汽车催化转换铂族金属的影响因素

汽车催化转换铂族金属的影响因素

从报废汽车的催化剂中回收铂族金属，被认为是原铂、原钯和原金属的补充。它现在是一个重要而必要的来源之一。的确,这一再生资源的回收,直接缓解了2008年铂、铑、钯金属预计的产量损失。据A-1公司估计,2008年全球再生铂金属数量将达到27.78吨,比2007年的26.08吨上升6.5%;2008年从报废汽车催化剂中回收的钯总量会达到30.48吨,比2007年多出2.69吨;从废弃汽车转换器回收的铑从2007年5.39吨上升到2008年的6.10吨。最近几年汽车转换器金属生产商占到铂和钯总消费需求的约60%,占到铑总消费量约85%~90%。由于铂族金属创记录的高价格,近年来汽车转换器回收有着稳定的增加趋势,特别是铑和铂在美国和欧盟废弃汽车催化剂回收市场增长更加明显。另外,一些回收法规的颁布也极大地促进了铂族金属的回收。例如欧盟《报废汽车法》要求汽车制造商必须尽到回收报废汽车的责任,这使得报废汽车回收率明显上升。欧洲1992年开始在汽车上安装转换器,但直到最近几年才开始大量回收。从报废汽车催化剂回收铂金属A-1公司预计从汽车转换器回收的铂族金属总量,截止到2008年的5年期间,综合回收率上涨14.5%,达到64.35吨,和上一个五年期间相比增长11.3%,即使按照保守的估计增长率也有11%。该公司预测从报废汽车催化剂中回收铂金属在未来10年里还将会增长3倍,达到184.27吨。近年来由于上世纪末期制造的转换器报废不断增加,而这些转换器里又含有较多的钯金属,所以就使得钯金属回收增长得最快。电力供应能力2008年初铂价达到创纪录高位。2007年后几个月的铂价攀升直接受到已经吃紧的南非市场生产问题的影响:为了安全而定期生产、电力供应和劳力等问题造成停产,这些问题继续威胁着后来几个月的铂金属供应。据统计,南非铂金属2006年产量在150.25~153.09吨,2007年铂工业年增长率为5%或5%以上,铂金属总供应量接近144.58吨,市场需求短缺14.17吨。由于与天气相关的能源供应问题2008年1月份造成南非铂工业停产4天,电力供应中断进一步使铂金属减产超过1.42吨,还要考虑到后来的工人死亡事故引起的临时关闭。南非国家发电厂Eskom已经不能满足不断增长的电力需求,特别是对于那些大型和扩建矿山开采的用户。Eskom发电厂的电力供应占到南非能源供应的95%,不得不启动一个负荷卸载项目,以便当需求超过供应能力时,在一段时间里切断电力供应来保有资源。矿山也相应被迫随之调整生产计划。据南非Anglo铂业公司报告,2008年1月在Amamdelbult发生的严重地下洪水影响了2008年的总产量Amamdelbult是Anglo公司第二大矿山,2006年度生产铂金属18.36吨,公司预计该矿恢复生产需要9~12个月时间,造成1.42吨~1.98吨铂金属产量损失,这一灾害和上面提到的安全、电力问题使人们怀疑铂金属76.38吨~82.21吨的目标产量能否完成,而2008年更现实的指标可能会在70.87吨~73.71吨。市场将进入互通的状态除了供应短缺的问题,全球持续的经济衰退已成为主导商品市场的重要主题。2008年中国经济仍然会有年增长率10%的可能,而2007年则为11.4%。2007年美国GDP第四季度比预计的指标少许下滑0.6%,而住房市场继续在抗争,一大批国际银行都和抵押相关的债务纠缠在一起,据有关资料预计已经有2500亿美元坏账,加上前几个月报道的额外损失,美国经济衰退会使商品贬值,特别是铂族金属因汽车制造工业会随经济衰退而下滑。随着投机投资商的兴趣高涨,市场仍会处于波动之中,并且会随着南非铂族金属生产问题或美国和世界经济的变化而发生变化。2007年8月受到抵押相关损失银行早期关闭影响,铂金属产量下降9%,既使2008年前半年铂价陡升,短期里价格仍然脆弱并会在相似幅度里调整,因为投资商不止一次被迫重新评估风险曲线。可能铂价跌到约54.67美元/克。重金融债用,在美国由于继续受到瑞士仓库大储量、投资资金和俄罗斯中央银行掌控的影响(据估计钯储量可以供全球两年使用),2008年初钯价受益于铂金属创纪录高价格,但明显的在价格比较中向下行。2007年11月由于投资商出售钯,使钯价大跌。像大多数其它资产市场一样,对美国抵押担保市场崩溃和随后的全球清算的挤压做出反应,在买价返回到市场价11.11美元/克之前,大幅资金清算造成钯价快速下滑。亚汽车销量和产量的增长将带动黄农民用产品的开发如果铂族金属市场集中在对全球经济衰退的担忧上,价格会在售出压力下再次反弹,但是,全球污染物排放标准持续严格,加上全球汽车销量的稳定增长将会进一步支持钯金属需求增大。2008年亚洲汽车销量和产量的增加补偿了美国汽车销量和产量的下跌和欧洲汽车销量稳中有跌,但是铂族金属价格日益增长的差异,会促进汽油发动机和柴油发动转换器设计上采用的替代产品的开发。尽管投资商预感到一个过度供应的市场,但是钯价在短期似乎仍然会涨,钯价在2006年5月创纪录超过14.25美元/克。2008年后期可能达到周期性高点19.4美元/克,并且有持续向上的趋势。当然如上所述,这种动向会由于美国金融市场持续衰退和其它主要经济大国的经济衰退而脱轨。美国汽车工业对金属的需求2008年上半年铑价达到1990年来创纪录高位253.97美元/克。投资者担忧会超过261美元/克,围绕着南非钯供应短缺,2007年铑供应不足是和铑稳定增长需求相呼应的,特别是汽车工业对铑金属的需求。南非占到新矿山铑总供应量的约85%,随着死亡事故和罢工造成矿山暂时关闭,电力供应不足使得2007年铑供应比市场需求较上年下降10%,2007年铑金属约为2.13吨。如果市场重点转移到对于经济衰退的担忧,如果全球金融市场现时的大幅调整还在继续,铑消费的长期增长趋势会受到阻碍。由于汽车工业占到铑金属大部分需求数量,以及投资商对铑投资兴趣不足,铑金属价格会随全球经济下滑而变得脆弱,但是如果阀门没有关闭,铑金属日益增长的需求应仅限止于短期调整段的冲击和影响。汽车市场具有增长潜力近年来,中国、印度和俄罗斯等国家汽车市场飞速发展,他们和许多其他国家坚持执行欧洲标准对排放物的限制,因此汽车催化剂用铂族金属量也随之大幅增高,且中短期内还将继续扩大产能。中国家用轿车销量2007年前11个月和2006年同期相比猛增22.8%,达到566万辆,中国2008年汽车总销量预计会达到870万辆,比2007年720万辆增长20.8%,到2010年中国汽车总销量会超过1000万辆。印度汽车销量也猛增达到创纪录水平,在未来10年里汽车销量年增长率在15%~20%,家用轿车销量接近108万辆,但和摩托车销量786万辆相比,仍然太少,增长的财富和改进的路况基础设施使摩托车用户和第一次购买者更倾向于购买家用轿车。俄罗斯2007年汽车总销量达到240万辆,而日本2007年比汽车购买数量2006年下降6.7%,达到535万辆,是1972年以来的最低数量,预计2008年还会中速下降。在未来10年里,上述国家汽车市场对铂族金属的回收并不会有太大促进,因为只有存在相当报废量时,铂族金属的回收才可能受到重视。而这些国家的二手车在当地和相邻国家会有更大需求,因此减少了退役车辆的总数量。2007年12月美国汽车销量按年销售率调整后下降2.9%,接近160万辆,通用汽车公司和福特汽车公司宣布已经削减汽车产量,2008年第1季度分别削减产量11%和7.4%。克莱斯勒汽车公司下属一些汽车制造厂上班班次减少。美国国内汽车销量预测2008年会低于1600万辆,是十年来的最低销量。较高的燃料成本和用户的不确定性使欧盟在2007年1月~11月汽车销量增长仅达到1.1%,相当于销售汽车1480万辆,在欧盟新成员国和欧盟新发展国家中汽车销量有明显增长。日本微织造布如果受到铂族金属价格攀升影响,特别是铂和铑近年来价格高涨,汽车制造商正在努力减少汽车转换器铂族金属用量,改进工程和采用更有效的“节省”项目,对钯的更多替代无疑会使汽车制造商采用可以节省钯用量的措施。日本Mazda汽车公司声称已经开发出来第一个单纳米技术催化剂工程,和现在的转换器相比钯和铂用量可减少70%~90%,与此同时,日本Nissan汽车公司已经报道了在2008年末和2009年初计划引入一种新型煤气动力车,这种新车将符合环境法规要求,而铂族金属用量仅为现在车辆铂族金属用量的一半。纳米技术还会允许公司在深层工艺技术方面使用较少数量的铂族金属。但是许多最近的“突破”技术的范围似乎还限定在中期。更加严格的排放标准和全球汽车产量的持续增长大大补偿了在新型转换器方面降低每台转换器的铂族金