水上交通安全基本常识

水上交通安全基本常识1）水运交通事故的定义

水运交通事故的概念源于“海事”的概念。关于海事的定义有广义和狭义之分。广义上的海事泛指航海、造船、海上事故、海上运输等全部与海有关的事务；狭义上的海事意指“海上事故”或“海上意外事故”，如碰撞、搁浅、进水、沉没、倾覆、船体损坏、火灾、爆炸、主机损坏、货物损坏、船员伤亡、海洋污染等，都属于狭义的海事。

由于我国不但有宽阔的海上水域，而且还包括广阔的内陆水域，因此，将狭义上的海事概念拓展为水运交通事故，它既包括发生在海上的交通事故，也包括内陆水域的交通事故。由此可见，所谓水运交通事故，是指船舶、浮动设施在海洋、沿海水域和内河通航水域发生的交通事故。

2）水运交通事故的等级

依据事故船舶的等级、人员伤亡和造成的直接经济损失状况，可将水运交通事故分为小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故5个等级。

国务院于1989年1月3日通过并于同年3月29日发布施行了《特殊重大事故调查程序暂行规定》。该规定所称特殊重大事故，是指造成特殊重大人身伤亡或巨大经济损失以及性质特殊严峻、产生重大影响的事故。劳动部依据该规定的授权做出下列解释：水运事故造成一次死亡50人及其以上，或一次造成直接经济损失1000万元及其以上的，即为该规定所称的特殊重大事故。

此外，1990年10月20日交通部交通平安委员会发出《关于报告船舶重大事故隐患的通知》，该通知将船舶重大事故隐患定义为：船舶由于严峻违章，操作人员过失，机电设备故障或其他因素等，虽未直接造成伤亡或经济损失，但埋伏着极大险情，严峻威逼船舶（旅客、船员、货物）平安及性质严峻的重大隐患。该通知将船舶重大事故隐患分为4类。

严峻违章。严峻违反平安航行和防火规定，船舶超载、超速，违章追越，违章抢航，违章抢槽，违章明火作业，违章装载、运输危急货物，违反交通管制规定等。

操作人员过失。在航行、锚泊或靠离泊时，由于操作人员失误，疏忽眺望，擅离职守，助航设备、通信设备和信号使用不当等。

机电设备故障。船舶主机、辅机、舵机、机件、电器或通信设备、应急设备失灵等故障。

其他因素。《海上交通事故调查处理条例》第34条规定：“对违反海上交通平安管理法规进行违章操作，虽未造成直接的交通事故，但构成重大潜在事故隐患的，海事局可以依据本条例进行调查和惩罚。”故也可以将船舶重大事故隐患（重大潜在事故隐患）考虑为我国海事分级的最低海事等级。

（2）乘船应留意的平安事项

1）不乘坐超冒险航行的船舶。为了保证航运平安，凡符合平安要求的船只，有关管理部门都发有平安合格证书。外出旅行，不要乘坐无证船只。

2）不乘坐客船、客渡船以外的船舶。

3）不乘坐超载船舶或人货混装的船舶。

4）乘船时要留意平安，不要把危急物品、禁运物品带上船。

5）上船后要留心通往甲板的最近通道和摆放救生衣的位置。船上的很多设备，直接影响船舶的平安行驶，特殊是一些救生消防措施，它们存放的位置有肯定的规范，不能随便挪动。

6）船舶浮于水面靠的是水的浮力，其受载有肯定的限度，假如超过了限度，船行时就会有沉没的危急。所以，乘船时肯定留意，不要坐超载船只。

7）上下船要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。

8）天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避开乘船。

9）不在船