腾黄路、瑞祥路市政设施品质提升工程施工图设计说明

腾黄路、瑞祥路市政设施品质提升工程施工图设计说明工程概况腾黄璐和瑞祥路位于南岸区弹子石片区，其中腾黄路道路设计总长为1761.102m,标准路幅宽度36米，双向四车道，为城市次干路，设计时速40km/h，全线为一条直线，无平曲线，最小竖曲线半径1200m，修复整治面积约63400平方米。瑞祥路道路设计总长426.862m，标准路幅宽度24米，双向四车道，为城市支路，设计时速30km/h，最小平曲线半径200m，最小竖曲线半径1000m，修复整治面积约10200平方米。腾黄路和瑞祥路两条道路现状车行道路面为沥青混凝土路面，道路建成时间短，车行道路面整体养护较好。其中瑞祥路于2019年已对车行道进行过一次车行道维修，路面状况优良。腾黄路道路路面存在裂缝、坑槽等病害，影响了行车舒适性、道路路容以及道路景观性。综上所述，为了提升道路面貌、行车舒适性和安全性，受业主委托，我院对腾黄路进行路沥青路面改造设计和人行道整治设计，瑞祥路路仅对人行道进行整治设计。设计依据、规范及设计内容设计依据业主认可的方案设计;设计合同书及甲方提供的相关建议和意见;现场调查资料;业主提供的项目1:500现状地形图;业主提供的其它相关资料。设计规范本项目设计执行国家、地方及行业所颁发实行的最新标准、规范、图集。1)《重庆市城市道路品质提升技术指南》（重庆市城市管理局2019年5月）2）《城市道路工程设计规范（2016年版）》（CJJ37-2012）；3)《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）；4)《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）；5)《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）6)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）7)《建筑抗震设计规范（附条文说明）（2016年版）》（GB50011-2010）；8)《无障碍设计规范》（GB50763-2012）；9)《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；10)《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）；11)《城市道路交通设施设计规范》（2019年版）；12)《城市道路交通组织设计规范》（

GB/T36670-2018）；13)《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）；14）《绿色建筑运行维护技术规范》（JGJ/T391-2016）；15)《公路沥青路面设计规范》（JTJD50-2017）；16)《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）；17)《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）；18)《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2014年版）；19)《工程建设技术标准强制性条文（城镇建设部分）》（2013年版）20)《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）21)《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）22)《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805-2012）；23)《城市绿化和园林绿地用植物材料木本苗》（CJ/T24-1999）；24)《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ/T82-2012）；25)《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）；26)《重庆市市政公用工程方案设计文件编制深度规定》（2013.11）；27)《混凝土结构设计规范（2015版）》（GB50010-2010）；28)《地质灾害防治工程设计规范》（DB50/5029-2004）；29)《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；30)《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）；31)《土工合成材料应用技术规范》（GB/T50290-2014）；32)《重庆市城市规划管理技术规定(2018年修订版)》；33)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）；34)《合成树脂乳液外墙涂料》（GB/T9755-2014）；35)《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）。设计内容 根据建设方需求，本次设计道路需进行提档升级。2.3.1腾黄路道路设计总长为1761.102m,标准路幅宽度36米，双向四车道，为城市次干路，设计时速40km/h，全线为一条直线，无平曲线，最小竖曲线半径1200m，修复整治范围主要包括车行道和人行道，整治铺装面积约63400平方米。本次设计内容为：1）人行道铺装整治：对病害的路段采用透水砖进行修复（现状铺装为砼方砖的则采用同花色西班牙砖修复），局部路段基层需整治；2）人行道铺装改车道，优化汽修店附近车行需求；3）车行道局部小修。对病害的路段先进行修复后回铺沥青混凝土面层，局部路段路面整体翻修处治。4）对纵坡超过4%的路段设置薄层抗滑层。5）交通标线工程：对道路重新画设标线，包括人行横道线、导向箭头等；2.3.2瑞祥路道路总长约426.862m，标准路幅宽度24米，双向四车道，为城市支路，设计时速30km/h，修复整治的范围主要包括人行道，整治面积约10200平方米。本次设计内容为：人行道铺装整治；C30混凝土破损路缘石需拆除并恢复。工程现状质量评价本次工程现状质量评价内容主要针对腾黄路车行道和人行道，瑞祥路人行道。在2020年9月，我院项目组先后去现场调查2次，与甲方一起踏勘2次，过程中与甲方积极进行沟通，了解道路现场基本情况，收集并记录道路现状原始资料和数据。本次设计对现状道路存在的问题或病害进行分析并完成最终整治方案。旧路路基调查资料既有道路的技术指标表道路名称道路等级设计车速(km/h)标准路宽(m)道路长度（m）车行道路面结构人行道路面结构桥涵挡护结构事故多发地段腾黄路城市次干路30361761.102沥青路面+水稳层透水砖/方砖+砼基层无无无瑞祥路城市次干路3024426.862沥青路面+水稳层透水砖/方砖/花岗石砖+砼基层无无无本项目两条道路沿线无桥梁、挡护结构。道路整体车速较小，纵坡较缓，无明显事故多发地段。仅在局部陡坡路段存在路面减速设施缺失。本次将对其增设抗滑薄层，增加行车安全。旧路路面结构形式、道路现状、人行道情况、排水设施评价。3.2.1旧路路面结构形式经甲方提供资料及现场调查，瑞祥路与腾黄路现状路面结构一致，具体如下：上面层：沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）厚4cm0.3-0.6L/m2改性乳化沥青粘层下面层：中粒式沥青混凝土（AC-20）厚6cm乳化沥青稀浆封层0.7cm0.7-1.5L/m2改性乳化沥青透层基层：6%水泥稳定级配碎石厚20cm底基层：4%水泥稳定级配碎石厚20cm碾压密实路基3.2.2道路现状、人行道及排水设施情况1）腾黄路道路现状主要情况车行道存在网裂、线裂等病害车行道存在车辙、沉陷等病害人行道存在铺装缺失、局部沉陷等病害人行道存在隔离设施不规范、局部沉陷等病害人行道存在隔离设施不规范、树圈石缺失等病害人行道存在透水砖铺装局部沉陷、隔离设施不规范等病害人行道存在停车不规范、隔离设施不规范等病害2）瑞祥路道路现状主要情况瑞祥路车行道现状照片（车行道路面已于2019年进行整治，本次不再设计）瑞祥路人行道现状照片（方砖、透水砖局部破损）3）道路排水井盖现状主要情况本次设计不涉及现状管道的改造，仅对部分损坏的雨污水井盖进行更换。根据现场调查情况，管网井盖、雨水箅等设施保存较为完好，个别井盖周边路面需进行加固。根据甲方要求及合同内容，本次改造不包含给水、消防栓、排水系统、照明设施等内容。经现场调查，现状排水系统、给水消防、照明等设施完好，无需整治，但应避免施工过程中对以上设施造成影响。4）标志标牌、二次过街系统等交通安全设施现状情况经现场调查，现状标志标牌已由甲方随时养护和更新，无需进行改造。但需对陡坡路段新增抗滑薄层等设施，增加行车安全。二次过街系统现状设置合理，根据甲方要求不对其进行改动。仅对局部交通岛不规范的隔离设施进行更换，本次统一更换为倒U型隔离墩。路面状况评价3.3.1路面破损状况评价根据现场踏勘情况可知，瑞祥路已于2019年进行了车行道路面整治，本次不再对其进行路面状况评价。腾黄路路面破坏形式主要为车辙变形类、路面裂缝类、路面表面剥落类及其他形式类（坑槽、路框差、修补损坏等）。本次病害统计以现场调查为依据，实际施工中若与调查结果不一致，应以现场实际收方为准。路面行驶质量、路面强度检测、路面抗滑能力检测等指标根据现场调查情况显示，现状等级评价较优，等级暂取B级。根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）的规定，沥青混凝土路面路面综合评价应以综合评价指数PQI表示。根据PQI，可将沥青路面综合评价分为A、B、C和D四个等级。腾黄路的PQI计算得出PQI=100-33.83=66.17。规范规定主干、次干路的PQI值为：60≤PQI值＜70时，则认为该路面评定等级为C级，综上可知:本评定路段的综合评价等级为C级。3.3.2养护对策综合前述调查结果以及技术指标的结果，根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2016）的规定，建议该路段采取的养护对策为中修或局部大修。沥青路面养护对策如下表所示：1）保养小修——为保持道路功能和设施完好所进行的日常保养。2）中修工程——对一般性磨损和局部损坏进行定期的维修工程。3）大修工程——对道路的较大损坏进行的全面综合维修、加固，以恢复到原设计标准或进行局部改善以提高道路通行能力的工程。4）改扩建工程——对道路及其设施不适应交通量及载重要求而需要提高技术等级和提高通行能力的工程。3.3.3结论及建议1、结论根据以上调查分析结果，项目道路的评价结论如下：1）、本评定路段的路面破损状况等级为C级。2）、本评定路段的路面行驶质量为B级。3）、本评定路段的路面结构强度等级为临界。4）、本评定路段的路面抗滑能力等级为A级。5）、本评定路段的综合评价等级为C级。6）、道路养护对策是中修或局部大修。2、建议1）建议按照《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）的规定对腾黄路加强定期检查和有关养护维修工作。2）腾黄路路面技术状况分析结果表明，建议对道路面层的养护为中修或局部大修。3）本次评价以我设计人员现场调查情况为依据，建议在施工之前做第三方检测。道路设计设计原则本次道路整治总体原则为：以现状道路为基准，进行修复，不改变道路纵坡、横坡及路幅，也不改变现状人行道横坡和分幅。保证道路经修复后与周边环境的协调，提高道路使用性能，避免产生矛盾，以利本工程的顺利实施。具体如下：1）满足道路行车要求，以及道路功能需求；2）结合实地调查沿线路面破坏情况，针对性提出设计修复措施；3）为不影响现状交通以及沿线的管线和建筑，纵断面设计原则上与原路面高程一致；4）维修后的道路在正常交通增长的情况下，安全运营达到预定年限；5）满足使用功能的前提下尽量节约投资的原则；6）针对路面破损的现状，维修处治方案做到实事求是易于操作的原则。平面设计由于本次改造道路两侧均为既有建筑，本项目在不改变原有道路平面线形下按原有道路线形布线。本工程腾黄路主要为旧路沥青路面整治，图中道路中线主要用于纵向里程标高控制。当原有道路中线与本设计中线偏差大于0.5m时，应知会设计人员作适当处理。该段道路宽度以保留现状断面为基准。4.2.纵断面设计为不影响现状交通以及沿线的管线和建筑，纵断面设计原则上与原路面高程一致，不改变原有的纵坡。道路平整度控制，主要采取图纸放线、路缘石相对标高与路面厚度相结合的方式控制标高。路口和道路衔接处考虑顺接关系，以满足行车和排水要求。4.3横断面设计路幅宽度、横坡和原道路一致，不做调整。仅针对局部有行车需求的人行道进行铺装改造，但保证道路路幅总宽度不变。4.4路面设计本次路面整治的原则是将按照原有道路路面结构进行恢复。现状路面结构层如下：上面层：沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）厚4cm0.3-0.6L/m2改性乳化沥青粘层下面层：中粒式沥青混凝土（AC-20）厚6cm0.3-0.6L/m2改性乳化沥青粘层防水卷材基层：C30水泥砼厚20cm底基层：C20水泥砼厚20cm碾压密实路基整治设计路面整治工程1.概述根据原道路路面实际情况分析，对开裂比较深的裂缝、反射裂缝或者路基沉降引起的裂缝路段先进行病害处治，减少产生裂缝的根源。原路面若存在车辙、坑槽、沉陷较严重路段应进行开挖修补处治，各种病害的处理具体措施参照《城镇道路养护技术规范》(CJJ36-2016)执行。其它一些表层破坏，如表面松散、小裂缝、剥落等，由于其只影响到原路面沥青上面层，对路面结构性影响较小，可以进扩大范围开槽挖除并修复。2.旧沥青砼路面的损坏类型旧沥青混凝土路面实际存在结构性和非结构性损坏，病害归纳为以下四种类型：(1)裂缝类；(2)变形类；(3)松散类；(4)其他类。3.腾黄路病害的处理方法：此路段为局部路面病害修复。根据调查，各道路路段病害均有裂缝、网裂、剥落、路框差，为沥青混凝土面层损坏，偶尔路段基层损坏，所以根据道路损坏深度不同进行相应分类修复。(1)上面层病害的维修①单缝的维修：对于单条裂缝宽度小于1cm则直接清缝后用热沥青灌缝处治即可，洞内潮湿使用乳化沥青灌缝；对于大于1cm宽裂缝，则修补范围轮廓线应在病害范围外20cm开槽挖补处理，具体的挖出深度根据现场确定，先在侧壁粘贴嵌缝条，再刷粘层油，采用改性沥青SMA-13修复。处治方案示意图见“单缝处治示意图”所示。单缝处治示意图=2\*GB3②其他病害的维修：对于网裂、剥落等，需要清除病害范围外20cm铣刨沥青面层，具体挖除深度根据现场确定。先在侧壁粘贴嵌缝条，再刷粘层油，采用改性沥青SMA-13修复。处治方案示意图见“沥青上表层病害处治示意图”所示。沥青上表层病害处治示意图(2)下面层病害的维修对于大于1cm并深度超过上面层的单缝、深入下表层的网裂病害。先在病害范围进行开挖，当开挖至下面层仍有病害，需要继续扩大上面层开挖面至病害范围外侧0.5m，下面层挖除深度由现场确定，挖除全部的病害。先用嵌缝条粘贴侧壁，再洒布粘层油、采用沥青混凝土AC-20修复下面层，然后依次洒布粘层油、改性沥青SMA-13。不同沥青结构层的搭接长度不小于0.5m，且涂刷改性乳化沥青粘层油。处治方案示意图见“沥青下面层病害处治示意图”所示。沥青下面层病害处治示意图(3)基层病害的维修对于发生沉陷的沥青路面，须沿发生破坏处的外侧0.3m进行开挖，若铣刨全部的沥青结构层后，发现相邻路面底层具有较多水份或仍有病害，则继续向外侧0.5m挖除原路面。开挖深度病害发生的结构层位而定，基层修复使用C30混凝土直接修复。在工作面干净、干燥的条件下，洒布改性乳化沥青粘层，然后依次铺筑普通沥青混凝土AC-20和改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13，不同沥青结构层之间的搭接宽度不小于0.5m且沥青结构层之间洒布改性乳化沥青粘层。处治方案示意图见“基层病害处治示意图”所示。水泥砼板加铺沥青面层前，应采用铣刨拉毛工艺对水泥混凝土路面表面进行糙面处理，拉毛深度为5mm。并应采用专用的无尘喷砂打毛机进行喷砂打毛处理，彻底清除表面浮浆和污物，形成粗糙的宏观构造。基层病害处治示意图(4)底基层病害的维修对于发生沉陷的沥青路面，须沿发生破坏处的外侧0.3m进行开挖，若铣刨全部的沥青结构层后，发现相邻路面底层具有较多水份或仍有病害，则继续向外侧0.5m挖除原路面。开挖深度病害发生的结构层位而定，基层修复使用C30混凝土直接修复；若开挖深度达到底基层，使用C20混凝土进行修复。在工作面干净、干燥的条件下，洒布改性乳化沥青粘层，然后依次铺筑普通沥青混凝土AC-20和改性沥青玛蹄脂碎石SMA-13，不同沥青结构层之间的搭接宽度不小于0.5m且沥青结构层之间洒布改性乳化沥青粘层。处治方案示意图见“底基层病害处治示意图”所示。水泥砼板加铺沥青面层前，应采用铣刨拉毛工艺对水泥混凝土路面表面进行糙面处理，拉毛深度为5mm。并应采用专用的无尘喷砂打毛机进行喷砂打毛处理，彻底清除表面浮浆和污物，形成粗糙的宏观构造。底基层病害处治示意图（5）路框差的维修路框差是指城市道路上检查井由于承受大量车辆荷载，或周边道路沉陷，在井框顶面与周围路表形成了相对的高差。影响车辆行驶时的安全、舒适、通过速度。本路段检查井要进行加固处理，详见大样图。=1\*GB3①用粉笔将处治范围划成1.7×1.7方形，线框必须保持与路中线平行或垂直。=2\*GB3②用切缝机对准粉笔划好的处治范围标线切缝，禁止用铁镐直接进行。切缝时应注意走线顺直，切缝深度视路面厚度而定。=3\*GB3③处治范围切割好后，用风镐或电镐等凿除工具凿除病害路面沥青混凝土。④提起井框井盖，再将支座周围和支座基础的活动碎料清理干净。⑤根据原路面标高或铺筑后路面标高，用强度不低于C30标准强度的快凝水泥混凝土调整井座高程，并进行围挡养护，养护时间不少于48小时。待基础坚实，稳定后再安装井框井盖。⑥按原位安装井框井盖，确保井框与底座连接紧密，并注意调整井座方向和高程，使其保持与道路表面齐平。（安装凸出位置宜放置迎车方向）⑦摊铺沥青混合料时井周围沥青路面和水泥混凝土必须坚实、平整、洁净、干燥，并在旧茬和基础涂刷粘层油，便于新料与旧料及基础紧密结合。⑧使用压路机将井盖与上面层同时碾压，使井与路面形成一体。4.薄层抗滑瑞祥路K0+034.229-K0+401.862段长367.633m纵坡为5.68%，为了确保行车安全，需要在K0+034.229-K0+401.862段下坡一侧表层间断性地加铺一层环氧薄层抗滑材料，厚度控制在7mm左右，铺设间距为：5m间距摊铺2m薄层抗滑材料，其铺装结构图如下。人行道景观整治根据甲方和《重庆市城市道路品质提升技术指南》的相关景观要求，本次人行道整治的方案主要分为局部修补和整段更换铺装。以现状交叉口或出入口为边界形成人行道自然段落，对于现状铺装保存完好的段落，实施局部修补方案，对于现状铺装病害较多且严重影响景观效果和使用功能的段落，实施整段更换铺装。每个自然段落起终点处均需设置三面坡，每处三面坡采用2个花岗石柱进行隔离。除图纸中另有要求或另有工程做法的详细说明外，均按此工程做法的要求施工。如图纸与现场有任何偏差，施工方应及时通知景观设计师，改变前需得到业主和景观设计师的批准确认。5.2.1、景观构造作法及处理技术措施（一）未说明的破损人行铺装修复做法：1、铺装面层（需拆除旧铺装层）；2、30mm厚1：3干硬性水泥砂浆结合层（需拆除旧结合层）;3、100mm厚C20混凝土（如基层损坏需局部修复）;现有地面基础清理干净。（二）未说明的人行铺装改造为车行道做法：1、铺装SMA-13面层厚40mm（需拆除旧铺装层）；2、粘层油和防水卷材贴缝;3、150mm厚C30钢筋混凝土基层（需拆除旧基层）;现有地面基础清理干净。水泥砼基层贴缝用路桥专用Hi-APP防水卷材，宽度50cm，厚度2.5mm。（三）伸缩缝设置：广场及道路每5-7米设置横向及纵向缩缝一道。每15-30米设置横向及纵向伸缝一道，伸缩缝做法参照图集15J012-1/44页。（四）地面垫层应铺设在均匀密实的基土上，耕土和淤泥必须挖除后用素土或灰土分层夯实。当地基土质较差时，可用碎石、卵石或碎砖等夯入土中，以加强基土。对软弱地基的利用或处理，可参照“工业与民用建筑地基基础设计规范”办理。各类地面的地基为素土夯实，其垫层下填土的压实系数（土的控制干容重与最大干容重的比值）不小于0.94。（五）所有铺装材料必须完整，无破损、裂缝以及缺角现象。所有同一品种石块必须由同一供货地统一批次供货并经三方确认后方可用于施工，施工时应先铺设标准段。（六）铺装基础要求1、破损的铺装需要修复的，若基层坚实完整，则可以在现有稳定坚实的基层上修复铺装。若铺装的基层也遭到破坏，则要挖出破损的基层厚夯实地面基础，夯实系数不得小于0.9，然后重新施做基层和铺装面层。2、新建的铺装区域均需要夯实地面基础，夯实系数不得小于0.9。3、景观构造物基层以下的1米以内夯实系数不应小于0.95、1米以下不应小于0.90。4、所有的石材铺装，含路沿石，强度等级不得小于MU30,采用不宜风化的岩石。5、透水砖主要技术指标要求，①抗压强度：≥35MPa；②抗折强度：≥6MPa；③渗透系数：≥0.1mm/s；④抗冻标号：≥50次；5.2.2、泛碱处理措施：1、天然石材防碱背涂处理：图中未注明的所有用水泥砂浆粘贴的石材均应采用“防碱背涂剂（界面剂）”处理。涂布防碱背涂剂时应注意：避免出现气泡和漏刷现象；在石材处理剂未干燥时，应防止尘土等杂物被风吹到表面；气温5摄氏度以下或阴雨天气应暂停施工；已处理的饰面石材板在现场如有切割时，应及时在切割处涂刷石材处理剂，待处理剂及基层干燥后方可进行施工；石材块面之间的接缝处用溢胶泥封闭。2、本项目地面及墙面水泥砂浆找平层及粘贴层采用无碱水泥。5.2.3、结构构造作法及处理技术措施（一）概述：本工程结构施工时应配合总图、建筑、水、电等专业图纸施工。（二）主要结构材料1、砼：所有景观混凝土结构构件除图中注明外混凝土强度等级均为C20，混凝土工作环境（除图中注明外）为二a类环境，水下均采用抗渗混凝土。2、钢材：1）型钢及钢板：采用热轧Q235级钢材。2）焊条：E43型用于HPB300（Ⅰ）级钢筋及Q235钢板，E55型用于HRB400（Ⅲ）级钢。3）所有铁件均应除锈后刷红丹防锈漆两道。4）焊缝形式为对接焊缝，焊缝厚度不得超过设计焊缝的三分之二，且不得超过2mm。（三）钢筋的连接1、受力钢筋的接头宜设置在受力较小处，在同一根钢筋上宜少设钢筋接头。钢筋的接头，不应设置在梁端、柱端的箍筋加密区范围，当无法避开时应采用满足强度等级要求的高质量机械连接接头，且钢筋接头面积百分率不应超过50%。2、受力钢筋直径＞25mm时，应采用机械连接接头。3、同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头位置宜相互错开。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度，凡搭接接头中点位于该区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。4、在纵向受力钢筋搭接长度范围内，应配置箍筋，直径不小于8mm，间距不大于搭接钢筋较小直径的5倍，且不应大于100mm；当钢筋的直径大于25mm时，应在搭接接头两个端面100mm的范围内设置两个箍筋。5、纵向受力钢筋机械连接或焊接接头宜相互错开，接头连接区段的长度为35d（d为连接钢筋的较大直径），且不小于500，凡接头中点位于该连接区段内的机械连接接头均属于同一连接区段。同一连接区内的受拉钢筋接头面积百分率不大于50%。6、当采用焊接接头时，梁类及板类构件应采用闪光对焊或搭接电弧焊，焊缝长度：双面焊不小于5d，单面焊不小于10d；柱类及墙类构件可采用电渣压力焊。5.2.4、人行道附属设施1）人行道原铺装改车行道根据街道和甲方要求，对部分路段的现状人行道铺装进行拆除，更换为沥青铺装，以满足沿线各门店的行车需求。对于该部分人行道铺装拆除19cm厚（含原有铺装的砖+结合层+基层），重新铺设15cm厚钢筋砼基层+4cm厚SMA-13沥青面层。更换铺装后未改变原有道路纵坡、横坡以及现状标高。经现场调查以及甲方和街道的要求，本次“人行道改车行道”路段的设置原则为：保留至少2m宽人行铺装，其余范围均更换为沥青铺装。其中人行铺装统一更换为仿石材透水砖600x300x60mm。2）路缘石、路边石本项目为改造工程，为达到美观协调的目的，道路人行道路缘石、路边石和花带石修复和更换均采用原现状一致的材质，路缘石、路边石和花带石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。两节间采用1：3水泥砂浆安装后勾缝宽0.5cm，安装路缘石、路边石和花带石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。本次对现状路缘石、路边石原则上采取同材料修复，但根据甲方要求和现场景观需要，对K0+000-K1+320段道路左侧路缘石全部更换为芝麻灰和芝麻黑相间的花岗石路缘。尺寸为1000x400x150mm（长x高x宽）。其余路段采取与现状同规格、同材质修复。对于现状人行道更换为沥青铺装后，在沥青铺装两侧沿线需新建C25砼路边石1000*100*120mm（长x高x宽）。3）树圈石树圈石新建采用芝麻黑花岗石材质，尺寸为1200x150x75mm，内圈尺寸为900x900mm。树池内原有透水砼拆除，更换为塑胶护树板（900x900*25mm）。瑞祥路行道树有个别根系发达，经处理后采取树圈抬高做法，树圈采用1：3砂浆砌普通红砖，外侧与顶面采用3cm厚花岗石贴面装饰。4）其它为方便施工控制，本次人行道铺装、路缘石、路边石、花带石和树圈石下的坐浆均采用1：3干硬性水泥砂浆厚3cm。现状所有钢管隔离柱均更换为倒U型隔离墩。现状倒U型隔离墩、矩形栏杆和北京栏杆应进行刷漆。护栏材质采用热镀锌钢结构，涂装主体颜色采用中国建筑色卡国家标准(GB/T18922)中1341号乳白色和1212号蓝色进行蓝白颜色组合，详见各大样图。在三面坡每处设置花岗石隔离柱（即挡车桩）2根，间距根据实际三面坡宽度调整。标准间距为1.2m。另外，由于原有路缘石外露高度不足15cm，在现状花台之间的铺装开口处也应设置。具体设置位置及数量详见平面图。交通标线工程根据国标《道路交通标志标线》（GB5768－2009）的相关规定，在维持现状交通流的情况下优化标线，本工程交通标线主要包括：车行道边缘线、导向箭头标记以及其他路面标记。管网及其他整治1）电力、通信井盖现状电力、通信井盖为钢筋混凝土盖板，不利于检修且影响道路整体形象。同时部分盖板破损，存在安全隐患。本项目针对电力、通信井盖统一更换为球墨铸铁井盖，单块盖板尺寸1400×500（mm），根据现场情况拼接。按其承载能力，人行道上最低选用B125类型，车行道上最低选用D400类型。2）排水、路灯等其他检查井盖根据《重庆市城市道路品质提升技术指南》（重庆市城市管理局，2019年5月）：检查井统一采用具有“防响、防滑、防位移、防坠落、防盗”功能的“五防”铸铁井盖及盖座。按其承载能力，人行道上最低选用B125类型，车行道上最低选用D400类型。排水井盖采用圆形（φ700），路灯井盖采用方形（600×600mm）。所选井盖应符合国家标准《检查井盖》（GB/T23858-2009）的要求。3）现状路缘石为C30混凝土机制，部分需要人工拆除并恢复，详见平面标注。4）对破损检查井、雨水井的井盖、井圈进行更换并对周边路面进行加固处理。具体要求见相关施工图。5）人行道铺装具体要求和注意事项详见说明第8章节内容及平面标注内容。施工技术要求水泥混凝土材料1.混凝土技术指标(1)对局部路段小范围沉陷、龟裂病害的基层维修时，采用C20混凝土，路口路面加固基层使用C30钢筋混凝土。维修材料首选中粗砂，细度模数不宜小于2.3。当采用特细砂时，细度模数不能少于1.0，且应掺30%～50%中粗砂，C25混凝土和C30混凝土水泥分别设计采用32.5级。水泥的各项化学成分、物理指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2014）相应指标要求。(2)碎石应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净的轧制碎石。粗集料级别应不低于Ⅱ级。(3)水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。(4)C20混凝土、C30混凝土应根据现场原材料的情况进行配合比试验确定。2.填缝料沥青路面的构裂缝必须采用热沥青或沥青砂灌缝，填缝料的性能应满足中的技术要求。3.早强剂：由于本次改造工程工期紧、交通组织困难，为尽快恢复交通，设计在水泥混凝土中加入早强剂，其各项技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTGF30-2014）。早强剂技术性能指标项目泌水率比（%），≮凝结时间（min）抗压强度比（%）≮收缩率比（%）28d,≮抗冻标号对钢筋锈蚀作用1d3d7d28d早强剂100-90~+9013513011010012050应说明对钢筋无锈蚀危害材料要求（1）水泥应符合现行的国家技术标准规定，并附带厂家提供的水泥品质试验报单及合格证等证明。（2）细集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配。细度模数宜在2.0～3.5之间。细骨料的技术要求应符合如下表。（3）粗集料应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大公称粒径31.5mm，碎石的技术要求应符合如下表。细集料技术要求项目含泥量（%）云母含（%）轻物质（%）碳化物及硫酸盐含量（折算成SO3）（%）坚固性（硫酸纳溶液5次循环后）有机物含量（比色法）指标＜2＜2＜1.0＜0.5＜8合格标准级配范围砂分级方筛孔尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计）（%）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10细砂90～10055～8516～400～250～150～10碎石技术要求项目技术要求备注石料抗压强度（MPa）≥60压碎值＜15针片状颗粒含量＜15%泥土杂质含量＜1%应特别注意含泥量，土块和石粉不得超标硫化物含量＜1%有机物含量（比色法）合格标准级配范围级配类型粒径（mm）方筛孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50（4）外加剂为快速开放交通，应使用道路专用早强剂，以满足提前开放交通，提高早期强度、减少混凝土成熟期的质量缺陷。早强剂应不含氯离子（CL-）应使混凝土l～3天内达设计强度的80%，且坍落度损失小，凝结时间适应大规模施工。（5）水混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。使用非饮用水时，应进行检验并符合下列规定：①硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm3。②PH值不得小于4。③含盐量不得超过0.005mg／mm3。④不得含有油污、泥和其他有害物质。施工最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。基层施工中严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）缝粘贴道路卷材的技术指标及要求6.3.1防水卷材指标Hi-APP道路卷材技术指标序号项目指标1耐热度℃1502低温柔性℃-10～-53拉力N/5cm≥6004断裂延伸率%＞305不透水性Mpa/30min0.3/306可溶物含量g/㎡≥24007热老化拉力保持率%≥90延伸率保持率%≥90低温柔性℃-10～-5无裂纹尺寸变化率%≤0.5质量损失%≤1.06.3.2防水卷材铺设要求对于所有的缩缝、施工缝和胀缝均需铺上50cm的专业防水卷材，厚度为3mm，防止反射裂缝的产生。施工时所有缩缝、胀缝、施工缝均需清除缝内杂物，保持干燥。加热时既要保证防水卷材沥青粘接层充分熔化，又要保证不致老化。水泥稳定级配碎石基层和沥青面层6.2.1基层1、水泥稳定级配碎石底基层路基通过验收后，方可施工底基层，底基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为4%。（1）质量标准压实度：96%（主控项目）7天无侧限抗压强度：1.5～2.5Mpa（主控项目）弯沉值：≤80（单位0.01mm）（主控项目）厚度容许偏差：-20mm（主控项目）平整度：不大于15mm（一般项目）中线高程：+5mm，-20mm（一般项目）横坡度：±0.5%（一般项目）宽度：不小于设计值（一般项目）（2）材料要求水泥稳定级配碎石底基层中，水泥掺量为4%，42.5级普通水泥、硅酸盐水泥均可使用，但应选用初凝时间在3h以上终凝时间在6h以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不能使用，级配碎石应选用质坚干净的粒料，其最大粒径应小于37.5mm，均匀系数均应大于10，级配组成如下表：表4%水泥稳定碎石级配组成通过下列筛孔(mm)的重量百分率（%）37.510037.590～10031.5-1967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7液限%＜28塑性指数＜9水泥稳定底基层中碎石石料压碎值不大于35%。集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%，细粒土无塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过7%。（3）施工要求①水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。②水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。③碾压用12～15t三轮压路机碾压，每层压实厚度不应超过15cm，18～20t压路机时压实厚度不超过20cm，25～30t压路机时压实厚度不超过25cm，压实厚度超过上述要求时，应分层铺筑，每层压实厚度不小于10cm，压实遍数不小于6～8遍，至表面无明显轮迹为止。④施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。2、水泥稳定级配碎石基层底基层通过验收后，方可进行基层施工，基层为水泥稳定级配碎石，水泥掺量为6%。（1）质量标准压实度：97%（主控项目）7天无侧限抗压强度：2.5～4.0MPa（主控项目）弯沉值：≤40（单位0.01mm）（主控项目）厚度容许偏差：-15mm（主控项目）平整度：≤12mm；中线高程：+5，-15mm横坡度：±0.5%宽度：不小于设计值（2）材料要求水泥稳定级配碎石基层的水泥掺量为6%，水泥材料要求同底基层，碎石应选择质坚干净的粒料，其最大粒径应小于31.5mm，级配组成如下表：表6%水泥稳定碎石级配组成通过下列筛孔(mm)的重量百分率（%）31.510026.590～1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7水泥稳定级配碎石基层中级配碎石石料压碎值不大于30%。（3）施工要求施工要求同底基层，基层、底基层施工中严格执行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2017），《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）及各有关现行施工规程与验收规范。6.2.2稀浆封层1、材料改性乳化沥青表改性乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号试验方法BCR破乳速度-慢裂T0658粒子电荷-阳离子（+）T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25-3—30T0622沥青标准粘度C25，3s12—60T0621蒸发残留物含量，不小于%60T0651针入度（100g，25℃，5s）0.1mm40—100T0604软化点，不小于℃53T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于--T0654贮存稳定性1d，不大于%1T06555d，不大于%5T0655（2）石料稀浆封层应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料。各项性能应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2017)表4.8.2和表4.9.2的要求。通过4.75mm筛的合成矿料的砂当量不得低于50%。细集料宜采用碱性石料生产的机制砂或洁净的石屑。对集料中的超粒径颗粒必须筛除。表稀浆封层矿料要求筛孔尺寸稀浆封层ES-2型9.51004.7595～1002.3665～901.1845～700.630～500.318～300.1510～210.0755～15一层的适宜厚度（mm）4～72、性能稀浆封层混合料应满足以下性能要求：表改性乳化沥青稀浆封层混合料应性能要求技术指标单位要求试验方法可拌合时间s120手工拌合稠度cm2—3T0751粘聚力试验30min（初凝时间）60min（开放交通时间）N.mN.m≥1.2≥2.0T0754粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT＜450g/m2T0755磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h＜800g/m2T07523、施工技术要求①稀浆封层应使用改性乳化沥青，且改性乳化沥青宜现场制备。②为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加2～3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。③稀浆封层的配合比需经反复试验确定。④稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。⑤稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。⑥混合料铺筑后宜采用8～10T轮胎压路机连续碾压4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。⑦稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。6.2.3面层上面层设计为沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13，厚度为40mm，下面层设计为粗粒式沥青混凝土AC-20，厚度为60mm。面层施工前必须先对基层、稀浆封层进行验收，达到要求后方可施工面层。（1）质量标准压实度：不小于95%（SMA-13为98%）；厚度允许偏差：+10～-5mm平整度：σ≤2.0mm；最大间隙≤5mm中线偏位：≤20mm；纵断高程：±20mm纵断高程：±20mm横坡度：±0.5%且无反坡宽度：0，+30mm井框与路面高差：≤5mm抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.5mm弯沉值：≤28（0.01mm）；SMA-13渗水系数不大于200（ml/min）（2）材料①沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2017)中A级70号沥青的技术要求，如下表所示：表A级70号沥青技术要求试验项目A级70号试验方法针入度(25℃，100g，5s)o.1mm60～80T0604延度(5cm/min，15℃)cm不小于100T0605软化点(R&B)℃46T0606闪点℃不小于260T0611蜡含量(蒸馏法)%不大于2.2T0615密度g/cm3实测记录T0603溶解度%不小于99.5T0607质量变化%不大于±0.8T0610或T0609残留针入度比%不小于61T0604残留延度10℃cm不小于6T060560℃动力粘度pa.s不小于180T0620应用于沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13的改性沥青应满足《城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50-078-2016）中的技术要求。改性剂采用SBS类改性剂时，沥青混合料中改性剂掺量为5％。改性沥青的技术指标见下表。表改性乳化沥青技术要求技术指标SBS改性沥青试验方法针入度（25℃，100g，5s），0.1mm40-60T0604针入度指数PI，不小于0T0604延度（5℃，5cm/min），cm≥20T0605软化点(TR&B)，℃≥60T0606运动粘度135℃，Pa.s≤3T0625，T0619闪点，℃≥230T0611溶解度，%≥99T0607弹性恢复25℃≥75离析，48h软化点差，℃≤2.5T0661旋转薄膜试验(163℃×5h)质量损失，%≤±1.0T0610针入度比25℃，%≥65T0604延度5℃，cm≥15T0605注：（1）表中135℃运动粘度可采用《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）中的“沥青布氏旋转粘度试验方法（布洛克菲尔德粘度计法）”进行测定。若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵送和拌合，或经证明适当提高泵送和拌合温度时能保证改性沥青的质量，容易施工，可不要求测定。（2）贮存稳定性指标适用于工厂生产的成品改性沥青。现场制作的改性沥青对贮存稳定性指标可不作要求，但必须在制作后，保持不间断的搅拌或泵送循环，保证使用前没有明显的离析。应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求：表用于粘层改性乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号试验方法PCR破乳速度-快裂或中裂T0658粒子电荷-阳离子（+）T0653筛上剩余量（1.18mm），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25-1—10T0622沥青标准粘度C25，3s8—25T0621蒸发残留物含量，不小于%50T0651针入度（100g，25℃，5s）0.1mm40—120T0604软化点，不小于℃50T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积，不小于-2/3T0654贮存稳定性1d，不大于%1T06555d，不大于%5T0655②石料根据重庆市内道路路面的筑路材料情况，选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表技术性能要求：表粗集料技术要求指标单位表面层其他层次试验方法石料压碎值，不大于%2628T0316洛杉矶磨耗损失，不大于%2830T0317表观相对密度，不小于--2.602.50T0304针片状颗粒含量，不大于%1518T0312坚固性，不大于%1212T0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于%11T0310软石含量，不大于%35T0320粗集料的磨光值，不小于PSV--42T0321粗集料与沥青的粘附性，不小于--54T0616具有2个或以上破碎面颗粒的含量，不小于%9080T0361上面层沥青混凝土石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟选用卵石破碎石料作为面层沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13所用石料，粗集料应满足上表所示的技术要求，细集料需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2017）表4.9.2的技术要求。路面面层沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13所用石料的级配组成需满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2017)表4.8.3、表4.8.5和表4.8.7对应于一级公路石料的分级要求。石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。在上面层SMA-13中，拟采用三种规格要求的破碎集料：（1）5～15mm、（2）3～5mm、（3）0～3mm；其颗粒级配组成应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2017)中4.9.3和表4.9.4的集料分级要求。其中0～3mm可采用石灰石集料。③矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2017)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。④纤维路面表层SMA-13沥青混合料采用木质素纤维，木质素纤维的质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2017)中的相关规定。表木质纤维质量技术要求项目单位指标试验方法纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量%18±5高温590—600℃燃烧后测定残留物pH值-7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率，不小于-纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率（以质量计），不大于%5105℃烘箱烘2h后冷却称量⑤抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附性达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。（3）沥青混合料级配组成及性能要求①沥青混合料的级配路面沥青混合料的级配需满足下表的要求：沥青混合料级配表混合料类型SMA-13AC-20备注筛孔(mm)通过率%26.510019.090～10016.010078～9213.290～10062～809.550～7550～724.7520～3426～562.3615～2616～441.1814～2412～330.612～208～240.310～165～170.159～154～130.0758～123～7建议油石比%4-64-6注：用于AC路面的木质素纤维不宜少于0.3%，矿物纤维不宜少于0.4%。②混合料性能要求上面层沥青玛蹄脂碎石SMA-13和下面层混合料性能应满足下表所列要求：混合料性能技术指标要求沥青混合料类型AC-20SMA-13试验方法马歇尔稳定度，KN≥8.0≥6.0T0709流值，mm1.5～4－T0709空隙率（VV），%3～53.0～4.0T0708矿料间隙率（VMA），%≥14.5≥17T0708沥青饱和度（VFA），%65～7575～85T0708马歇尔残留稳定度，%≥85≥85T0790冻融劈裂试验残留强度比，%≥85≥80T0729低温弯曲破坏应变，με25002500T0728击实次数，次两面各75两面各50T0702粘层油为保证沥青混凝土层与层之间的有效连接，在沥青混凝土面层各层之间应设置粘层，与新铺沥青混合料接触的缘石、检查井、集水井等的侧面也应涂敷粘层沥青。粘层沥青采用快裂或中裂PCR改性乳化沥青，粘层油的用量应通过试洒确定，一般为0.3～0.6L/m2。为提高洒布的均匀性，保证路面施工质量，要求采用智能性沥青洒布车施工。改性乳化沥青的品种和适用范围品种代号适用范围改性乳化沥青喷洒型改性乳化沥青PCR粘层、封层、桥面防水粘结层用拌和用乳化沥青BCR改性稀浆封层和微表处用改性乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号试验方法PCRBCR破乳速度快裂或中裂慢裂T0658粒子电荷阳离子(＋)阳离子(＋)T0653筛上剩余量（1.18mm）不大于％0.10.1T0652粘度恩格拉粘度E251～103～30T0622沥青标准粘度C25，3s8～2512～60T0621蒸发残留物含量不小于％5060T0651针入度（100g，25℃,5s）dmm40～12040～100T0604软化点不小于℃5053T0606延度（5℃）不小于cm2020T0605溶解度(三氯乙烯)不小于%97.597.5T0607与矿料的粘附性，裹覆面积不小于2/3—T0654贮存稳定性1天不大于%11T06555天不大于%55T0655稀浆封层1.材料（1）改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求指标要求试验方法1.18mm筛上剩余量%不大于0.1T0652贮存稳定性(5d)不大于5％T0655粘度C25,3

（秒）12～60T0621蒸发残留物含量%不小于60％T0651蒸发残留物性质针入度25℃0.1mm40～100T0604延度5℃cm不小于20T0605软化点℃不小于53T0606（2）石料需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中有关技术要求（石料、级配等）。2.性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下性能要求技术指标要求试验方法磨耗值（湿轮磨耗试验）WTAT浸水1h<800g/m2T0752粘附砂量（负荷轮碾压试验）LWT<450g/m2T0755稠度2-3cmT0751交通组织安全与环境保护措施施工交通组织方案7.1.1、工程施工期间，保畅通交通组织原则总体上采取“边施工、边通车”的原则，货车适时分流到其他公路；本项目公路上尽力保障小车、客车通行。（一）本项目道路车流量较大、车速较快，作业中施工单位应认真按照《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。在施工前，施工单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：(1)根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。(2)根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。其中施工区的限速选择应符合下列原则：(a)限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；（b）限制速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；（c）限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。(3)按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。(4)施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。特别要加强在公路内作业的安全注意事项的教育。(5)对所有上路的施工机具(车辆)事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。(6)施工区的基本区划。根据《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本路面改造工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）警示区—→（2）前渐变区—→（3）缓冲区—→（4）作业区—→（5）后渐变区—→（6）终止区六个区段。作业控制区示意图如下：1、警告区1、警告区2、前渐变区3、缓冲区4、作业区5、后渐变区6、终止区（七）施工区内设施布设：施工区安全设施的布设应按《道路交通标志和标线》(GB5768—99)的有关规定执行，布设图例见《道路交通标志和标线》或本方案附录所示。其中限速标志的设置。7.1.2交通组织具体保障方案本工程处于正在通行的市政道路上进行，车辆较多，车速较快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。此外，项目部还应跟当地交警、路政建立良好的合作关系，为进行交通维护方案的报批和执行提供良好的社会条件。道路施工总体思路是半幅并分段施工，另半幅采用单道双通。平交道口之间的道路作为一个施工段，平交道口单独作为一个施工段。本分段可根据施工时具体情况重新编排。具体实施时应结合周边道路制定合理的交通路线，尽量不对原交通流量产生过多影响，具体路段具体实施。具体方法如下：（1）警示区作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过200m。警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。（2）前渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于30km／h。在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。若需在夜间施工，应在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。（3）缓冲区作用：引导车流有序行进。在缓冲区内应设置路障、混凝土隔离墩或用锥形交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。（4）作业区作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。夜间施工应在作业区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。（5）后渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。（6）终止区作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。终止区的末端应设置解除限速标志。（七）在作业区两端设置栏杆，成立交通值班小组，由6人组成，分成两组，每组3人，选一组长作为机动人员便于指挥交通。每天24小时专人值班，并单向放车通行。使用交通锥型筒及标志牌逐渐封闭施工车道，以便车辆在这个区域内有一定的时间和空间调整车速和位置，准确顺利的穿过施工作业区。（八）施工范围设置施工标志，告请车辆小心慢行和告请群众注意安全，施工范围内的坑、沟等危险部位设置护栏，加盖防护设施，并设置警示标志，同时施工时在所占路段设交通导向标志，保证施工现场道路顺畅。（九）施工现场设置保证施工安全的夜间照明和保证车辆交通安全的路灯照明。（十）施工作业区是控制区中最重要的防范区段。除了标志设施外，作业区增加另外三套管理，第一是要用安全筒把作业区与行车的界面隔离开来，锥间距适当加密，以车辆不能驶入为准；第二是安全专职人员现场指挥；第三是加强施工作业管理，设施完整，摆放正确，使行车有序，确保交通安全。（十一）除了对交通安全进行控制外，还严格执行安全防护准则，主要内容有：1.标志服，施工作业人员必须穿统一标志服。安全标志服为鲜艳的橘黄色，具有反光功能;2.在每个工点，设专职的安全员。在进入施工现场前，安全人员先检查施工人员、施工车辆等是否符合要求；3.每个工点在当日收工时，安全员认真清理现场，不在路面、路肩放置施工机具、材料及废弃杂物，保证路面清洁；4.施工人员不以任何方式拦阻车道及在路上拦截、搭乘过往车辆；5.施工作业结束后做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，撤除警示灯具，开放交通，从封闭末端向起点撤除安全锥和标志，关闭活动开口，撤离现场指挥人员，撤除封闭公告。6.在合同段两端或操作段两端，每班两端各派一人值班，机动人员灵活调动。两端设岗亭，用标杆拦车，单车道放行，采用每放完一组车辆的最后一辆的驾驶员将标有“最后一辆”字样的牌子带到另一端，然后放另一端的车辆或机动人员跟车或对讲机（手机报尾车车牌）。7.现场安全员配备对讲机，用于及时联系指挥车辆安全通行。交通应急预案项目部及交通值班小组随时与业主、路政、公安、执法大队等部门保持联系，确保交通信息的及时准确。封闭施工路段在施工期间如出现意外情况，随时商请救援调派清障车及时排堵清障，保障通车路段的安全通行。若遇有不服从指挥，强行闯杆等情况应及时制止，并取得有关部门的支持。（1）项目部与值班小组间通讯畅通。（2）施工项目设专职的交通安全员负责施工路段的标志管理和日常巡查工作，及时对施工路段的各种施工标志进行恢复、调整和增补，保证标志齐全有效，指示过往车辆安全通过施工路段。（3）若车辆在管制段中途出现坏车及交通事故，在施工作业人员中预备30人成立应急抢险队，负责施工路段发生的一切交通事故的抢险工作，及时维护交通秩序，排除故障。或值班小组立即组织车辆间相互帮助，能拖移的尽快拖移，不能拖移的请驾驶员迅速与维修部门取得联系，及时修好。交通事故迅速请交警现场解决。在施工中加强与当地政府、交警、路政的联系，做好协调工作，取得他们的支持与配合，必要时请求交警路政对该路段实行交通管制，使工程得以顺利进行。施工安全措施本工程处于正在营运的公路上，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，施工单位应认真分析了路线状况，结本项目的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，有针对性的交通安全组织方案。公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。1、一般要求承包人除应遵守《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90-2015)、《公路筑养路机械操作规程》的有关规定外，还应遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并应提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。2、作业人员安全要求本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。=1\*GB3①开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。=2\*GB3②施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。=3\*GB3③项目部应配备专职交通协管人员，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动。=4\*GB3④封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。=5\*GB3⑤施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。=6\*GB3⑥现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。⑦遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护。⑧交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。3、安全标志振荡标线、预告标志、旗帜、灯光照明、预警车等应按相关要求落实到位。(1)承包人应在本工程现场周围配备、架立并维修必要的标志牌，以为其雇员和公众提供安全警示和通行方便。(2)标志牌应包括：a.警告与危险标志；b.安全与控制标志；c.指路标志与标准的道路标志。(3)所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均应经监理工程师认可。4、事故报告(1)无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时，承包人除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。(2)质量事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：a.质量问题：承包人应在2天内书面上报监理工程师和业主。b.一般质量事故：承包人应在3天内书面上报监理工程师和业主。c.重大质量事故：承包人必须在2h内速报监理工程师和业主。废旧路面材料的利用及环境保护措施本项目对于车行道路面结构废旧材料直接作为弃方，不再利用。对于人行道更换的透水砖等材料可根据实际情况进行利用，用于周边小区铺装改造的人行铺装材料。由甲方和街道、社区沟通，合理利用更换的透水砖，避免浪费。本项目施工期对声环境的影响主要为施工机械噪声，通