交通系统的建设，惠州市求，提升服务质量，广东民航机场建设有限公司着手启动惠州机场扩容扩建工程二、建设内容广东惠州军民合用机场位于广东省惠州市惠阳区平潭镇，本期扩建项目所有三、环评报告编制过程有限公司承担本项目的环境影响报告书编制工作。环评单位接到任务后，对本项目进行现场踏勘、资料收集和调研。并结合区域城市发展规划和产业政策、项目特点、性质、规模、环境状况等，按照相关环境影响评价技术规范，编制了《惠四、关注的主要环境问题及污染防治措施本项目施工期主要环境问题来自施工作业机械及运输车辆产生的废气、工地扬尘的影响等；营运期环境问题来自飞机噪声，飞机废气，以及生活废水、航空低，但现状受军机影响明显，机场民用设施扩容扩建完成后，目标年旅客吞吐量达到130万，周围区域受飞机运行噪声的影响将增大。依据国家环保总局环函 2化粪池预处理后，排入市政污水管网，送平潭镇污水处理厂处理后达标排放。机场医疗急救中心排放的污水，按有关规定经过消毒处理后排入场站污水管网，后炸等引起的二次环境污染问题。建设单位应按照本报告要求，从运输、装卸、贮存等各个环节做好环境风险事故的防范措施，设置容积足够的事故应急池，制定环境风险事故应急预案，可最大限度减少环境风险事故的影响，环境风险水平可五、环境影响评价主要结论环评结论认为，本项目符合国家及地方的产业政策以及所在区域相关规划的要求。本项目在严格遵守国家及地方相关法律、法规的要求，认真落实报告书中第阶段第三阶段i 1 1 5 6 8 2建设项目工程分析 2.3航空业务量预测及各跑道的运行参数分析 3区域环境概况 4环境质量现状调查与评价 5施工期环境影响分析及污染防治措施 6环境影响预测与评价 2117环境保护措施及其可行性论证 8环境风险影响分析 9环境影响经济损益分析 10环境管理及监测计划 11环境影响评价结论 11.1编制依据1.1.1国家法律、法规及政策（18）《关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通2（23）《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发（24）《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》（环发1.1.2地方法规性依据3（16）《广东省人民政府关于印发广东省大气污染防治行动方案（2014-2017（19）《广东省跨地级以上市河流交接断面水质达标管理方案》（粤环4（29）《关于实施差别化环保准入促进区域协调发展的指导意见》（粤环1.1.3技术导则、规范5（14）《一般工业固体废物贮存处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及1.1.4相关规划及项目文件（3）《关于广东惠州军民合用机场项目环境影响报告书的批复》（环审1.2评价目的、重点及评价时段1.2.1评价目的以工程特点和机场所在区域生态环境特征为基础，以环保法规为依据，以实现发展经济同时保护环境为宗旨，在评价中分析工程特点，抓住主要环境问题，价。在现状调查的基础上，针对本工程运营期主要污染为飞机噪声的特征，对工6有军用机场存在问题提出整改建议，保证工程建设和投入运营后的主要环境问题1.2.2评价重点1.2.3评价时段1.3环境影响识别及评价因子筛选1.3.1环境影响识别经现场踏勘、环境现状分析和工程分析，本工程对环境的主要影响源为施工废物等主要环境影响要素以及环境风险等。结合本工程性质、建设内容、污染环7本期扩容扩建工程不需新征用地，施工建设主要废物，对环境产生不利影响，但这些影响大多为短期的和的结束，影响也即停止。运行期主要是飞机噪声、废水、1.3.2评价因子筛选8--1.4环境功能区划1.4.1环境空气质量功能区划惠州机场位于惠州市惠阳区平潭镇，根据《惠州市环境保护规划纲要1.4.2地表水环境功能区划惠州机场的现有生活污水生产废水经预处理后，达到广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）中第二时段三级标准后接入管网，排入平潭镇污水处理工农用途，本扩容扩建项目生活污水经平潭镇污水处理厂处理达标后最终汇入西1.4.3地下水环境功能区划91.4.4声环境功能区划本项目位于惠州市惠阳区平潭镇，根据《关于惠州），1.4.5生态功能区划本项目位于惠州市惠阳区平潭镇，根据惠州市生游平原丘陵农业区——西枝江下游平原丘陵农业生态区；123456否7否8否9否否否 1.5评价标准1.5.1环境质量标准《机场周围飞机噪声环境标准》中二类区域标准，评 12NO23PM104567812pH汞354锌5铜64铅7NH3-N镉891.5.2污染物排放标准本项目施工期扬尘（颗粒物）的排放标准执行《广东省地方标准-大气污染物函[2005]350号）中相关规定，备用发电机废气执行《大气污染物综合排放标准》方标准的执行地方标准，没有地方标准的执行国家标准的原则，因此，本项目备1234NOX56表1.5-7饮食业油烟最高允许排放浓度和油烟净化设施最低去除效率后，达到广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）中第二时段三级标准后接入管网，排入平潭镇污水处理厂，所以，本项目污水执行广东省《水污染物排pHNH3-N施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB1.6评价等级、评价范围1.6.1声环境1.6.2地表水），影响评价工作等级依据项目污水排放量、污水水质复杂水质复杂程度为简单，通过市政污水管网汇入平潭中域特点，确定本项目地表水环境影响评价范围为平潭镇污水处理厂尾水排放口三1.6.3地下水1.6.4环境空气），影响评价工作等级划分是根据项目主要污染物排放量、周围地形复杂程度以及当本项目机场不设置锅炉，机场建成后环境空气污染源主要来自飞机尾气，主要污染物为SO2、NO2、CO、非甲烷总烃等，根据《环境影响评Pi=×100%对于没有小时浓度限值的污染物，可取日平均浓度限值的三倍值；对该标准浓度限值，已有地方标准，应选用地方标准中的相应值。对于某些上述标准中没本项目机场不设置锅炉，机场建成后环境空气污染源主要来自飞机尾气，主类比已获环评审批的《深圳机场三跑道扩建工程环境影响报告书》，该报告书将深圳机场视作一个大的面源，将其中近地面排放的污染物均视作该面源排放EMDMS软件中采用的飞机源的排放高度，该评价在利用估算模式计算评价等级因此，考虑到飞机的起飞降落过程，离场或者进场高度约15m，机场跑利用估算模式可计算得本项目大气污染物的最大影响程度和影响范围，废气排放NOxNOx2////项目无组织大气污染物预测最大地面浓度为二氧化氮，其占标率6.49%（Pmax<1.6.5生态环境1.6.6环境风险评价是以“物质的危险性和功能单元重大危险源判本项目原辅材料煤油等，属于易燃、易爆物质，本项目机场不设储罐区，飞属于重大危险源。项目所在区域不属于环境敏感地区，按照根据《建设项目环境一二一一二二二二一一一一1.6.7小结施工期噪声评价范围为施工场界外200m；营运期飞及平潭中学、平潭中心小学（含附属幼儿园）、光辉小学、平潭中心幼儿园、房本次扩容扩建工程地表水评价范围内不涉及惠州123456789123456789123456789121234752建设项目工程分析2.1现有项目概况2.1.1机场地理位置及建设历程2.1.2现有项目实际建设情况程等，不含进场道路工程，现有工程主要建设内容与环评批复对比情况表2.1-1现有工程实际主要建设内容及与环评批复对比情况汇总表1程2在主降方向即由西北向东南方向需安装一套ILS系统适当位置配备一套（DVOR/DME）机场3程4程5900m的I类进近灯光系统，在跑道次降方向（东端）设置一套灯光带长度为420m的B型简易进近灯光系统。本期目视助航灯光系统设置主调头坪灯、滑行道边灯、进近灯光系统、顺序67机场消防等级为6级，设置单独消防救援站。飞行区置应急通道，在距离跑道东、西两端500m，与跑道中心线垂直距离160m站坪，其建筑面积1232㎡，其中车库420㎡，设消防通道直通站坪。另建有500m³的消防水池，确保航站楼、飞行区的消防用水。消防站建筑耐火89本期场务用房建筑面积160㎡，租用军方房产。处理工程本期航站区实行雨污水分流制排放。航站区雨），即990吨，本机场的油库储存容量应大于1000吨。本机场民航用油由机场收无//2.1.3现有项目产排污情况及环保措施现有工程项目废水主要来源于生产废水和生活污水。生产废水主要来自于机场内餐厅生活污水；另外机场医疗急救中心将产生含有有害病菌的污水，须有关规定经过消毒处理。废气主要来源于飞机尾气、汽车尾气、职工食堂等燃料燃烧生活污水主要来自客机及机场航站区、工作区、生活区以及餐饮中心等处排医疗废水经过经紫外消毒器后排至三级化粪池经无动力三级化粪池后排入平③动力设备噪声：各种生产设施如供热、供水、制冷和飞机维修过程产生的上述噪声源中汽车交通噪声、动力设备噪声均在航站区内或飞行区内，不对固体废物主要是一般固体废物，包括航空垃圾和生活垃圾。目前，机场航站区垃圾产生量较少，用垃圾桶收集后交由当地环卫部门处理。污油交由有资质单表2.1-2现有工程主要污源物来源、防治措施及去向1234562.1.4现有项目污染物实际达标排放情况小学、惠阳区爱心幼儿园、平潭中心小学3所学校的计权等效连续感觉噪声级准》（GB9660-88）的一类区域限值要求；平潭中学计权等效连续感觉噪声级由于验收监测期间夜间无飞机飞行，典型敏感点室内噪声仅对白天噪声进行为了进一步了解飞机噪声对现有敏感点的影响情况，环评单位委托京诚检测表2.1-3敏感点飞机（民航）噪声监测结果统计表监测点名称/m）Y（与跑道中心线垂直距离/m）监测时间执行标准是否达标12光辉小学49.63449.756789虾塘仔惠阳区爱心幼儿园平潭中心小学平潭人民医院409平潭中学监测点名称道东端距Y（与跑道中心线垂直距离/m）监测时间次LWECPN执行标准是否达标12光辉小学49.63449.756789虾塘仔惠阳区爱心幼儿园平潭中心小学平潭人民医院409平潭中学采样日期采样点位采样时间监测结果Leq(dB(A))评价标准(dB(A))是否达标主要声源2015.12.14泮尾室内49.2机场噪声平潭人民49.0机场噪声2015.12.15泮尾室内48.5机场噪声平潭人民48.6机场噪声2015.12.16泮尾室内49.1机场噪声平潭人民48.2机场噪声2015.12.17泮尾室内48.6机场噪声平潭人民48.0机场噪声2015.12.18泮尾室内49.8机场噪声平潭人民48.1机场噪声2015.12.19泮尾室内47.9机场噪声平潭人民48.0机场噪声2015.12.20泮尾室内49.4机场噪声平潭人民48.4机场噪声表2.1-6典型敏感点采取隔声措施后的实际降噪效果（LamaxdB(A)）采样日期采样点位检测结果采样点位检测结果主要声源插入损失2017/6/23姚屋墩室外姚屋墩室内49.1机场噪声24.1机场噪声23.1外内机场噪声21.6机场噪声20.1乌塘室外乌塘室内机场噪声22.6机场噪声新坪室外新坪室内机场噪声25.6机场噪声光辉小学光辉小学机场噪声机场噪声25.3平潭中心平潭中心机场噪声24.2机场噪声25.32017/6/24姚屋墩室外姚屋墩室内机场噪声22.9机场噪声外内机场噪声机场噪声采样日期采样点位检测结果采样点位检测结果主要声源插入损失乌塘室外乌塘室内45.8机场噪声25.4机场噪声24.8新坪室外新坪室内机场噪声25.8机场噪声22.9光辉小学光辉小学机场噪声机场噪声26.5平潭中心平潭中心机场噪声22.6机场噪声24.62017/6/25姚屋墩室外姚屋墩室内机场噪声23.5机场噪声24.3外外40.1机场噪声23.9机场噪声24.5乌塘室外乌塘室内40.4机场噪声26.9机场噪声22.1新坪室外新坪室内机场噪声24.7机场噪声25.3光辉小学光辉小学机场噪声25.2机场噪声25.7平潭中心平潭中心机场噪声25.2机场噪声27.42017/6/26姚屋墩室外姚屋墩室内机场噪声23.3机场噪声22.2外内机场噪声20.6机场噪声乌塘室外乌塘室内45.4机场噪声25.5机场噪声21.6新坪室外新坪室内45.3机场噪声23.9机场噪声光辉小学光辉小学48.2机场噪声26.4机场噪声22.9平潭中心平潭中心机场噪声21.9机场噪声23.52017/6/27姚屋墩室外姚屋墩室内机场噪声20.642.3机场噪声20.3外内机场噪声22.3机场噪声22.4乌塘室外乌塘室内机场噪声26.1机场噪声采样日期采样点位检测结果采样点位检测结果主要声源插入损失新坪室外新坪室内机场噪声23.9机场噪声23.8光辉小学光辉小学机场噪声24.3机场噪声26.4平潭中心平潭中心机场噪声28.3机场噪声24.62017/6/28姚屋墩室外姚屋墩室内机场噪声21.6机场噪声23.8外内机场噪声24.7机场噪声21.3乌塘室外乌塘室内机场噪声23.342.5机场噪声新坪室外新坪室内机场噪声26.8机场噪声23.5光辉小学光辉小学机场噪声22.5机场噪声20.4平潭中心平潭中心42.7机场噪声24.2机场噪声23.52017/6/29姚屋墩室外姚屋墩室内机场噪声21.6机场噪声25.6外内机场噪声23.3机场噪声22.6乌塘室外乌塘室内机场噪声22.9机场噪声25.9新坪室外新坪室内机场噪声21.7机场噪声23.7光辉小学光辉小学机场噪声24.740.2机场噪声23.8平潭中心平潭中心机场噪声21.2机场噪声表2.1-7典型敏感点采取隔声措施后的隔声计算WECPNL室内噪声等效声级声（GB50118-2010）是否达标1虾塘仔41.2246.2345WECPNL室内噪声等效声级声（GB50118-2010）是否达标6平潭圩镇741.98949.2监测结果表明，现有项目的生活污水经三级化粪池预处理后监测项目浓度值监测项目监测日期污染物浓度pHBOD5NH3-N41.6400动植物油2.452.57监测结果表明，项目军用油库周边无组织废气监测项目浓度值均低于广东省监测点位监测项目期监测结果执行标准达标情况123军用油库非甲烷总烃2.402.492.284.02.342.762.292.322.312.55军用油库2.512.262.442.222.482.38军用油库2.292.542.312.212.482.292.282.312.40生活垃圾和航空垃圾统一交由环卫部门清运处理。现有项目产生少量的污油2.1.5现有项目环评批复落实情况表2.1-10环评报告书批复落实情况序号“环评批复文件”要求实际建设落实情况1落实各项降噪措施。按照惠州市人民政府办公室《关于印发广东惠州军民合用机场噪声防治工怍实施方案的通知>（惠府办函明确的噪声超标范围内的环境敏感目标分运营期加强军航和民航飞机噪声的跟踪监测，根据监测结果及时调整超标敏感点的噪声防治措施，确保声环境敏感点达到相建设单位应积极配合地方政府做好平潭镇、惠东县城市总体规划的修编工作，修编中充分考虑机场噪声对周边土地利用功能的环境影响，合理控制调整平潭镇、惠东县的土地、建筑使用功能，在机场运营期噪声计权等效连续感觉噪声级超过70分目前，需采取隔声措施的敏感点已全部完成隔音窗安装；需采取搬迁措施的敏感点中，惠阳区爱心幼儿园已落实搬迁，其余专业第三方机构对机场周围飞机噪声进行了监测。监测结果表明，现阶段各敏感点民航飞机噪声均满足《机场周围飞机噪航飞机噪声后，虽部分区域噪声超标，但通过采取隔声措施，对敏感点影响不大。远期，随着惠州机场民航飞机起降架次的不断增多，若机场噪声导致周边敏感点噪《惠州市人民政府关于惠州军民合用机场噪声防治工作有关事项的说明及承诺函》2加强施工期环境管理。严格执行《建筑施和地方关于施工期环境管理的相关规定，落实施工期各项污染防治措施，有效降低施工扬尘、噪声、废水及固体废物对周围环境的影响。严格控制施工作业范围，临时工程应设置在用地范围或机场场区内。施工期地表开挖时，应将工程区内非硬化地面表层熟化土剥离集中统一堆放储存，施工期委托施工环境监理，落实施工期各项污染防治措施，有效降低施工扬尘、噪声、废水及固体废物对周围环境的影响。地范围或机场场区内。施工期地表开挖时，将工程区内非硬化地面表层熟化土剥离集中统一堆放储存，用于场地生态恢复和绿化。（详见附件《广东惠州军民合用3采用雨污分流排水系统。运营过程中产生的生活污水经化粪池处理、机场医疗急救中心排放的污水按有关规定经消毒处理、餐厅和机修等产生的含油废水经高效油水分离器处理后均排入场站污水管网，通过场外排污管网接入平潭镇市政污水管网，送至平潭镆污水处理厂处理。配套排污管要求，解决现有机场存在的环保问题。场内设足够容量的事故水池，确保污废水不已建成雨污分流排水系统。运营过程中产生的生活污水经无动力三级化粪池处理、机场医疗急救中心排放的污水经消毒处理、餐厅等产生的含油废水经油水分离器处理后均排入场站污水管网，通过场外排污管网接入平潭镇市政污水管网，送至平4按照国家和地方的有关规定，对固体废物进行分类收集和处置。施工垃圾、生活垃圾和航空垃圾统一清运处理。污油等危险废物送有资质的单位进行妥善处置。强化油库、加油站储油设施等区域的防渗措生活垃圾和航空垃圾统一交由环卫部门清运处理。项目产生少量的污油交由有资序号“环评批复文件”要求实际建设落实情况5加强环境风险防范，落实各项应急管理措施以及各项风险防范措施。制定突发环境各类环境风险事故发生，避免对周边居民已落实各项应急管理措施以及各项风险防6强化公众参与机制。在工程施工和营运过7初步设计阶段应进一步优化细化环境保护设施，在环保篇章中落实防治生态破坏和环境污染的各项措施及投资。在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，委托有资质的单位开展建设项目环境监理工作，并定期向当地环保部门提交工程环境监理报告，环境监理报告作为项目竣工环境保护验收的依据已落实。已委托有资质单位开展施工期环境监理，并定期向市环保局提交了工程环机场项目环境监理阶段性工作报告》）。序号分类环评措施1执行国家建设项目环境2项目建设的环保设施及1、已落实建设机场内部雨污分流排水系统、建设机场3环境保护档案管理、环保规章制度的建立及执4加强工程项目绿化建设情况51、平潭中学、平潭人民医院及虾塘仔、长江垅、平潭、6潭中心小学（含附属幼计211户居民搬迁安置航飞机噪声后，虽部分区域噪声超标，但通过采取隔声序号分类环评措施人民政府关于惠州军民合用机场噪声防治工作有关事项的说明及承诺函》（惠府函[2016]40号）。7已完成机场航站楼围墙西侧至平潭生活污水处理厂8工程建设已委托有资质的单位开展建设项目环境监理工9建设事故应急池、强化油库、加油站储油设施等区域的防渗措施，做落实各项应急管理措施及风险防范措施，制定突发环境事件应急预案2.1.6现有项目环境问题及整改措施 根据《广东惠州军民合用机场项目环境影响报告书》及其环评批复（环审 新坪等拟搬迁村庄，受其它因素影响暂未落实搬迁措施，但是采取了相应隔声措 为了彻底消除飞机噪声的影响，对还未落实搬迁的相关区域内建筑物，平潭①制定搬迁方案，落实原项目环评要求的搬迁措施及奔驰扩容扩建项目新增②惠阳区规划部门正在对机场周边土地利用进行调整，在进行土地利用规划③在对机场周边敏感点噪声整改实施期间，如有投诉，平潭镇政府承诺将协2.2惠州机场军民合用扩建工程概况惠州机场扩容扩建工程是利用现有机场进行整修改造，项目实施后，机场将上海、杭州、成都、重庆和昆明等城市航线为主。目前位于惠州的全国第三个、广东省唯一一个中韩产业园已经启动建设，很多韩国的企业、韩商在惠州，他们有强烈开通韩国航线的要求，从当前各方面条件和需要来看，开通韩国航线是首救、部分设备使用；三层作为航管楼、机场办公、公安安检、职工食堂以及值班过夜用房，四层为航管楼业务用房，前场业务用房与航站楼贴建。航站楼北侧和表2.2-1主要项目及配套项目建设技术指标一览表序号目后1/234///56/77台89//表2.2-2主要项目及配套项目建设技术指标一览表122.2.1总平面规划方案及总图工程塔台及道口等设在航站楼内。航站楼主体四层式建筑，塔台设在顶层，塔台视线疗急救使用；三层作为航管楼、机场办公、公安安检、职工食堂以及值班过夜用房，四层为航管楼业务用房，前场业务用房与航站楼贴建。航站楼北侧建设旅客2.2.2航管工程区难以达到通视，且现有航管楼大部分为租用空军用房，使用面积受限，不满足距跑道东端内撤约754米。塔台所在位置已经不在航向台保护区的限制范围内航管工程包括航管楼工程、航管设备配置工程等。航管工程的主要功能是为塔台和航管楼设备投产时间1ADS-B系统搬迁至综合航站楼内的航管楼内2高亮度雷达显示器3航行情报系统4录音机系统5新增小型内话系统2.2.3空管通信工程惠州平潭机场设置有西下滑台、东航向站、全向信标台、自动气象观测设施本扩建工程统一考虑建设通信管道连接新建、现状航管楼，并采用光纤跳接通信系统投产时间1甚高频（VHF）通信系统本次扩容扩建项目不新增设备，现有空管通信设备搬迁至综合航站楼内的航管楼内2短波（HF）通信系统3集群通信系统4Ku卫星通信系统5民航数据通信网节点机62.2.4导航工程现状导航设备运行时间较短，本次扩容扩建工程不新增设备，现状导航设备所属导航台投产时间1仪表着陆系统西下滑/测距台本次扩容扩建项有导航设备搬迁至综合航站楼内2全向信标系统DVOR/DME台3西下滑/测距台DVOR/DME台2.2.5气象工程本次工程新建气象预报室、气象观测室及气象观测平台。气象观测平台设置要求，因此本次扩容扩建项目不新增气象设备，拟将现状设备搬迁至新建航管楼投产时间1统温、压、湿传感器本次扩容扩建项目不新气象设备搬迁至综合航站楼内的航风向风速仪前向散射仪天气传感器背景光亮度仪便携式自动气象站观测工作站预报工作站维护工作站气象数据显示终端23振筒式气压仪4气象资料收集处观测月、年总簿制作MICAPS气象卫星云图接收处移动硬盘投产时间5气象产品制作系统观测编发报系统预报编发报系统天气图自动填绘与分气象信息系统网2.2.6助航灯光与站坪照明工程惠州军民合用机场现状设置的民航助航灯光系统包括：跑道灯光系统、滑行道边灯系统、进近灯光系统、顺序闪光灯系统、目视进近坡度指示系统以及滑行①跑道灯光系统设置有：跑道边线灯、跑道中线灯、跑道入口灯、末端灯和②滑行道灯光系统主要有：滑行道边灯、联络道边灯。在部分交叉路口和联道边灯，因本次设置数量较少，新增滑行道边灯接入现状滑行道边灯回路进行供扩建站坪采用高杆灯泛光照明。机位上的平均水平照度（维持平均照度）不为指示飞机滑入正确的机位，在每个新建机位设置机位号码牌，设置于机位2.2.7国际旅客航站楼改造工程原则是最大限度的保留现状已有设施，同时充分利用现有的设备。通过增减部分轻质隔墙的形式改造成国际流程，增加海关、边防检查、检验检疫、口岸办等联检单位的工作用房，以满足国际流程的需求。改造后惠州机场国际楼主要功能分表2.2-7现状航站楼面积使用情况表2.2-8惠州机场国际楼主要功能分区规模:房间名称建筑面积（平方用途说明1综合大厅2隔离区外候机区3检验检疫、海关、边检45候机隔离区室6入境联检通道、行李提取厅检验检疫、落地签证、边检、海关7行李分检用房8联检业务用房9流通、公共区域480配电房、消防控制室、弱电机房、值班监控室、服务用房等雨篷、挑檐等非功能性面积4000电箱备用回路不足或因进线开关、电缆限制无法再新增回路，可增加配电箱，电近期国际航站楼最大日用水量为8.16m³/d。国际航站楼生活给水设施、雨污b)综合布线系统本次改造工程新增的海关、边防检查、检验检疫用房为重点监控区域，需设置安防监控设备，并接入站楼值机柜台、售票柜台、安检工作区和登机口验证值机柜台、安检工作区、小件寄存、收银台等处设置隐蔽的钮触发时，监控控制室的声光报警发出警报，并在电子地图本次改造工程新增工作用房需加装门禁控制设备j)有线电视系统有线电视系统可继续使用，并根据航站楼改造后本次改造工程航站楼内安检通道数量不变，安检2.2.8国内旅客综合航站楼工程本次扩建工程将国内旅客航站楼、航管楼及塔台用房、安检办公用房、监管办、机场变电站、前场业务,统一称为国内旅客航站综合楼，总建筑面积为15280平米。其中航站楼8000平米；航管楼塔台1250平米；机场综合业务3380平方米，检业务、监管办、职工食堂以及值班过夜用房；机场变电,四层为航管楼业务用房。前场业务用房与航站楼贴近建设，车库与主体建筑形成独立防火分区。航站综合楼首层层高约5.7米，二、用钢筋混凝土框架结构，局部可根据设计需求采用123房456,各区域具体空调形式如下：层屋面，室内设置二至三台组合式空气处理机组负责处二至三台吊顶式新风机组将室外新风集中处理设备机房和办公用房、值班用房等，故选择分体在航站综合楼内，可以将该部分空调负荷合计在航站楼区用一套空调系统；也可以与机场综合业务用房合要负荷设置，普通照明、插座、空调、电梯等按二级负③给排水消防工程该工程生活给水系统由小区附近供生活污水就近排入附近污水管网，粪便污水经水管网。餐厅厨房排水经室外隔油池处理后排入屋面雨水及周边雨水经管网收集后分区域排入飞统和建筑灭火器系统。本工程室外消火栓及室内消火水，室内消火栓系统要求供水压力≥0.65MPa。航站综合楼采动喷淋系统。航管楼设备机房等采用柜式七氟丙烷气航站楼弱电系统种类繁多，根据惠州平潭机场的规潭机场新航站楼应设置如下弱电系统：信息集成系统、内通调度系统、室内移动信号覆盖系统、室内无线网a)信息集成系统信息集成系统是机场系统的核心，它信息，整合了来自机场各个系统的信息流，通过分析和给机场管理人员。该系统还为未来的协调规划、日常b)网络系统网络系统是航站楼最重要的基础设施，根据惠州平潭机场新建航提供网络接连，利用网络交换机的VLAN功能，将各航班信息显示系统主要用于为进出港旅客、旅客亲航班动态信息，包括出港航班信息、到港航班信息、值提取信息以及其他提示信息，引导旅客办理乘机手续、候机、开始办票等信息，同时可为旅客提供广播服务扬声器设置的种类、数量和位置应结合建筑布局，依离港控制系统（DCS）是基于计算机、网种实时航班生产过程控制系统。它是航空公司及其代理服务人员在处理旅客登机过程中，用来保证旅客顺利、）；CATV系统可分为接收信号源，前端、干线和分配分平潭机场时钟系统由中心时钟（又称母钟）、子时钟两部分包括两台母钟，其中的一台作为系统的主母钟，另一台份母钟。两台母钟同时接收全球定位报时卫星发出的同步时间，并保证对各子钟，计算机系统输出正确的对时信号为了适应航站楼日益增长的内部与外部的通信调度系统一套，该系统除了基本话音通信功能外，还通速度快等显著特点，拥有组呼、全呼、会议、节目播根据用户规模以及实际情况，在业务区域，如运控中心，值柜台，业务值班，贵宾室等地方设置内通终端。并且配j)室内移动信号覆盖系统为满足航站楼内部移动信号的良好覆盖，需设k)室内无线网络系统证后，可通过输入认证码完成上网操作后，即可实现Interne案进行确定，或采用吸顶安装或采用壁装的方式，本期在惠州机场建设机场火警图文信息系统一套在消防站接警值班室内设置一套大屏幕显示系号、视频等信息，并全分辨率展示地理信息系统中高清在航站楼内设置弱电机房和弱电配线间，机房和配线航站楼弱电设备供电为一级用电负荷，对弱电机房2.2.9站坪工程站坪工程主要建设内容为：在现状站坪东侧、平12.2.10货运区工程理的货物有普货及冷冻、冷藏、保鲜、贵重物品等特殊货，堆存。根据调整后的预测近期2025年惠州机场国内货邮吞吐量,预测国内货运库面积2300m2。考虑到近期国内货物吞吐量总体仍偏小，本期暂不扩建，通过增设多层货架、拖车托盘以及布局调整等措根据预测，惠州机场2025年国际货邮吞吐量为2060程布局，本期规模，营业厅、报关报检手续厅、货运业务建设规模20卸货平台面积约100平方米，本期扩建国际货运安检机、汽车调平台、升降打板台采用人工手动控叉车装卸作业，对不同箱底高度的汽车进行站台高表2.2-10货运库主要车辆及设备配置1台12套23套14套35台26套17辆28辆29辆2辆8项1项12.2.11机场消防救援工程在现状航站楼西侧设有消防站一座，现状配备了各类消防车五辆。目前跑道修建有DN250支状消防管网，沿平行滑行道铺设，站坪修建有DN300环状消防。飞行区消防管网总长度约3500米。地下消火栓2建站坪边敷设并形成环状管网，管径DN300，管材采用钢丝网骨架塑料复合复核结构荷载，适当位置增加两部疏散楼梯，扩建需要合理组织流程及满足防火内最大机型起降架次超过700架次，本期机场应急救护保障场医疗中心及航站楼急救站。救护车辆、医疗人员及药品本期规划新建设机场医疗中心一座，保留现状航），2.2.12机场安全保卫程在新航站楼内建设监控中心，并将现状航站楼弱电机房的视频监控信号转接至新航站楼内监控中心，与新航站楼内的视频监控信号一并在监视大厅的监视器墙显示，构成统一的安防集成平台。监控中心总控制室初步定在机场安全保卫控制中心。其中监控大厅功能性使用面积不小于60㎡，设备间和业务用房面积另计。总控制室设置监视器墙、控制台及其它设备。分控室设置在机场2.2.13供电工程铠装电缆直埋进入中心变电站（约0.6km架空导线采用LGJ-3x95，埋地电缆采350平方米，助航灯光用房110平方米，工作和休息等用房40平方近期规划建设15280平方米的航站综合楼、扩建货运库，因现状中心变电站已无扩容空间，需新建配电用房。在新建航站综合楼设置10kV变电站，供航站楼及周边辅助用房使用。航站楼变电站包含柴油发电机室、高压室、变配线段各引一路10kV电源至航站楼，航站楼变电站设置两台1250kVA变压器,低压侧采用单母线分段，正常运行时，两台变压器各带部分负荷运行，当一航站楼变电站应急备用电源采用一台500kW快速自启动柴油发电机，当市在航站楼变电站设置电力监控系统，并将监控信息引接至现有中心变电站，表2.2-11航站楼主要用电负荷12345678合理选择变压器容量，对全场各变电站采用节能变压器以减少损耗，提高电能质量，各个变压器的设置应尽量减少空载运行，使变压器正常工作时处于最佳配变电房设置在负荷中心，减少低压侧线路长度，降低线路损耗，配电线路场区照明系统的灯具在满足设计要求的前提下，尽可能采用光效较高、显色设置计量装置，有效进行电能计量、管理。电能计量装置应选用经计量鉴定机构认可的用电计量装置，实施计算机检测管理的电能计量装置的检测参数包括2.2.14机场给水工程现状水源从惠东市平潭镇自来水公司引入一根DN250给水管至机场民航区作生活及消防水源；市政水到达机场的管网水压约为0.25MPa。现状水源水压、水量能满足扩建后惠州机场用水需求。为提高机场的供水保障率，本期扩建增加150m³生活水池一座，及配套60㎡水泵房，作为场区的备用水源，当用水高峰时段市政供水水压、水量不足，甚至停水时，可使用水池及变频加压设备的供水方式供应场区的生活用水。现状场内生活供水干管管径为DN100，该管径已不能满足扩建后场内供水需求，本次扩建拟更换主管为DN150管，并往东敷量按40L/s计，室内消防用水量按20L/s计，灭火延续时间2h。航站综合楼喷淋按中危险II级设计，货运库按仓库危险级I级的堆垛储物仓库设计，自动本次扩建拟拆除现状航站区DN300环状消防管网东侧部分管段，往东延长现状消防水池(500m3)无法满足新的消防蓄水量要求。本期拟在现状消防水池西侧建设一座100m³消防水池，并与现状消防水池连通。消防泵房内有飞行区及航站区消火栓系统泵组（100L/s）、自动喷淋系统泵组（30L/s）共两套泵组。现状货运库上有消防水箱（18m³),本期需增加屋面水箱增压稳压设备。2.2.15机场雨水、污水处理工程 本次扩容扩建工作区主要为航站综合楼、国际货运库。航站综合楼、国际货运库南侧雨水就近排入飞行区雨水沟。航站综合楼、国际货运库北侧雨水向北排入新建雨水管沟，最终向东汇入至飞行区雨水沟。现状航站区和飞行区主要向北面的市政雨水沟排放，因标高及管道口径等原因导致排雨水不畅，容易积涝。对于现状排水不畅问题，本次建设拟将现有航站区雨水沟改造降低，同时对其外围本次新建停车场面积约5800平方米，停车场采用可渗透路面等措施消减径流量，利用地面的自然下渗排除部分地面雨水，地面下渗不能及时排放的雨水设置本项目雨水经过排水沟收集后，汇入现有项目东侧水塘，经水塘排入梁化河,最终汇入西枝江，详见图2.2-4~2.2-6。本项目不设机场油库，场内停机坪飞行区、航站F——汇水面积（m2区、航站区、办公生活区的汇水面积为7.75万m2，则每年初期雨水产生量坪飞行区、航站区、办公生活区硬化道面汇集的雨水较为清洁，可直接通过雨水储存的雨水及中水由于水系内植物、微生物的作用，污染物被进一步降解，水质得到进一步改善，因此在降雨前期或生态水系水位较高时进行排放，不会使机场 pH值92415本次扩建拟敷设一根DN300污水干管经新建航站综合楼及国际货运库排入2.2.16机场区供冷、热燃气工程从机场所处的地理位置、气候特点来看，航站本期规划建设的建筑单体为航站综合楼和国际货条件，结合各建筑的功能，初步确定航站综合楼的供空调和分体空调，其中集中空调形式为多联机空调和要为电。国际货运库不需要设置空调，利用机械通风筑的冷负荷估算及制冷方案的选择见表2.2-13.表2.2-13航站综合楼各部分冷热负荷估算-----惠州机场距离惠州市约20km，根据预测，近期机场液化气用量较少，敷设为460人。机场燃气气源选择液化气，用气量的计算表2.2-14惠州机场场区用气量估算2.2.17征地拆迁2.3航空业务量预测及各跑道的运行参数分析2.3.1航空业务量表2.3-1航空业务量预测汇总)346811234347900457112454582.3.2惠州机场年、日飞行架次预测表2.3-2惠州机场年、日平均飞行架次预测结果3000000340000004635178571972342.3.3机型分类表空运输方便快捷的优势，近期本机场将主要考虑B-7机。但随着航空业务量的逐步增长，在远期的使用规划方面，为了尽量避免军民合用矛盾，在本机场航行服务条件允许的情况下，需要通过提高机型等级、增加单机载客量等方法来压缩总起降架次；另外惠州周边地区地面交通的日益发达，表2.2-11惠州机场机型分类机型⁄座位数BCDEF2.3.4机型组合BCD2.4本次扩建工程与现有项目依托关系,不含飞行区、进场道路工程。本次扩容扩建工程和现有项目依托关系详见表表2.4-1现有项目已有工程和本次扩容扩建工程一览表程程//134㎡与公司办公楼一起租用军方房产，救援急救中心与惠州市消防中2m新建航站区航站区实行雨污水分流水，地面雨水通过径流进入盖板明2.5工程环境影响分析2.5.1环境影响因素分析施工期施工时有铲运机、平地机、压路机等。施工噪声属突发性施工期环境空气污染主要是扬尘污染。粉状物料的运施工期施工人员产生的生活污水若不加处理随地表径会污染河流水质；混凝土拌和站、各种构件预制场及建材地表径流受纳水体的水质造成污染；施工机械跑、冒、滴地基填挖使场区占用的杂草植被遭到破坏，造成地运营期机场内生活污水主要来自于机场内新建的民航航站楼机场营运期油罐区可能发生的风险为航空煤油泄漏、表2.5-1施工期、营运期污染产生环节及环境影响要素汇总表期/物期物/2.5.2主要污染物源强分析施工期污染源强分析本期土、石方主要集中在新建停机坪部分，根据可研报告资料，本次扩建区施工期噪声主要来源于建筑施工机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。施工机械噪声主要是施工机械在生产过程中产生，如挖掘机、推土机、压桩机、混凝土振捣器等；施工作业噪声主要指一些零星的敲打声、装卸车辆撞击声、吆喝声、拆卸模板的撞击声等，多为瞬时噪声；施工车辆的噪声属于交通噪声。根表2.5-2施工期主要施工机械设备的噪声级555555555555555机场扩建重塑地形，植被破坏，地表裸露，土壤疏松会产生扬尘污染；尤其在风速较大情况下，扬尘污染更为严重；施工机械（如推土机、压路机、挖掘机等）P2、P3——控制运输车辆扬尘所对应二次扬尘可控排放量系数，吨/万是否P110P120P130P14000/栏，对于易起扬尘和裸露地面均进行覆盖，输运材料车辆均用帆布盖好，进出车14—0抑制扬尘的一个简洁有效的措施是洒水。如果在施工期间对车辆行驶的路面表2.5-4施工期场地洒水抑尘试5施工机械跑、冒、滴、漏和施工机械洗涤或被雨水冲刷排放一定量的含油污施工中的固体废物主要是建筑垃圾及施工人员的生活营运期污染源强分析动力设备噪声：各种生产设施如供热、供水、制上述噪声源中汽车交通噪声、动力设备噪声均在表2.5-5惠州机场飞机主要机型及噪声情况分类Ⅰ222Ⅱ222222Ⅲ2222NOx-C表2.5-7惠州机场飞机尾气污染物排放情况NOxNOx例年227表2.5-10机场汽车尾气污染物排NO2③职工食堂等燃料燃烧废气及油烟废气人员为249人。机场燃气气源选择液化气，用气量的计吞吐量的8%计，工作人员按70%计，本采用污染物排放系数法计算炉灶燃烧废气。从《环境保护统计手册》中查出NOX表2.5-13惠州机场食堂及餐厅液化气燃烧废气排放情况PM10NOX等城市环境监测站对饮食业油烟监测结果油烟浓度按V=0.85+2（Nm3/kg）EQ\*jc3\*hps14\o\al(\s\up10(y),L)（Nm3/kg）Nm3/a。根据《社会区域类环境影响评价》（中国环境科学出版社）有关燃料的污染表2.5-14本项目备用发电机污染物产生情况油用量物高度*NOX*②废气排放标准执行广东省地方标准《大气污染物2025年惠州机场大气污染物排放排放情况表2.5-152025年机场民航大气污染物排放情况汇总（t/a）NO2PM101--2---3--4121345天6生活污水主要来自客机及机场航站区、工作区、机场生产废水主要来自于洗车污水，主要为含油废水心将产生含有有害病菌的污水，须按有关规定表2.5-17本项目废水主要污染物源强及排放去向一览表称//3/d//NH3-N83表2.5-18本次扩容扩建工程2025年主要水污染排放情况123NH3-N比例(%)-据国内外统计资料，航班旅客人均垃圾产生量取0.38kg/d，由此计算，惠州机场根据可行性研究报告，国际航班约占航班数量10%，则产生的国际航空垃圾为49.4t/a。该国际航空垃圾需按照相关管理要求分开暂存消毒，定时运往垃圾填来源于航站楼、机场办公区、生活区、职工宿舍、食堂餐厅等。有机物成分候机旅客人均产生垃圾量取0.1kg/d，2025年惠州机场候机楼垃圾产生量），表2.5-20本次扩容扩建工程2025年固体废物1232.6主要污染物产排汇总表2.6-1本次扩容扩建工程2025年主要污染 NO2 NO2 NO2 PM10 机NO2PM10 m3/d）//3 3/d）//NH3-N83 0 0 — — 0 置 02.7主要污染物产排“三本账”表2.7-1本次扩容扩建工程建成后污染物产排三本账单位t/aNOX0000000000003区域环境概况3.1自然环境概况3.1.1地理位置惠阳区位于广东省东南部，居东江中下游南岸，地处珠三角经济区，东经平潭镇位于广东省惠州市惠阳区中部，交通区位优越是惠阳的交通枢纽，广县城西北19公里，地理坐标（北纬23º03′00″，东经114º36′00″跑道真向 3.1.2地形、地貌、地质岩浆及侵入喷发活动为特征，断面层构造的展布以东北和西南倾斜，其中北部北高南低，南部南高北低，多为山地势较低，多为台地和冲积平原，主要有惠州平原、杨村热带草本及人工营造的针叶林。全市大部分山人工填筑层：主要分布于老堤围处，呈土黄色，由粉质粘土、砂质粘性土组河湖相沉积层：分布于低洼鱼塘处及堤线深部的局部地段，多呈透镜体状产3.1.3水文面较宽，无大支流汇入，其水深、流量平稳，无论丰水期西枝江为东江第二大支流，流域地理位置为东经114°37′～115°25′，北纬游多祝、惠东县城一带为低丘陵区，水势稍缓，下游平潭、马安一带为平原河谷盆地，水流平缓，且受东江干流洪水顶托影响。在西枝江上游建有白盆珠水库，3.1.4气象气候能见度除少数时间因降水、雾和霾影响较差外，大多数时间良好，全年气温变化为主，夏季主要受西太平洋副热带高压和热带气旋(包括热带风暴、强热带风暴和台风)的影响，高温潮湿，午后对流云发展旺盛，多雷雨天气，并偶伴有大风，来行，但飞行中要严防雷暴等。秋季冷空气开始活跃，温湿俱降，天气晴好，能见象和复杂气象可飞天气均可出现。在天气晴好的情况下，地面逐渐回暖增湿，夜根据惠州机场气象台提供的近十年来的气象资料，表3.1-1惠阳气象站近20年的主要气候资料℃℃℃%h123456789%表惠阳近年各风向频率()%NNNENEEESWWWWNWWC4.63.1.5土壤植被本地区土壤多为在红色风化壳母质上发育起来的赤红壤和红壤（华南地带性），本区植被主要为亚热带、热带的树种。区内天然植被已破坏贻尽，分布的多为近年绿化的树种，也有一些残存的次生林，次生植被类型主要为马尾松林和桉树林，主要分布在东部的低山和丘陵地带。而主要的人工植被包括各种类型的果项目所在地土壤以赤红壤和水稻土为主。本区植被由于地形、气候与人为因素的综合影响，地带性代表植被常绿季雨林或季雨性常绿阔叶林等原始植已荡然无存，只有在局部谷地或村庄旁的风水林等少量残存的次生以及丘陵台地分布的3.2社会环境概况3.2.1社会状况惠阳区地处珠三角经济圈东部，毗邻香港，西靠深圳、东莞，南临大亚湾，平潭镇位于惠阳区北部，与惠城区马安镇、惠东县大岭镇接壤，地理位置优3.2.2区域社会经济概况亿元，增长11.5%。2015年，惠州市人均GDP为66业生产者出厂价格（PPI）下降7.5%。分类别看，八大类商品（经济总体情况：面对经济下行压力加大等复杂形势的影响，坚持以提高经济4环境质量现状调查与评价4.1.1监测点布设和监测方法 测点主要布设在主要敏感目标处，测点数量可根据机场飞行量及周围敏感目标情况确1234567注*监测点坐标以机场跑道中心点为原点，南北向为Y、东西向为X。EPNL和全天飞过测点的飞机架次，通过计算求得 WECPNL=LEPN+10lg(N1+3N2+10N3)−39.4 LEPN：平均有效感觉噪声级，是飞过测点所有飞机有效感觉噪声级的能量平均值+N2)ΣΣ10LEPNij/10]|ij」其中:EPNEPNLj=1」 「7]LWECPN=LAmax+10lg|Σ(N1j+3N2j+10N3j)/7 「7]Lj=1」=L+10lg|Σ=L+10lg|Σ(N1j+3N2j+10N3j)/7|-飞机噪声监测结果表4.1-2监测期间民航飞机的飞昼晚夜昼夜晚昼夜晚昼夜晚昼夜晚昼夜晚昼夜晚昼夜晚101110110100100100100000010010000000010020200100410500210000000410300400100000010110010010010100001011110110000000010020000000001100100100000200622631441820620640620820172架由西向东起飞、其余均向西昼夜晚昼夜晚昼夜晚昼夜晚昼夜晚昼夜晚000000000000000000100100110130100100400300400410400310000020000200010100000120000030010010000000000000000200500540510770520720表4.1-3监测期间军航飞机的飞行100200300300030900000030011041080 ⑵各测点的EPNL和WECPNL表4.1-4各测点不同日的WECPNL军民军民EPNL降降降起起 果和实测结果比较见表4.1-8。结果表明各测点EPNL的计算结果和实测结果是比本次评价军机采用2013年评价时的类比机型并适当调整起飞剖面后进行计表4.1-9各测点WECPNL计算值和实测值的比较1234567因此选择类比机型进行惠州机场军机噪声计算是可行的，当然由于军方资料4.1.3飞机噪声现状计算和评价为全面描绘惠州机场飞机噪声现状，根据《环境影响评价技术导则——民用期间飞机飞行现状，并结合单机噪声监测，机场现状飞行程序及地面航迹，根据机噪声等值线图。飞机噪声标准是建立在年日均飞行架次基础上的，对敏感点进行长年监测目前尚有困难，因此在计算值和实测值基本一致的基础上，用计算值 表4.1-102016年军民航不同机型日均飞行架次数昼晚夜昼晚夜C 1234567军民航共同影响下，有三个敏感点的WECPNL超过了80dB；其中乌塘为10.0520.0230.0240.0550.0960.1370.1080.1260.280.290.120.380.260.290.750.752.202.084.1.4飞机噪声现状评价表4.1-14惠州机场学校、医院敏感点的飞机噪声现状评价1234567序号户数1000000000000序号户数10002230000040004500000060000007000序号户数80003900000000040000004.2地表水环境质量现状调查与评价机场所处区域属东江流域，机场现有的生活污水经三级化粪池预处理后标准,再由市政污水管网引到平潭污水处理厂处理，达到标准后排入三岗河，最终汇入西枝江。西枝江位于本项目的南侧，距离机场东边界最近距离约为2km，其水体4.2.1监测断面根据评价等级和项目周围环境特征，对三岗河和西枝江水质进行监测，共布西枝江处；三岗河到西枝江汇入口上游500米处；三岗河到西枝江汇入口上游表4.2-1地表水水质监测断面布4.2.2监测项目4.2.3监测时间及监测频率4.2.4监测分析方法1pH值/2345量法678//9西4.2.5地表水环境质量现状评价sisii,jC,SpH,j=(pHj≤7.0时)SpH,j=(pHj>7.0时)DO−DO,jDOf−DOsDO−DO,jDOf−DOsjspH,jDOjspH,jDOjss西枝江白盆珠水库大坝至东新桥段水质执行《地表水环境质量标准（GB3838-2002）中Ⅲ类标准，三岗河水质执行《地表水环境质量标准pHNH3-N根据单因子指数的计算公式计算，地表水水质pH0000000000000000NH3-N00000000----00004.3环境空气质量现状调查与评价4.3.1监测点布设根据环评导则、评价等级、范围以及周围环境敏感点的分布情况，机场多年表4.4-1环境空气质量现状监测布点一览表4.3.2监测项目4.3.3采样时间和频率平均浓度值。委托深圳市清华环科检测技术有限公司进行惠州机场空气质量现状4.3.4分析方法表4.4-3环境空气质量监测各项目的分析方法和检出限表NO2法/法PM104.3.5评价标准本次环境空气质量现状监测点都位于二类环境空气功能区，其环境空气质量4.3.6监测结果及评价点的SO2小时平均浓度和日平均浓度均低于评价标准《环境空气质量标准》0.017~0.043mg/m3，最大值占评价标准的21.5%；NO2日均浓度范围为的NO2小时平均浓度和日平均浓度均分别低于评价标准《环境空气质量标准》不同程度超标，而日最大8小时平均浓度则低于评价标准《环境空气质量标准》监测结果显示，评价区域范围内各监测点PM10日均浓度范围为监测结果显示，评价区域范围内各监测点TSP日均浓度范围为监测结果显示，评价区域范围内各监测点非甲烷总烃小时浓度范围为0.05-0.2mg/m3，最大值占评价标准的10%；非甲烷总烃日均浓度范围为 项目所在区域为二类环境空气质量功能区，监测结果显示，河南岸金山湖子站监测点PM2.5日均浓度范围为0.010~0.011mg/m3，最大值占评价标准的20%，满足《环境空气质量标准》 32表4.4-4评价区域大气环境质量现状监测结果（小时浓度表4.4-5评价区域大气环境质量现状监测结果（日均浓度mg/m3）1埔11 4.4生态环境质量现状调查与评价4.4.1土地利用现状本机场为军民合用机场，机场周边多为村民住宅以及耕地、园地、鱼塘，本期飞行区和民航航站区都是利用机场原有土地及设施改造，不需新征用地。本工4.4.2生物多样性热带植被段——惠阳台地丘陵植被分段，地带性植被为林，主要森林植被类型有南亚热带季风常绿阔叶林、亚林，其中大部分为亚热带针叶林和人工林。由于人类长区域原生林已不复存在，现存的基本都是人工植被，以类、薯类）、经济果木林（桉树林、荔枝林、香蕉林等域野生动物种类主要有鸟类、两栖类、爬行类、小型兽根据对惠州机场及周边的实地调查结果，项目所在区域未发现有珍稀濒危动惠州机场及周边区域野生动物种类主要有鸟类、两栖类、爬行类、小型兽类行了长期限制，造成区域林地少、树种单一等不利于动物和鸟类活动及驻足停歇4.4.32016年惠州平潭机场及其周边地区鸟类群落特征种类组成及分布 居留类型及其季节变化斑嘴鸭、红嘴鸥、棕头鸥、灰头麦鸡、凤头麦鸡、红点颏、田鹨、北红尾鸲等种类种类较少，群落中多为留鸟，夏候鸟的种类远多于冬候鸟；夏季（2016年6-8月，下同）鸟类种类较多，仍以留鸟为主，但夏候鸟的种类达到全年最高，冬候鸟显著减少，旅鸟也达到全年最高，但鸟类群落明显以留鸟和冬候鸟为主，两者2016年惠州平潭机场及其周边地区鸟类居的一半，冬候鸟、夏候鸟、旅鸟等迁徙鸟类也约占总区域内出现，导致机场鸟类种类的季节动态变化幅度较大。这与我省鸟类的居留冬候鸟，同时，因机场生境条件的渐渐好转，鸟类食物逐步增多，也吸引着大批 但大批冬候鸟和旅鸟的到来或过境，同时，因昆虫等动物类群和数量较多以及植物结实等情况，使鸟类有了较多的食物来源，因觅食关系鸟类在机场与栖息地之间频繁往来，使得机场鸟类达到全年高峰；冬季鸟类群落中大部分均为留鸟，冬2016年惠州平潭机场鸟类群落居留型的19061343415区系特征斑鸠、八声杜鹃、草鸮、斑头鸺鹠、小白腰雨燕、白胸翡翠、粉红山椒鸟、领雀鹭、红隼、环颈雉、黑水鸡、山斑鸠、火斑鸠、家鸽、四声杜鹃、大杜鹃、中杜 从结果可以发现，东洋种的种类超过了繁殖鸟类的一半，其次为广布种，而古北种相对劣势，所占比例最少。换而言之，机场及其周边地区的鸟类群落具有多样性分析 对惠州平潭机场围界内与周边地区的春、夏、进行数据统计（，可以看出：无论是在围界内还是周边地区，鸟类种类、 至秋季到达全年的最高峰，然后又降低至全年的低谷；鸟类的密度与之类似，但匀度指数最低，夏季快速上升，其后缓慢上升直至冬季达到全年最高值，在周边在区域内越冬的种类并不多见，冬春季节为种类与多样性较低的时期，而夏季在此繁衍后代，秋季匆匆过境的鸟类种类却比较丰富；从密度来看，冬春季节也是鸟类种群规模较小的时期，而夏季在区域内进行繁殖的鸟类数量较多，相比秋季虽然秋季的种类比较多，但因秋季鸟类多为过境鸟类，在此停留的时间较短，因此夏季时虽然鸟类的种类较少，但是在数量上也比秋季时略多一些；而从均匀度围界内的食物条件较差，因此鸟类聚群的情况比较突出，而周边地区的鸟类则开 隐蔽场所等鸟类所必需的生存资源比较丰富，因此在围界内和周边地区的鸟类分布均较为均匀；其后，秋冬季节，不论鸟类种类如何变化，进入机场围界内的鸟而周边地区的鸟类在夏季时基本已经结束了繁殖活动，均匀度开始略有下降，但秋季迁徙鸟类的到来，再次使得机场鸟类的均匀度略有回落，而在冬季周边地区综上所述，机场围界内的鸟类的季节性变化主要来源于机场提供的食物资源状况和鸟类本身的迁徙习性，而周边地区的鸟类季节性变化不仅与食物来源、鸟 Alaudagulgula、黑喉石鵖Saxicolatorquata、家燕Hirundor见种有：池鹭Ardeolabacchus、棕背伯劳Laniusschach、白喉红臀鹎Pycnonotusgulgula、白鹡鸰Motacillaalba、黑头金翅雀Carduelisambigua、田鹨Anthus常见种非常相似，两者具有高度的关联性，仅有池鹭和牛背鹭略有不同，说明池鹭更适应机场围界内的生境条件，而牛背鹭更喜欢周边地区的环境。就机场鸟防工作而言，需要注意的是：虽然机场围界内及机场周边地区的鸟类群落中雀形目而且它们个体大，飞行高度较高，部分鸟类飞行速度缓慢，在迁徙季节时常集群4.4.4区域生态敏感区分布飞机起飞、降落可能对周边鸟类的活动带来不利影响，起飞、降落的噪声也鸟类为主要保护对象的自然保护区有惠东红树林市级自然保护区，主要保护对象以外；仅惠阳区白面石自然保护区（县级）与机场相距较近，位于机场东北面，生态系统。由于保护区与城乡居民分布区及主干道路相距近，历史上受人为干扰较大，野生动物种类及数目均较少。机场建设不会对周边区域自然保护区的自然4.4.5生态环境质量现状小结地、园地、鱼塘，本期飞行区和民航航站区都是利用机场原有土地及设施改造，用地性质为建设用地。机场周边区域基本为人工植被，以农作物、桉树林、果木林、灌草地植被为主。区域野生动物种类简单，多为适应性强、与人类关系较密切、在区域广泛分布的种类，大型野生动物少见。项目区所在地未发现有大规模的候鸟迁徙路线，离自然保护区等生态敏感区域也相距较远。评价区域及周边生表4.5-1项目所在地自然保护1234567489物物5施工期环境影响分析及污染防治措施5.1施工期噪声影响分析5.1.1评价标准施工场界噪声应符合国家标准《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）噪声限值的要求，即昼间≤70dB（A夜间≤55dB（A且夜5.1.2施工噪声源强分析施工期噪声主要来源于建筑施工机械噪声、施工作业噪声和施工车辆噪声。施工机械噪声主要是施工机械在生产过程中产生，如挖掘机、推土机、压桩机、混凝土振捣器等；施工