站铁路综合交通枢纽工程-H连接道工程照明施工设计说明

站铁路综合交通枢纽工程—H连接道工程照明施工设计说明第第页照明施工设计说明(一)、工程概况及照明设计范围1、工程概况本项目为沙坪坝枢纽H连接道地面层部分（地下层直接与1号通道下层相接，进入沙坪坝枢纽负5层），位于沙坪坝枢纽南侧，H连接道南端终点接入小龙坎正街。H连接路（HK0+005.112~HK0+190.316），长185.204m；道路为城市支路，设计速度20km/h，双向2车道，标准路幅宽度为32m，路幅构成：13m=3m(人行道)+7.5m(车行道)+3m(人行道)，路面为沥青混凝土路面。2、设计范围本次设计包含H连接道道路照明系统、道路照明供配电系统、道路照明安全接地系统设计，H连接道及人行疏散出口动力配电及照明系统设计；供电范围为HK0+005.112~HK0+190.316；本次设计地面道路照明电源由既有站南路箱变ZNT箱变(桩号ZNK0+650，N9/N10）引入，低压电源为380/220V；地下车库连接道电源有枢纽变电站（1-2AN13-5和1-1AN14-5）引入。本次设计不包含H连接道道路景观照明、广告、交通信号灯、监控等内容设计。（二）、设计依据及采用标准规范1、合同依据项目业主与设计单位签订的设计合同以及本院道路专业提供的道路平面图和道路横断面图。2、政府相关批复意见及相关文号重庆市交通委员会、重庆市城乡建设委员会关于重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽工程初步设计的批复（渝交委[2016]21号）3、采用标准规范《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012《低压配电设计规范》GB50054-2011《供配电系统设计规范》GB50052-2009《电力工程电缆设计标准》GB50217-2018《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015《道路与街路照明灯具性能要求》GB/T24827-2015《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-2010《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065-2011《地下建筑照明设计标准》CESC45：92《车库建筑设计规范》JGJ-2015《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50-078-20084、对规范强制性条文执行情况本次设计文件不存在违反行业现行规范强制性条文的情况。（三）、对上阶段论证及审查意见的执行情况初步设计连接道照明设计部分无审查意见。(四)、供配电系统1、负荷等级及供电电压城市道路照明用电负荷等级为三级；工程设计范围内路段不再设置照明配电控制箱；道路照明电源低压进线由既有站南路箱变(桩号ZNK0+650，N9/N10）引入。车路连接道应急照明、疏散指示、送排风机用电等级为一级，水泵用电等级为二级；通道照明为三级；两路电源引自枢纽变电站（1-2AN13-5和1-1AN14-5）。2、负荷计算本工程范围内道路照明路段不再设置照明配电控制箱；负荷计算如下表所示：计算系数计算负荷用途有功功率Pe(kW)需要系数Kx补偿前COSΦ1计算有功功率Pj(kW)计算无功功率Qj1(kVar)有功合计Pj(kW)无功合计Qj(kVar)补偿前S1(kVA)道路照明0.781.000.800.780.591.781.342.23广告1.001.000.801.000.75连接道负荷计算如下表所示计算系数计算负荷用途有功功率Pe(kW)需要系数Kx补偿前COSΦ1计算有功功率Pj(kW)计算无功功率Qj1(kVar)有功合计Pj(kW)无功合计Qj(kVar)补偿前S1(kVA)应急照明2.001.000.800.780.5986.0063.05106.64送风机10.001.000.801.007.5排风机34.001.000.8034.0025.5通道照明3.001.000.803.002.25排水泵37.001.000.8037.0027.8供电电源及变压器选择1）地面全路段设置不再照明配电控制箱；进线电压为0.38kV，由既有站南路箱变(桩号ZNK0+650，N9/N10）引入。车库连接道进线电源为0.38kV,由纽变电站（1-2AN13-5和1-1AN14-5）引入。地面照明容量为1.78kW；供电范围:供电范围HK0+005.112~HK0+190.316；预留广告照明用电。车库连接道用电容量为86kW；供电范围为1K0+00~1K0+60.253和HK0+00~HK0+125。本工程地面照明预留了广告用电负荷，在相应的埋地管道敷设中，预埋了管道以备广告穿线用。车库连接道采用电缆桥架敷设为主，辅助部分穿管敷设。4、配电方式道路照明0.38kV低压进线，由既有站南路箱变(桩号ZNK0+650，N9/N10）引入；车路连接电源由既有枢纽变电站（1-2AN13-5和1-1AN14-5）引入。5、无功补偿所有灯具单灯功率因数不小于0.9，在既有箱变（或枢纽变电站）内统一设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.95。6、电能计量本工程由既有箱式变电站（或者枢纽变电站）采用低压集中计量(广告和景观照明分别独立计度)；计量表的选择及参数要求应遵循当地主管单位要求设置。(五)、照明系统1、主要设计标准和参数该项目道路为城市支道，采用沥青混凝土路面，全线路面照度、路面亮度及眩光限制阈值增量最大初始值均应满足下列要求：道路类型路面亮度路面照度眩光限制阈值增量T1（%）最大初始值环境比SR最小值照明功率密度（LPD）（W/m2）平均亮度Lav（cd/m2）总均匀度Uo最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Ea（lx）维持值均匀度UE最小值支路（2车道）0.50.750.4--100.315--主要参数的标准值和计算值如下：道路类型道路类型照明功率密度（LDP）（W/m2）平均照度Ea（lx）维持值目标值设计计算值目标值设计计算值正常段(直线段或曲线段R≧1km)次干路（2车道）0.50.341016.03拓宽段次干路（4车道）0.3214.962、照明布置方式1）地面道路照明灯具采用双侧对称布置，人行路段的照明灯具采用单侧布置。灯杆设置在人行道上，灯杆基座边缘距靠近车行道一侧的路缘石边缘的净距为0.5m；正常路段直线段和R≥1000m曲线段灯具布置间距为25m，R<1000m曲线段灯具布置间距为15m；拓宽路段直线段灯具布置间距为25m。2）连接道照明设计（1）照明设计标准道路等级：车库连接道；设计行车速度：5km/h；连接道散射照度值取12300lx；入口段照度值为99.12lx，通道内照度为42.48lx。（2）连接道照明设计①入口段与出口段照明采用30W连接道LED灯，双侧对称布置于连接道两侧，灯具间隔3.5m。②中间段照明采用30W连接道LED灯，双侧对称布置于连接道两侧，灯具间隔7.0m。③应急照明：采用集中型集中控制专用应急照明及疏散指示系统，应急照明灯具平时不亮，火灾时有系统自动点亮；应急照明点亮控制来自该项目火灾自动报警系统。连接道应集照明灯具间隔10m布置于连接道两侧，安装高度为2.5m；疏散指示标志间隔10布置，安装高度为1m；均由专用应急照明及疏散指示系统供电及控制，蓄电池后备时间不小于90min。3）灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求车行道单臂路灯灯杆高度为10m，灯臂长度为1.5m；灯杆采用内外壁热浸锌钢管灯杆，热镀锌层厚度≥70μm，锥度12/1000，外喷GB/T18922的1374号色哑光漆，壁厚不小于4mm，其制作应符合相应行业标准。4）道路照明灯具采用半截光型灯具，灯具的仰角8°，防护等级为IP65；连接道内灯具防护等级IP65级，灯具仰角根据实际情况可调整；外观颜色采用蓝色或建设方指定的其他颜色。灯具连续点燃3000h的光源光通量维持不应小于96%；灯具连续点燃6000h的光源光通量维持不应小于92%。5）光源采用高光效、寿命长的LED灯。设计选用30W、60WLED灯具进行照度计算，光源技术参数分别为：光源功率光通量(lm)光效(lm/W)色温(K)寿命(h)显色性(Ra)30W30361104000500007560W6072110400050000756）每座路灯的相线及中性线应装设微型漏电保护断路器，安装在供电的进电侧。微型漏电保护断路器额定电流为3A，额定漏电动作电流为30mA，额定漏电动作时间不大于0.1s。4、照明控制模式及要求1）道路照明利用既有站南路箱变内已有控制系统，统一接入路灯管理处的四遥控制系统，在箱变内预留控制器的位置。要求道路开关灯的天然光照度水平为：开灯和关灯时的天然光照度水平为20lx。2）本工程采用智能照明控制新型节能技术，采用上半夜稳压节能,下半夜降压减流节能,要求节能效率不得小于20%，解决了夜间过压照明造成的能源浪费，并有效地延长灯具的使用寿命，在不同时段设置不同的照度标准，解决了在传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问题，该系统配备远程通信接口，供路灯管理处远程四遥控监控,在箱变内统一安装。3）当智能照明系统出现故障时,采用备用节能设计半夜间隔关灯方式(关掉不超过半数的灯具)，以节约电能。4）连接道照明根据洞外亮度变化自动选择调光方案。一般情况下采用白天根据洞外亮度检测仪自动分级动态调光：晴天、阴天/夜间、深夜三级调光方案；夜间采用根据交通量变化的自动动态调光方案；特殊情况向采用手动选择控制，也可以通过PLC系统实现程序控制和远程控制。5、照明线缆及敷设1）道路照明线缆及敷设（1）供电干线采用YJV-0.6/1kV-1x6单芯铜芯电缆，采用~380/220V三相五线制低压供电,电源由箱式变电站供给。由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BVV-0.3/0.5kV-3(1x2.5)的绝缘护套线，为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接顺序。（2）在每处灯杆旁均设置一个分线检查井，在电缆保护管过街处，其两端均设置检查井，其平面位置以大样图为准，"道路照明平面图"中不再标注。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式。检查井用UPVCφ75mm的塑料管接入附近的雨水系统，亦可采用自然渗漏的方式。（3）电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。（4）在每一个接线井内的电缆应留有0.5m长的余量。（5）采用复合材料成套井圈井盖。（6）机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。（7）照明管道在人行道下采用PVC-U∅110SN6.3双壁波纹管埋地暗敷，沿灯杆内侧敷设，在车行道下采用MPPΦ110x8S50改性聚丙烯管埋地暗敷。（8）照明管道在人行道下埋深不应小于0.5m，在绿地和车行道下埋深不应小于0.7m。2）车库连接道照明线缆及敷设（1）连接道照明配线普通照明由设置于连接道的照明总箱供电；应急照明和疏散指示标志由集中型集中控制专用应急照明及疏散指示系统直接供电及控制。普通照明和应急照明电缆敷设方式：沿连接道内金属桥架敷设；疏散指示电缆敷设方式：沿连接道内电缆沟敷设。连接道照明配线采用三相五线制配电，灯具三相交叉布置，使三相平衡，线路末端压损按照不大于10%设计。（2）线缆选择普通照明采用单芯WDZB-YJY-0.6/1kV低烟无卤阻燃电缆三相供电，采用WDZB-BYJ-450/750V低烟无卤阻燃电线分接至照明灯具；应急照明及疏散指示等电光标志采用单芯WDZBN-YJY-0.6/1kV低烟无卤耐火电缆三相供电，采用WDZBN-BYJ-450/750V低烟无卤耐火电线分接至应急照明灯具与疏散指示等电光标志。所有电线、电缆均采用铜芯、防蚁、防潮、防腐、抗老化型产品。电线、电缆截面按允许载流量选择，按电压损失、热稳定校验。（3）电缆分接加强照明、基本照明线路均采用绝缘穿刺线夹从照明主线分接，经过低烟无卤阻燃电线直接接入灯具。紧急疏散、应急照明等电光标志线路均采用链式接线，经过低烟无卤耐火电线接入。（六）、照明节能措施1、光源采用高光效、寿命长的LED灯；灯具效能限制为110W/m；灯具效率不低于90%。灯具的功率因数不应小于0.9。设计选用高光效LED路灯进行照度计算，光源技术参数分别为：光源功率光通量(lm)光效(lm/W)色温(K)寿命(h)显色性(Ra)30W30361104000500007560W6072110400050000752、LED灯具纵向配光类型为中配光，横向配光类型为窄配光。色品容差不大于7SDCM,在寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.012。3、照明功率密度控制、LPD标准值和计算值如下：道路类型道路类型照明功率密度（LDP）（W/m2）平均照度Ea（lx）维持值目标值设计计算值目标值设计计算值正常段(直线段或曲线段R≧1km)次干路（2车道）0.50.341016.03拓宽段次干路（4车道）0.3214.964、照明节能设计采用智能型照明控制系统，上半夜稳压节能，下半夜减流节能，解决夜间过压照明造成的能源浪费，有效地延长LED灯的寿命。也可采用半夜间隔关灯方式(关掉不超过半数的灯具)，以节约电能。在半夜灯运行方式下,保证在道路的直线段,路面亮度不低于所有灯具全开时的50%；道路交叉口，路面亮度不低于所有灯具全开时的100%。当智能照明系统出现故障时,采用备用节能设计半夜间隔关灯方式(关掉不超过半数的灯具)，以节约电能。（七）、安全措施1、防雷及过电压保护措施与要求1)在照明配电控制箱内低压总进线端设置浪涌保护器；对间接雷电和直接雷电影响或其他瞬时过压的电涌进行保护。2)道路灯杆利用自身金属杆作为接闪器，要求壁厚不小于4mm。利用金属灯杆作为接闪器和引下线与基础钢筋接地作可靠连接。3)对安装高度在15m以上或其他安装在高耸构筑物上的照明装置，应按现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057的规定配置避雷装置2、接地形式的选择与要求1）道路照明配电采用TN-S制接地系统；2）本工程设置专用PE线，为满足熔断器灵敏度校验，PE线采用与相、零线同截面的铜芯线，且同管敷设。沿道路照明管线纵向通长敷设一根-40x4热镀锌接地扁钢作为接地体；该接地体除在道路一侧第一盏路灯基础和最末一盏路灯基础重复接地外，还要求每隔100m再设重复接地；接地极为两根长2.5m水平间距5.0m的L50mmx5mm角钢接地体，要求其上部埋深不小于0.8m，底部制成尖角形，两根角钢之间采用-40mmx4mm镀锌扁钢联接，灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可靠联接，要求接地电阻不大于4Ω。3）照明配电控制箱接地系统照明配电控制箱接地装置采用热镀锌钢管接地极DN50L=2.5m，上端部埋深0.8m，水平间距5m，接地极连接采用热镀锌扁钢-50mmx5mm，实测接地电阻不大于4Ω。所有接地装置等金属件的焊接处应做防腐处理。4）沿道路照明管线纵向通长敷设一根-40x4热镀锌接地扁钢作为接地体；电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。（1）配电箱等的金属底座和外壳。（2）配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。（3）电力电缆的金属接线盒和保护管。（4）路灯的金属灯杆和金属外壳。（5）其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。3、接触电压的控制与保护1）在每个照明出线回路设置断路器对回路故障予以隔离；在每个单灯回路相线设置单相熔断器对单灯故障予以隔离。2）为提高末端单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度校验，相线与零线等截面配置。4、末端短路电流的控制与保护每座路灯的相线及中性线应装设微型漏电保护断路器，安装在供电的进电侧。微型漏电保护断路器额定电流为3A，额定漏电动作电流为30mA，额定漏电动作时间不大于0.1s。5、电缆分支方式的选择与要求由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BVV-0.3/0.5kV-3(1x2.5)的绝缘护套线，采用绝缘防水穿刺线夹与照明干线连接；为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接顺序。6、结构安全措施与要求1）要求灯杆设置处地基承载力不小于150kPa，灯杆基础回填土密实度≥95%，管道回填土密实度≥90%；基础开完后应将坑底夯实；若土质等条件无法满足上部结构承载力要求时，应采取相应的防沉降措施。灯杆基础预埋钢筋笼应与灯具安装螺栓可靠连接，螺栓预留安装位置应有防腐蚀措施。桥梁等易发生强烈振动的场所，道路照明路灯灯具应设置防坠落措施。2）路灯