城市轨道交通水灾、暴雨天气、山体滑坡时的处理

事件描述安全管理应急处理案例分析实训操作12345事件描述一、水灾对城市轨道交通运营的影响是直接危及行车安全，因此发现积水情况时，首先确认积水情况，然后根据水情采取不同的行车方案。车站人员、工建部人员积极采取措施排水。险情无法控制时车站封站，应急处理措施都围绕保证乘客人身安全展开。二、暴雨天气对城市轨道交通运营的影响主要有以下几方面：影响行车视距。01影响信号设备，导致设备故障。02引发洪水或山体滑坡，损害线路，影响行车。03水流灌入车站，带来乘客伤亡。04所以，在暴雨天气影响下，城市轨道交通要做好以下工作：各部门维修人员应提前巡视，检查线路、设备运作情况；乘务和控制中心要共同保证列车安全运行；车站要保证好乘客安全乘降，避免因地滑导致乘客伤亡事件，出入口出现险情时及时关闭出入口，做好乘客引导。$1,234,0001三、山体滑坡对城市轨道交通的影响，按照发生的位置不同可分为两种情况：一种是滑坡危及车站的运营，另一种是滑坡危及区间线路，影响列车运行。一般情况下，在山体下方，都会建扶壁、挡土墙或挡土棚。特殊情况下挡土墙等防护措施被破坏，滑坡影响至车站时，车站立即组织封站和人员疏散。滑坡或滑坡导致树木等侵入行车区间时，立即封锁该区间，调整列车运行。1、危险源识别城轨运营线路一般由地下段、地面段、高架段组成。地下段由地下车站和隧道构成，由于其位于地表以下，有很多设施出入地面，如车站出入口、风亭风井、中间竖井、出地面电梯、线路出入地面段等，雨水容易从这些部分灌入地下段，造成设备损失。（1）大雨容易造成线路积水。（2）大雨容易造成列车在暴雨中掉道和倾覆。（3）2、预防控制（1）维保公司的预防3）做好山体滑坡、树木倒塌等灾害的准备工作。5）时刻做好应急准备，做好员工培训工作。2）暴雨来临前进行雨前巡视。4）提前检查供电设备的运行状况。1）保证日常巡查工作落实到位。1)（2）通号公司的预防2)保证日常检查工作落实到位。3)暴雨发生前出发，检查信号、通信、AFC设备的运行状况。时刻做好应急准备，做好员工培训工作。加出入口的巡视。01检查车站相关救援物资是否够用。02特殊车站设置挡土墙、挡土棚等。03制定和完善应急处理方案，做好员工培训与演练工作。04（3）车站的预防1（4）控制中心的预防关注气象信息，提前做好防灾准备。2做好应急预案的培训和演练工作。1)乘务人员上岗要保证良好的工作状态。2)做好乘务人员应急预案的培训和演练工作。（5）乘务部门的预防情况一：水灾的应急处置引1.关键指引(1)及时确认水势大小及是否影响列车运行。(2)在确保行车安全的前提下,尽量减少水害对运营造成的影响(3)当水害无法控制时,对遭受水害的供电区段接触网紧急停电,断开列车的受电弓。(4)及时通知相关运营公司专业抢险救援队赶赴现场进行抢险,采取排水措施。根据轨道集团领导指示向市相关部门请求支援。2.处置程序阶段负责人行动发现报告列车司机发现前方路段积水向行车调度员报告水势情况。车站值班员发现线路、站房积水,立即报告行车调度员和相关运营公司生产调度室。及时报告安全质量管理部。环控调度员发现线路积水的报警,立即报告环调工程师、线路值班主任。通知相关运营公司生产调度室,派人到现场进行处理。行车调度员接到线路积水报告后,立刻向线路值班主任报告,并通知环控调度员和相关运营公司生产调度室。线路值班主任立即报告总调度长。通报邻线线路值班主任。总调度长启动水灾应急预案。执行报告制度,指挥监督预案实施。资讯助理按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。应急处理总调度长根据公司应急救援指挥部负责人的指示发布命令。及时了解现场情况,随时向上级领导汇报线路值班主任根据实际情况,制定列车运行调整方案。协调各单位进行抢险。资讯助理根据情况发布相应的PS和微博信息。行车调度员将线路积水的地点通知在线列车司机和车站。线路积水影响行车安全时,立即封锁区间,命令在线运行的列车,运行到指定车站疏散乘客。将列车扣停在适当车站,及时调整列车运行图,组织具备运行条。件的区段维持小交路运营。抢险人员申请封锁区间进行抢险时,应立即封锁区间。水位下降后,通知全线列车司机、车站恢复正常运行。电力调度员根据行车调度员口头命令,对遭受水害的供电区段接触网紧急停电。险情排除后,根据行车调度员书面命令,对接触网进行送电。列车司机听从行车调度员指挥,继续运行到终点业或到指定车站停车疏散乘客。如水位较高时,应立即断开列车的受电弓。应急处理车站人员(含安检、保安、保洁等)积极设法断水、堵水、排水和请除积水,配合抢险人员抢险。根据值班站长指示采取临时封站等措施并对乘客做好宣传解释工作。配合市公安局轨道交通分局(6375099)维持车站秩序。坚守工作岗位,保持信息畅通。配合相关专业抢险人员开展救援工作。工务维保部抢险救援队根据实际情况,制定列车运行调整方案。协调各单位进行抢险。车站设备维保部抢睑救援队进入轨行区进行抢险时,应做好自身安全防护。如现场人员认为进行抢险将危及抢险人员人身安全时,应立即向行车调度员提出封锁区间的请求。检查所有排水沟渠畅通情况,及时清理堵塞情况。及时向环控调度员报告水情。及时向环控调度员报告水情。车站设备维保部抢睑救援队接到线路积水的抢修命令后,立即赶赴现场,并携带抽排水等工具设备。检查水管破裂地点及时采取切断水源措施。立即检查排水系统,及时排水。做好进水区域的照明,对给水、消防水管破裂地点及时采取断水措施;开启水泵排水;立即检查抽排水系统,及时排除故障。及时向环控调度员报告水情。公司应急处理领导小组接到报告后,立即赶赴现场指挥处理。负责指挥各单位抢险救灾,决定是否恢复运营。情况二：暴雨天气的应急处理11.关键指引2接到市气象台或上级部门暴雨预警的通知后,行车调度员及时通知运营公司生产调度室。3运营公司生产调度室立即报告本公司领导,提前做好应急抢险准备。当暴雨较大,影响列车司机瞭望时,根据列车的大灯照明距离及制动距离,确定在不同的能见度下的列车限速:当能见度小于100米大于50米时,列车转手动驾驶,限制速度为ATP最大常用制动速度(ATP推荐速度)的80%;能见度小于50米时,列车在雨区的限制速度为ATP最大常用制动速度(ATP推荐速度）的60%。工务维保部应对存在滑波隐患的区间线路进行重点巡查,并立即启动重点防患区域添乘巡检工作,重点巡视易出现暴雨致外来物体侵限和区间积水的区域;车站维保部应及时检查区间水泵工作状态,做好应急准备工作。2.处置程序阶段负责人行动发现报告行车调度员接到暴雨预警信息后,立即报告线路值班主任。通知运营公司生产调度室。线路值班主任立即报告总调度长。通报邻线线路值班主任。工务维保部、供电维保部抢险救援队暴雨来临前出发,进行雨前巡视。做好防治暴雨可能引起的洪涝、山体滑坡、树木倒場等灾害的准备工作。应急抢险队做好应急抢险准备(如人员、防水电筒、雨衣、工兵锹等)。立即启动重点防患区域添乘巡检工作,重点巡视易出现暴雨致外来物体侵限和区间积水的区域。提前检查供电设备的运行状况。车站设备维保部抢险援队应及时检查区间水泵工作状态,做好应急准备工作。通号维保部抢险救援队暴雨来临前出发,检查信号、通信、AFC设备的运行状况。应急抢险队做好应急抢睑准备。运营公司生产调度室立即报告本公司负责人及相关负责人员应急处理列车司机发现暴雨来临时,立即报告行车调度员。注意瞭望,控制速度,并开启列车前照灯。列车在高架站进站前应鸣笛。当能见度小于100米大于50米时,列车转手动驾驶,在雨区的限制速度为ATP最大常用制动速度(ATP推荐速度)的80%;能见度小于50米时,列车在雨区的限制速度为ATP最大常用制动速度(ATP推荐速度)的60%。根据行调命令停车疏散乘客或开行小交路,做好乘客广播。2.处置程序应急处理总调度长启动暴雨天气应急预案。执行报告制度,指挥监督预案实施。线路值班主任协调各单位进行救援工作。根据实际情况制定列车运行调整方案咨询助理按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。视影响情况及时发布相应PIS和微博信息。行车调度员加强对列车运行情况的监视,时刻关注在线列车的运行状况。通知各车站做好站台乘客的安全组织工作。通知同机注意瞭望,控制暕速度,随时与司机保持联系。行车调度员根据暴雨对列车运行速度的影响,及时调整列车运行图。车站人员（含安检、保安、保洁等)打开车站所有照明。做好乘客的乘降组织工作,维护好站台秩序。加车站广播,提醒乘客注意安全。加强车站巡查,发现站内积水立即进行先期处理并上报。运营公司各专业抢险救援队发现异常情况，及时报告行车调度员并采取措施紧急处理。情况三：山体滑坡的应急处理因山体滑坡危及行车安全时，行车调度员应立即下达封锁区间的调度命令。0102抢险救援队在滑坡地点设置警戒线，疏散附近人员。03工务维保部按照实际情况制定抢险方案,按照“快速抢通、恢复运营”的原则，尽快放行列车。04应急抢险结束，具备行车和送电条件后，工务维保部、供电维保部要立即报告行车调度员，经轨道集团领导批准后及时恢复运营。1.关键指引2.处置程序阶段负责人行动发现报告现场人员列车司机●发现山体滑坡立即报告行车调度员。行车调度员●详细了解现场情况，立即报告线路值班主任。●通知运营公司生产调度室。线路值班主任●立即报告总调度长。●通报邻线线路值班主任。总调度长●启动山体滑披应急预案。●执行报告制度，指挥监督预案实施。资讯助理●按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。●及时报告市公安局轨道交通分局、轨道消防支队、119、120。应急处理总调度长●根据公司应急救援指挥部负责人的指示发布命令。●及时了解现场情况，随时向.上级领导汇报。线路值班主任●协调各单位进行抢险。●根据实际情况，制定列车运行调整方案。咨讯助理●根据情况发布相应PIS和微博信息。2.处置程序应急处理行车调度员●组织已进入事故区间的列车退回后方站。●及时发布封锁区间的命令。●将在线列车扣停在适当车站，组织具备运营条件的区段小交路运营。●向电力调度员下达接触网紧急停电的命令。●接触网停电完成后，向现场抢险人员下达进场作业令(经区间进入现场)，向车站值班站长下达轨行区人员进出管控权(经车站进入现场)。●通知全线网各站运营受阻情况，做好乘客广播。●线路和接触网具备行车和送电条件后，下达送电命令，组织列车恢复运营。电力调度员●根据行车调度员命令进行紧急停电和送电。列车司机●按行车调度员指示行车，并做好广播安抚乘客。●列车运行过程中加强嘹望，发现异常立即紧急停车并报告行车调度员。工务维保部、供电维保部抢险救援队●根据现场情况立即对滑坡地段采取整治措施。●检查接触网是否受损，如有损坏，立即进行抢修。●险情排除，线路具备行车条件后，及时报告行车调度员并销令。车站设备维保部抢险救援队●立即赶赴现场，对损坏设备进行修理和更换。●险情排除，线路具备行车条件后，及时报告行车调度员并销令。2.处置程序应急处理通号维保部抢险救援队●立即赶赴现场，检查通信、信号设备是否受损，如有损坏，立即抢修。●险情排除，设备恢复正常后，及时向行车调度员报告。●抢险时，听从车站值班站长的指挥。车站人员(含安检、保安、保洁等)●根据行车调度员的命令，做好乘客组织与疏散工作。●事故抢险期间，值班站长为现场抢险总协调人，负责对各部门抢险人员进出轨行区进行把控。公司应急处理领导小组●立即赶赴控制中心，确定抢险方案，指挥抢险救灾工作。●赶到现场后，接替值班站长，成为现场抢险负责人。●根据现场报告，决定是否恢复运营。案例概况：2012年7月21日,北京突降暴雨,截至22日2时,全市平均降雨量164毫米,为61年以来最大。地铁机场线部分停运地铁6号线金台路工地发生路面塌陷。19时40分,北京地铁机场线一列车在三元桥站发生故障停运,19时50分,列车司机要求救援。由于故障,地铁机场线维持在T3航站楼与T2航站楼之间的运营,而从东直门站至T3航站楼之间路段列车停运。截至21时10分许,机场线故障原因已经查明为雨水没过了地铁的感应板,造成地铁列车失去动力。目前,地铁部门正在全力排除故障,预计不久就会恢复运营。同时,机场线运营时间将向后延长1小时,以方便旅客出行。据北京地铁公司介绍,面对昨日傍晚降雨,北京地铁运营二分公司所辖的1号线、9号线、八通线和房山线各站区及时启动预案,加强客流疏导,铺设防滑垫,摆放提示牌等,部分车站在出站口码放沙袋,防止雨水倒灌,各站共发放雨衣43539件。北京地铁公司表示,昨日,地铁公司所辖13条线180多个车站地域均有雨情。地铁17个车辆段(停车场)联络线洞口都派专人盯守,及时排水。部分车站还使用挡水板和防汛沙袋防止雨水倒灌。案例分析案例分析2012年7月21日至22日,特大暴雨袭击北京城。北京城区地面交通大面积受阻,而承担大量公共客流的地铁线路却在此次暴雨灾害中及时启动应急预案，基本经受住