四好农村公路建设工程（青木关镇） 总说明书

沙坪坝区2019年四好农村公路建设工程（青木关镇）S1-02第1页/共12页总说明书一、概述（一）任务依据1、我公司与业主签订的《设计合同书》。2、业主关于技术标准的有关意见和建议，在满足地方发展需要的同时，尽量节省投资。3、交通运输部颁布的有关“技术标准”、“规范”、“公路工程基本建设项目设计文件编制办法”、“概预算编制办法”、“预算定额”及有关规定。（二）建设的必要性根据青木关镇的农村公路路网发展规划，拟建公路是方便沿线民众出行的主要通道。随着当地经济建设的快速发展，现有交通状况制约沿线乡镇发展的需要，因此拟建项目急需改建。拟建项目对带动沿线乡村经济发展、促进当地人民物质文化交流、方便当地群众出行、完善沙坪坝区交通网络格局有着深远的意义，同时也符合沙坪坝区农村公路建设的总体要求。（三）项目概况1、项目地理位置青木关镇位于重庆市沙坪坝区的西北部，地处缙云山脉和梁滩河之间的槽谷地带，多系浅丘平坝，幅员面积32.27平方千米，有耕地850公顷，林地1450公顷。青木关镇有常住人口25000人，流动人口10000人。辖5个村2个社区居委会。2、气候条件青木关镇气候属北半球亚热带季风气候区，全年气候温和，四季分明，雨量充沛，日照尚足，无霜期长。年平均气温18.4℃,冬季平均气温7.7℃,夏季平均气温28.5℃。年日照时数1273.6小时，年降雨量1030.7毫米，无霜期341天，年湿度81%青木关镇地理位置3、路线起讫点、主要控制点、所经主要河流、垭口及城镇本工程位于沙坪坝区青木关镇关口村，路基已经成型，其中关水路、关水路支路为水泥混凝土路面，其余道路均为泥结碎石路面。项目区域内无河流和桥梁，零星分布居民点，对项目建设无影响。4、工程规模本标段道路共计14条，设计总里程5148.689m，路线较多但长度较短。路基、路面宽度不一。（四）测设经过1、勘察设计内容根据业主的要求对道路线形、路面、路基、防护、排水安全防护等进行调查。本次调查内容如下：（1）原道路情况调查（2）沿线地形、地质、水文及其特征调查；（3）调查公路沿线筑路材料、环境保护现状及环境保护措施；（4）交通量调查；2、测设经过我单位于2019年07月中旬开始对所承担的路段进行测量和调查，完成路线、路基、排水等调查。于2019年07月下旬完成施工图文件的编制。（五）既有道路的标准、概况和使用情况及存在的问题1、既有道路概况原旧路面工程技术状况表道路名称起点桩号终止桩号长度（米）路基宽度（米）路面宽度（米）面层类型车道状况备注关水路K0+000K1+792.5371792.5374.53.5水泥砼1加宽油化关水路支路K0+000K0+85.61185.6113.53.5水泥砼1油化温家社主线K0+000K0+939.932939.9324.53.5泥结石1油化温家社支线1K0+000K0+45.38945.3894.53.5泥结石1油化温家社支线2K0+000K0+18.8618.864.53.5泥结石1油化温家社支线3K0+000K0+51.24151.2414.53.5泥结石1油化温家社支线4K0+000K0+22.4522.454.53.5泥结石1油化大石堡公路K0+000K0+218.735218.7354.53.5泥结石1油化黄家槽公路1K0+000K0+127.813127.8134.53.5泥结石1油化黄家槽公路2K0+000K0+473.219473.2194.53.5泥结石1油化黄家槽公路3K0+000K0+92.7792.774.53.5泥结石1油化竹林沟主线K0+000K1+156.5111156.5114.53.5泥结石1硬化竹林沟支线1K0+000K0+76.72676.7264.53.5泥结石1硬化竹林沟支线2K0+000K0+46.89546.8954.53.5泥结石1硬化1、关水路路面为水泥混凝土路面，路基平均宽度为4.5m，全线无桥梁。旧路面结构为20cm厚水泥混凝土面层，平面基本满足要规范要求，纵断面最大纵坡9.555%，坡长111.87米，最小半径15米。本次设计原道路平面和纵断面不变，仅在有条件的位置加宽至6.5m。旧水泥路面由政府在2010年自筹资金修筑，路基宽度不够，现车流量大增，且部分路段路面破损，影响了行车安全，本次设计拟对路基进行加宽后油化、增设排水等附属设施，且在小半径、大纵坡路段和圆曲线长度不满足规范要求的路段加大安全设施设计，保证行车安全。2、关水路支路关水路支路路基平均宽度3.5m，水泥混凝土路面。目前作为村便道使用，全线无安保设施。旧路面结构：20cm厚C30水泥混凝土+泥结石路基。该路由村镇一级行政单位自凑资金修筑，路基、路面完好无病害。本次设计仅将水泥砼路面进行白改黑。3、温家社主线、温家社支线1、温家社支线2、温家社支线3、温家社支线4旧路面均为泥结石路面，路基平均宽度为4.5m，平面基本满足要规范要求，路基碾压平整后进行油化。旧路面结构：10cm厚碎石层+土路基。经现场调查，既有泥结石路面出现路拱不适、坑槽等病害，造成原有路面平整度较低，但不存在湿软路基等严重的病害，沿线无边沟和安保设施，本次设计会增设安保、排水等附属设施。4、大石堡公路旧路面结构：10cm厚碎石层+土路基。旧路面为泥结石路面，路基平均宽度为4.5m，道路左侧伴有水沟，需增设护栏。K0+40~K0+50段两侧含有水沟和房屋，均无法拆迁，此路段根据原道路路基宽度进行油化。其余路段路基碾压平整后再铺筑单层沥青混凝土。5、黄家槽公路1、黄家槽公路2、黄家槽公路3旧路面均为泥结石路面，路基平均宽度均为4.5m，平面基本满足要规范要求，路基碾压平整后进行油化。旧路面结构：10cm厚碎石层+土路基。既有泥结石路面出现路拱不适、坑槽等病害，造成原有路面平整度较低，但不存在湿软路基等严重的病害，沿线无边沟和安保设施，本次在设计过程中会加大安保设施的设置，保证行车安全。6、竹林沟主线、竹林沟支线1、竹林沟支线2旧路面结构：10cm厚碎石层+土路基。经现场调查，旧路面为均泥结石路面，路基平均宽度均为4.5m。竹林沟公路位于缙云山腹地，两侧植被茂密。老路纵坡最大19%，若将纵坡调整为12%的话，挖方约4.5万方，破坏林地约20亩，业主无法征地且无法指定弃土场。业主单位要求该道路不改变既有的平纵断面，仅加铺水泥混凝土路面同时加强安保工程，对平曲线半径过小的路段适当的进行优化。设计速度为15Km/小时。既有道路调查图片：根据现场调查，关水路路面基本完好，仅局部出现角隅断裂病害。（2）关水路排水、安全防护等设施完好，本次设计可作利用。（3）泥结石路面有坑槽、无排水等附属设施。（4）大石堡公路左侧伴有水沟，需增设护栏。（5）竹林沟主线大纵坡路段。（六）路面病害调查为了更准确地确定路面损坏情况及具体位置，为施工提供详细的资料，项目组对路面损坏情况进行了详细调查，通过现场调查：①原有路面存在局部小坑槽较多，平整度较差的情况，但全线不存在软土路基或不均匀沉降等严重病害，针对以上情况，采取在原有路面结构上加铺5cm（平均厚度）泥结碎石作为调平层，以保证路基平整度达到要求。②全路段有部分边沟和涵洞等设施，需在局部位置增设边沟和涵洞。③全路段无标志牌，防护栏。采取在适当的位置设计标志牌，防护栏。（七）现状交通量及荷载路线经过地区属中华人民共和国自然区划的V2区。根据对该项目中远期交通量预测，本项目的交通量为轻交通。（八）设计原则、内容及技术标准1、设计原则（1）关水路充分利用原有线形及构筑物，路基单侧拓宽至6.5米后加铺单层沥青混凝土。（2）关水路支路、温家社主线、温家社支线1、温家社支线2、温家社支线3、温家社支线4、大石堡公路、黄家槽公路1、黄家槽公路2、黄家槽公路3，路基设计宽度3.5~4.5米，然后加铺单层沥青混凝土。（3）竹林沟主线、竹林沟支线1、竹林沟支线2，路基设计宽度4.5米，0.5米路肩+3.5米车行道+0.5米路肩，路肩随行车道一齐硬化。（4）在视线良好的位置设置错车道，错车道设置每公里不少于3处；在断头路的终点设置会车场，会车场大小根据周边地形、地貌及构筑物等实际情况确定。（5）完善道路排水系统及安全防护。2、设计标准及主要技术指标采用情况地区类别：山岭微丘公路等级：农村公路（通组公路）路基宽度：路基宽度采用3.5m~6.5m路面结构设计使用年限：8年采用的主要指标如下表：主要技术指标表（单车道）序号指标名称单位技术指标指标采用备注1设计速度Km/h20202行车道宽度m3.5m3.5m3路基宽度m4.5m（3.5m）4.5m(3.5m)4车道数个115圆曲线极限最小半径m15156圆曲线一般最小半径m30207停车视距m20208最大纵坡%9129最小坡长m606010凸型竖曲线一般最小半径m20040011凹型竖曲线一般最小半径m20020012竖曲线最小长度m202013设计荷载公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级14设计洪水频率1/251/25主要技术指标表（双车道）序号指标名称单位技术指标指标采用备注1设计速度Km/h20202行车道宽度m6.0m6.0m3路基宽度m6.5m6.5m4车道数个225圆曲线极限最小半径m15156圆曲线一般最小半径m30207停车视距m20208最大纵坡%9109最小坡长m606010凸型竖曲线一般最小半径m20020011凹型竖曲线一般最小半径m20020012竖曲线最小长度m202013设计荷载公路-Ⅱ级公路-Ⅱ级14设计洪水频率1/251/253.采用技术标准、规范《工程建设标准强制性条文》（公路部分）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路工程抗震设计规范》（JTGB02-2013）《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014)《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2017）交通部《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）交通部《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）交通部《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40—2011）交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）交通部《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）交通部《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）交通部《公路涵洞设计细则》（JTG/TD65-2007）《公路挡土墙设计及施工技术细则》中交第二公路勘察设计研究院有限公司《重庆市农村公路建设管理办法》（渝文审[2011]25号）《重庆市通组公路管理办法》《重庆市农村通组公路验收指南》《公路工程概算定额》(JTG/TD06-01-2007)《公路工程预算定额》(JTG/TB06-02-2007《公路工程机械台班定额》(JTG/TB06-03-2007)二、沿线自然条件1、自然区划拟建项目属中华人民共和国自然区划V2区。2、气象与水文（1）气象该地区属亚热带湿润季风气候类型。主要特征是：夏日炎热且延续时间长；春秋两季延续时间较短，秋季多绵雨；冬季无严寒且降水量稀少，降雪、冰冻现象少见。最冷月平均气温7.8℃，最低气温-3.1℃（1975年12月15日），最热月平均气温28.5℃（2006年8月），最高气温达42.9℃（2006年8月15日），年平均气温18.3℃，无霜期341.6天。年平均相对湿度71%。多年平均降水量1090mm，降水量最多月份是每年5～9月，占全年降水总量68.6%，属丰水期；降水量最少月份是12月和次年的1～3月，四个月累计降水量仅占全年降水总量10.4%，属枯水期；其余4月、10～11月降水量介于丰、枯水期之间，属平水期。日最大降雨量266.6mm（2007年7月17日本区气候全年可施工作业。（2）水文道路沿线两侧多为耕地，地下水较贫乏，但沿线河道有地表水汇集，其类型主要为地表水，场区水文地质条件简单，地下水相对丰富，为无腐蚀性的岩系水。3、地形地貌路线位于重庆市沙坪坝区青木关镇。属浅丘剥蚀地貌，地形较平坦，路线经过地段多为耕地，地形总体上西高东低。地形坡度角一般25°~45°，或为陡坎，场地大部分被第四系土层覆盖，仅部分路段零星有基岩出露。4、地震效应评价根据《中国地震动参数区区划图》（GB18306-2001）划分，本区地震动峰值加速度值为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。相应的地震基本烈度为Ⅵ度，属于可进行建设的一般场地。对路线路基及其建筑物,一般不构成威胁。依据《公路工程抗震设计规范》，本工程仅采取简易设防。5、工程地质条件测区区域稳定性一般，山地和河谷地貌发育，布线有一定困难，路线主要布山岭谷坡上，路基充分利用老路旧有路基。承载力能满足路基设计要求。岩石受地质构造影响严重，节理发育；层状岩层层间结合一般。沿线有耕地、水田等，现状边坡以裸露的岩石为主，表面覆盖0.5-1.5米的表土。6、主要建筑材料采用情况拟建项目主要材料：沥青、水泥、砂、碎石等可就近购买。三、总体设计思想（一）指导思想公路路线设计应尽量利用现状地形，最大限度的减少土石方工程数量，减少对沿线自然景观和生态环境的破坏。（1）安全原则：本项目为原有通村公路改建，若发生公路断道和交通事故不仅造成经济损失、危及生命安全，而且会产生极其不良的社会影响。故应将道路安全放在首要位置上，采取必要和综合处理措施，保证结构物的安全稳定；尽可能改善路线平纵线形，设置必要的交通安全设施，消除事故多发点和道路安全隐患。此项目的纵坡大，应在大纵坡路段加强安保设施。（2）经济原则：该区域地形起伏大，为尽力减少工程量，让线形顺应地形变化，就需要在采取合理的措施下确保行车安全的基础上适度降低个别技术标准。（3）环保原则：最大限度地与环境协调，并做好环境保护。线路附近生态环境较好，应尽量不破坏自然环境，少占绿地。自然植被、掩盖人工和施工损坏的痕迹应尽量恢复，将环保设计的思想贯彻于施工和管理的始终，保护沿线生态环境，并使道路交通环境与沿线自然风景相协调。（二）总体设计重点根据指导思想，结合地形、工程地质条件和植被损坏情况，因地制宜地改善路线平纵面。根据拟建项目的特点，重点加强以下几项工程设计有关方面的配合协调。1、设计重点：路基病害处治，提高路面等级，完善防护工程、排水系统和安保设施。2、加强路面设计，提高结构强度、水稳定性、温度稳定性和表面抗滑性能，确保路面行车安全、舒适。3、加强沿线设施设计，配套完善交通标志、标牌、护栏等交通安全设施，根据路线平纵面及原路交通事故黑点，突出警告和禁止标志。同时注重沿线设施的形式与道路线形及环境相协调。（三）路线本次设计着重对竹林沟主线KO+700~K1+100路段最小半径小于15米的地方进行改线，其余路段进行原线道路拟合，填方路段利用现场石方填充。对其他道路原有路线进行拟合，平纵断面不作任何调整，对超标路段进行适当优化。设计里程5148.689m，最小圆曲线半径15米，路基设计宽度为3.5米~6.5米，本项目在极限半径和纵坡偏大的位置增设相关警示标志。（四）安全设施1、标志交通标志按照国家标准及有关规范执行。具体布设遵循以下原则：根据路线平纵面设计及构造物设置情况，设置必要的警告、指路标志，保证安全；(1)标志的种类按布设原则，本路段布设有指路标志、上下陡坡、急转弯标志。(2)标志版面设计标志根据其版面内容的不同，分为警告、禁令、指示、指路等几种。警告、禁令等标志的颜色按照国标规定执行外，其余标志均为绿底白字。标志版面所有反光膜均采用四级反光膜。(3)标志的支撑形式依据车型的构成、标志版面的大小及标志的设置位置，标志的结构支撑形式通过经济美观的比较后采用了柱式、悬臂式两种形式，确保车辆安全。2、标线车道边缘线采用黄色热熔反光涂料施划，车道分界线（虚线或实线）采用黄色热熔反光涂料施划，标线宽度为15cm,厚度为2mm±0.2mm，交叉路口需画人行道斑马线，颜色为白色。3、护栏为防止失控车辆冲出路外，碰撞路边的障碍物或其它设施，在路侧间断布设两波形梁护栏。4、鹅卵石减速带在大纵坡和急弯道路段设置鹅卵石减速带，减速带间隔5m，带宽50cm。（五）路基1、路基标准横断面1.1油化（1）关水路路基宽度6.5m，0.25m路肩+3.0行车道×2+0.25m路肩，本次设计路肩随行车道一齐油化。K0+000~K0+20，K0+310~K0+333，K0+376~K0+440，K0+490~K0+505，K0+775~K0+820，K0+920~K1+45，K1+190~K1+220，K1+530~K1+555段两侧房屋密集无法拆迁，本次设计不加宽，利用老路。（2）关水路支路、温家社主线、温家社支线1、温家社支线2、温家社支线3、温家社支线4、大石堡公路、黄家槽公路1、黄家槽公路2、黄家槽公路3利用旧路宽度3.5~4.5米，采取满铺的方式。1.2硬化（1）竹林沟主线、竹林沟支线1、竹林沟支线2路基宽度4.5米，0.5米路肩+3.5米车行道+0.5米路肩，路肩随行车道一齐硬化。2、路基边坡拟建项目的边坡防护以安全、经济、实用、美观且施工方便为原则，以绿色生物防护为主，绿色植物加骨架相结合的防护方案。主要方案如下：①路堤边坡根据路基边坡高度进行分类，当填土高度H≤8.0m时，填方边坡坡率采用1:1.5。②路堑边坡本设计段挖方段为土层，边坡采用1:0.75坡率。（六）路面工程1、设计原则路面设计应做到满足交通量的需要，适应道路服务功能要求，符合当地筑路材料供应状况，适应自然条件要求，技术成熟、性能优良、造价合理。2、路面结构A油化①温家社主线、温家社支线1、温家社支线2、温家社支线3、温家社支线4、大石堡公路、黄家槽公路1、黄家槽公路2、黄家槽公路3路面结构：◆面层：AC-16中粒式沥青混凝土厚度5cm◆乳化沥青透层油◆20cm厚5%水泥稳定级配碎石基层◆碾压合格的旧泥结石路面在与其他道路相交交叉口处应按照相应过渡段处理方法过渡。②关水路（不加宽路段）路面结构：◆面层：AC-16中粒式沥青混凝土厚度5cm◆乳化沥青粘层油（接缝处先灌缝处置后加铺防水卷材）◆修补20cm厚C30水泥混凝土◆处治完好的水泥混凝土路面在与其他道路相交交叉口处应按照相应过渡段处理方法过渡。③关水路（加宽路段）路面结构：◆面层：AC-16中粒式沥青混凝土厚度5cm◆乳化沥青粘层+卷材（接缝处先灌缝处置后加铺防水卷材）◆20cm厚C30水泥混凝土基层◆8cm厚碎石调平层◆碾压合格路基（若加宽位置出现软土等病害情况，应对路基采用利用现场石方换填，换填深度不小于50cm，）在与其他道路相交交叉口处应按照相应过渡段处理方法过渡。④关水路支路路面结构：◆面层：AC-16中粒式沥青混凝土厚度5cm◆乳化沥青粘层油（接缝处先灌缝处置后加铺防水卷材）◆处治完好的水泥混凝土路面在与其他道路相交交叉口处应按照相应过渡段处理方法过渡。B硬化①竹林沟主线、竹林沟支线1、竹林沟支线2路面结构：◆面层：C30水泥混凝土20cm◆基层：8cm碎石调平层◆合格路基3、验收指标路基：压实度大于94%，弯沉值小于232.0(0.01mm)；水泥稳定级配基层：7天龄期的无侧限饱水抗压强度应满足不低于4.0Mpa。压实度大于97%，弯沉值小于99(0.01mm)；水泥混凝土：C30水泥混凝土设计弯拉强度不小于4.5Mpa(抗压强度不小于30MPa)；沥青混合料层永久变形量小于20mm；沥青混凝土压实度不得小于97%，弯沉值小于60(0.01mm)。（七）路基路面排水及防护1、根据沿线地形、水文、气象等条件，按全面规划、合理布局、重视环境保护，防止水土流失和水源污染、与当地自然水系、排灌系统相协调的原则，同时结合桥涵和路面等情况进行综合考虑设置公路排水系统。路基排水设施一般有边沟和路面横坡相结合的方式排水。2、关水路左侧K1+480~K1+540新建挡土墙。（八）涵洞经现场调查，本项目道路缺乏排水设施，为了满足横向排水，本次设计将新建1-φ0.5m、1-φ0.75m钢筋混凝土圆管涵；其中关水路K1+540处含有一道2-Φ1.5*Φ1.5钢筋混凝土暗板涵，为了更好地发挥排水功能，本次设计将旧涵洞进行加长；大石堡公路左侧全线伴有深1.6米的水沟，为了满足路与路之间的连顺问题，本次设计将大石堡公路K0+211处设置一道1-Φ2.5*Φ1.6钢筋混凝土明板涵。（九）路线交叉该路线共设置22处平交口，与现状道路顺街。四、环境保护1、在公路设计中尽量避免大挖大填，保持原有地貌，路基设计配置较为完整的边坡防护和排水系统，可防止水土流失。2、施工中注意减少汽车扬尘，降低了汽车尾气的排放以及行车振动和噪音对环境保护的不利影响。3、沿线统一设置弃土场，保持弃土堆的稳定，避免发生泥石流，弃土堆顶面整平，进行绿化或复耕，节约耕地和防止水土流失。4、施工中产生的废气、废液、固体垃圾等应按规定处理，不得污染环境。总之，本段公路总体建设与周围环境和自然景观是相协调的。五、筑路材料1、砂拟建公路所需砂、卵砾石可就近购买。2、水泥水泥：采用普通硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥42.5级，其28天抗压强度不低于42.5MPa,抗折强度不低于7.5MPa。3、其他材料本工程所需木材等其他材料可就近外购，通过公路运