城市轨道交通浓雾天气时的处理

事件描述安全管理应急处理案例分析实训操作12345事件描述浓雾天气下，司机的视距严重受影响，在不同视距条件下要采用不同的行车方式，同时车站要做好站台乘客的乘降安全组织工作，若行车速度有较大变动，控制中心还应适时调整列车运行图。安全管理1、危险源识别2、预防控制1、危险源识别（1）浓雾时能见度很低，引发各类交通事故，包括陆上的、海上的和空中的。01（2）雾的主要物质——小水滴，在低空中漂浮时不断与灰尘等污染物碰撞凝结，使雾对人体有害的成分大大增加。02（3）浓雾中的酸性物质，对钢铁、电线等具有腐蚀作用，可引起输电线路短路、跳闸、掉闸等故障，造成大面积断电。03（4）浓雾中聚集的污染物对人体呼吸道产生损害，使人出现支气管炎、鼻炎、咽炎、肺炎、肺癌等疾病。04（5）浓雾经久不散，遮蔽日光，使农作物日照不足，并且其中的有害物附着与农作物上，滋生霉菌，使农作物长斑或发生其他病变，进而对人体造成损害。052、控制预防（1）加强站台、出入口的巡视。（2）高架站开启全站照明。（3）控制中心关注气象信息，提前做好防灾准备。（4）乘务人员上岗要保证良好的工作状态，注意瞭望，开启列车前照灯。0102030405（5）制定和完善应急处理方案，做好员工培训与演练工作。（一）1.关键指引行调做好列车运行调整工作。123当出现大雾，能见度低于100米，司机应将列车改按“人工驾驶”模式运行，认真瞭望，控制速度。车站做好乘客上、下车的乘降组织工作。（一）2.处置程序阶段负责人行动发现报告列车司机出现浓雾天气影响瞭望距离时,及时报告行调浓雾区段、能见度等情况。行车调度员得到司机报告后,通过AIS加强监视,适时调整运行图并报告线路值班主任。线路值班主任立即报告总调度长。告制定列车运行调整方案,安排行车调度员实施。通报邻线线路值班主任出现浓雾天气情况,加强监控。总调度长审核列车运行调整方案,监督方案执行。按规定进行报告,指挥预案实施。资讯助理按《运营突发事件报告流程》规定进行报告。（一）2.处置程序应急处理行车调度员通知在线列车司机出现浓雾天气的区段,要求加强了望,在浓雾区段手动驾驶限谏运行,并开启列车前照灯。通知相应线路乘务段轮乘室和车场调度员出现浓雾区段和能见度等情况,由内勤值班员和车场调度员向未上车的列车司机进行传达。通知各车站注意监视列车运行,做好站台乘客的乘降组织工作。根据浓雾对列车运行速度的影响及时调整列车运行图。根据行调命令停车疏散乘客或开行小交路,做好乘客广播。列车司机注意瞭望,在浓雾区段控制速度,并开启列车前照灯,谨慎驾驶。根据行调命令在有雾区段采用“手动驾驶模式"并根据限速规定驾驶。注意瞭望,控制速度,小心驾驶。当能见度小于100米大于50米时,列车在雾区的限制速度为ATP推荐速度的80%;能见度小于50米时,列车在雾区的限制速度为ATP推荐速度的60%。列阵车在进入浓雾区段的车站前应提前控速,加强瞭望车站人员(含安检、保安.保洁等)高架站应打开车站所有照明。做好乘客的乘降组织工作,维护好站台秩序。加强车站广播,提醒乘客注意安全重庆轨道地铁6号线运营受浓雾影响2013年1月12日早晨8点半左右，地铁6号线康庄至礼嘉高架段受浓雾影响，导致部分列车运行间隔延长。案例概况分析1列车在有雾区段采用“手动驾驶模式"并根据限速规定驾驶。注意瞭望,控制速度,小心驾驶。当能见度小于100米大于50米时,列车在雾区的限制速度为ATP推荐速度的80%;能见度小于50米时,列车在雾区的限制速度为ATP推荐速度的60%。速度降低导致运行间隔延长。1.能按正确流程对浓雾天气进行应急处理2.清楚各个岗位工作人员的职责及处理程序3.能填写事故调查表，能做事故调查报告，能提出预防改进措施（1）根据所分配的情景，合理设置细节，符合常理，不能刻意简化情景。（2）人员岗位分工明确，各岗位人员清楚自身职责与处理程序。（3）物资准备齐全，运用合理。（4）遵守规章制度，正确处理事件，同时灵活应对乘客。（5）表格填写规范具体，原因分析有理有据，预防改进措施合情合理。

【实训目的】

实训要求

实训所需物资和人员（1）物资：急救箱，担架，警戒绳，照明，对讲机，电话，扩音器，广播等。12（2）人员：乘客若干，司机，行调，环调，维修人员，值班站长，值班员，站务员若干等。A（1）给各组分配情景任务。B（2）组内讨论情景细节、人员与职责、物资等。C（3）情景模拟。D（4）事故调