汽车车身修复 课件 第5章 车身涂装修补设施

第5章车身涂装修补设施学习目标1.了解油漆修补操作的作业环境。2.了解岗位布置。3.了解车身转运的各种输送设备，极其自动化要点。重点掌握现场的安全事项。4.掌握漆膜固化的工艺方法。5.掌握喷涂环境空气供給系统极其组成。5.1车身油漆修补线

在涂装车间和总装车间分别设立油漆修补工作区，它包括打磨遮蔽、手工喷涂、漆膜烘烤和打磨抛光四个工位，形成一个微型涂装作业线。在这样一条生产线内，需要配备灯光照明系统、空调进风系统、排风系统、压缩空气系统、红外线烘烤装置、消防报警和自动灭火系统和自来水供给。另外，还要配备洗枪机、遮蔽纸摆放架、喷枪架、修补漆存放柜、工具柜、调漆杯、一般废弃物和危险废弃物垃圾桶、工具柜、喷涂操作塌台等器具。5.1车身油漆修补线

第一个工位：在打磨和遮蔽工位一般为敞开工位，照明灯光要求车身平面和立面得到的照度为1200Lux；车身前后左右各有1.5米的作业空间。设置自来水槽，用来浸泡砂纸；配有压缩空气接口用来连接气动打磨机，设置料架用来摆放砂纸、打磨块、胶带纸和打磨工具以及员工喝水的水杯，遮蔽纸摆放架用来在车身打磨清洁后，进行喷涂遮蔽。垃圾桶分为红绿两个，分别摆放危险废弃物（红色）和一般废弃物（绿色）。5.1车身油漆修补线

第二个工位：喷涂工位喷漆室左右两侧各设置喷涂用压缩空气接口，室内顶部有带顶棉过滤器（过滤精度为F6）的静压室，具有上送风，下排风的流动空气，空气沉降速度为0.3m/s.空气湿度为60~70%，温度为21~25°C。根据各个地区和企业投资条件选择参数要求，一般夏季温度偏高，没有降温条件的情况下，可以靠加湿来微量降温；而冬季温度偏低，在这样的条件下，需要通过夏季模式和冬季模式进行材料参数的选择。但在每个季节内，喷漆室温度需要保证相对稳定。室内照度一般为800Lux，作业空间：车身前后左右各有1.5米。为了便于喷涂手工作业，需要放置喷涂所用的塌台，便于顶盖等较高位置的操作。洗枪机一般就设置在喷漆室内，便于喷枪随时保持清洁状态。5.1车身油漆修补线

第三个工位：漆膜烘烤工位室内顶部有带顶棉过滤器（过滤精度为F6）的静压室，上送风，下排风的流动空气，该工位不需要喷涂，由于没有漆雾的产生，送风不再是整个顶棚，而是由几个送风口进行少量送风。一般情况下采用烤灯烘烤，设置三至四个烤灯，悬挂于顶棚，与滑道相连接，可以自由地移动烤灯位置，便于车身不同位置的烘烤固化。烤灯带有计时功能和温度测试功能，并且可以根据工艺温度要求进行烘烤温度设置。5.1车身油漆修补线

烤灯一般为红外线辐射，能量以电磁波的形式辐射到被涂物，透过漆膜被工件吸收，转变为热能，涂层从底部向外层干燥。在烘烤的过程中，红外加热光线垂直照射部位、斜射照射部位、阴影部位的烘烤温度差异极大。一定要注意烤灯相对于烘烤漆面的摆放位置和距离，尤其是在总装车间，车已经装配完成，还要兼顾到非烘烤漆面的非金属件和电器元件，以免造成高温损伤。但红外线烤灯对于小面积漆面修补，加热快，热效率高，简便。修补线也有采用烘房结构，尤其是在总装车间，由于汽车已经装配完成，遇到大面积修补时，相对较为便利。加热方式一般采用对流式。用电或者油、天然气、煤气燃烧等加热空气，热空气对流或者强制性对流，将热传导给被涂饰的工件，从而使得漆膜干燥。修补线烘烤温度一般设定为80度以下，烘烤时间在20分钟至30分钟。热对流式干燥流程，该漆膜干燥形式工件加热温度均匀，尤其适用于形状较为复杂的被涂物；但是漆膜表面先干燥，形成表面膜，漆膜内的溶剂不易挥发散出而降低漆膜的干燥速度，若漆膜内溶剂的扩散能力克服不了漆膜的阻力，形成漆膜鼓泡；当溶剂的扩散能力大于漆膜阻力时，容易引起漆膜表面出现针孔；设备投资大，热能利用率低，升温时间长。5.1车身油漆修补线

第四个工位：打磨抛光工位一般为敞开工位，设置自来水槽，用来浸泡砂纸，配有压缩空气接口用来连接气动打磨机和抛光机，设置料架用来摆放砂纸、抛光膏、抛光垫、打磨块、打磨工具以及员工喝水的水杯。垃圾桶分为红绿两个，分别摆放危险废弃物（红色）和一般废弃物（绿色）。照明灯光：车身平面和立面得到的照度为1500Lux；车身前后左右各有1.5米的作业空间。5.1车身油漆修补线

火灾报警和消防系统：由于油漆及其溶剂材料的易燃易爆性，根据国家标准，喷涂修补区域属于易炸性气体环境1区（在正常运行时可能出现爆炸性气体混合物的环境），必须有完备的火灾报警和消防系统。在喷漆室和漆膜烘烤工位设置的火情探测装置为温度传感器，当传感器感应温度的快速变化和超过60度以上的高温时，立即会传递给控制系统，即灭火装置控制器。火灾鸣笛报警装置和二氧化碳自动喷出灭火装置启动。报警灭火装置与修补线的供风系统和压缩空气互锁，一旦出现火灾隐情，供风系统和压缩空气自动切断，二氧化碳喷出，进行灭火。现场操作人员，一定要要切记逃生路线，迅速撤离失火现场。5.2油漆线车身输送系统

在涂装生产线整个车身的输送是靠自动机械化运输设备完成的，输送系统如图5－16所示，油漆和钣金修复的人员经常需要操作车身输送设备进行车身的转运，一般车身坐落在滑橇上，成为一个固定的移动单元。5.2油漆线车身输送系统

滑橇在输送设备上移动。输送设备有横链输送机、辊道、偏心升降台、旋转台、横移车、升降机等。整个系统处于电动控制状态，正常情况下，车身的运行通过自动读写系统和车身条码扫描系统，可以实现自动车身输送。承载车身的滑橇上，安装数据记忆载体，与辊道上的读写站进行数据交换。这样，输送系统在智能控制单元作用下自动运行。每个车身带有一个固定的条码，通过现场扫描，也可以和智能控制单元进行数据交换。5.2油漆线车身输送系统1横链输送机横链输送机用于横向输送车身，输送机的末端通过偏心升降机接收车身。塑料链条用来进行取出和接受连续过程中的输送工作。5.2油漆线车身输送系统2辊道该机构的支撑轮通过一个电力驱动装置和齿形皮带进行驱动，根据自定义的滑橇长度确定辊道的长度。5.2油漆线车身输送系统3偏心升降台用于将一台带滑橇的车身抬到横链输送机上，通过一个变速电动机和齿形皮带驱动两个偏心轴。5.2油漆线车身输送系统4旋转台旋转台可以旋转车身，改变车身的摆放方向。5.2油漆线车身输送系统5横移车横移车可以将车身送至另一个侧向移动的辊道上。5.2油漆线车身输送系统6升降机通过升降机可以将车身送至所需要的高度。5.2油漆线车身输送系统

在车身机械化输送过程中，一定要穿戴劳保鞋，注意安全标识，升降机、横移车、辊道、旋转台移动车身导致人员磕碰，手脚和头部被机器绞伤。5.3喷漆室的供排风系统和排风系统

点修补间的供风系统，设置空气温度湿度调整和过滤系统。如图所示，该装置有以下部分组成：除砂滤器、空调实体、在北方地区可能有燃气预加热系统、初效过滤器、冷却单元、空气加热换热器、空气加湿器、送风风机、消音器、中效过滤器。5.3喷漆室的供排风系统和排风系统

1除砂过滤器户外空气进入喷涂空调系统的第一道过滤器，将空气中的砂石等大颗粒灰尘除去。砂石颗粒由于惯性作用进入收集器，空气可以拐弯进入供风系统。5.3喷漆室的供排风系统和排风系统

2空气温度加热和制冷系统对于我国北方地区，由于冬季严寒，高温热水换热器无法满足供热需求，而又要降低能源消耗，第一在空调入口，热轮能量回收装置，将排出大气的室内热空气与进入室内的新鲜冷空气进行能量交换，第二可以在空调入口设置燃气燃烧加热冬季冷空气。5.3喷漆室的供排风系统和排风系统

3空气预过滤空调过滤器采用两道过滤，第一道为初效过滤，过滤精度为F4等级，第二道过滤一般在送风风机之后，为中效过滤，过滤精度为F6。采用过滤袋形式，安装在空调中。在安装过程中，一定要确保安装的密封性和密封的稳定性。5.3喷漆室的供排风系统和排风系统

4加湿器为了降低室内空间的灰尘含量，保证漆膜的正常流平，喷涂环境需要确保一定的湿度，进风空调内设置加湿喷淋装置。

循环喷淋泵根据喷漆室空气入口湿度探测结果，通过智能控制单元给定的工艺参数，自动调节泵的开启大小，确保湿度在稳定的工艺范围内。5.3喷漆室的供排风系统和排风系统

5送风风机送风风机采用如图所示的轴流式风机。5.3喷漆室的供排风系统和排风系统

6消音器为了消除风机震动带来的噪音，需要在空气进入喷漆室前，设置消音装置。5.3喷漆室的供排风系统和排风系统

7排风系统由于油漆修补产量低，修补面积小，漆雾量低，油漆修补间的排风系统，排风系统采用漆雾毡垫，来过滤漆雾。一般由底部隔栅板、漆雾毡垫，风道和风机，通过热轮换热器排除厂房，为了确保VOC排放达标，在废弃排放前可能还需要增加废弃燃烧装置，或者进行活性炭吸附处理。本章小结

1.汽车修补线由打磨遮蔽工位、手工喷涂工位、清漆烘烤工位和打磨抛光工位组成。2.汽车车身在涂装车间进行生产过程的输送由机械化输