防止因震动引起的螺栓松动

解決緊固件鬆動問題的真專家……TOP-LOCK防松緊固系統--中國區傑出的防松原理平墊+彈墊蝶形墊圈DIN9250防松自鎖墊圈DIN25201墊圈發展歷程螺纹孔安装

镗孔安装通孔安装常見螺栓聯結方式a.用扭力扳手右旋方向打安裝扭矩b.設備運轉時產生一個迫使螺栓聯結分開的力-----工作載荷c.最终想得到的是这个方向的有效預緊力（夾緊力）問題：安裝扭矩a達到了，是否就能得到有效預緊力，是否螺栓聯結安全係數達到最高？(工作载荷已知数可计算，预紧力=1.3-1.5倍工作载荷f(安裝扭矩)=kd3t(預緊力)安裝扭矩--預緊力--工作載荷安裝扭矩分配圖1.螺紋的摩擦40%2.螺栓頭部的摩擦50%3.有效10%問題：如何减小摩擦力，提高有效預緊力？？如何得到有效預緊力1.TOP-LOCK推薦使用潤滑劑2.按照規定安裝扭矩數值打安全扭矩(备注：不要過載）安裝扭矩[Nm]預緊力[kN]乾燥環境應用防松膠環境應用潤滑劑環境應用潤滑與安裝扭矩、預緊力關係◆硬度TOP-LOCK墊圈的硬度大於配套螺栓/螺母和下表面工件的硬度（eg.碳钢国内硬度/精度等级最高12.9级硬度为430-450HV1，而TOP-LOCK碳钢EN1.7182材质硬度为465HV1)◆机械结构两个垫片之间的倾斜角度α大于螺栓螺纹间倾斜角度β，机械振动环境下迫使两个垫片错动抬升产生一个高度，而这个高度大于螺栓拉长的长度----防松同时，螺栓有一个回弹力（反作用力），当机械运行静止或者减缓的时候，迫使螺栓/螺母又回落到最初安装位置----自锁核心防松原理：运用材质硬度和机械结构达到防松自锁效果傑出的防松原理

如采用弹性垫圈、双螺母、自锁螺母和尼龙嵌件锁紧螺母、螺纹胶防松等。这种防松方式对于螺母的拆卸比较方便，但在冲击、振动和变载荷的情况，一开始螺栓会因松弛导致预紧力下降，随着振动次数的增加，损失的预紧力缓慢地增多，最终将会导致螺母松脱、螺纹联接失效。

第一种是摩擦防松。这是应用最广的一种防松方式，这种方式在螺纹副之间产生不随外力变化的正压力，以产生可以阻止螺纹副相对转动的摩擦力。这种正压力可通过轴向或同时两向压紧螺纹副来实现。常見螺紋緊固件的防松方式

第二种方式是机械防松。是用止动件直接限制螺纹副的相对转动。如采用开口销、串连钢丝和止动垫圈等。由于止动件没有预紧力，螺母松退到止动位置时防松止动件才能起作用，因此，这种方式实际上不防松而是防止脱落。常見螺紋緊固件的防松方式

第三种方式是铆冲防松。在拧紧后采用冲点、焊接、粘接等方法，使螺纹副失去运动副特性而连接成为不可拆连接。这种方式的缺点是栓杆只能使用一次，且拆卸十分困难，必须破坏螺栓副方可拆卸。

第四种方式是结构防松。是利用紧固件自身结构，如TOP-LOCK等双叠垫片。前三类防松方式主要依靠第三者力進行防松，主要是指摩擦力。其防松效果的好坏取决于第三者力的大小。而结构防松不依靠第三者力，仅依靠自身机械结构。常見螺紋緊固件的防松方式（知識點延伸）一、普通垫圈预紧后，主要运用材料的弹性变形产生的轴向力，这种轴向力在圆周方向分布不均匀，满足在温度不高的场合下使用，并且随着时间延长，轴向力随着材料的塑性变形而逐渐减小。但防松动垫圆通过增大有效作用面积，可以很小的弹性变形就能取得同样的轴向力，这种轴向力在圆周方向分布比起普通弹簧垫圈则均匀的多，可以有效减小对轴类零件的弯曲力。二、高温长期工作状态下，普通的弹簧垫圈的材料塑性发生很大变化，甚至导致弹性失效，产生螺帽螺栓松动的迹象。防松垫圈由于其独特的锲形结构，可以有效的降低松动的可能。目前，这种结构的防松垫圈在动力火车、飞机制造、大型柴油发动机、废气涡轮增压器、tubocharge（用涡轮给（发动机）增压，给（发动机）装涡轮增压器）、风力发电机等领域获得广泛应用。常見螺紋緊固件的防松方式（知識點延伸）67◆具有耐久性；◆可重复使用。◆温度有变化也不会使连接件松动；◆确保在强震动下仍然保持连接件的夹紧力，优于依靠摩擦力来制锁的紧固件；◆防止因震动引起的螺栓松动，不再发生由于紧固件松动而引起的相关问题；◆不需要特殊的安装工作，容易安装和拆卸；1235◆锁紧功能不受润滑影响；4TOP-LOCK防松墊圈優勢TOP-LOCK参数钢质垫圈不锈钢垫圈254SMO®垫圈INCONEL®/HASTELLOY®C-276垫片INCONEL®718材质类型工艺处理通过淬火EN1.7182Deltaprotek®t（KL100）表面覆盖（VH301GZ）的镀层环保及耐腐蚀处理EN1.4404(AISI316)或等同牌号表面硬化（淬火）EN1.4547或等同牌号表面硬化（淬火）EN2.4819或等同牌号表面硬化（淬火）EN2.4668或等同牌号表面硬化（淬火)垫圈硬度≥465HV1≥550HV0.05≥600HV0.05≥520HV0.05≥620HV0.05耐腐蚀性能依照ISO9227进行的测试表明，它至少能够承受600小时的盐雾试验。依照ISO9227进行的测试表明，它至少能够承受1000小时的盐雾试验。依照ISO9227进行的测试表明，它至少能够承受1000小时的盐雾试验。依照ISO9227进行的测试表明，它至少能够承受1000小时的盐雾试验。依照ISO9227进行的测试表明，它至少能够承受1000小时的盐雾试验温度范围-20-200ºC-150-500ºC-150-500ºC-150-500ºC-150-700ºC螺栓级别最高可达到12.9级最高可达到A4-80最高可达到A4-80最高可达到A4-80最高可达到A4-80应用环境通常的碳钢运用通常的不锈钢,无氯或者酸性环境咸水环境，泵，含氯的环境，热交换器，核电，脱盐工业，食品或者医疗设备通常的酸性环境，医疗工业、浓缩器、海上钻探工具等高温环境，汽轮机、涡轮增压机、焚化炉*以上为常规材质,可以依据客户要求的可行材质进行订单生产.*为了确保TOP-LOCK防松垫片卓越的锁紧机械性能，工件的接触面硬度应该低于TOP-LOCK防松垫片的表面硬度。*温度的参数依据原材料供应商提供,锁紧功能在规定范围内不受影响.材質物理性能表达克罗是dacromet缩写的译音，又译做达克锈、久耐锈、高克锈、锌铬膜等。达克罗技术是指用含有锌片、铝片、铬酸酐、乙二醇等成分的糊状处理液涂覆金属基体，经高温烘烤后，在金属基体表面形成一层有极佳的耐蚀性的非装饰涂膜。该技术杜绝了电镀过程中产生的废渣、污水、废气的排放污染问题，是替代电镀锌、热镀锌等进行表面防腐的高新技术。1999年8月13日，国家环保总局将该项技术列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项目。发展过程是这样的：镀锌→达克罗→GEOMET（亚罗克）或DELTA（德尔塔）达克罗含有一定的Cr6+（六价铬），但是新工艺可以把其中绝大部分转化为Cr3+，GEOMET和DELTA是完全不含Cr6+的，环保达标。达克罗与Delta的区别达克罗为非环保涂层，含有Cr6+。Delta是达克罗的改进型,不含Cr6+。两者外观无本质区别，但是达克罗的盐雾能力要比Delta高。表面處理發展歷程这两种两片垫圈是由胶粘合成对的，目的是为了避免在组装时定位错误。在重复使用的案例里，正确定位垫圈，必须检查一下凸轮齿牙面对凸轮齿牙面。注：不正确的TOP-LOCK安全紧固系统使用说明介绍：­不建议使用在可移动基体表面（例如：一种平垫圈存在于TOP-LOCK垫圈和基体表面之间）；­不建议使用在基体表面硬度大于TOP-LOCK垫圈硬度；

­不建议使用在太软的基体表面（例如:橡胶，木头，塑料），如有这种需要可以和我司工程师沟通可以特殊设计生产；­不建议使用在存在高沉降的。如有这种需要可以和我司工程师沟通可以特殊设计生产；­不建议使用在“左旋转”螺纹

。如有这种需要可以和我司工程师沟通可以特殊设计生产；安裝使用說明螺纹孔安装

镗孔安装通孔安装安裝使用說明双柱头螺栓安装安装大孔/切槽孔和软的基体表面（橡胶、油漆表面等）针对这种应用我们推荐使用加宽外径垫圈和法兰螺栓或螺母来增大外径结合面积以减弱在基体表面的单位负载。安裝使用說明TOP-LOCK防松垫圈适用于经常振动的设备，如：●汽车业-轿车、卡车、客车●军用●采矿设备●石油钻井钻机（陆上或海上）●公用设备●轨道交通●传动设备●压缩机●建筑机械●风力发电设备●农用机械●铸造业●钻孔设备●船舶工业應用行業車類行業車型使用位置防松墊圈型號客车電機/電池吊裝/缸蓋/傳動系統/減震器TL6--TL24特種車車橋/U型螺栓/閥門/轉向燈TL16機車轉向架/車體/制動閥/連接器TL8--TL24軌道交通聲屏障/路基/信號燈TL22--T33轎車動力系統/變速器TL8--TL16其它如下防彈車門鎖/車架/上裝TL8/L10/TL12攪拌車底盤/車架TL14/TL16……TOP-LOCK®優勢TOP-LOCK®防松墊圈與傳統墊圈對比TOP-LOCK®防松垫圈传统防松垫圈例如平垫+弹垫/蝶形垫圈防松方式机械结构α＞β摩擦力/改变螺纹结构表面處理德爾塔環保不含正六價鉻防止氫脆現象發生冷/熱鍍鋅電鍍達克羅等處理不環保易氫脆危險係數高使用壽命大於配套螺栓/螺母2-3倍檢修和維修週期大大拉長或者不需要檢修質限制報廢週期短需要檢修更換或二次/多次緊固硬度大於配套螺栓/螺母和基體表面硬度材質一般為45/#65錳或者SK5等易壓碎/被壓變形壽命短安全技術參數低TOP-LOCK®防松墊圈與同類進口品牌相比（中國區）TOP-LOCK®防松垫圈其它品牌防松墊圈材質材質整體性能更為出色一些原始材料並未做升級處理經營方式中國區唯一全資子公司與合作企業簽訂技術協議保證產品貨源的唯一性單價穩定性、統一性代理形式、貿易商形式、多家代理或者貿易商形式參差不齊國產進口難以保證Farmequip农用设备Drilling_Quarry钻

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