GB/T 18849-2023机动工业车辆制动器性能和零件强度

ICS53060

CCSJ8.3

中华人民共和国国家标准

GB/T18849—2023/ISO62922020

:

代替GB/T18849—2011

机动工业车辆制动器性能和零件强度

Poweredindustrialtrucks—Brakeperformanceandcomponentstrength

ISO62922020Poweredindustrialtrucksandtractors—

(:,

BrakeerformanceandcomonentstrenthIDT

ppg,)

2023-11-27发布2024-06-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T18849—2023/ISO62922020

:

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替机动工业车辆制动器性能和零件强度与

GB/T18849—2011《》,GB/T18849—2011

相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

,,:

更改了范围中工业牵引车的额定牵引力见第章年版的第章

a)“”(1,20111);

删除了术语制动初速制动衰减操纵装置及其定义见年版的第章

b)“”“”“”(20113);

增加了术语牵引杆拉力及其定义见

c)“”(3.13);

增加了带液压蓄能器的制动系统的要求见

d)“”(4.7.1.2);

更改了储能系统报警装置的要求和试验方法见年版的

e)“”(4.7.2、6.4,20114.8.2、6.3);

更改了牵引杆拉力试验中的试验条件见年版的

f)“”(5.3,20115.3);

增加了停车制动系统性能的要求见

g)“”(6.2.2);

更改了操作位置可升的车辆的高度限制见表表年版的表表

h)“”(6.2.2、2、3,20116.1.2、2、3);

删除了行车制动性能试验的方向要求见年版的

i)“”(20116.2.2);

增加了表和表中的车辆形式见表表

j)23(2、3);

删除了附录附加要求见年版的附录

k)A“”(2011A)。

本文件等同采用机动工业车辆和牵引车制动器性能和零件强度

ISO6292:2020《》。

本文件做了下列最小限度的编辑性改动

:

为与现有标准协调将标准名称改为机动工业车辆制动器性能和零件强度

———,《》。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由中国机械工业联合会提出

。

本文件由全国工业车辆标准化技术委员会归口

(SAC/TC332)。

本文件起草单位北京起重运输机械设计研究院有限公司杭叉集团股份有限公司安徽合力股份

:、、

有限公司诺力智能装备股份有限公司浙江中力机械股份有限公司北京科正平工程技术检测研究院

、、、

有限公司绍兴市特种设备检测院龙工上海叉车有限公司广西壮族自治区特种设备检验研究院柳

、、()、、

州柳工叉车有限公司

。

本文件主要起草人张金侠李文锋赵春晖徐征宇杨馨蕾罗家福陈海亮王军陈卫韩珍珍

:、、、、、、、、、、

严波曾龙修

、。

本文件于年首次发布年第一次修订本次为第二次修订

2002,2011,。

Ⅰ

GB/T18849—2023/ISO62922020

:

机动工业车辆制动器性能和零件强度

1范围

本文件规定了安装在定义的下述工业车辆上的制动系统的性能试验方法操纵装置

ISO5053-1、、、

操纵力和零件强度

:

各种起重量载重量的机动工业车辆

———/;

挂钩牵引力不大于的牵引车和推顶车以下简称工业牵引车

———66750N(“”);

货物载运车

———;

搬运货运集装箱的工业车辆

———。

本文件不适用于电源断电和其他任何辅助电源断电的情况也不适用于紧急情况例如开启紧急开

,(

关或控制系统关闭的制动

)。

本文件仅适用于新制造的车辆

。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件

。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件

。

31

.

制动力brakingforce

通过制动系统的作用在车轮与地面接触面之间产生的方向与车辆运动速度或运动趋势相反

(3.3),

的力

。

来源

[:GB/T5620—2020,9.11.3]

32

.

制动性能brakingperformance

通过与车辆初始速度有关的制动距离和或制动力以及将车辆保持在某一坡道上不动的能