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文档简介

开门列车线开门列车线开门指令通过开左门列车线和开右门列车线向DCU单元传送为了避免因开门列车线故障而造成全面车门不能正常打开，每侧可设置两条开门列车线当1条开门列车线故障时，尚余一半的车门能正常打开开门列车线开门保持继电器08K03得电，同时向开左门和开左门1列车线供电开门列车线开左门列车线由MCB08F03供电开左门1列车线由MCB08F04供电而MCB08F03可向开左门和开右门列车线供电，MCB08F04可向开左门1和开右门1列车线供电双路交错供电设计在节约成本和空间的前提下提高了系统的可靠性手动开门（以左侧为例）2S11在标准位（NO位）司机按压开门按钮08S01置标准位按压开左门按钮手动开门（以左侧为例）①8S01闭合②08K03线圈得电②08K03自持允许开门信号控制ATP模式下的允许开门信号（以左侧为例）必须收到允许开门信号，才能打开车门ATP保护模式下，允许开门信号由ATP发出，使80105线及左门允许继电器08K01得电ATP左门允许右门允许ATP模式下的允许开门信号（以左侧为例）左门允许左门按钮灯08K01得电后，开左门按钮灯08S01点亮，告知司机车门可以打开URM模式下的允许开门信号（以左侧为例）左门允许左门按钮灯URM模式下，ATP切除开关04S01闭合在解锁端，08K25闭合速度<3km/h时，零速继电器02K11得电左门允许08K01得电开门条件车门由ATP系统监控当列车停在站台上指定区域时，ATP自动出给“允许开门信号”在特殊情况下，司机可通过按压“强行开门”发出允许开门信号当ATP系统故障时，可由硬线电路给出允许开门信号，此时仅受“零速信号”监控自动与手动开门控制开门控制（以左侧为例）收到允许开门信号时80105线得电左门允许继电器08K01得电得电闭合ATO开门（以左侧为例）开门保持02S11在自动位ATO发出开门指令，使05K05得电ATO开门ATO开门（以左侧为例）8K03得电自持开门保持手动开门（以左侧为例）2S11在标准位（NO位）司机按压开门按钮08S01置标准

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