《汽车自动变速器检测与维修》-教学课件-任务十 自动变速器故障的基本检查

自动变速器故障的基本检查1任务载体车辆信息故障信息客户信息自动变速器挂入挡位后无法行驶05款帕萨特轿车，行驶里程12万公里姓名：苏先生

公司职员2课程概述能够对自动变速器电控系统进行自诊断能够对自动变速器外观及电器线路进行基本检查能够对变速器油液质量及油面高度进行检查目标变速器无法行驶的故障原因变速器基本检查内容及检查方法01V自动变速器液面高度检查方法内容3知识讲解变速器无法行驶的可能原因1.档位开关信号故障或档位开关驱动连接机械部分故障档位开关又称多功能开关，它的信号是满足车辆起步行驶的必须条件，当驾驶员将换挡手柄放置到D位置时，换挡拉线跟随换挡手柄移动，换挡拉线另一端通过花键连接变速器内部的换挡轴，换挡轴转动并驱动档位开关及阀体内部的手动阀，变速器控制单元通过档位开关所处位置判断此时换挡手柄位于哪一档位。当档位开关本身损坏或变速器挡杆拉线安装不到位，或者定位不准确便会导致档位开关信号不准确，变速器控制单元无法判别此时所处档位，无法进行相应的控制，因此应对档位开关本身及其连接机构进行检查。3知识讲解变速器无法行驶的可能原因2.电控系统各元件故障电控系统是自动变速器的三大组成之一，能实现变速器换挡控制等功能，电控系统包括传感器、执行器与电控单元，当其中某些部位出现问题后也会导致变速器无法正常工作，因此应对自动变速器电控系统进行检查。3知识讲解变速器无法行驶的可能原因3.自动变速器ATF油液面过低、油质变差ATF油液是自动变速器能够实现动力连接与传递的重要介质，油面过低或油质太差都可能对变速器液压控系统内部压力产生影响。导致液压控制系统内部阀体滑动位置受限，执行元件结合力过小或无法结合等，从而影响变速器传动系统的正常工作。若ATF油面低于正常值，可能会导致液压控制系统的阀板中进入空气，系统压力过低，进而引起执行元件结合缓慢、打滑甚至无法结合的情况。ATF油长期使用不更换则可能导致其密封性能和摩擦性能下降，从而造成液压控制系统内部泄露，油压降低，执行元件摩擦力变小，引起打滑现象。ATF油液中的杂质还可能会引起滑阀卡滞，导致离合器或制动器无法顺利结合和释放，进而不能实现正常挡位变换。3知识讲解自动变速器故障的基本检查1.外观与常规检查打开点火开关，踩下制动踏板，将变速器挡杆在每个位置停留一下，观察仪表盘上挡杆位置显示与挡杆位置是否相符。举升车辆，检查变速器油底壳及外壳有无明显机械损伤，检查变速器拉线连接是否正常，有无脱落或卡滞现象，检查多功能开关定位是否正常，变速器各个线束插接器有无破损等。3知识讲解自动变速器故障的基本检查2.故障自诊断连接诊断设备，检查自动变速器控制单元有无故障码，执行元件测试，仔细辩听阀体各个电磁阀是否工作正常。3知识讲解自动变速器故障的基本检查3.自动变速器液面及油质检查01V自动变速器油底壳上的加油口也是溢流口，检查ATF油液面高度时，应先启动发动机，使变速器油液温度预热至35~45℃左右，并将自动变速器挡杆在每个位置停留5秒。然后使用17MM内六角扳手将变速器油底壳上的加油口螺栓拧下，观察溢流孔有无ATF又溢出，若无油滴溢出应补加ATF油液至有油液溢出为