风能蓝鸟轿车发动机故障自诊断系统的设计

风能蓝鸟轿车发动机故障自诊断系统的设计

风神蓝鸟欧洲大陆车辆配备两个轮子（dooc）、四个电机和两个l的铝发动机（即nissansr20d发动机）。该发动机采用先进的电机联合控制系统（csi）对发动机进行全面控制。该系统具备燃油喷射和混合比控制、电子点火控制、怠速空气控制、燃油泵控制、废气再循环控制等多种控制功能，同时还具有故障自诊断功能。当发动机集中控制系统出现故障时，应当先进行基本检查，然后再进行故障自诊断。1选择诊断模式在进行基本检查前，先断开点火开关，将日产诊断盒（NISSANCONSULT）与车上的诊断盒插接器连接起来（图1）。然后接通点火开关，按START键，再按ENGINE键，出现“选择诊断模式”菜单（图2）。此时，可借助于日产诊断盒对发动机进行基本检查。1.1点火正时调整在诊断盒“工作支持”模式下选择“点火正时调整”，即可进行点火正时的检查与调整。风神蓝鸟轿车发动机点火正时为：15°±2°B.T.D.C。1.2发动机转速n位在诊断盒“工作支持”模式下选择“点火正时调整”，按START键时，检查发动机转速是否降到（650±50)r/min（带三元催化装置的车型，换档杆在N位），或（750±50)r/min（不带三元催化装置的车型，换档杆在N位）。若检查结果不符合要求，则应旋转怠速调节螺钉，调整发动机转速。1.3节气门位置传感器在诊断盒“工作支持”模式下选择“节气门传感器调整”，检查节气门位置传感器的输出电压是否为0.45～0.55V（节气门全关时），以及怠速位置是否为ON。否则，应转动节气门位置传感器体，调整输出电压。1.4系统检查各开关工作情况在诊断盒“数据监视”模式下分别选择“起动信号”、“怠速位置”、“空调信号”、“空档开关”4个开关，逐一检查各开关的工作情况（ON/OFF工作情况），或从音响系统板后拆下ECU，并用电压表在ECU端子上检查各开关的ON/OFF工作情况，检查结果应符合表1。若不符合要求，则应修理或更换有故障的开关及其线路。2故障诊断当基本检查项目均正常，而故障仍然存在时，应利用发动机集中控制系统的故障自诊断功能进行自诊断，提取故障信息。2.1故障自诊断系统c风神蓝鸟轿车发动机故障自诊断系统具有检查发动机检查灯的灯泡、故障报警、输出故障代码、检查氧传感器等4个功能，这些功能都是借助于汽车仪表板上的发动机检查灯（图3）或ECU上的红色LED灯（图4）来完成的。风神蓝鸟轿车发动机故障自诊断系统有2种诊断模式：诊断模式Ⅰ和诊断模式Ⅱ。在诊断模式Ⅰ，可以对发动机检查灯的灯泡进行检查，还可以在发动机集中控制系统出现故障时向驾驶员提出警告；在诊断模式Ⅱ，可以通过触发故障自诊断系统，使其向外输出故障代码，还可以对氧传感器的工作状态进行检查。表2为故障自诊断系统的诊断模式及功能。诊断模式Ⅰ和诊断模式Ⅱ之间可以相互转换，其转换方法如图5所示。a.将点火开关转至ON位，但不起动发动机，此时自动进入诊断模式Ⅰ的“检查灯泡”状态。b.在诊断模式Ⅰ的“检查灯泡”状态，若起动发动机，将转换到诊断模式Ⅰ的“故障报警”状态；在诊断模式Ⅰ的“检查灯泡”状态，若用导线将自诊断接口（位于驾驶员脚踏处上方）的CHK（检查）、IGN（点火）2个端子连接起来（或者将诊断模式选择器顺时针转到头），2s后拆下CHK、IGN两端子上的连接线（或者将诊断模式选择器逆时针转到头），此时将转换到诊断模式Ⅱ的“自诊断”状态。c.在诊断模式Ⅱ的“自诊断”状态，若起动发动机，将转换到诊断模式Ⅱ的“检查氧传感器”状态；在诊断模式Ⅱ的“自诊断”状态，若用导线将自诊断接口的CHK、IGN两端子连接起来（或者将诊断模式选择器顺时针转到头），2s后拆下CHK、IGN两端子上的连接线（或者将诊断模式选择器逆时针转到头），此时将又转换到诊断模式Ⅰ的“检查灯泡”状态。按上述操作步骤，即可实现诊断模式Ⅰ和诊断模式Ⅱ各状态之间的转换，从而完成不同的检查功能。在诊断模式的转换过程中，应当注意：(1)当发动机正在运转时，不能转换诊断模式；(2)在诊断过程中，将点火开关置于OFF约1s后，发动机控制模块ECM将断电，自诊断系统自动转换到诊断模式Ⅰ。2.2诊断类型2.2.1发动机检查灯系统故障在诊断模式Ⅰ，当将点火开关置于ON位且发动机未起动时，仪表板上的发动机检查灯应亮。如果发动机检查灯不亮，说明发动机检查灯的灯泡及其线路不正常，应进行检修。当发动机检查灯不亮时，发动机控制模块ECM检测到的故障将无法及时告知驾驶员，自诊断系统的故障报警功能失效。2.2.2发动机检查灯亮/灭在诊断模式Ⅰ，当起动发动机时，发动机控制模块ECM将进行自检，此时发动机检查灯亮5s；自检结束且一切正常时，发动机检查灯将熄灭。若自检过程中发现故障，则发动机控制模块ECM控制发动机检查灯亮起，警告驾驶员。此时应进入诊断模式Ⅱ，提取故障代码。2.3诊断类型2.3.1故障代码的读取当仪表板上的发动机检查灯在发动机运转过程中亮起时，说明发动机集中控制系统出现了故障，此时应首先提取故障代码。提取故障代码的方法如下。a.将点火开关置于ON位置，但不起动发动机。b.拆下驾驶员脚踏处上方护板上的熔断丝罩，找到位于熔断丝下方的自诊断接口，用一导线将自诊断接口上的CHK、IGN两端子短接，此时仪表板上发动机检查灯将开始闪烁。根据发动机检查灯的闪烁规律即可读取故障代码。如图6所示，故障代码为两位数。首先输出故障代码的十位数，长时间（0.6s）闪亮的次数为十位数；然后输出故障代码的个位数，短时间（0.3s）闪亮的次数为故障代码的个位数。风神蓝鸟轿车发动机除了利用仪表板上发动机检查灯（或ECU上的红色LED灯）可提取故障代码外，还可利用诊断盒的“自诊断结果”诊断模式读取自诊断结果。风神蓝鸟轿车发动机集中控制系统故障代码的含义见表3。故障排除后，应及时清除发动机控制模块ECM内存的故障代码，以免与以后出现的故障代码混淆。故障代码的清除方法为：(1)将自诊断系统转到诊断模式Ⅰ，即可清除故障代码；(2)拆下蓄电池搭铁线，故障代码将在24h内被清除。2.3.2．发动机正常运转后，氧传感器工作不正常在诊断模式Ⅱ状态下起动发动机，系统将转入“检查氧传感器”状态，在此状态下可检查氧传感器的工作是否正常。具体的操作方法如下。a.转入诊断模式Ⅱ。b.起动发动机并暖机，使发动机温度达到正常值。c.使发动机以2000r/min的转速空转2