高速公路安全管理研究分析

高速公路安全管理研究分析

1前言

“十五”以来，我省的高速大路得到快速进展，继2002年我省实现市市通高速大路、2003年高速大路在全国领先突破3000公里大关之后，2004年全省高速大路通车里程已达3033.2公里，连续居全国第1位。随着高速大路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速大路成为非常迫切的问题，于是高速大路管理讨论应运而生了，其主要内容之一就是高速大路平安管理。由于缺乏阅历，各地将一般大路的交通管理模式照搬到高速大路的管理上，但高速大路的交通模式大大不同于一般大路，速度高、交通量大等因素，使高速大路管理消失许多新问题。自1988年我国的第一条高速大路建成通车，交通事故发生起数和死伤人数持续上升，2004年，全国大路交通事故造成99217人死亡，其中高速大路上死亡6235人，比上年上升18.3%，平均每万公里死亡1823人，远远高于二、三级大路每万公里死亡水平，呈较大上升幅度。据不完全统计，2005年1至7月，全国共发生高速大路交通事故14583起，死亡1968人，受伤21454人，经济损失1.7亿多元人民币。与前两年相比，事故增幅和占全部道路交通事故中的比重逐年增加。在大路管理上，新加坡有良好的管理阅历，使得其交通事故率始终很低。新加坡交通顺畅通达，井然有序，不仅是依靠严格的交通法规，更重要的是依靠科学的交通管理。新加坡的交通平安设施完善，重视驾驶员素养的培育，重视交通平安宣扬教育，提倡行人优先、直行车优先。因此，借鉴国外先进的管理阅历，结合我省高速大路的特点，建立适应我省高速大路的平安管理模式，是一个亟待解决的问题。

2高速大路平安管理的意义及内容

高速大路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、掌握出入、多种平安服务设施配套齐全的高标准汽车专用大路。高速大路具有行驶速度高，通行力量大等特点，由于高速大路实行了一系列的措施，交通事故大为削减，其事故率只有一般大路的1/3~1/4，但是由于高速大路上车速快，一旦发生事故，其严峻性增大，高速大路事故的死亡率是一般大路的两倍。我省高速大路交通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我省的高速大路起步不久，驾驶员对高速大路不熟识、不适应，也和高速大路管理水平落后有关。我省正处于高速大路建设迅猛进展时期，高速大路发生重大事故，其政治影响和经济损失都非常严峻，所以，讨论高速大路平安管理具有重要意义。高速大路平安管理涉及面广，内容许多，主要包括交通平安教育：即充分利用各种宣扬媒体，普及交通平安的常识和高速大路的使用学问，这是预防交通事故的有效措施；法规建设：使得高速大路交通平安能够做到”有法可依，有法必依”，这就需要不断完善交通法规，并在执法中严格要求，使违章、违法人员得到应有的惩处，从中吸取教训，以免发生更大的事故；车辆建设：对车辆进行注册登记并定期检查，核发牌照及行车执照；驾驶员管理：核发及审验机动车驾驶证；道路及其平安设施的验收与管理：当道路竣工之后对道路进行验收，对平安设施进行维护和管理，制止和处理各种侵占、破坏大路、大路用地及大路设施的行为，以消退平安隐患；维护高速大路平安秩序，包括订正交通违章，处理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。

3平安管理体系

高速大路交通平安是一个由人、车、路、管理组成的系统问题，这4个因素相互协调、相互作用，任何因素消失问题，都将影响到交通平安。其中人的因素至关重要，高速大路上的事故由人为因素引起的占95%。汽车在行驶过程中的制动性能、转向操纵性能等对交通平安也有很大影响。高速大路本身的构造、平安设施也是影响交通平安的因素。交通管理，对保障高速大路交通平安具有重要作用。笔者将从以下4个方面进行争论:

3.1人的因素

由于高速大路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过程中不需采纳许多措施，这样导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到问题，反应不准时，就简单发生交通事故。导致交通事故发生的缘由主要是驾驶员缺少高速大路行驶阅历，缺乏高速大路交通常识，驾驶员长时间疲惫驾驶，以及驾驶员的交通平安法规意识薄弱，例如:无证驾驶、酒后开车、超