高速铁路动车组-国产动车组介绍

高速铁路概论动车组国产动车组和谐号动车组是中国中车（原南车、北车）引进技术并在其基础上自主研发制造，在中国大陆运行的时速140公里及以上高速电力动车组的统一名称。和谐号的英文名称为CRH（ChinaRailwayHigh-Speed），意为“中国高速铁路”。国产动车组目前我国的动车组有：CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH6，CRH380A、B、C、D系列，CR400复兴号动车组。国产动车组国产动车组均是动力分散式电力动车组，可以分为两代：第一代“存在技术引进型”：以CRH1~5系、CRH380A、B、C、D系为代表；第二代“完全自主知识产权型”：以中国标准动车组CR400和CRH6型中低速动车组为代表。国产动车组国产动车组川崎重工E2-1000庞巴迪Regina阿尔斯通SM3西门子Velaro-E引进四方股份BSP长客股份唐山工厂中国品牌消化吸收CRH1动车组（BST）CRH2动车组（四方）CRH3动车组（唐山+长春）CRH5动车组（长春）CRH6型是原中国南车集团（现中车）青岛四方机车车辆股份有限公司利用自主技术平台Cinova，于2012年11月30日推出的我国首个城际中低速动车车型。国产动车组CR400复兴号动车组，为中国标准动车组，是我国独立正向研发，拥有完全自主知识产权的动车组。国产动车组高速铁路概论动车组CRH1动车组CRH1动车组CRH1型由庞巴迪四方鲍尔运输公司BST(加拿大合资)生产车型与编组原型车：庞巴迪——ReginaCRH1A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别；CRH1B为16节大编组座车动车组；CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组Regina平台的CRH1俗称“大地铁”此外有Zefiro250NG平台的CRH1A-A，俗称“蜥蜴”。CRH1动车组编组CRH1A为8节车厢编组座车动车组，5辆动车，3辆拖车。首尾设有司机室，双向驾驶。编成后结构如图。酒吧车受电弓控制车CRH1动车组车顶设备受电弓及附属装置设置在2号和7号车厢，受电弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态车辆长度先头车26.95m，中间车26.6m,车辆宽度33.28m,车辆高度40.4m.CRH1动车组不锈钢车体全列车有一等车2辆，二等车6辆。全列车定员670人，定员及车厢分布见表。车厢号0102030405060700坐席等级一等座车厢二等座车厢二等座车厢二等座车厢酒吧车二等座车厢二等座车厢一等座车厢定员721011011011910110172CRH1动车组车端连接装置采用德国系统的夏芬伯格式10号密接全自动车钩，内置机械、空气、电气连接机构和通路。头车两端采用半自动密接车钩，内有机械、空气连接机构和通路，带有车钩引导杆(Coupleralignmentbar)，容许两组动车重联运行。CRH1动车组CRH1主要用于城际运输，铁道迷对其有"大地铁"的昵称。列车通常运行沪宁、沪杭线、广珠线的城际列车。CRH1动车组高速铁路概论动车组CRH1动车组

CRH1型由庞巴迪四方鲍尔运输公司BST(加拿大合资)生产原型车：庞巴迪——ReginaCRH1A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别；CRH1B为16节大编组座车动车组；CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组Regina平台的CRH1俗称“大地铁”此外有Zefiro250NG平台的CRH1A-A，俗称“蜥蜴”。车型与编组CRH1A为8节车厢编组座车动车组，5辆动车，3辆拖车。首尾设有司机室，双向驾驶。编成后结构如图。控制车受电弓酒吧车编组车顶设备：供电臂：受电弓及附属装置设置在2号和7号车厢，受电弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态先头车26.95m，中间车26.6m,车辆宽度33.28m,车辆高度40.4m.不锈钢车体全列车有一等车2辆，二等车6辆。全列车定员670人，定员及车厢分布见表。车厢号0102030405060700坐席等级一等座车厢二等座车厢二等座车厢二等座车厢酒吧车二等座车厢二等座车厢一等座车厢定员721011011011910110172车端连接装置采用德国系统的夏芬伯格式10号密接全自动车钩，内置机械、空气、电气连接机构和通路。头车两端采用半自动密接车钩，内有机械、空气连接机构和通路，带有车钩引导杆(Coupleralignmentbar)，容许两组动车重联运行。CRH1主要用于城际运输，铁道迷对其有"大地铁"的昵称。列车通常运行沪宁、沪杭线、广珠线的城际列车。高速铁路概论动车组CRH2动车组CRH2系列是由青岛四方机车车辆股份公司生产的。CRH2动车组CRH2动车组永济电机厂日本日立转让技术CRH2型动车组关键技术制造平台CRH2动车组●编组结构

CRH2动车组由8辆车组成，4动+4托（4辆动车、4辆拖车），首尾设有司机室，双向驾驶。编成后结构如图。

30控制车受电弓酒吧车CRH2动车组●车辆长度CRH2动车组头车长度25.7m,中间车25m,总长201.4m,车体宽3.38m,车体高3.7m●车顶设备在4、6号车设受电弓及附属装置，动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台设备处于折叠状态CRH2动车组●车端设备设密接式车钩装置、风挡及空气、电的连接设施等●车下悬吊设备每辆车下有空调机组、制动控制装置。在2、3、6、7号车下有牵引变流器，2、6号车下有牵引变压器CRH2动车组●车内布置全列车有1辆一等车和7辆等车，一等车内座椅2+2布置，二等座2+3布置，全列车定员610。定员和车内布置见下表和图片。车厢号0102030405060708坐席

一等座车二等座车二等座车二等座车酒吧车

二等座车一等座车二等座车定员

5510085100551005164CRH2动车组一等车座椅二等车座椅●车体结构车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度1300mm,适合1100-1200mm站台。CRH2动车组●转向架动车组每节车厢下有两个转向架。动车下是动力转向架，拖车下是拖车转向架。采用H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧。CRH2动车组●制动系统一是电制动，将牵引电机转换成发电形式工作，即再生制动。（高速时）二是空气制动，将电指令转换成空气指令送入制动缸起制动作用。（低速时）CRH2动车组高速铁路概论动车组CHR2动车组CRH2系列是由青岛四方机车车辆股份公司生产的。CRH2型动车组关键技术制造平台CRH2动车组永济电机厂日本日立转让技术编组结构：CRH2动车组由8辆车组成，4动+4托（4辆动车、4辆拖车），首尾设有司机室，双向驾驶。编成后结构如图。控制车受电弓酒吧车车辆长度：CRH2动车组头车长度25.7m,中间车25m,总长201.4m,车体宽3.38m,车体高3.7m车顶设备：在4、6号车设受电弓及附属装置，动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台设备处于折叠状态车下悬吊设备车端设备每辆车下有空调机组、制动控制装置。在2、3、6、7号车下有牵引变流器，2、6号车下有牵引变压器设密接式车钩装置、风挡及空气、电的连接设施等车厢号0102030405060708坐席

一等座车二等座车二等座车二等座车酒吧车

二等座车一等座车二等座车定员

5510085100551005164车内配置全列车有1辆一等车和7辆等车，一等车内座椅2+2布置，二等座2+3布置，全列车定员610。定员和车内布置见下表和图片。一等车厢座椅二等车厢座椅车体结构车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度1300mm,适合1100-1200mm站台。转向架动车组每节车厢下有两个转向架。动车下是动力转向架，拖车下是拖车转向架。采用H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧。制动系统一是电制动，将牵引电机转换成发电形式工作，即再生制动。（高速时）二是空气制动，将电指令转换成空气指令送入制动缸起制动作用。（低速时）高速铁路概论动车组CRH3动车组CRH3系列是由唐山铁路车辆股份公司生产CRH3型动车组关键技术制造平台●编组CRH3A为8节车厢的250公里级别座车动车组，系在德国、法国技术的基础上自主研发，俗称“一抹金”。CRH3C为8节车厢编组座车动车组，300公里级别（营运速度330KM/h，最高速度380KM/h），作为京津高速铁路的用车，俗称“兔子”。CRH3动车组CRH3动车组由8辆车组成，4动+4托，定员557人，设置一等座车1辆、二等座车6辆和1辆带酒吧的二等座车。2,7号车设置受电弓。

车厢号0102030405060708坐席

二等座二等座二等座吧车一等座二等座二等座二等座定员

60(二等座)+8(特等座)80805050808060+8CRH3动车组●车内布置CRH3C动车组列车设有一等座车1辆、二等座车6辆和带酒吧的二等座车1辆。其中一等车内座椅2+2方式布置，二等车以2+3方式布置。CRH3动车组●车辆长度头车长度20.7m，中间车长度25m，车体宽度3.3m，车体高度3.89m，列车总长200.67m，适应站台高度1.25m。CRH3动车组高速铁路概论动车组CHR5动车组CRH5型动车组关键技术制造平台CRH5A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h），俗称“驴”CRH5E为16节大编组高寒型卧铺动车组，最高时速250公里，俗称“熊猫”。CRH5动车组编组形式：8辆编组，可两编组连挂运行。动力配置5动+3托（5辆动车、3辆拖车），首尾设有司机室，双向驾驶。编成后结构如图。

车厢号0102030405060708坐席

二等座二等座二等座二等座二等座吧车二等座一等组定员

7493939393427360CRH5A全列车定员622人，列车设有1辆一等座车、6辆二等座车和1辆带酒吧的二等座车/餐车。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。定员和车内布置见下表。头车车辆长度76m，中间车辆长度25m,车辆宽度3.2m,车辆高度4.27m车辆长度01020304CHR5动车组车体形式空调系统转向架类型转向架一系悬挂05转向架二系悬挂06制动方式大型中空型材铝合金车体车顶单元式空调系统二系空气弹簧摇枕转向架双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器空气弹簧+橡胶堆直通式电空制动，备用自动空气制动高速铁路概论动车组 CRH5动车组CRH5型动车组关键技术制造平台CRH5A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h），俗称“驴”CRH5E为16节大编组高寒型卧铺动车组，最高时速250公里，俗称“熊猫”。CRH5动车组

CRH5动车组编组型式8辆编组，可两编组连挂运行。动力配置5动+3托（5辆动车、3辆拖车），首尾设有司机室，双向驾驶。编成后结构如图。

CRH5动车组

车厢号0102030405060708坐席

二等座二等座二等座二等座二等座吧车二等座一等组定员

7493939393427360CRH5A全列车定员622人，列车设有1辆一等座车、6辆二等座车和1辆带酒吧的二等座车/餐车。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。定员和车内布置见下表。CRH5动车组

●车辆长度头车车辆长度76m，中间车辆长度25m,车辆宽度3.2m,车辆高度4.27mCRH5动车组

车体型式:大型中空型材铝合金车体空调系统:车顶单元式空调系统转向架类型:二系空气弹簧摇枕转向架转向架一系悬挂:双组钢弹簧双转臂定位+液压减振器转向架二系悬挂:空气弹簧+橡胶堆制动方式:直通式电空制动，备用自动空气制动CRH5动车组

高速铁路概论动车组CRH380系列动车组CRH380系列动车组CRH380系列动车组分为：CRH380A－四方机车车辆股份有限公司CRH380B－唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车股份有限公司CRH380C－长春轨道客车股份有限公司CRH380D－四方庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BST）CRH380Aby四方CRH380Bby长春

CRH380CLby唐山CRH380DbyBSTCRH380系列动车组CRH380系列动车组主要参数动车组类型四方CRH380A唐山CRH380B长春CRH380CLBSTCRH380D动力配置6M+2T4M+4T8M+8T4M+4T头车长度（mm）26250255252620027850中间车长度（mm）24500241752417526600车辆宽度（mm）3380326032603368车辆高（mm）3700389038904160地板面高度（整备状态）（mm）1300126012601250定员（人）4944901004494牵引功率（kW）96009200192009600最高运行速度（km/h）380350380380转向架轮径（mm）Ф860Ф920Ф920Ф920轴距（mm）2500250025002700转向架轴重（t）15≤17≤17≤17高速铁路概论动车组CRH6动车组CRH6型动车组CRH6动车组是由中国南车四方股份公司研发设计，2012年在青岛下线。CRH6型城际动车组具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。●编组类型：采用6辆、8辆、16辆、20辆编组。三种速度级：时速200公里：CRH6A，最高运营速度250公里/小时，以“大站停”的模式运营时速160公里：CRH6F，最高运营速度200公里/小时，以站站停模式运营。时速140公里：CRH6S，最高运营速度160公里时CRH6动车组●车内布置CRH6的座椅采用2+2坐椅布置，靠背可调。CRH6A型列车1、3、5、7号车厢设置卫生间，列车采用真空集便器。CRH6F型列车在3、6号车设卫生间。CRH6S型列车列车不设洗手间。CRH6动车组CRH6动车组CRH6ACRH6FCRH6S编组定员（人）1,4881,9981,322编组长度m201.4201.494.4车辆长度mm24,50024,50021,880车辆宽度mm3,380车辆高度mm3,860●技术特点CRH6均为动力分散、交-直-交传动电动车组，采用轻量化车体、大轴重转向架、变频变压（VVVF)牵引控制、电空复合制动等核心技术，很好地适应大站停及站站停等不同运营模式的需求。CRH6动车组●使用区域相对于21世纪初运行的动车，CRH6更加适合在城际轨道线运营。除珠三角轨道交通外，成都市域铁路，上海地铁19号线，温州市域铁路也采用CRH6动车组。CRH6动车组高速铁路概论动车组CRH6动车组CRH6型动车组CRH6动车组是由中国南车四方股份公司研发设计，2012年在青岛下线。CRH6型城际动车组具有运能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒适、安全可靠、节能环保的特点。●编组类型：采用6辆、8辆、16辆、20辆编组。三种速度级：时速200公里：CRH6A，最高运营速度250公里/小时，以“大站停”的模式运营时速160公里：CRH6F，最高运营速度200公里/小时，以站站停模式运营。时速140公里：CRH6S，最高运营速度160公里时CRH6动车组●车内布置CRH6的座椅采用2+2坐椅布置，靠背可调。CRH6A型列车1、3、5、7号车厢设置卫生间，列车采用真空集便器。CRH6F型列车在3、6号车设卫生间。CRH6S型列车列车不设洗手间。CRH6动车组CRH6动车组CRH6ACRH6FCRH6S编组定员（人）1,4881,9981,322编组长度m201.4201.494.4车辆长度mm24,50024,50021,880车辆宽度mm3,380车辆高度mm3,860●技术特点CRH6均为动力分散、交-直-交传动电动车组，采用轻量化车体、大轴重转向架、变频变压（VVVF)牵引控制、电空复合制动等核心技术，很好地适应大站停及站站停等不同运营模式的需求。CRH6动车组●使用区域相对于21世纪初运行的动车，CRH6更加适合在城际轨道线运营。除珠三角轨道交通外，成都市域铁路，上海地铁19号线，温州市域铁路也采用CRH6动车组。CRH6动车组高速铁路概论动车组中国标准动车组中国标准动车组中国标准动车组以CR(ChinaRailway)开头表示，中文型号为复兴号动车组列车。2017年6月26日京沪高铁首发。两个型号是海豚“CR400AF和金凤凰”CR400BF。400代表最高速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。中国标准动车组运行速度:350km/h编组形式:8辆编组(4动4拖)定员:556人(商务座10席，一等座28席，二等座518席)列车长度:约209m车体宽度:3360mm车辆高度:4050mm中国标准动车组中国标准动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面。技术亮点中国标准动车组具有创新性、智能化、安全性、人性化、经济性等特点。座椅:间距增大、个性化测才搭配、配有插座。照明:车内照明有十几种模式，亮度和色温可手动或自动调节，人性化设计更加突出。中国标准动车组Wi-Fi:整列车Wi-Fi网络全覆盖安全:轮轨上加载防脱线装置车头:车头设计吸纳了凤凰元素，车型设计流线使阻力减少5%；蛇头造型，体现中国元素中国标准动车组高速铁路概论动车组中国标准动车组中国标准动车组中国标准动车组以CR(ChinaRailway)开头表示，中文型号为复兴号动车组列车。2017年6月26日京沪高铁首发。两个型号是海豚“CR400AF和金凤凰”CR400BF。400代表最高速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。中国标准动车组运行速度:3