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高速铁路概论信号与控制系统高速铁路信号与控制系统——系统构成高速铁路信号与控制系统高速铁路信号与控制系统的组成高速铁路概论信号与控制系统高速铁路信号与控制系统——系统分级高速铁路信号与控制系统中国列控系统发展CTCS列车运行控制系统包括地面设备和车载设备，分为CTCS0-CTCS4级等5级。1、CTCS0，面向120km/h以下的区段2、CTCS1，面向160km/h以下的区段3、CTCS2，面向提速干线和高速新线4、CTCS3，面向提速干线、高速新线或特殊线路5、CTCS4，面向高速新线或特殊线路高速铁路信号与控制系统CTCS3简介发展CTCS技术既要兼顾既有设备的现状，也要充分考虑未来的发展，避免造成人力物力的浪费和制式的混乱。CTCS系统是由地面信号设备和车载设备共同组成的闭环高安全系统，是地面联锁向车载设备的延伸，在此基础实现了以车载设备为主的行车方式。满足武广、郑西、广深港等客运专线和京沪高速铁路工程建设需要。1.CTCS技术背景－客运专线系统客运专线系统工务工程牵引供电通信信号动车组运营调度客运服务维修体系票务系统旅客服务系统市场营销策划客运组织管理路基工程轨道工程桥梁工程站场工程隧道工程运行管理车辆管理供电管理综合维修客运调度运输计划牵引系统制动系统列车网络系统总成车体转向架供电系统变电系统接触网系统远程监控系统电力系统列控系统联锁系统集中监测系统调度集中系统通信系统工务工程、动车组和列控系统是客运专线系统的三大核心技术。

列控系统是保证高速列车运行安全、有序、高效的关键。1.CTCS技术背景－核心课题高速度、高密度、高安全的列车运行需求ZPW-2000轨道电路应答器ATP车载设备生成速度限制曲线，监控列车运行

由对地面信号

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