海运运输布局分析 航线的定义与分类

航线的定义与分类目录1航线的概念2影响航线制定的因素3航线的类型航路：世界各地水域，在港湾、潮流、风向水深及地球球面距离等自然条件限制下，形成的可供船舶航行的一定路径即称为航路。航线：航线就是承运人在可供通行的航路中，根据主、客观条件的限制，为达到经济效益最大化而选定的商船营运线路。

一、航线的概念自然因素：气象因素、大洋风带、地质因素船舶因素：续航能力、航区（Ⅰ类航区、Ⅱ类航区、Ⅲ类航区）、船舶自身特性（长、宽、吃水、净高、载重吨等）保险条款：冰区禁令、战争因素国际公约其他限制因素

二、影响航线制定的因素1.按航程的远近分

(1)远洋航线(OCEAN-GOING

SHIPPING

LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线。(2)近洋航线(NEAR-SEA

SHIPPING

LINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线.

(3)沿海航线(COASTAL

SHIPPING

LINE),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等。三、航线的类型2.按航行的范围分(1)大西洋航线。(2)太平洋航线。(3)印度洋航线。(4)环球航线。指将太平洋、大西洋和印度洋连接起来进行航行的航线，主要为钟摆航线。3.按航线有效时间分类（1）季节性航线。随季节的改变而改变的航线称为季节性航线。为了借助风力和洋流，节省运力，加快速度，船舶通常在不同的季节走不同的航线。例如，为避免北太平洋冬季的海雾与夏季的风暴，远东——北美西海岸各港航线夏季偏北，冬季南移。（2）非季节性航线。不随季节的改变而改变的航线，也成为常年航线。4.根据运力、运程和运量分（1)主干航线。又称干线，是连接枢纽港口或中心港口的海上航线，主要指的是世界主要的集装箱班轮航线。全球集装箱班轮的主干航线有：远东/北美、远东/欧洲、欧洲/北美航线，包括环球钟摆式航线在内，是全球集装箱运输的三大主干航线。（2）分支航线。又称支线，是连接分流港口或称交流港口的海上航线，这是为主干航线提供服务的海上运输线。支线上运行的船舶多为小型船舶。连接的港口多为地方枢纽港或分流港口。5．根据组织形式分（1）直达航线。是指在水运范围内，船舶从起运港(始发港)到终点港，不在中途挂靠港口、装卸货物或增减驳船的运输航线。直达航线具有运输速度快、船舶周转快、节省费用等优点，但它要求在两港口之间有较稳定的货流。这类航线在班轮运输中多为主干航线。（2）中转航线。是在水运范围内，船舶从始发港至终点港，在中途挂靠港口、装卸货物或使用驳船的运输航线。6．根据发船时间分（1）定期航线(班轮航线)。是指在水运范围内，船舶定线、定点、定期的航线。这类航线现在多为集装箱班轮航线，通常是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率的“四定”航线。（2）不定期航线。是指相对于定期船运输而言的另一种船舶运营方式。它和班轮运输不同，不定期船运输没有预订的船期表，没有固定的航线和停靠港口，而是追随货源，须依据船舶所有