天宫村人行桥工程设计说明书

设计说明一、工程简介巫山县福田镇天宫村人行桥工程，为发展乡村建设，方面居民通行，保证居民通行安全。修建该人行桥，桥梁全长68m，桥梁两侧引道共长8.3m连接到原有路面，本桥主跨采用5-13m现浇钢筋混凝土简支空心板，桥面连续。全桥设0%纵坡，桥面设置1.5%横坡。桥面宽度：0.2(栏杆)+1.6m(人行道)+0.2m(栏杆)=2.0m，下部结构采用重力式墩台，明挖扩大基础，重力式桥墩，明挖扩大基础。。全桥在平面上与河流正交。二、基本资料2.1技术资料1、设计荷载：人群荷载3.5KN/m2。2.桥面宽度：0.2(栏杆)+1.6m(人行道)+0.2m(栏杆)=2.0m3.道路等级：农村公路4.桥梁横坡：双向1.5%。5.设计洪水频率：1/50。6.结构重要性等级：二级2.2设计技术规范1、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）4、《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）5、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）6、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）7、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）8、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）9、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）10、《公路交通安全设施设计细节》（JTG/TD81-2006）11、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）12、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）13、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）14、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2017）15、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）16、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）三、结构设计3.1桥跨结构设计全桥跨径布孔为：上部为5-13米钢筋混凝土简支空心板，设桥面连续。3.2上部结构设计⑴上部构造采用5-13米整体式现浇钢筋混凝土空心板，空心板顶宽2.0米，底宽2.0米，梁高0.6米。(2)桥面纵坡、横坡全桥设双向1.5%的横坡，0%纵坡。(3)桥面铺装桥面铺装层设10×10厘米φ10钢筋网格，C40防水混凝土。采用改变桥面铺装厚度的方式调整桥面横坡。桥面设桥面连续。(4)钢管栏杆桥面两侧各设0.2钢管栏杆。(5)伸缩缝全桥设2条简易伸缩缝，分别设于两岸桥台处。(6)支座全桥采用GZJ200X200x42板式橡胶支座。3.3下部结构设计本桥下部构造采用重力式桥台，基础采用明挖扩大基础。桥墩采用重力式墩，明挖扩大基础。桥墩台基础置于完整中风化基岩层，墩台基础应修凿平整。地基岩层饱和单轴抗压强度不低于0.5MPa。四、引道设计引道采用宽度为2.0米，两侧引道总长8.3m连接道两侧路面。0#侧做2.6m路面，再做0.9m的梯步连接原有公路，5#桥台侧做4.8m的梯步连接到原有田间小路，路面和梯步为做20cmC30水泥混凝。五、主要材料5.1混凝土空心板采用C40混凝土，桥面铺装采用C40防水混凝土。桥墩台及基础采用C25片石混凝土。墩台帽及防撞护栏采用C30混凝土。5.2钢材钢板及钢板技术标准必须符合相关的规定。普通HPB300、HRB400钢筋，技术标准必须符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）及《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的规定。对于钢筋直径大于25mm的连接方式采用机械连接。钢板采用冷轧低碳钢（Q235钢），其技术条件必须符合GB/T5213—2008的规定。焊接钢板及钢筋所使用的焊条及其焊接质量必须满足《钢结构焊接规范》(GB50661-2011)和《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）的技术要求。5.3水泥水泥的选用应以能使所配制的混凝土强度满足要求、收缩小和易性好和节约为原则，其质量应符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）的要求，且宜使用同一厂家同一品牌的水泥。5.4骨料混凝土的细骨料应采用中粗砂，不得用细砂。骨料应尽可能采用同一料场的，以保证结构外观色泽一致，其质量应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTGF50-2011）的相关规定。5.5支座板式橡胶支座，支座应满足交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座JT/T4—2004》的要求。六、工程地质条件本工程未做地勘，根据现场踏勘及当地居民介绍，河床下挖3米有完整基岩，若实际开挖地质与设计不符，请联系设计单位调整。七、施工要点施工必须严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。仔细阅读设计图纸等有关设计文件及相关资料，领会设计意图，熟悉场地工程地质状况，发现问题及时与设计方联系。7.1混凝土施工前必须做好配合比试验（强度、弹性模量、收缩率、初凝时间等），综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度，减小混凝土收缩徐变的不良影响。混凝土的内在质量和外观均应严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛清洁，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生。所有外表面均应达到平整、光洁。1.配合比1）主梁混凝土的收缩率需控制在2×10-4以下。2）养护要求：混凝土硬化后要进行专人浇水养护，养护时间不少于14天，冬季施工浇注混凝土要采取保湿保温养护措施。3）混凝土在满足设计强度要求的前提下，尽量降低水泥用量，采用发热量较低的水泥，加大骨料粒径增加碎石用量，改善骨料级配，降低水化热，控制混凝土内外温差在25℃以下。4）现浇混凝土若采用泵送混凝土，坍落度为16～20cm。5）在炎热天气,混凝土应在夜间浇注，入模温度应控制在32℃以下。6）混凝土试件应采用与结构相同的混凝土、相同的浇筑方法和养护条件。7）除了施工单位提供试块实验报告外，设计单位依据工程具体要求，可采用随机无损检验，以确认混凝土的施工质量及强度等级是否满足设计要求。2.水泥1）混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。2）为了控制混凝土早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8％，水泥细度(比表面积)不超过380m2/kg，游离氧化钙不超过1.5％。3.掺和料和外加剂1）矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。2）混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》(GB8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）的规定，添加外加剂均应在满足混凝土强度、抗渗等级、膨胀率的前提下，通过混凝土配合比试验确定适应性和相应掺入量，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不能通过添加早强剂来得到。3）外加剂性能指标必须通过有关质检部门的鉴定。4.骨料1）应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。2)粗骨料抗压强度应大于混凝土强度的2倍，压碎性指标<7％，空隙率<40％，骨料应选用良好的级配，最大粒径<2.5cm，且不超过最小断面厚度的1/4，同时不得超过钢筋最小间距的3/4；含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量<5％。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。3)细骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特细砂时，应满足有关规定和施工规范的要求，并能满足结构的抗裂和抗渗要求。为减少水泥用量，降低混凝土浇筑及养护时的水化热，在使用特细砂时建议加入一定比例的机制砂或中粗砂。细度模数为2.0-2.5,具体比例根据施工单位的配合比实验确定。5.保护层垫块混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。2、钢材所有钢筋的力学性能必须符合国家标准GBl499、GBl3014的规定，结构使用的钢筋应有工厂质量保适盘(或捡验合格证)。普通钢筋、预应力钢材和锚具应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。钢筋直径≥Ф20时采用等强剥肋滚轧直螺纹连接，《应符合钢筋机械连接技术规范》(JGT107-2003)的要求，接头等级I级。严禁采用改制钢材。施工时任何钢筋的替换，均应经设计单位同意方可进行。钢筋接头应按规范要求错开布置。八、桥梁施工本项目应断道施工，施工期间两岸居民通过河流上游桥梁绕行。施工前应认真阅读设计文件，领会设计意图，对设计图中各部位，坐标、尺寸、标高及所用材料进行认真复查，发现问题应及时与设计单位联系，做到不把问题带入施工中，确保施工质量。本图有关施工工艺及其质量检验标准，均按《公路桥涵技术规范》（JTGF50-2011）中的有关规定严格执行。施工前先按设计位置进行准确放样，施工放样时需注意衔接各部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核，熟悉场地状况，更好的组织施工。8.1桥梁下部施工施工单位进行施工放样之前，必须对各桥台控制里程桩号、设计标高等数据进行复核计算，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应及时通知设计单位复查。（1）基坑开挖桥墩台基坑开挖前应先修筑便道、围堰，明挖扩大基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合，基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度，保持边坡稳定。根据地质水文条件，采取适当的支护措施。疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁。基坑预留20～30cm人工清底，以免扰动原基，基坑设置排水沟和集水井，采取适当的抽排措施，及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.0～1.5m时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，对基底平面位置、尺寸、标高、基底承载力检查，经监理工程师检查确认签字后，进行下道工序施工。如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理，防止因直接挖至设计标高后，因地质情况不符，等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底，在报请监理工程师复检批准后，迅速进行基础圬工施工，避免晾槽。坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。开挖后及时进行灌注基础施工，避免基底长期暴露。（2）基坑开挖后，及时浇注混凝土，避免基坑长期暴露。浇注混凝土前，先对基础进行处理。基底面为岩石时，浇筑前洒水润湿，铺一层厚2～3cm水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。基础片石混凝土浇注施工措施：（1）混凝土使用的粗细骨料、水泥及石料经试验合格后方可使用。（2）填充片石的数量不超过混凝土体积的20%，片石厚度不小于150mm；片石的抗压强度应不小于30Mpa，并不得低于混凝土级别；片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，片石表面离开基础的表面距离不得小于150mm。（3）混凝土采取分层连续浇注，采用插入式振捣棒振捣。（4）混凝土终凝后及时用塑料薄膜覆盖并洒水养护。（3）基坑回填基础混凝土施工完成并达到强度后，按设计进行片石砌筑和人工分层夯实回填土施工。回填土质及密实度符合规范、规定要求。（4）填筑台背路基填筑根据设计断面，分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面，最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。路基填筑应采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。路基填筑分几个作业段施工，当两段交接处，不在同一时间填筑时，先填地段按1：1坡度分层留台阶。当两地段同时填筑时，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。保证路基边部的强度和稳定，施工时超宽30cm填土压实。桥台台背填土在其高度范围内应利用水泥稳定土或者透水性良好的砂砾土回填。可采用小型机具仔细夯实，台背填土压实度标准采用95％。台背渗水性填土材料每层压实厚度不应超过25cm，稳定类材料每层压实厚度不应超过15cm，并应摊铺平整、分层压实，严禁采用堆栈法。对于台背不易被压实机械碾压的“死角”，也可采用强夯方法处理，以保证压实度要求。（5）为减少水平土压力，台后填土不得用大型机械推土筑高和填压的方法。（6）台帽纵向钢筋应预先焊接形成骨架，浇筑混凝土前直接将骨架安装就位，再绑扎钢筋。（7）浇筑桥台混凝土时，应保证台身与台帽混凝土的结合，其结合面除按图纸要求设置钢筋外，并应清除浮浆、凿毛接触面、冲刷干净，以保证其整体性。（8）筑桥台背墙时，为保证伸缩缝宽度，根据实际纵坡，适当调整台背的倾角。2.应加强施工观测。桥台的施工，应严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）的有关要求办理。3.施工过程中，应通读全套设计文件，在浇筑结构混凝土过程中，注意桥台预埋件和预留孔洞的位置并准确定位预埋。4.本设计文件中所有现浇构件的混凝土养生强度均应达到该构件设计强度的100%以上才能拆模，所有施工加载均应待所现浇混凝土强度达到设计强度的90%以上时方可进行下一阶段的施工加载。5.桥台施工时间应选择在枯水季节。6.两岸桥台施工应采取相应措施，并不得在雨季、雨天施工，避免大面积开挖。基坑开挖到位后，应及时封闭基坑，和砌筑台身，以免土体失稳。8.2上部施工1）为使桥面铺装与现浇主梁紧密地结合为整体，对于新老混凝土连接必须严格按施工技术规范要求加以处理。在现浇桥面现浇层之前必须将现浇主梁顶面浮浆油污清洗干净并做成不小于6mm的凹凸的粗糙面，以保证新老混凝土结合牢固。因混凝土质量要求较高，主梁混凝土浇筑前应严格进行配合比试验，控制水泥用量和骨料尺寸，混凝土配比中应注意选用适当粒径的骨料级配，保证能填充到各间隙，降低混凝土收缩对结构的不利影响。浇筑混凝土时应特别注意并采取必要措施保证充分振捣密实，严格控制浇筑质量，禁止出现蜂窝麻面。2）在进行主梁施工时，应注意根据桥上线形准确埋设伸缩缝等附属工程的有关预埋件。3）主筋净保护层厚度不得小于3cm，箍筋净保护层厚度不得小于2cm。钢筋接头的焊接，HPB300应采用闪光对焊、搭接双面焊，HRB400应采用滚轧螺纹套筒连接，接头质量应符合中华人民共和国行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-2010)中Ⅱ级接头要求，有接头的钢筋截面积不得超过构件同一截面钢筋总面积的四分之一，接头间的中距小于35d(d—钢筋直径)或50cm，均应视为“同一截面”。在“同一截面”范围内，同一根钢筋不得有两个接头。钢筋接头之间双面焊的焊缝长度不应小于钢筋直径的5倍。凡需焊接的受力部位，均应满足可焊性要求，并且当使用强度级不同的异种钢材相焊时，所选用焊接材料的强度应能保证焊缝及接头强度高于较低强度级的钢材之强度。钢筋构造图中，箍筋的末端应做成135°的弯钩，且相邻箍筋的弯钩接头，沿纵向其位置应交替布置。4）建议模板均采用整体钢模板，应注意控制模板的拆卸时机，以保证空心板几何尺寸不改变，容易拆除为准。现浇主梁的支架跨中应设置向上3cm的预拱度，其余各点按二次抛物线形式设置。待混凝土强度达到设计强度的90%以上时方可卸架。桥梁上部主梁现浇建议采用钢管支架。满堂支架法施工：1)上部空心板采用满堂钢管支架现浇法施工。钢管平面间靠近桥台侧为40×40cm其余间距为60×90cm,高度上不同层数的钢管间100cm。支架顶口设顶托调整高度（顶托外露高度需满足相关规范要求），横桥向、纵桥向剪刀撑按间距不大于3.0米搭设，必要时根据现场施工情况，对全桥剪刀撑进行加密。2)满堂架下面所用的竹胶板垫块，应使用下脚料制作，制作规格为200×200mm严禁使用大块模板制作。3)满堂架立杆间距L≤800mm,48mm钢管搭设，水平杆不得少于3道，扫地干一道，中间杆一道，梁底杆一道，以及加设剪刀撑。4)架体的整体性与稳定性构造：立杆：架体设纵横向扫地杆，扫地杆设在基础上平面200mm处的立杆上，用十字扣件固定在立杆上，立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保两方向足够的设计刚度。立杆接头要错开不设在同一层面上，立杆下端与垫木间增加木楔，用来调整立杆沉降不匀。水平杆：纵横向水平杆用直角扣件固定在立杆上，扣件的拧紧力矩控制在45-60Nm，水平杆在转角处必须交圈（形成井字形结构）；水平杆接长时，相邻两接头不在同步同跨内。不同步、不同跨，两个接头在高度方向错开的距离不宜小于500㎜。剪刀撑设置：竖向剪刀撑：沿支模架外排立杆的四周满设剪刀撑；中间部每隔7.5～9.0m设置竖向剪刀撑；纵、横向剪刀撑按三步六跨通高设置。梁体整体浇筑前，应对支架进行预压，预压重量为梁体重量和施工荷载的1.2倍，并随着施工开始逐渐减压，以消除支架的非弹性变形。根据本桥的结构设计特点，在支架搭设好并完成底模铺设施工后方可进行支架预压施工，支架变形观测点布置：纵向每隔1/4跨径应布置一个观测点，每隔观测断面上观测点不应少于5个，且对称布置，每组观测点应在支架顶部和底部对应位置上布设。支架加载重量按照主梁总量和施工荷载的1.2倍进行分级加载，按照总重的0→60%→80%→100%逐级进行加载，纵向加载时，应从跨中开始向支点进行对称布载，横向加载时，应从构造中心线向两侧进行对称布载。防止局部过载造成支架不平衡失稳，各级荷载施工完成后，观测各点变形值，无异常情况下方可进行下一级荷载施工，加至100%后停止加载。沉降观测：1.支架预压应测量加载前测点标高、每级加载后测点标高、加载后间隔24h测点标高、卸载后6h后测点标高。卸载：全部加载完成后以天为一个单位进行连续观测，若连续24小时观测支架沉降。变形均小于1mm则可认为非弹性变形基本稳定，方可进行卸载，卸载后对观测点进行复测，重新调整底模并设置预拱度，准备绑扎钢筋。经支架超载预压之后，根据预压观测的沉降数据计算出沉降量、弹性变形量、非弹性变形量。预拱度计算结果在相应的位置上设置，预拱度采用厚度分别为1-10mm的各种木屑在相应位置支垫底模方木，调节预拱度时，由水准仪配合，精确测量。支架地基处理：钢管支架搭设前，应对事先河床地基进行整平夯实并达到平稳，然后铺设2厘米厚钢垫板后再搭设钢管支架。（2）施工时预留整体板的预拱度，其跨中预拱度值为：3.0cm,其余部分按二次抛物线渐变。（3）上部空心板浇筑混凝土前，必须预埋好支座调平钢板、支座、伸缩装置、栏杆等相关构造的预埋件。（4）混凝土必须捣实，禁止出现蜂窝麻面，要求保留并记录主梁的试件。（5）在安装支架前应对支架的基础进行处理，使其有足够的承载力保证浇注混凝土后不发生超过允许的沉降量。（6）应严格保证混凝土浇筑的密实度。（7）空心板顶面要求浇筑平整，并且应进行拉毛或凿毛处理，确保混凝土桥面铺装的厚度及质量。（8）混凝土强度达到设计强度的90%以上后，方可卸架。卸架程序:先拆除跨中支架，向两旁推进，对称、均衡、同步卸载。（9）混凝土的浇筑顺序：先跨中后支点。（10）桥面系及附属工程桥面系工程应在主体工程完成后进行，在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对其影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥面标高进行认真的测量核实。如桥面标高与设计值的高差在±2cm内，则可局部调整桥面铺装中的找平层厚度，否则须报设计单位研究处理。九、环境保护及劳动安全卫生为了保护和改善生活环境与生态环境，防止由于施工造成的作业污染和扰民，保障工地附近居民和施工人员的身体健康，施工单位有责任采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被应注意保护，努力做好环境保护工作，并接受当地政府及有关部门的监督。（一）施工弃土、废料要及时妥善处理，运土汽车应加盖棚布，以防尘土扬洒。淤泥渣土外运应按地方法规采用专用车辆运输，并尽快运到淤泥渣土排放场，严禁乱弃，破坏自然环境。（二）施工期间，噪声应满足《建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）的要求，为减少工程施工噪声、振动对环境的影响，应采取以下有效措施；合理安排施工时间，尽量避开居民休息时间；限制夜间进行强噪声、振动污染严重的施工作业，并做到文明施工；施工车辆，特别是重型车辆的运行途径，应尽量避开噪声敏感区；将施工现场的固定噪声源相对集中；施工机械尽量采取液压设备。（三）施工过程中应尽量减少对周围自然环境的破坏，施工临时用地，完工后要恢复本来面貌，施工过程中破坏的既有路面、绿化及植被，在施工结束后应恢复完好。对必须破坏的地面或进行铺砌，或植草皮等措施以减少水土流失，污染环境。（四）施工时须严格按照国家及地方的有关环境保护及劳动安全卫生条例执。（五）具体措施如下：1、防止大气污染措施（1）清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。（2）工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放超标的机械。（3）易飞扬的细颗粒散体材料应及时运至密闭的建筑垃圾箱并及时通知环卫所外运请纳。（4）在施工区严禁焚烧垃圾杂物造成空气污染。2、防止水污染措施（1）办公区、施工区、生活区合理设置排水沟、排水管，道路及场地适当放坡，做到污水不外流，场内无积水。（2）运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀池，经二次沉淀后，方可排入城市排水管网或回收用于洒水降尘。（3）未经处理的泥浆水，严禁直接排入城市排水设施和河流。所有排水均要求达到国家排放标准。（4）禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境。3、防止施工噪声污染措施（1