黄埔区临江大道（鱼珠湾隧道）建设工程环境影响报告表

(生态影响类)()建设工程1改建首次申报项目□重大变动重新报批项目号否2无析其他符合34a类功能区标准限值的要求，其余敏感点达到《声环境质量标准》4省市区沙、鱼和文冲省市区5线度开展安全绿色高质量发展转型升级环氧丙烷/环氧乙烷、苯乙烯/聚苯乙污染物的工业建设项目以及使用溶1-7.本项目为市政道路建设6楼以及商住综合楼内与居住层相邻鼓励利用太阳能等清洁能源为港口7控8广州市净水有限公司大沙地分公司地分公司应当依照法律法规和相关标准的要求，采取措施防止土壤污9涌后接地，往东以路基段接入鱼珠东路，起点坐标E113°24'38.144"，项海项海地理位置下穿九沙涌后接地，往东以路基段接入鱼珠东路，起点坐标E113°24'38.144"，入湾区大道交叉口，起点坐标E113°27'2.086"，N23°5'44.168"，终点坐标项目组成及规模跨鱼珠隧道和下穿九沙涌后接地，往东以路基段接入鱼珠东路，起点坐标入湾区大道交叉口，起点坐标E113°27'2.086"，N23°5'44.168"，终点坐标）：序号1AK0＋000～BK0+513.8CK0＋000~2AK0＋253.500~3道0.345km，其余为路基段，规划断4/5程升后就近采用焊接钢管直接单独6/7/8/9////序号港前路（丰乐南路-值值12m3般m//值极限值m//4m/5度m//6m/港前路（丰乐南路-最大纵坡(%)7361图2九沙涌以西段隧道暗埋段横断面图图4九沙涌以东段隧道敞开段横断面图）：图8北侧道路（湾区大道-石化南路）横断面图图10新建支路车行道路面结构rt本项目跨越乌涌设置一座桥梁，桥梁起点桩号AK0+253.500，桥梁终点桩号图15主线桥单幅标准横断面序号轴号构1桥26面高度大于7.5m段设置为暗埋段，东侧隧道敞开段与暗埋段分界里程设置在表‘公交站设置一览表123侧4侧文字大小为2:1。标志面板反光材料采用国标V类反光膜（微棱镜型）光源选择：本项目采用LED灯。根据现场统计，临江大道（鱼珠湾隧道）道路终点鱼珠物流基地仓库拆迁约62667.120总总平面及现场布置涌向北接入湾区大道交叉口，起点坐标E113°27'2.086"，东接入现状石化南路，起点坐标E113°27'22.465"，N23°548.016"，终点坐标鱼珠湾隧道全长约1.03km，其中隧道暗埋段长度约0.685km，敞开段长度约施工方案图20道路工程施工工艺流程图图22桥梁工程施工工艺流程图其他无三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状根据《广东省人民政府关于印发广东省主体功能区规划的通知》(粵府本项目位于广东省广州市黄埔区，根据《广东省环境保护规划纲要》），），物7NO287.5PM1061.4362.86422.52序号目标值(μg/m3）年12345度6与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题生态环境保护目标过根据对项目所在地的实地踏勘以及项目周边地区控制性详细土地利用规序号象/mXY1区隧231施54路56施782施93施 地评价标准NO2PM10////pH标准值(Ⅳ类）务中心、中小学用地1~4属于声环境2类区，执行《声环境质量标准》表16建筑物外部噪声源传播至主要功能房间室内的噪NOXNOxL1Ⅴ一-Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ-NOx一ⅠⅡⅢ一ⅠⅡⅢNOxpHNH3-H—②本项目固体废物管理应遵照《中华人民共和国固体废物污染环境防治其他施工期生态环境影响分析施工扬尘产生量最大的时间出现在清理场地阶段和土方阶段，由于这些阶段裸露浮土较多，因此，在有风天气时扬尘的产生量较大，尤其是施工场地周围及下风向的部分地区。扬尘量的多少随风力的大小、物料的干湿程度、作业的文明程度等因素而变化，W=Wb-Wpb11C11+P12C12+P13C13+P14C14+P21C21+P22C22)b31C31+P32C32+P33C33)P3132P11P12P13P14根据建设单位提供的资料，本项目在建设期间需要对沿线部分建构筑物进行拆除，道路施工机械主要有装载机、压路机、推土机、砼摊铺机、砼切缝机和其他动力机械等燃油机械，运输车辆基本都是大型运输车辆，施工机械和汽车运输时有尾气排放，短时间内会影响施工场地及附近局部空气质量。考虑到此类废气产生量很少，而且难以本项目全线为沥青混凝土路面，采用商品沥青，采用购买沥青的方式，不进行现场影响的是现场的施工人员，在使用量大，影响时间长的时候，对附近的人们也有可能产项目现场不设施工营地，施工期产生的生活污水主要来自施工现场临时搭建的洗手型的生活污水水质”中的“中常浓度”，生活污水主要污染物及其产生浓度为中提供的“典型的生活污水水质”，其中化粪池对一般生活污水污染物的去除率为取50%。项目施工人员生活污水经化粪池预处理达到广东省《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准后排入市政污水管网，进入大沙地污水处理厂进行表24施工人员生活污水产排情况一览表NH3-N0.840.930.170.770.460.16大雨时引起施工场地产生地表径流，由于施工场地一般裸露地表，大雨地表径流冲刷浮土、建筑砂石、垃圾、弃土等，其地表径流主要含大量悬浮物。各污染物产生量难以准确估算，且波动较大，与当地天气、施工状况及施工管理等有关。广州市属亚热带季风气候，降雨量充沛，特别是夏季暴雨易对施工场地的浮土造成冲刷，造成含有大量悬浮物的地表径流污染周围环境，严重时可导致堵塞市政排水系统，但是根据广州市其挖雨水排水明渠，明渠两端设置沉沙池，经沉淀后排入就近雨水渠，同时安装固定泥土过滤网，并定期清理沉砂池污泥，则本项目施工期的地表径流不会对受纳水体产生明显施工废水包括打桩过程产生的泥浆水、施工机械设备及车辆冲洗废水以及施工机械设备表面的润滑油、施工机械设备跑、冒、滴、漏的燃料的油污水和建筑施工过程中产打桩作业时，会产生少量泥浆水，以泥沙为主要污染物，由于其产生量较少且大部分循环利用，经设置的沉砂池处理后，上清液回用于施工场地洒水降尘，所以打桩过程②施工机械设备及车辆冲洗废水根据施工单位提供资料，施工机械设备及车辆冲洗废水经沉淀处理后，回用于施工场地③施工机械含油废水各类施工机械由于施工机械的跑、冒、滴、漏的油污以及机械检修过程中、露天机强施工机械设备的养护维修以及检修过程等产生的废油的收集，防止施工机械跑冒滴漏的油污或清洗机械的含油废水进入河涌中；施工单位应将施工废水收集，对施工废水进道路施工期间噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射噪声，主要影响附近居民，根据声环境影响专项报告的施工期噪声预测结果可知，昼间除发电机组外施工机械的辐但在施工现场，往往是多种施工机械共同作业，因此施工现场噪声是各种不同施工机械辐射噪声以及进出施工现场的各种车辆辐射噪声共同作用的结果，其噪声达标距离要远施工期间建筑工地会产生废弃施工材料以及在运输过程中车辆不注意清洁运输而沿途撒落的尘土。废弃施工材料主要来源于建设施工废弃物，如废钢筋、废砖、工程的各JS=QS×CS本项目建筑垃圾按《环境影响评价工程师职业资格登记培训系列教材—社会区域》些废物，应分类收集进行集中处理并尽可能地实现回收再利用，不能回收利用的则应按道路建设属于高强度、低频率、线状性质的干扰，建设规模小，对生态环境及生物多样性的影响表现为局部、暂时的、可恢复的。项目场地现多为农田、菜地、河涌及工组成结构较为简单，生物多样性、物种量与相对物种系数比较少，主要可能产生的生态影响表现在工程永久占地、施工期临时占地和施工挖填造成的植被破坏、水土流失、水道路工程占用的土地为永久占地，具有不可逆性，将对土地资源造成一定程度的影响。本项目选址的区域规划为道路用地，项目建设不改变土地的使用性质，不改变项目一旦工程施工结束，采取必要的恢复措施，临时占地内的植被可逐步恢复。此外，项目工程沿线属于亚热带季风气候区，季风性湿润气候特征明显，降水丰沛，水热条件好，施工过程中对项目所在地的开挖和填筑将会对原始地貌造成一定的破坏，这将使得堆积令原有地形和上层结构等受到破坏，也是填方斜坡：填方由大小混杂的岩石和土壤等混合物堆积而成，疏松多孔，其坡度一建设施工完毕，进入营运期，则人为对地表地貌的干预、破坏作用停止，各种生态防护措施完成后，林草覆盖度逐渐增大，可以起到良好的水土保持作用，工程造成人为另外，本项目既有一定量的挖方，也产生一定的弃土。所以，路基的开挖和填筑、做好边坡防护和水土保持措施，水土流失影响就可以控制到最低程度，经绿化修复后，桥墩水下作业导致的水体搅浑，底泥悬浮，这种影响的主要表现是桥位附近水域悬浮物浓度的暂时增加。悬浮物增加的大小和影响范围与施工方法有着直接的联系。涉水下部分施工采用钻孔灌注桩基础加围堰法，这种方法对水体扰动较小，而且扰动引起的悬浮物浓度可以控制在一定范围内。根据国内的环境影响评价和监测资料，围堰法施工影响逐渐减小;施工结束，影响消失。钻孔内积水一般抽出在堤外设置的多级沉淀池处理本工程钻孔产生的泥浆均在护筒内《护筒用于钻孔灌注桩施工作业，为钢材制作，壁厚10mm，起预防固定作用)，泥浆经泥浆槽运至岸边的沉淀池和泥浆池内，部分无法回用的泥浆经沉淀后上清液回用，严禁将泥浆直接排入河道。总体而言，桥梁基础施工在桥面铺建过程中，不可避免会有桥面铺装垃圾和粉尘等掉入桥下水体，以及现浇过程水泥泄露至水体对水质产生一定影响，因此需要采取一定的防护措施，并对施工人员进行亚格管理，亚禁乱撒乱抛废弃物，桥面铺装垃圾要集中堆放并运送至指定地点，③本项目施工中注意加强施工管理，采用先进的环保施工工艺，提高施工进度和质量.不将施工泥渣随意弃入水体，则桥梁施工对水体的影响较小，而且这种影响将会随着运营期生态环境影响分析本项目通车营运后的噪声源主要是路面行驶的机动车。路面行驶的机动车产生的噪声主要来源于发动机噪声、排气噪声、车体震动噪声、冷却制动系统噪声、传动机械噪声等，另外，车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。道路路面平整度状况变化亦会影响行驶中的汽车产生的噪声大小程度。项目平均行Qj-1AjEijNOxL1Ⅴ一-Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ-NOx一ⅠⅡⅢ一ⅠⅡⅢNOx表28本项目采用的CO及NOx单车排放NOxNOxNOx时段NOxNOxNOx昼隧间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰pH地区多年平均降雨量及年平均降雨天数，计算出日平均降雨量，然后考虑暴雨强度与降年降雨日（雨量大于0.1mm）151天。路面径流系数参考《建筑给水排水设计标准》（GB50015-2019）中混凝土和沥青路面的雨表31本项目路面雨水污染物排放源强本项目为城市道路建设项目，主要建设城市主干路，项目运营后产生的汽车尾气、人为干扰会对动植物个体生长产生一定的影响。道路运营后会增加区域隔离度，对生物个体活动范围造成一定的影响。本项目建成投入使用后加强中央绿化和道路两旁的绿化及美化工作，道路沿线区域的生态景观会向好的方向发展，本项目的建设不会给沿线生壤等造成明显危害。本项目环境风险潜势为Ⅰ,在采取表32建设项目环境风险简单分析内容表/②无明火时易燃气体、挥发性气体、有毒气体泄漏对空气造成③易燃易爆危险品运输车因强烈碰撞或遇明火发生爆炸和燃烧，对周围环境和附①设置可变情报板随时警示容易诱发交通事故的恶劣天气或②在桥梁两侧设置警示标志，提醒来往车辆进入重要水域路段选址选线环境合理性分析施工期生态环境保护措施（一）施工期环境保护措施1、大气环境保护措施（1）保护措施结合《广州市住房和城乡建设委员会关于印发广州市建设工程扬尘防治“6个100%”管理标准细化措施的通知》（穗建质〔2018〕1394号）、《广州市住房和城乡建设局等8部门关于印发广州市建设工程扬尘防治“6个100%”管理标准图集（V2.0版）的通知》（穗建质〔2020〕1号）的要求，为减少施工期大气污染，本环评建议建设单位采取如下措施：①施工现场100%围蔽工地开工前，施工现场必须沿四周连续设置封闭围墙（围挡围蔽材料坚固、耐用，外形美观；实行施工场地扬尘污染防治信息公示制；必须采用连续、封闭的围墙，墙体采用砖砌18厘米厚砖墙砌筑，围蔽高度应不低于2.5米或者采用装配式材料围蔽；围墙外立面有破损的要立即更换或者修复，围墙外的宣传画或者广告残旧的要进行翻新，围板外立面及其广告宣传画等要定期维护、清洗和更换，保持围板立面的整洁清爽；基坑围蔽严格实行规范化、标准化管理，应使用定制护栏，不再使用钢管和绿色安全网。项目施②工地路面100%硬化为满足绿色施工要求，应结合施工设计方案，合理规划施工场地平面布置，对主要作业区、行车区进行硬化。地面硬化形式包括混凝土路面、钢板路面、预制混凝土路面、人行道砖路等。A.施工现场大门内外通道、临时设施室内地面、材料堆放场、仓库地面等区域，应当进行硬底化，机动车通道的宽度不小于3.5B.施工工地在基坑开挖阶段，施工便道应当及时铺填碎石、钢C.施工现场尽量采用地面硬化措施。③工地砂土、物料100%覆盖工程渣土、建筑垃圾应当集中分类堆放，严密覆盖，宜在施工工地内设置封闭式垃圾站，严禁高空抛洒；非施工作业面的裸露土或临时存放的土堆闲置3个月内的，应该进行覆盖、压实、洒水等压尘措施；弃土、弃料以及其它建筑垃圾的临时覆盖可用编织布或者密布网；建筑土方开挖后应当尽快回填，不能及时回填的应当采取覆盖或者固化等措施；对裸露的砂土可采用密布网进行覆盖或料斗封闭。④施工作业100%洒水（拆除工程100%洒水降尘）拆除工程必须采取喷水降尘措施，气象预报风速达到5级时，应当停止拆除工程施工。渣土要及时清运或者覆盖，在拆除施工完成之日起3日内清运完毕，并应遵守拆除工程管理的相关规定；设置喷淋系统（主要在新建工程设置），在工地围墙上方，在基础施工及土方阶段的基坑周边，铣刨作业、拆除作业，市政工程围挡，施工现场主要道路等部位或者施工作业阶段应当采取喷雾、喷淋或者洒水等扬尘污染防治措施；施工现场应安装空气质量监测设备，如PM2.5监测仪。⑤出工地车辆100%冲净车轮车身工地出入口应当安排专人进行车辆清洗和登记，进出工地的运输车辆的轮胎和车身外表应当完全冲洗干净后，方可进出工地。⑥长期裸土100%覆盖或绿化施工现场内裸露3个月以上的土地，应当采取绿化措施；裸露3个月以下的土地，应当采取覆盖、压实、洒水等压尘措施；需要堆放3个月以上的渣土、堆土等应覆盖遮阴网，喷水保湿、培育自然植被，施工工地裸露土地绿化率不少于95%；对土堆的边缘应适止扬尘；进行草种、花卉播种，应使植物种子与表层土壤结合密切，然后喷水保湿，勤于养护，直至植物正常生长达到覆盖目的。⑦对于沥青作业时的废气要严格控制在城市区域内人群密集处不得现场烧制沥青、采用符合国家排污标准的设备和车辆，对于成品沥青摊铺时产生的有害气体污染问题要通过调整施工时间、采取路段临时封闭等方法减少对周围环境的影响。⑧施工现场严禁焚烧各类废物。（2）可行性分析①技术可行性分析经落实好广州市《关于加强建筑工地扬尘污染控制管理的紧急通知》（穗建质〔2012〕1420号）建筑工地“六个100%要求”：施工现场100%围蔽，工地砂土不用时100%覆盖，工地路面100%硬地化，拆除工程100%洒水压尘，出工地车辆100%冲净车轮车身，施工现场长期裸土100%覆盖或绿化，可确保项目施工期施工扬尘、沥青烟、施工机械及运输车辆排放尾气满足广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二时段无组织排放浓度限值。②经济可行性分析本项目施工期废气污染防治措施投资主要用于施工期工地围挡、降尘措施等，项目总投资147637.13万元，施工期废气防治措施投资约5万元，占项目总投资约0.0034%，在可接受范围内，具有一定的经济可行性。综上，本项目施工废气经采取施工工地边界用挡网、围幕布将工地与外界隔绝起来、洒水抑尘、加强交通运输管理等措施后，本项目施工期产生的废气不会对项目周边环境敏感点造成明显不良2、水环境保护措施（1）保护措施本项目施工期间，施工单位应严格执行《建设工程施工场地文明施工及环境管理暂行规定》，对地面水的排放进行组织设计，严禁乱排、乱流污染道路、环境。建议本项目施工期间采取以下水污染防治措施：①本工程在路基、路面排水设计时，已经注意考虑了路基、路面径流对路基以及道路两侧的冲刷，针对全线各段的具体情况，分别设置了比较完善的路面排水、路基排水等设施。这些工程措施在水土保持方案中比较具体、详细，在具体实施过程中必须坚决执行；②施工过程中，建筑物拆除以及构筑路基等均产生大量的泥沙和灰尘，将会随降雨产生的地表径流进入附近水体。因此，在施工期间要注意及时清扫多余和散落的泥沙，减少雨水中悬浮物的量，保护地表水质，平时应经常注意及时清理土料、粉尘；③路基两边要注意及时进行压实和护坡处理，防止暴雨造成水土流失，污染地表水体，应注重文明施工，不让建筑材料、泥土、废料等掉落水中；④工程施工期间，施工单位应对施工污水、废水的排放进行组织设计，主要应做到以下几点：A.道路建设过程的车辆冲洗废水、泥浆水等污水含有大量的泥废水作隔油和沉沙处理、泥浆水由沉砂池处理后回用于施工场地洒水降尘，不外排；B.施工营地生活污水经过化粪池处理达到广东省地方标准《水污染物排放限值》第二时段三级排放限值的要求后排入市政污水管C.降雨是造成水蚀和重力侵蚀的重要因素，由于沿线雨量充沛、减少工程施工期造成的水土流失。（2）可行性分析①技术可行性分析本项目车辆冲洗废水经临时排水沟引流至隔油沉淀池池体内，含油废水经过阻流板降低流速，利用油滴与水的密度差，油脂得以慢慢上浮到水表面，去除含油废水中可浮性油类物质，以达到废水石油含量在5mg/L以下的目的。静置沉淀时间大于24h以去除水中②经济可行性分析本项目总投资147637.13万元，施工期废水防治措施投资约10万元，主要用于隔油池、沉淀池等，约占比项目总投资0.0068%，在可接受范围内，具有一定的经济可行性。在施工期间，建设单位应严格执行上述的污染防治措施，并做好预防大雨、暴雨的应急预案，可将对环境的影响控制在可接受的范围内。3、声环境保护措施（1）保护措施施工噪声的产生是不可避免的，其影响是客观存在的，在具体施工的过程中，为减少和消除施工期间噪声其影响，建议施工及建设单位采取以下措施：①闲置不用的设备应立即关闭，对动力机械设备定期进行维修和养护，避免因松动部件振动或消声器损坏而加大设备工作时的声②合理安排施工时间，除工程必须并取得环保部门和建设行政主管部门批准外，严禁夜间（22:00~6:00）施工。③建议运输车辆主要运输路线应尽可能离周边人群聚集区远些，尽量减少运输车辆夜间的运输量。运输车辆进入施工现场时应减速，并尽量减少鸣笛，禁用高音喇叭鸣笛。④施工单位应选用符合国家标准的施工机械及运输车辆，加强机械设备的维护和保养，严格操作规范，保证它们在正常状态下运转，防止机械设备在“带病”状态下工作导致噪声级的提高。⑤改进施工机械和施工方法，施工中应采用低噪声新技术；条件允许时，可安装消声器，以降低各类发动机进排气噪声。⑥在市政供电的情况下，禁用柴油发电机；⑦安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，可采取发放防声耳塞、头盔等保护措施，使工人进行自身保护。⑧用活动式隔声吸声板围墙，并对噪声大的声源实行封闭式管理，采取商品混凝土代替混凝土搅拌机，禁止现场搅拌混凝土，对施工机械实行施工前鉴定措施，未达到产品噪声限值者不准使用等⑨土方工程应尽量安排多台设备同时作业，缩短影响时间。⑩将施工现场的固定振动源相对集中，以减少振动干扰的范（2）可行性分析①技术可行性分析根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）的规定，施工场界昼间的噪声限值为70dB(A)，夜间限值为55dB(A)，本项目施工以昼间为主，由声专章表4.1-1可知，昼间施工机械除移动式发电机外，在距施工场地50米外可以达到标准限值，移动式发电机在距施工场地120米外可以达到标准限值。根据预测结果，隔声5~15dB(A)情况不等，在市政供电的情况下，禁用柴油发电机，在主要施工机械运行且采取围蔽遮档降噪措施的情况下，本项目周围的②经济可行性分析本项目施工期噪声污染防治措施投资主要用于采用低噪声设备和设置隔声设施，项目总投资147637.13万元，施工期噪声防治措施投资约15万元，占项目总投资约0.010%，在可接受范围内，具有一定的经济可行性。本项目施工期在采取上述治理及控制措施后，各类机械设备的施工噪声能从影响程度、影响时间及影响强度等方面得以一定程度的削减，由于道路施工作业难以做到全封闭施工，因此本项目的建设施工仍将对周围环境造成一定的不利影响，但噪声属无残留污染，施工结束噪声污染也随之结束，周围声环境即可恢复至现状水平。因此建设单位和施工单位应对施工期的噪声污染防治引起重视，落实控制措施，尽可能将该影响控制在最低水平。具体分析详见声环境专项评价。4、固体废物污染防治措施（1）保护措施本工程建设拆迁、施工过程中产生建筑淤泥、渣土等固体废物，还有施工工人产生的生活垃圾将对周围环境带来一定的影响，建议采取下述措施：①施工期开挖土方部分回用于施工现场。对于弃土弃渣，施工单位需按《广州市建筑废弃物管理条例》，向广州市建筑废弃物管理机构提出申请并办理建筑废弃物排放手续，获得市建筑废弃物管理机构确认，方可向指定的余泥渣土受纳场排放弃渣。弃土方由施工方按照指定路线及时清运至城建部门指定的弃土场处理，项目未另设弃土场，并优化确定运输线路，应尽量避开学校、医院、密集居住区等环境敏感点。②施工期间建筑垃圾应分类收集，集中处理，尽可能回收利用；按照《广州市建筑废弃物管理条例》（2020年修正）进行申请，批准后运至指定的建筑垃圾消纳场所处置，不得随意丢弃。③对施工人员产生的生活垃圾，应采用定点收集方式，设立专门的容器（垃圾箱）加以收集，并按时每天清运。对于施工人员活动产生的分散垃圾，应设立一些分散的小型垃圾箱加以收集，并派专人定时打扫清理。④车辆运输散体物料和废弃物时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒；运载土方的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶，遵守《广州市城市市容和环境卫生管理规定》（2015年修正本）。⑤在工程竣工以后，施工单位应立即拆除各种临时施工设施，并负责将工地剩余的建筑垃圾、工程渣土处理干净。（2）可行性分析①技术可行性分析参考其他道路施工经验，项目产生的固体废物按以上措施妥善响也随之结束，不会对项目周边环境带来明显的不良影响。②经济可行性分析本项目施工期固体废物污染防治措施投资主要用于余土弃置、施工期临时垃圾堆放、处置等措施，项目总投资147637.13万元，施工期固体废物防治措施投资约30万元，占项目总投资约0.02%，在可接受范围内，具有一定的经济可行性。只要加强管理，采取切实可行的措施，本项目施工期间产生的固体废物不会对环境产生明显的影响。5、生态环境保护措施（1）保护措施待建设路段用地现状主要为建设用地等，待建设路段评价范围内无国家级、广东省重点保护动植物种类、珍稀濒危动植物，植被种类、组成结构较为简单，生物多样性、物种量与相对物种系数比较少。项目道路对植被、野生动物生态环境产生一定影响，为进一步减少项目对生态环境的影响，建设单位需采取如下措施。①植被保护和水土保持措施A.对施工人员、施工机械和施工车辆规定严格的活动范围，不得随意破坏非施工区地表植被，严格禁止乱弃废物。B.施工过程应对剥离的表层土壤单独集中堆放，并采取适当的保护措施，待施工结束后回用于道路绿化覆土或周围农业种植土。C.在满足项目施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安植被和景观；施工时应严格控制施工作业范围，避免过多破坏地表植被；土石方工程应尽量避开多雨季节。本项目道路工程需移植沿线树木时，应征得当地市政管理部门或林业部门的同意，将树木移坏的地表及时进行生态恢复。D.对碾压硬化过的场地，按照植被生长的要求，平整、翻松、铺设符合厚度的表土，并选择适宜的草种进行播种，以达到恢复植被的目的。E.要有次序地分片动工，避免沿线景观凌乱，有碍景观，建设单位需在项目四周设置屏蔽遮挡，避免给周围景观造成不良影响。F.建筑材料堆放应设蓬盖和围栏，防止雨水冲刷，造成水土流G.各种防护措施与主体工程同步实施，以预防雨季路面径流直接冲刷坡面而造成水土流失。H.路面施工结束后及时进行绿化工作，按设计要求进一步完善水土保持的各项工程措施和生物措施。在主体工程完工后，及时采取种植草皮、绿化等措施，恢复裸露地面的植被覆盖，科学合理地实行花草类与灌木、乔木相结合的立体绿化格局，以达到防止地表裸露、保护路基、减少水土流失的目的。②陆生动物保护措施A.工程施工应进一步加强对生物多样性的保护，施工过程中向施工队伍强化宣传国家的有关法律、法规以及相关的动、植物保护的作业规定。通过培训、宣传教育等措施，普及有关野生动植物保护知识，提高施工人员保护生态环境的自觉性。B.在施工过程中发现野生动物，应停止施工，并且施工人员应远离野生动物，以免对野生动物造成惊吓，待野生动物离开施工区域一定范围后，再进行施工。C.在施工中加强管理，施工人员和机械不得在规定范围外随意活动和行驶，禁止施工人员偷猎野生动物，严禁挖掘当地野生植物，以减轻对生物多样性的影响。（2）可行性分析①技术可行性分析项目对生态环境的影响主要是施工过程路面铣刨、场地平整、施工机械碾压地面等施工活动，经暴雨的冲刷，容易造成水土流失等问题。因此，主要施工单位施工过程中做好水土保持工作，缩短工期、加强施工管理，建设工期迅速开展植树绿化，种植隔离林带或播设草皮，绿化美化，可确保不会对项目周边生态环境造成明显不良影响。②经济可行性分析本项目施工期生态环境污染防治措施投资主要用于绿化工程等措施，项目总投资147637.13万元，施工期生态环境污染防治措施投资约36万元，占项目总投资约0.024%，在可接受范围内，具有一定的经济可行性。综上所述，本项目在建设期间，对周围环境会产生一定影响，建设单位应该要求施工单位遵守国家和地方环境保护等有关法律施，使污染物对环境的影响降到最低限度，则该项目的施工期对周围环境不会造成太大的影响。（二）施工期监测计划环境监测是环境管理必不可少的科学手段，通过有效的环境监测，可及时了解项目区域的环境质量状况。根据监测结果可以及时调整环境保护管理计划，为环保措施的实施时间和实施方案提供依据，本项目施工期环境监测计划见下表。素位次境界pH界级运营期生态环境保护措施本项目营运期的水污染源主要是由于降雨冲刷路面产生的路面径流本项目营运期固体废物主要来自路面磨损及坠落物等。经清扫收集本项目的建设对区域的生物多样性和生态环境综合质量不会造成显著影点目声点续A声级阶段验收项目责任主体营运期噪声建设单位本项目环境保护投资见下表，环保投资为232万元，占总投资的表36环保投资估算表单位：万元1/25/3/4余土弃置、施工期临时垃圾堆放、处置51/1-2/3//六、生态环境保护措施监督检查清单工机械和施工车辆规定严格理安排施工进化////泥浆水经沉砂砂池等处理后回用于施工地统施工人员生活污水经化粪池处理后排入市染物排放限值》合理安排施工期，雨季时做好防排水工作境////合理安排施工时间，减少鸣笛，禁用高音喇叭鸣笛，选用符合国家标准的施工机械及运输车辆，加强机械设备养，改进施工机械和施工方法，施工中应采用低噪声新技术，设置移动式隔声屏障道路采用面；设置限速及禁牌；开展运营期噪声跟踪监满足《声环境质量境保护目标室内满足《建筑环境通用（GB55016-2021）中相应允许噪声级等////扫施工机械及车辆燃油废气沥青烟废弃土石方/建筑/施工人员生活///////配备、完善交通安全设施，安装交通统，做好道路的管制定应急预案，对化学危险品运输车辆实行管控、监控施工/周边敏感点等效连续A声级隔油沉砂池/////位置（湾区大道-石丰乐南路-湾区大项目位置（湾区大道-石丰乐南路-湾区大项目（丰乐南路-湾项目路（湾区大道道-石化（丰乐南路-湾项目路（湾区大道道-石化位置黄黄路置路置311广州河段前抗道中小学用311广州河段前抗道中小学用432深涌生服务中心港港附图15广州市环境空气功能区划图附图16广州市地表水环境功能区划图路路附图18广州市生态保护红线规划图港港附图19广州市生态环境空间管控图北北附图20广州市水环境空间管控区图港港附图21广州市大气环境空间管控区图北北北北附图25广东省“三线一单”数据管理及应用平台截图（港前路及其北侧路路-北-北─────南……北北…北北南北北东邻邻南北北南北附件2黄埔区发展改革局广州市开发区发展改革局关于黄埔区临江大道（鱼珠湾隧道）建设工程可行性研究报告的复函附件4环境质量现状监测报告附件5项目建设规模的说明黄埔区临江大道（鱼珠湾隧道）建设工程I 3声环境现状调查与评价 4声环境影响预测及评价 1单位拟于黄埔区临港经济区建设黄埔区临江大道（鱼珠湾隧道）建设工程，以加快化南路，起点坐标E113°27'22.465"，N23°548.016"，终点坐标E113°27'38.122"，本项目主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、给水工目环保管理的规定，本项目须执行环境影响审批制度，根据《建设项目环境影响评2行天桥、人行地道）中的全部类别均需设置噪声专项评价。为此，建设单位委托我司承担该项目的环境影响报告编制工作。我司通过现场踏勘依据《环境影响评价技术导则》等要求编制了项目的环境影响报告表和声环境影响1.2.1国家法律、法规31.2.2地方性法律、法规及政策1.2.3技术导则与规范（10）《交通噪声污染缓解工程技术规范第1部分隔声窗措施》1.2.4其他4第一排建筑面向道路一侧至交通干线及特定路段边界线的范围内受交通噪声直达声建筑或虽低于前排建筑但因楼座错落设置使部分楼体探出前排遮挡并受到道路交通能区。”排建筑或虽低于前排建筑但因楼座错落设置使部分楼体探出前排遮挡并受到道路交综上判断，项目周边的悦涛雅居、悦涛幼儿园、金逸雅居、黄埔街社区卫生服）（5表1.3-2建筑物外部噪声源传播至主要功能房间室内的噪声限值1.4.1评价等级1.4.2评价范围6表1.5-1项目评价范围内声环境保护目标情况一览表序号路边离/m /m1类2类类1向///钢混结构，侧对道路，第一2///钢混结构，侧对道路，第一315////4///钢混结构，正对道路，第一5////6///钢混结构，正对道路，第一7////人82////93道-石化////8////地8////房788////8////房////地9），来源于机动车辆的发动机、冷却系统、排气系统、传动机械等部件产生的噪声，轮胎和路面的摩擦产生的噪声以及路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪2.3.1施工期噪声污染源分析施工期的噪声主要来自各类施工机械和运输车辆辐射噪声，施工期噪声相对于营运期的影响虽然是短暂的，但施工过程中如果不加以重视，会严重影响沿线居民的正常生活，产生不良后果。施工机械噪声主要影响附近居民，造成区域声环境质量短期内恶化。因噪声属无残留污染，其对周围声环境质量的影响随施工结束而消在不采取任何噪声污染防治措施情况下施工期间主要噪声源随距离的衰减变化表2.3-1各种施工机械设备的噪声源强152535455565758595555552.3.2营运期噪声污染源分析本项目通车营运后的噪声源主要是路面行驶的机动车。路面行驶的机动车产生的噪声主要来源于发动机噪声、排气噪声、车体震动噪声、冷却制动系统噪声、传动机械噪声等，另外，车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；道路路面平整度状况变化亦会影响行驶中的汽车产生的噪声大小根据建设单位提供的资料，结合项目所在地区的社会经济发展规划以及道路建设情况，根据第1、7、15年的规律，对应交通量预根据可研报告交通量预测，结合相关的道路交通量的历史资料，社会经济发展表2.3-2本项目各特征年日交通流量预测236473173946991准进行，交通量换算根据工程设计文件提供的小客车标准车型，按照不同折算系数表2.3-3各汽车代表车型及车辆折算系数小中车大4公路（道路）交通噪声预测中的小型车、中型车和大型车按照《建设项目竣工3）车流量pcu值转换成自然车及交通噪声预测中车流量确定差异，因此在进行pcu的转换时须先按《建设项目竣工环境保护验收技术规范公路》表2.3-5本项目各特征年车型比车85.60%88.40%91%77.30%81.20%85.50%7%6%5.40%7.00%6.40%5.40%车4.50%3.50%2.50%1.50%0.90%0.50%2%1.50%0.70%6%5.50%4.70%0.90%0.60%0.40%4.90%3.60%2.40%车0002.30%1.70%0000.70%0.50%本项目拟建道路上行驶的各型车的自然交通量（单位：辆/d）按照下列公式计ηi——i表2.3-6本项目各特征年自然车流总量单位：辆/d表2.3-7本项目各特征年各型车的车流量单位：辆/d乐南路-湾区大道路（湾区大化南乐南路-湾区大道路（湾区大化南乐南路-湾区大道路（湾区大化南小型车中型车大型车000汽车列车000表2.3-8本项目各特征年小型车、中型车和大型车车流量单位：辆/d湾隧道）主要分为三个部分，路基段、敞开段和暗埋段，其中敞开段和暗埋段设置开段主线与北、南辅道的车流量之比为9：1：1（主线设计车速×主线车道数：北由于昼、夜间车流量会因时段的不同而不同，因此需进一步统计昼、夜间车流h,j(d)——第j型车的昼间平均小时自然交通量，辆/h；Nh,j(n)——第j型车的夜间平均小时自然交通量，辆/h；Cd——昼间16小时系数，本项目各预测时期昼间（6:00~22表2.3-9本项目各特征年不同时段车流量单位：辆/小时车车车42425342425399748454242526219631973262196319732保护局开发监督司编著，北京大学出版社）中源强计算公式进行计算。我国各类机ୗୗୗ本项目临江大道（鱼珠湾隧道）路基段、敞开段主线、暗埋段主线设计车速均表2.3-10各车型车辆的平均辐射声级表2.3-11本项目运营期噪声源强一览表线42425342425399道7484542道4252线621631732621631732港前路（丰乐南路-586987340404068.2678.0583.452240404068.2678.0583.459207840404068.2678.0583.452043040404068.2678.0583.457540404068.2678.0583.453223840404068.2678.0583.45根据港前路工程走向、沿线声环境敏感点分布等情况，在项目沿线敏感点临路一侧首排建筑处布设声环境现状监测点，高于（含）三层建筑选取有代表性楼层进表3.1-1声环境质量监测布点情况表心表3.6-1监测期间车流量表3.6-2声环境质量现状监测结果（等效连续A声级）N3文化设施用地1N4悦涛雅居N5悦涛幼儿园N7黄埔街社区卫生服务中心N8文化设施用地2N9文化设施用地3表3.6-3声环境质量现状监测结果（累积段L10L10N3文化设施用地1N4悦涛雅居N5悦涛幼儿园N7黄埔街社区卫生服务中心N8文化设施用地2N9文化设施用地3N14二类居住用地兼容商务用地4.1.1施工期噪声污染源分析道路施工期间噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射噪声，施工期噪声相对于营运期的影响虽然是短暂的，但施工过程中如果不加以重视，会严重影响沿线居民的正常生活，产生不良后果。施工机械噪声主要影响附近居民，造成区域声环境质量短期内恶化。因噪声属无残留污染，其对周围声环境质量的影响随施工结束而施工作业时，作业机械品种较多，主要有沥青摊铺机、压路机、装载机、推土4.1.2施工期噪声影响预测本项目施工机械产生的噪声可以近似作为点声源处理，根据点声源随距离的衰୮୮Lp(r0)——参考位置r0），Lୣ୯.ቁ在不采取任何噪声污染防治措施情况下施工期间主要噪声源随距离的衰减变化5机项目夜间不施工，从上表可知，昼间除发电机组外施工机械的辐射噪声在距施但在施工现场，往往是多种施工机械共同作业，因此施工现场噪声是各种不同施工机械辐射噪声以及进出施工现场的各种车辆辐射噪声共同作用的结果，其噪声达标经计算，施工期项目周边环境保护目标的噪声预测结果均不满足《声环境质量印发的《关于进一步提升建设工程施工围蔽水平的工作方案》以及广州市住房和城的圆形节能灯具；对于靠近路边的围蔽按要求加装防撞杆，并设置夜间反光警示标4.2.1运营期噪声污染源分析本项目通车营运后的噪声源主要是路面行驶的机动车。路面行驶的机动车产生的噪声主要来源于发动机噪声、排气噪声、车体震动噪声、冷却制动系统噪声、传动机械噪声等，另外车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等本项目各种车型车辆运行产生的噪声在行车线7.5m处噪声辐射声级具体见表4.2.2运营期噪声影响预测ୣ୯ሻ距离Ni——昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/距离——距离衰减量，dB(A)，小时车流量大于等于300辆/小时：距离距离坡度路面2atmgrbarmiscLeq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)如某个预测点受多条线路交通噪声影响（如高架桥周边预测点受桥上和桥下多③线路因素引起的修正量(ΔL1）坡度,小型车表4.2-1公路纵坡修正量一览表5631表4.2-2常见路面修正量单位000④声波传播途径中引起的衰减量(∆⃞)A.障碍物屏蔽引起的衰减（Abar）障作用，从而引起声能量的较大衰减。在环境影响评价中，可将各种形式的屏障简屏障在线声源声场中引起的衰减1+1Abar——无限长声屏障的衰减量，dB。B.大气吸收引起的衰减（Aatm）a(rra(rr0)式中：Aatm——大气吸收引起的衰减，dB；表4.2-3倍频带噪声的大气吸收衰减系数/%C.地面效应引起的衰减（Agr）声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算2其它情况可参照《声学户外声传播的衰减第2部分：一般计算方法》D.其他方面效应引起的衰减（Amisc）a.绿化林带引起的衰减（Afol）通过树叶传播造成的噪声衰减随通过树叶传播距离df的增长而增加，其中df=d1+d2，为了计算d1和d2，可假设弯曲路径的半径为5km。表4.2-4倍频带噪声通过密叶传播时产生的衰减00111123b.建筑群噪声衰减（Ahous）（假定这一项小于在同一位置上与建筑物平均高度等高的一个屏障插入损失）。在进行预测计算时，建筑群衰减Ahous与地面效应于建筑群衰减Ahous时，则不考虑建筑群插入损失Ahous。⑤两侧建筑物的反射声修正量(∆ۺ)公路（道路）两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总ൎ0还与道路纵坡、路面材料和两侧建筑物情况有关。本项目中参数的具体选取情况见表4.2-5噪声预测参数汇总表名称1୧2Ni34T150面67针对本工程交通噪声预测情况，本次环评采用环安科技有限公司开发的噪声环境影响评价系统（NoiseSystem）进行预测。V4版本环安噪声环境影响评价系统软件可综合考虑预测区域内所有声源、遮蔽物、气象要素等在声传播过程的综合效（1）道路两侧水平方向噪声贡献值夜间昼间070.9166.7364.3162.7961.6260.6400表4.2-7项目两侧达标距离//////①路面上行驶机动车产生的噪声在道路两侧的噪声贡献值随距离的增加而逐渐衰减变小。随着年份的增加，各道路车流量的增加，预测噪声值随之增加，道路营运营期近、中、远期，临江大道（鱼珠湾隧道）昼间噪声值满足《声环境质量3）等声级线图图4.2-13近期昼间机动车噪声贡献值的等声级线图—临江大道（鱼珠湾隧道）图4.2-14近期夜间机动车噪声贡献值的等声级线图—临江大道（鱼珠湾隧道）图4.2-17远期昼间机动车噪声贡献值的等声级线图—临江大道（鱼珠湾隧道）图4.2-18远期夜间机动车噪声贡献值的等声级线图—临江大道（鱼珠湾隧道）图4.2-19近期昼间机动车噪声贡献值的等声级线图—港前路及其北侧图4.2-20近期夜间机动车噪声贡献值的等声级线图—港前路及其北侧图4.2-23远期昼间机动车噪声贡献值的等声级线图—港前路及其北侧图4.2-24远期夜间机动车噪声贡献值的等声级线图—港前路及其北侧图4.2-25近期昼间道路两侧噪声贡献值立面等值线图—图4.2-26近期夜间道路两侧噪声贡献值立面等值线图—图4.2-29远期昼间道路两侧噪声贡献值立面等值线图—图4.2-30远期夜间道路两侧噪声贡献值立面等值线图—图4.2-37近期昼间道路两侧噪声贡献值立面等值线图—北侧道路（湾区大道-石化南路）图4.2-38近期夜间道路两侧噪声贡献值立面等值线图—北侧道路（湾区大道-石化南路