动力电池系统技术规范

EVPT-2.2.电动汽车(electricvehicle,EV)模组(module)电池组(batterypack)动力电池系统(batterysystem)3.3.整车控制器(vehiclecontrollerunit)(HighVoltageHV)：特指电动汽车200VDC荷电状态(state-of-charge,SOC)寿命初始(BeginningOfLife,BOL)(EndOfLifeEOL)：动力电池系统能量减少到初始能量的80%，或者实时峰值(Electro-MagneticCompatibility,EMC)：在同一电子环境中,两种或多个电子(HighVoltageInter-Lock,HVIL)：特指低压断电时，通过低压信号控制能够CAN(ControllerAreaNetwork)DFMEA(FailureModeandEffectsAnalysis)MTBF(MeanTimeBetweenFailure)额定容量：在25℃±2℃下，以1I1(A)额定能量：在25℃±2℃下，以1I1(A)别做NEDC测试，动力电池系统在放电率允许的范畴内实际放出的电量的平均值。表1.CAN2.额定容量(起始/寿命终止)：91.5Ah/73.2Ah(25℃，1/3C额定能量(起始/寿命终止)：30.4kWh/24.3kWh可用能量范畴(起始/寿命终止可用能量(起始/寿命终止环境温度-15℃可用能量(起始/寿命终止)：不低于正常条件下可用能量的额定功率（起始和寿命终止）：≥40kW/40kW(10-100%SOC，-5to峰值功率（起始）：≥70kW（峰值功率（寿命终止）：≥60kW（不低于规定的起始峰值功率的SOC≥30%时，规定-25℃时动力电池系统输出功率不不大于应符合GB/T18487.1-行车过程中制动能量回收充电规定见附件2《动力电池系统BMS动力电池系统每次峰值放电持续时间为：SOC＜30%时，放电持续时间不不大于6所示：6-℃-℃-℃0℃℃℃℃℃℃℃00000000000577777770070007070707000004%（常温常压维修断电：确保动力电池系统维修时断电，设立于与总正端口电压为180V±20V停车断电：低压控制的总正、总负端口高压继电器各不少于1绝缘性能：动力电池系统正/负极对车体绝缘电阻不不大于500Ω/V，参考GB/T18384.1-电骚扰：满足15KV电击规定，测试办法见GB/T19951-有关台架和整车状态下电子模块对静电放电使用环境温度及湿度：温度-20℃～+43℃，湿度5%~贮存环境温度及湿度：温度-30℃～+55℃，湿度5%~7.里程≥5000km，平均故障间隔时间/里程≥5个月或5000km；故障定义参考GB/T12678汽车可靠性行日历寿命：在贮存环境温度及湿度范畴内对私人客户，对出租车65000km/5正极材料：三元材料额定电压：3.65V（25℃,额定容量：30.5Ah（25℃,QC/T743内阻：同一电池组内的电芯内阻差不超出月自放电：≤2%常温常压输出比功率：≥重量比能量：≥165体积比能量：≥36015°CT45°C时误差为：±1%FS40°CT15°C和45°CT85°C总电压采样周期（涉及全部电芯上传给BMS的时间）：≤100mS总电流采样周期：≤20mS单体电池电压检测范畴：0～5V；单体电池电压检测分辨率单体电池电压检测误差：≤15mV；单体电池电压采样周期：≤20msGB/T18384.1500Ω/V（即的算法参考原则QCT897-动力电池管理系统故障报警与解决需满足BMS故障：BMS功耗≤36W；动力电池管理系统的电源适应性规定应符合QC/T413-电源过压：动力电池管理系统应能承受一定值的电源过电压实验而不损坏，其过电动力电池管理系统的内部线束应符合QC/T417.1QC/T417.5、QC/T29106中的规L对G的电压值：规定2.VV；显性状态下对CN_L电压差：2.0V。电磁兼容性规定：按照公司原则Q02.61.6-零部件电磁兼容性测试第高压接触器正常工作状态使用寿命(吸合次数)不少于50,000熔断器最少能够承受最大峰值电流2倍的电流，持续时间接插件的选用原则及针脚定义，见附件紧固电池箱上下壳体所用的紧固件必须使用汽车原则零部件，拥有足够的