具冷却机油功能的引擎的制作方法

具冷却机油功能的引擎的制作方法

具冷却机油功能的引擎的制作方法专利名称:具冷却机油功能的引擎的制作方法技术领域:本有用新型涉及一种引擎,是一种利用水液冷却机油的引擎,尤指一种具冷却机油功能的引擎。

背景技术:机车引擎的设计中,引擎的出力与冷却力量有着直接的关系,由于引擎在运转中会不断的产生高热,该些热量若未准时排放或散发,将使引擎长时间处于高温的状态,将使引擎构件如汽缸体或是活塞膨胀,而使得活塞与汽缸体间之间隙减小,随着活塞在汽缸体内来回的作动,即简单使两者间的接触摩擦增加,而造成构件的损坏,严峻者甚至发生卡缸的现象,使得引擎马力输出降低,所以,业者不断在研发机车引擎,以期能有效提升引擎的冷却力量,进而使引擎产生高出力。

目前知机车所采纳的引擎冷却方式大致有水冷式、自然空冷式、强制空冷式、以及油冷式知机车引擎主要搭配有一油箱、一机油泵、以及一输送管路,藉由机油泵抽送机油箱内的机油,经由输送管路流至引擎内部以达润滑效果,最终引擎内的机油将再被回收至机油箱内,如此重复循环使用。

参考图1,为了能让机油的冷却效果更为提升,另有知引擎在输送管路4上设置一机油冷却器3。

机油箱1的机油由机油泵2输出后经输送管路4前段进入机油冷却器3进行热交换,冷却后的机油再经输送管路4后段进入引擎5内部进行冷却及润滑的动作。

为使机油冷却器3能更有较佳的冷却效果,机油冷却器3配置在机车的前面板内,并藉由在前面板上开设的开口,当机车在前进时强制的将空气经开口导入前面板内,来对机油冷却器进行热交换。

上述机车的机油冷却器的配置需以外接管路与引擎本体进行连接,因此其车体内侧需预留管路空间、及锁附座空间,相关零部件多而繁杂,降低了组装便利性、也提高零件损坏机率。

此外,上述冷却器配置亦会干涉到其它车内构件,而使得机油冷却器的安装的困难度提升。

有用新型内容本有用新型的主要目的是在供应一种具冷却机油功能的引擎,以能使引擎紧凑化、削减车内空间配置简单度。

为达成上述目的,本有用新型的具冷却机油功能的引擎包括一曲轴箱、一机油流道、及一冷却水流道,其中机油流道是位于曲轴箱内部,并包括有一冷却区段。

上述冷却水流道位于曲轴箱内部,并于曲轴箱外表面开口分别形成一入水口、及一出水口,冷却水流道并相邻于机油流道的冷却区段。

本有用新型的优点是,藉由上述引擎结构设计,机油流经冷却区段期间可与冷却水流道中的冷却水进行热交换,因此达到机油温度降低目的。

此种设计相较于知者有更佳的空间配置性、且组装更便利。

[0010]上述入水口可连通于一水泵,出水口可连通于一汽缸体。

上述曲轴箱可包括相结合的一曲轴箱半体、及一外盖,其中曲轴箱半体与外盖共同界定出冷却水流道,且机油流道更包括一第一内部区段、及一其次内部区段是形成于曲轴箱半体内部,冷却区段是一外接管,冷却区段的前端连通于第一内部区段,冷却区段的后端连通于其次内部区段。

外接管与曲轴箱半体之间可夹设有一油环。

上述机油流道中可组设有一过滤器。

机油流道可更包括一来源区段是连通至一机油泵,且过滤器位于第一内部区段与来源区段之间。

过滤器可以组设于曲轴箱外部。

本有用新型的引擎结构设计不须另外附加机油冷却器,因而省却相关锁附零部件及管路,也因冷却水路、机油油路设计成隐蔽在曲轴箱之内,故使得机车整体配置简洁、简单度降低,也由于零部件的削减,整体牢靠度有效提升。

[0013]图1是知具冷却机油功能的引擎示意图。

[0014]图2是本有用新型--较佳实施例的机车引擎侧视图。

[0015]图3是本有用新型--较佳实施例的机车引擎剖视图。

[0016]图4是本有用新型--较佳实施例的机车弓擎俯视图。

[0017]主要元件符号说明[0018]机油箱1机油泵2[0019]机油冷却器3输送管路4[0020]引擎5[0021]曲轴箱11上曲轴箱半体111[0022]下曲轴箱半体112外盖113[0023]汽缸体12入水口121,15[0024]汽缸头13出水口131,16[0025]汽缸头盖14第一内部区段[0026]其次内部区段22冷却区段23[0027]来源区段对冷却水流道25[0028]水泵31机油泵32[0029]过滤器33连接管34,35,[0030]散热器38油环39,40详细实施方式参考图24,分别为一实施例的机车引擎侧视图、剖视图、及俯视图。

机车引擎主要包括依序结合的一汽缸头盖14、一汽缸头13、一汽缸体12、及一曲轴箱11,此外还有一水泵31、一机油泵32、一过滤器33、及一散热器38。

曲轴箱11包括有相结合的一上曲轴箱半体111、一下曲轴箱半体112、及一外盖113。

曲轴箱11内部设有一机油流道,具体而言,各曲轴箱半体内部挖设有供机油流通的通道,如图中的第一内部区段21、其次内部区段22、及来源区段对,此三区段及一冷却区段23皆为机油流道的一部份。

前述来源区段连通至机油泵32,且第一内部区段21与来源区段之间组设一过滤器,以将来自机油泵32的机油先行过滤程序。

冷却区段23为一外接管,前端连通于第一内部区段21、后端连通于其次内部区段22,且在冷却区段23两端与下曲轴箱半体112连接之处各组设有一油环39,40防止油液外漏。

过滤器33是安装于曲轴箱11外部。

相结合的下曲轴箱半体112与外盖113共同界定出一空间,称冷却水流道25,前述代表冷却区段23的外接管即位于此空间中。

冷却水流道25于曲轴箱11外表面开口分别形成一入水口15、及一出水口16,且冷却水流道25相邻于机油流道的冷却区段23。

一连接管36两端分别套接在曲轴箱11的出水口16及汽缸体12的入水口121,表示曲轴箱11内部水道与汽缸体12内部水道图未示相连通。

一连接管34两端分别套接在水泵31与散热器38,散热器38与汽缸头13的出水口131之间则透过连接管37连通。

此外,水泵31亦透过连接管35而与曲轴箱11的入水口15连通。

引擎内部的冷却水循环是水泵31将冷却水液泵送经连接管35进入冷却水流道25,再经连接管36进入汽缸体12进行冷却作用。

冷却水在汽缸体内水流通道图未示进行冷却作用之后会再进入汽缸头13内水流通道图未示,同样进行冷却作用。

之后从汽缸头出水口131流出,经过连接管37进入散热器,使冷却水液温度适当下降。

最终再经连接管34重新进入水泵31,完成一次循环。

另一方面,机油从机油泵32加压送出,经曲轴箱11内的来源区段进入过滤器33滤除掉杂质,然后再流入曲轴箱11内的第一内部区段21。

接着再流经冷却区段23而重回曲轴箱11内的其次内部区段22,此后即通往引擎内部预定润滑之处。

由上述可知,因冷却区段23曝露于冷却水流道25,机油在流经冷却区段23期间会与冷却水液进行热交换,亦即机油在此阶段获得降温功效,对后续润滑引擎内部机件如曲轴、凸轮轴、轴承等有更佳效^,包括一曲轴箱;一机油流道,位于该曲轴箱内部,包括有一冷却区段;以及一冷却水流道,位于该曲轴箱内部,并于该曲轴箱外表面开口分别形成一入水口、及一出水口,其中该冷却水流道相邻于该机油流道之该冷却区段。

,其特征在于该入水口连通于一水泵。

,其特征在于该出水口连通于一汽缸体。

,其特征在于该曲轴箱包括相结合的一曲轴箱半体、及一外盖,该曲轴箱半体与该外盖共同界定出该冷却水流道,该机油流道更包括一第一内部区段、及一其次内部区段是形成于该曲轴箱半体内部,该冷却区段是一外接管,该冷却区段的前端连通于该第