港航供应链的竞合分析 港口竞合案例_第1页
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港口竞合案例背景介绍日本东京湾港口群美国纽约/新泽西港西欧港口群背景介绍东京湾港口群及洛杉矶/长滩港一、东京湾港口群东京湾港口群东京湾内有东京、千叶、川崎、横滨、君津和横须贺六大港口，形成沿海岸向东南开口的马蹄形港口组合及工业城市群体，经常出现争抢腹地货源等无序竞争问题。在日本运输省的协调下，东京湾港口群打破行政区划限制，用港口群的自然属性和经济规律协调发展，已形成内联外争、分工明确的结构体系。东京湾港口群对东京湾港口群，日本政府一方面大力发展壮大单个港口实力，另一方面又采取港口合并政策，增强港口群整体竞争力。在运输省的协调下，东京湾港口错位发展，避免港口间恶性竞争;共同揽货，整体宣传，以提高整体知名度，同国外港口相抗衡。为了控制日本主要大港在价格上的自由竞争，缓解各港口间的竞争压力，1985年运输省同船东协会商定，规定在东京、川崎、横滨、名古屋、大分、神户、门司、北九州的入港费和岸壁使用费采取统一标准。该政策的出台使日本港口将对内竞争转为对外竞争。①内联外争东京湾港口群②分工明确东京港特别重要港口主要货种为生活必需品，出口高附加价值电子机械产品川崎港特别重要港口主要货种为重化工、机械类产品横滨港特别重要港口主要为国内大型制造业中心提供原材料、能源物质和产品进出口横须贺港重要港口以军港为主兼营贸易，内贸商品输入为主，兼外贸工业品输出千叶港特别重要港口主要为进口原油和天然气，出口汽车、钢铁以及化工品君津港重要港口地方商港和旅游港，主要为君津钢铁厂提供原料进口和产品出口二、洛杉矶/长滩港洛杉矶/长滩港洛杉矶港与长滩港毗邻，两港均为全球重要的集装箱港口，在长期的生存竞争中，逐步形成分工合作占主导地位的港口同盟关系，通过合理分工基础上的有效合作，以建立组合港的方式，制定和完善岸线利用规划和港口群发展规划，实现货运分工明确，优势互补，避免无序竞争，提升港口群的整体竞争力。这种“地主港”运营模式充分发挥了船公司、码头公司等企业

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