船舶营运技术性能分析-船舶吃水、干弦与载重线标志

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船舶干弦船舶干舷一、船舶干舷

概念：在船中处从干舷甲板上边缘向下量到装载水线间垂直距离。

一般干舷指最小干舷，又称安全干舷。

计算：干舷高度

=型深－型吃水二、储备浮力定义：船舶满载水线以上船体水密空间的体积所提供的浮力作用：使船具有多余的浮力

干舷大小可以作为衡量储备浮力大小的依据。

干舷越大，储备浮力越大，航海安全性就越大

海船储备浮力约为满载排水量的25%～40%，河船约为10%～15%。载重线标志载重线标志

一、载重线标志意义

为保证船舶在不同航区、不同季节航行的安全，又能最大限度地利用其载重能力，规定了最低干舷高度（即最大限度吃水），在船中两舷船壳板按规定刻绘载重线标志。

载重线标志应永久性地勘绘在船舷两侧，并应清晰可见。二、载重线标志构成

1.甲板线：是一条与甲板重合的水平线。甲板线勘划在船中两舷，其上边缘一般应通过主甲板上表面向外延伸与船壳板外表面的交点。2.载重线圈和横线：载重线圈亦称为保险圈。横线是与圆环相交的一条水平线，横线的上边缘通过圆环的中心。圆环的中心位于船中，从圆环的中心到位于甲板线上边缘的垂直距离，等于夏季干舷。

圆环两侧加绘的“C”“S”为中国船级社的简称字母。3.各载重线:船舶按其航行区带、区域和季节确定了各种载重水线。各载重线的上缘，就是船舶在不同区带，不同区域和季节期中所允许的最大装载吃水限定线，也表示相应情况下船舶所允许的最小干舷。三、各载重线名称

船舶吃水及吃水标志船舶吃水与吃水标志一、船舶吃水(draft)

概念:船舶进入水中的深度，在观察处自船舶平板龙骨下缘至水线面间的距离。

作用:船舶靠离码头、进出浅水航道或锚泊时用。二、船舶的平均吃水

概念：船舶正浮时的实际吃水。

计算

（1）船舶处于正浮状态

任何位置吃水都可视为平均吃水。

（2）船舶小角度纵倾（无横倾）时

（3）船舶既有横

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