上海地区汽车销售状况分析

上海地区汽车销售状况分析

2012年，上海汽车销售再次发生历史领先地位。全年汽车销量达到203.2万辆,比2011年增加了13.1万辆,同比增长6.9%;销售率达到101.9,供求基本平衡。其中,乘用车销售202.17万辆,同比增幅6.67%,占整车总量99.49%;与全国市场销售增幅比较,上海汽车销售增幅高于全国市场2.6个百分点。上海汽车销售产出上海整车销售量连年持续增加。一方面,上海地区汽车销售量与上海地区汽车产量是密切相关的。1999-2012年间上海汽车产量呈现持续稳定上升的趋势,汽车产量从1999年的25.28万辆上升至2012年的199.92万辆;与汽车产量的大幅增加相一致,上海汽车销量也从1999年的25.26万辆上升至2012年的203.20万辆,13年间上海汽车销量增长了8倍。另一方面,上海地区汽车销量的增速波动较大,14年来经历了一个半波动周期。从总体看,除个别年份汽车销量增速为负(2000年、2004年、2005年和2008年),其他年份的增速均为正,且增速均高达两位数(2012年除外),这也保证了上海汽车销量的持续增加;经过2009年和2010年的高速增长,与全国汽车市场发展趋缓的趋势相同,2012年上海汽车销量也逐步走稳,同比增速达6.9%。与全国市场前低后高逐月上升的趋势不同,上海市场呈波浪式起伏。一季度高位运行,创出单月历史最高销售纪录,而同期全国市场为负增长;二季度销售逐月下降,到六月份出现最低点;三季度却连续稳步上升,而四季度又逐月下降;由于上海汽车较好地完成了2012年度预定的目标,因而四季度销售减少,也为下一年度进一步拓展市场蓄势蓄力。上海汽车产销率始终维持在较高水平上。除1999年产销率为98.75%,2000年以来上海汽车产销率一直都维持在99%以上的水平;2000年、2003年产销率均高于100%;2012年上海汽车产销率大幅增加,达到了101.64%,创近年来的新高。与汽车销量稳步增长的趋势相同,上海汽车销售产值呈稳步增长的趋势。一方面,上海汽车销售产值逐年上升。除2003-2004年这两年上海汽车销售产值呈下降趋势,2005年以来则一直呈稳步上升的态势。10年来上海汽车销售产值随着整个汽车工业产值的增加而增加,从2003年的1352.61亿元上升至2012年的超过4000亿元,汽车工业销售产值增加了3倍多;且2012年的销售产值创历史新高,这也从一个侧面反映出上海汽车产业进入稳步增长发展阶段。另一方面,相较于上海汽车销售产值的稳步增加,上海汽车销售产值增速则波动较大,经历了一个波动周期。可以看到,绝大部分年份里上海汽车销售产值的增速均为正(2003年和2004年为负);且除2008年受金融危机的影响较为深重,当年增速为4.55%,2006-2011年其余年份里的增速均高达两位数,2012年的销售产值回落至一位数。这也说明近年来随着上海汽车产业的迅速发展,上海汽车销售产值也增加迅猛。上海汽车企业销售表现优异。2012年上海通用、上海大众、上海汽车三大乘用车企业累计分别销售139万辆、128万辆、20.03万辆乘用车,同比累计分别增长13.08%、9.79%、23.49%,继续保持较快增长,其中自主品牌乘用车销售突破了20万辆。2012年上海商用车销量增幅较大。与全国市场商用车销售全年下降不同,由于上汽的商用车业务重组,大通品牌客车逐步进入市场,产品上市首年市场占有率即近6%,使上海生产的商用车全年实现销售10319辆,同比上升了73.2%,其中上汽商用车销售7069辆,申沃客车销售3250辆,同比上升3.1%。但是由于商用车在整个上海汽车销售中,比重极小,因此尽管增幅很大,但对上海汽车销售增幅的贡献度不大。基本型乘用车pv由于汽车销售优惠政策的取消,消费者个性化需求开始凸现,主要体现在乘用车销售结构的变化上:运动型多用途(SUV)表现较好,共销售17.1万辆,同比上升25.57%,占乘用车总量比重的8.46%,比去年同期增加1.27个百分点;多用途乘用车(MPV)与全国汽车市场下降有所不同,销售3.63万辆,同比上升9.43%;基本型乘用车销售181.44万辆,同比上升5.12%,占总量比重89.74%,同比减少1.32个百分点。按排量分析,1.6-2.0L最好,销售64.78万辆,同比上升6.77%;1.6L以下销售105.87万辆,同比上升5.57%;而2.0-2.5L、2.5-3.0L则分别下降了6.32%和21.48%。上海汽车市场在全国汽车产业市场具有领先地位,尤其表现为上海乘用车销售保持着品牌优势。上海乘用车两大合资品牌以其优良的品质、便捷的服务,在全国乘用车市场继续处于领先的地位,在2012年销售量排列前十的轿车品牌中,赛欧、凯越、朗逸、帕萨特、科鲁兹、分列二、三、四、六和第七位,合计销售126.76万辆,占全国轿车销量的11.8%;途观继续位列SUV销售量第二,别克GL8、途安分列MPV销售量第二、第六位。上海乘用车良好的品牌优势,确保了上海汽车行业在全国汽车市场的领先地位。由于宏观经济对投资的控制,全国商用车销售的下降同样也制约了上海改装汽车的销售,上海产改装车和挂车、半挂车销售不佳,全年销售各类改装汽车8570辆,同比下降30.7%,在纳入协会统计的15家改装车企业中,三分之二企业销量下降,其中有两家降幅在60-70%;销售挂车和半挂车703辆,同比下降40.1%。当然与全国商用车销售下降但客车一支独秀相同,生产改装客车的上海申龙销售业绩可喜可贺,全年销售改装客车3700多万辆,同比上升4.4%,其中出口和新能源车比重超过20%。但由于量小、所占比重不高,因而对上海的整车销售影响不大。二手车交易量交易总量2012年上海市二手车市场增长迅速。全年保持着高位增长态势,大多月份同比上年均实现二位数或接近二位数的增长。2012年上海市累计二手车交易总量达379149辆,同比上年增长16.52%。2012年上海二手车交易量快速增长的主要原因有:一是随着近年来上海市汽车保有总量的逐年增加,尤其是私车所占比例的不断上升,促使汽车更新周期进一步缩短,交易活跃程度得到新的提升。在2012年全市37.91万辆的交易总量中,私车交易量达24.29万辆,所占比例接近65%。同时,使用年限在5年内的小型客车的交易(量)比例已占同类车辆交易总量50%以上。二是随着上海市二手车行业规范发展,尤其是市场诚信体系建设的深入推进,有力地激活了上海市潜在的二手车消费。2012年,本市市区内过户交易量在多年呈现个位数小幅增长态势后,首次实现16%以上的大幅增长。三是上海市老旧汽车报废更新等相关扶持政策的推行,也在一定程度上促进了二手车交易量的增加。从二手车交易流向来看:市区内过户交易量为151289辆,同比上年增长16.02%;上沪C号牌交易量为131880辆,同比增长44.04%(其中:新增上沪C号牌二手车47482辆,同比上年增长1.30%);转籍交易量为95980辆,同比减少了7.21%,同时,所占交易总量比例为25.31%,同比减少6.41个百分点。转籍交易的下降,主要是因为:随着我国越来越多省市普遍重视当地环境保护,不断推出对转入车辆排放标准限制政策,导致今年来上海市二手车转籍交易难度不断增加、转出市外车辆持续下降的根本原因。从二手车交易品种来看:上海市汽车交易量为351487辆,同比上年增长15.23%,其中:客车交易量为320816辆,同比增长16.31%(轿车交易量为225305辆,同比增长16.49));摩托车交易量为8988辆,同比增长9.18%。汽集团和汽车企业的销售量继续居国内汽车产业生产企业为主上海汽车销售在全国居于领先水平。在整车生产企业中,上汽集团以449.02万辆的销量继续位列榜首;轿车销量前十位的企业中,上海有两家企业入围,即上海通用和上海大众,两者分列第二名和第三名,而且销量的增速均达到两位数。2012年上海汽车销量占全国汽车销量的比重有所上升。2003年以来,上海汽车销量占全国汽车销量的比重在10%上下波动,2003年为近几年来的最高比重为13.60;之后这一比重较为稳定,呈现出在波动中上升的趋势,2012年这一比重达到了10.53%。显然,上海汽车销量占全国比重与上海汽车市场在全国汽车市场中的地位是相当的。2012年上汽集团以449.02万辆万辆的销量继续位列重点企业销量榜首。销量前10位的汽车企业分别是上汽集团、东风汽车、一汽集团、长安汽车、北京汽车、广州集团、华晨汽车、长城汽车、奇瑞汽车和吉利汽车。从前10位企业的销量情况看,各企业间仍然保持着较大的差距:前五名企业的销量间差距较大,上汽集团与排名第二的东风汽车间差距进一步拉大达141万辆;后五位企业销量间差距较小、处于胶着状态。前五名企业的销量均高于100万辆,后五名企业的销量则都低于100万辆,前五名和后五名之家的差距较大。全国汽车销量前10位企业销量增速较快。除长安汽车(-2.72%)和奇瑞(-12.22%)为负增长之外,其余八家企业的销量均为正增长。前5名的汽车企业中,上汽集团不仅销量位列首位,且销量增速也高达13.20%;长城汽车增速最快,为28.37%,较快的增速使其排名从2011年的第10名提升至2012年的第八名。总体上看,后五名的汽车企业的增速高于前五名的汽车企业,但由于企业生产能力和规模与前5名企业差距较大,因此排名后五位的汽车企业需要进一步发展壮大才有可能与排名前5的企业进行同等级的竞争。不过,随着各省对汽车行业的重视、各个汽车企业的快速发展,未来不同品牌汽车销售之间的竞争会逐步加剧,未雨绸缪对于每一家汽车企业都是非常必要的。轿车销量前10位的企业情况,则呈现出与汽车生产企业较大的差异。2012年轿车销量入围前10位的企业为:上海通用、一汽