基于城际产业链的城市群产业一体化发展研究

基于城际产业链的城市群产业一体化发展研究

一、长三角城市群的产业一体化模型随着城市群的发展，城市产业分工的传统部门间分工逐渐发展为部门间产品间分工，并开始朝着产业链的方向发展。依据一定经济技术联系而形成的链条式产业活动,客观上要求落脚于一定的地理空间。产业链的优区位指向性特点要求产业链上不同的价值环节被配置到不同的经济空间中。城市群中各城市按照产业链的不同环节、工序乃至模块进行专业化分工,这种产业分工现象被称为产业链分工。就城市群产业链分工而言,原属于某个城市的企业价值链的不同环节,可以根据产业价值链各环节的专业化要求布局在不同的城市中,即将产业价值链中从总部、R&D、产品设计、原料采购、零部件生产、装配、成品储运、市场营销到售后服务的各环节,布局在不同城市中。城市间以单个企业为主的竞争模式开始让位于以单个企业所在的整条产业链为主的竞争模式。城市间以产业链为纽带所形成的城际产业链是产业链分工的基础,城市间基于城际产业链尤其是城际战略产业链所形成的分工协作关系,将不同城市联结成为具有密切经济联系的一体化区域。从价值链的角度看,城际战略产业链不仅涉及众多的产业部门和附加值不同的价值创造环节,而且涉及不同规模等级的城市,各城市依据其资源禀赋和价值创造能力,专注于战略产业链上特定的价值环节并进行专业化生产,由此形成基于产业链分工的城际战略产业链。由于这种分工协作模式充分考虑城际战略产业链各增值环节对要素条件的不同偏好,将各增值环节配置在拥有其所需要素条件最优的城市中,因而能够充分利用城市间的差异和分工带来的资源成本优势,在此基础上形成整个区域的竞争优势。作为区域产业一体化关键纽带的城际产业链尤其是城际战略产业链,不仅成为区域竞争的真正主体,而且也是决定区域竞争力的关键因素。经济社会高度发达的城市群实际上是由不同类型的城际战略产业链构成的城市体系,加快城市群产业一体化的关键,是要寻找到既能推进城市间合作又能协调城市间利益的有效载体即城际战略产业链。城际战略产业链的类型选择和空间布局,不仅有利于各城市充分认识到其在战略产业链上所处的位置及发挥的作用,而且有利于各城市进行基于战略产业链环节的竞争和合作,促进城市间产业的协调发展,加快城市群产业一体化进程。本文运用产业经济学和空间经济学理论,通过将城际战略产业链的产业战略性和城际链接性纳入到统一的分析框架中,试图构建城市群产业一体化发展模型。利用城市群产业一体化发展模型,确定长三角城市群城际战略产业链类型。根据城际战略产业链各环节的优区位指向性特点,将城际战略产业链的各环节在城市群层面进行空间布局。通过缺失链条的弥补,中断链条的接通,短缺链条的延伸,实现城市群城际战略产业链各环节的优化组合,从而加速城市群产业一体化的进程。二、以城际战略产业链为纽带的产城融合体系构建城市群产业一体化发展需要在城市群层面上进行城际战略产业链的选择,将城际战略产业链的不同环节在城市群层面进行布局。城际战略产业链的伸展方向以及各个环节的价值创造过程在不同城市中展开,各个城市及其相应的产业成为城际战略产业链条上的一个个节点,城际战略产业链的各个环节成为两位一体的新产业-空间。以城际战略产业链为纽带的城市间产业分工和空间协作关系,能够促进城市群经济系统与空间系统的协调发展,从而加快城市群产业一体化的进程。从目前国内外城市群产业一体化发展的特征来看,城市群是由不同城际战略产业链构成的网络化整体,由此形成一体化的发展格局。城际战略产业链的产业战略性与城际链接性将不同的城市有机链接成为一体化发展的城市群产业空间。城市群产业一体化发展状况取决于城际战略产业链各环节的协同状况,后者则取决于城际战略产业链的产业战略性和城际链接性的匹配状况。具有较高产业战略性和较高城际链接性的城际战略产业链有利于各产业链环节的协同发展,从而有利于城市群产业一体化的发展。城际战略产业链的产业战略性通过产业战略力维度反映,城际链接性通过城际链接力维度反映,城市群产业一体化发展模型可以表示为:城市群产业一体化=F(产业战略力,城际链接力)(一)第二、特征城际战略产业链就是从整体、长远和根本上决定或影响区域产业一体化发展的关键城际产业链,它类似但又不同于城际主导产业链、城际支柱产业链或城际先导产业链。产业战略性是城际战略产业链类型选择的基础,也是区域产业一体化加快发展的基础。产业战略性表现在以下六个方面:第一,带动性。城际战略产业链漫长,对上、下游产业具有很强的关联度,通过前向和后向联系效应,能够产生需求拉动效应(后向联系)和供给推动效应(前向联系),进而对区域经济产生强大的波及效应,对区域经济具有强大的带动作用。第二,先进性。城际战略产业链因处于产业链生命周期的成长期而属于技术先进性产业链。其先进性主要表现在产业链的不同环节:以设计、控制和管理为中心的数字制造为主要特征的数字化环节,以自动控制、自动调节、自动补偿、自动辨识为主要内容的自动化环节,集自动化、和集成化于一身,并具有不断向纵深发展的高技术含量和高技术水平的集成化环节。第三,成长性。在城际战略产业链的起步期→成长期→成熟期→衰退期的生命周期中,只有处于成长期的城际产业链才能成为城际战略产业链。因为城际战略产业链的重要环节市场需求潜力大,产业成长性强,增长速度高于全部行业平均水平,呈现非线性发展的态势。第四,外向性。在经济全球化趋势不断加强,国际资本加速向中国转移的国际背景下,面对区域资源性产品需求快速增长、战略性资源对外依存度大幅度提高的国内形势,城际战略产业链不仅能够充分利用本区域和国内的资源和市场,而且更能积极主动利用区外乃至国外的资源和市场。第五,高效性。由于城际区域战略产业链具有上述的带动性、先进性、成长性和外向性的特点,所以城际战略产业链不仅具有较高的劳动生产率、资金利税率等微观经济效益,而且也具有较高的宏观综合经济效益。第六,规模性。由于城际战略产业链强大的带动作用,所以它不仅产生出新的供给,而且创造出新的需求,在区域经济活动中形成若干个产业集群,因而区域具有巨大的规模经济优势。在区域经济中,产业增加值、固定资产、就业机会、财政收入等占有很高的份额。(二)城际战略产业链的特征产业链是各产业之间基于一定的技术经济关联,依据特定的逻辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关联关系形态。城际战略产业链实质上就是建立在社会分工和供需关系基础之上的一种产业生态图谱,是将不同城市的战略产业链环节有机链接在一起的产业链。城际链接性表现在以下六个方面:第一,城际性。产业链客观上要求分布在一定的地理空间,任何产业链都具有地域性特点。城市群一体化的不断发展,产业链尤其是战略产业链愈来愈呈现出跨城市布局之势,具有显著的城际特征,每个城市成为城市产业链上的节点。第二,高端性。研究开发和服务贸易环节一般处于城际战略产业链的价值高端。如果某一城市占据了城际战略产业链的高端,那就意味着该城市掌握了相关环节的核心技术,那么,它就可以通过设立行业标准、共享技术和控制关键资源等核心环节的多种方式,重新构建城际产业链和决定其中的组织方式,就会有持续的价值创造,分享优厚的产业汇报,从而决定整个城际战略产业链的竞争优势和发展命运等。第三,协作性。城际战略产业链的空间布局涉及到供需双方之间的分工协作关系,不仅涉及到产业内各环节间的纵向配套延伸关系,而且也涉及到产业间的横向关联拓展关系,城际战略产业链各环节的协同发展是整条产业链价值创造和效率提高的关键因素。第四,集成性。在“高度分化”(分工不断细化)基础上的“高度集成”(各部分之间的联系十分紧密)是现代城际战略产业链的突出特点。而且城际战略产业链的层级愈高,这种细分性基础上的集成性倾向愈明显,比如现代汽车制造、PC制造等。集成的方式也由过去的纯利益关系,逐渐发展成为以优势互补、资源共享、流程对接和文化融合为特征的战略联盟关系。第五,整合性。整条城际战略产业链实际上是一个利益共同体,彼此之间协调行动并有效整合,链上成员(比如城市和企业)借此将单个优势转换为整条产业链的整体优势。但与传统纵向一体化相区别的是,现代城际产业链的一体化不是靠产权统合来实现的,而是基于市场法则通过契约、联盟、外包及信息技术等来达成的。第六,动态性。面对外部环境的变化,城际战略产业链成员之间的供需与协作关系也并也随之发生相应变化,各节点上的成员会发生更迭,城际战略产业链也会进行调整甚至重组。产业链的每个环节都对其上游环节提出需求,而又都对其下游环节进行供给,由此产生以产业链为平台的相向供给与需求传递。城际战略产业链的动态性是产业链应对外部冲击并保持竞争力的一种内生机制。(三)各城市之间的权重不同城市群产业一体化的发展需要以城际战略产业链作为纽带,需要同时具备较高产业战略性和较高城际链接性,而且二者同等重要,缺一不可。假如我们用Sij表示城市i城际战略产业链j的产业战略力,Lij表示城市i城际战略产业链j的城际链接力,Sj表示城市群城际战略产业链j的产业战略力,Lj表示城市群城际战略产业链j的城际链接力,Cj表示城市群城际战略产业链j的一体化发展程度。s1ij、s2ij、s3ij、s4ij、s5ij、s6ij分别表示反映带动性、先进性、成长性、外向性、高效性和规模性的带动力维度、先进力维度、成长力维度、外向力维度、高效力维度和规模力维度的衡量值,l1ij、l2ij、l3ij、l4ij、l5ij、l6ij分别表示反映区际性、高端性、协作性、整合性、集成性、动态性的区际力维度、高端力维度、协作力维度、整合力维度、集成力维度、动态力维度的衡量值。k1j、k2j、k3j、k4j、k5j、k6j以及r1j、r2j、r3j、r4j、r5j、r6j分别为对应指标的权系数,按照它们在城市群产业一体化发展中所起的制衡作用赋予不同的权重。在由n个城市构成的城市群中,由于规模等级不同的城市在城市群产业一体化进程中所起的作用不同,所以各城市分别对应不同的权系数Wij。由此得到城市群产业一体化发展模型(1)~(6)。Sij=f(sij)=k1js1ij+k2js2ij+k3js3ij+k4js4ij+k5js5ij+k6j6ij(1)Lij=f(lij)=r1jl1ij+r2jl2ij+r3jl3ij+r4l4ij+r5jl5ij+r6jl6ij(2)Cij=Sij×Lij=(k1js1ij+k2js2ij+k3js3ij+k4js4ij+k5js5ij+k6js6ij)×(r1jl1ij+r2jl2ij+r3jl3ij+r4jl4ij+r5jl5ij+r6jl6ij)(3)Sj=∑i=1nWijSij=∑i=1nWij(k1js1ij+k2js2ij+k3js3ij+k4js4ij+k5js5ij+k6js6ij)(4)Sj=∑i=1nWijSij=∑i=1nWij(k1js1ij+k2js2ij+k3js3ij+k4js4ij+k5js5ij+k6js6ij)(4)Lj=∑i=1nWijLij=∑i=1nWij(r1jl1ij+r2jl2ij+r3jl3ij+r4jl4ij+r5jl5ij+r6jl6ij)(5)Lj=∑i=1nWijLij=∑i=1nWij(r1jl1ij+r2jl2ij+r3jl3ij+r4jl4ij+r5jl5ij+r6jl6ij)(5)Cj=Sj×Lj(6)由于各城市在发展条件、发展水平和历史基础等方面的差异,所以影响城市群产业一体化的各个因素所起的制衡作用也不同,这就体现在模型中各因素的权系数不同上。例如,城市群中城市i城际战略产业链j具有高带动性,那么该城市的s1ij值就较大,但是由于该城市其他因素(比如城际战略产业链的区际性l1ij)的滞后,那么城市i城际战略产业链j的带动性的权系数k1j就较小,城际战略产业链的区际性的权系数r1j就较大。对于城市群中的同一城市而言,随着城市群产业一体化进程的推进,各影响因素所起的制衡作用也会发生变化,体现在城市群产业一体化发展模型中各因素的权系数也随之变化。例如,城市i城际战略产业链j的成长性起初较低,那么城际战略产业链j的成长性成为城市i参与城市群产业一体化进程的“瓶颈”,s3ij值较小,那么起始阶段这一因素的权系数k3j较大,因而其乘积k3js3ij较小,Cij值也较小。伴随着该战略产业链在该城市的发展,它逐渐步入产业生命周期的成长期,其成长性快速提高,s3ij值也随着增大,Cij值也增大,城际战略产业链j的成长性已不是该影响城市i参与城市群产业一体化进程的最薄弱环节,它的权系数就逐渐减小。权系数较大的那些因素重新成为城市i参与城市群产业一体化进程必须考虑的重要因素。对于城市群而言,城际战略产业链j的产业战略力Sj值和城际链接力Lj越大,则城际战略产业链j的一体化发展程度Cj值就越大,城市群城际战略产业链j一体化发展程度越高。因此,加快城市群产业一体化的发展,需要选择具有较高产业战略力和较高城际链接力的城际战略产业链。三、产业链分工进一步加强依据长三角城市群产业发展的现状特点和发展趋势,选择较高产业战略力和较高城际链接力的城际战略产业链,促进城市群的产业链分工,是加快城市群产业一体化进程的基础。(一)长三角城市群准战略产业选择在我国国民经济和社会发展“十五”计划结束之前,国务院决定将国民经济和社会发展“十一五”计划改为“十一五”规划。尽管只有一字之差,但是我国的资源配置主体和配置方式却由此发生了根本性的变化。计划,侧重指令性,强调政府的主导作用;规划,侧重指导性,强调市场的基础性作用。各地区的国民经济和社会发展“十一五”规划,主要阐明各地区的战略意图,明确政府工作的重点,引导市场主体行为。“十一五”规划尤其是“十一五”产业发展规划,能够正确把握产业未来的发展趋势,能够科学体现产业发展的宏观性、战略性和政策性的特征。因此,“十一五”规划中,各城市通过科学研究确定的支柱产业、主导产业或先导产业(本文中将这些产业统称为“准战略产业”),基本上属于本项研究中战略产业的范畴,因而可以作为长三角城市群城际战略产业链类型选择的基础资料。鉴于此,长三角城市群城际战略产业链类型选择的资料来源是,15个地级以上城市的国民经济和社会发展“十一五”规划纲要中确定的准战略产业。长三角城市群可供选择的准战略产业有28个行业(见表1)。由表1看出,长三角城市群15个城市在28个准战略产业中共累积选择了105次。在105次选择中,选择最多的是9个产业分别是:电子信息(12次)、生物医药(11次)、石油化工(10次)、汽车制造(9次)、船舶制造(7次)、装备制造业(6次)、纺织服装(6次)、环保节能(5次)、电气机械制造业(5次)。这九大准战略产业作为长三角城市群战略产业链类型选择的基本产业。(二)长三角城市群以九大准战略产业为基础,根据上述城市群产业一体化发展模型,确定长三角城市群主要的城际战略产业链。具体方法步骤如下:第一,确定城市群的产业战略力Sj和城际链接力Lj。根据目前长三角城市群产业一体化的发展现状和发展趋势,深入调查研究各影响因素对城市群经济产业一体化的影响程度,确定各影响因素的权系数。k1j、k2j、k3j、k4j、k5j、k6j权系数值分别被赋予23%、21%、20%、17%、16%和13%;r1j、r2j、r3j、r4j、r5j、r6j权系数值分别为25%、23%、20%、13%、11%、8%。各城市产业战略力维度的s1ij、s2ij、s3ij、s4ij、s5ij、s6ij值采取100分制,最低值为10分,最高值为100分,根据其战略性的特点分别给予打分。各城市城际链接力维度的l1ij、l2ij、l3ij、l4ij、l5ij、l6ij值,也采取类似的打分方法。据此,可以利用产业一体化发展模型(1)和(2),分别计算出城市i战略产业链j的产业战略力Sij值和城际链接力Lij值。在此基础上,再利用产业一体化发展模型(4)和(5),分别计算出城市群i战略产业链j的产业战略力Sj值和城际链接力Lj值。第二,确定城市群产业一体化Cj值。城市群是由不同规模等级的城市所构成的城市体系,各城市在城市群城际战略产业链上所处的位置不同,对城市群产业一体化的影响程度也不同。较高规模等级的城市,占据城际战略产业链的价值高端,影响或决定城市群产业一体化的发展方向。长三角城市群中的城市可以划分为四个等级:第一等级城市只有上海市,上海市是长三角城市群乃至全国性的中心城市,其占据城际战略产业价值链的高端;第二等级城市是长三角城市群北翼的中心城市南京和南翼的中心城市杭州,它们占据城际战略产业价值链的次高端;第三等级城市包括苏州、无锡、宁波和常州,它们占据城际战略产业价值链的较低端;第四等级城市包括绍兴、镇江、湖州、嘉兴、扬州、南通、泰州,它们占据城际战略产业价值链的最低端。根据不同规模等级城市对城市群产业一体化影响的程度,第一、第二、第三、第四等级城市的权系数Wij值分别被确定为45%、30%、15%和10%。据此,可以利用城市群产业一体化发展模型(6),计算出长三角城市群城际战略产业链的Cj值。将长三角城市群中9大准战略产业的Sj和Lj值分别按照从大到小的顺序进行排列,得到长三角城市群城际战略产业链选择矩阵图1。由图1看出,选定的长三角城市群三大城际战略产业链为:Cj值介于4900~10000、具有高产业战略力和高城际链接力特征的城际电子信息业产业链;Cj值介于2800~7000、具有高产业战略力和较高城际链接力特征的城际石油化工产业链;Cj值介于2800~7000、具有高城际链接力和较高产业战略力特征的城际汽车制造产业链。根据国际上城际战略产业链选择的经验,城际战略产业链数量不可能也不宜太多,所以,Cj值介于4000~700、具有高产业战略力和低城际链接力或者高城际链接力和低产业战略力特征的产业链不选作长三角城市群的城际战略产业链。四、各环节间的空间布局与产业一体化遵循产业链分工的规律,顺应产业链各环节的优区位指向性要求,在充分考虑长三角城市群城际战略产业链空间发展状况的基础上,将三大战略产业链各环节在城市群层面上进行空间布局,通过缺失链条的弥补,中断链条的接通,短缺链条的延伸,实现城市群城际战略产业链各环节的优化组合,将从根本上加快长三角城市群产业一体化的进程。(一)长三角区城两大产业集群发展的现状长三角城市群城际电子信息产业链空间布局和优化组合的思路是:以上海国家级IC设计产业基地和国家级软件园、南京国家级软件园、杭州国家IC设计和制造产业基地与国家级软件园、无锡国家级软件园、国家级IC设计产业基地和国家集成电路设计产业化基地、苏州国家级软件园、常州国家级高新技术产业开发区(常州高新区)电子园、宁波保税区电子信息产业园、国家(嘉兴)机电元件产业园等国家级电子信息产业基地(产业园)等所在的城市作为城际电子信息产业链布局的核心,将城际电子信息产业链的价值高端环节布局在这些城市,将城际电子信息产业链的价值中低端环节布局在其他城市中。在城际电子信息产业链各环节的城市中,以产业规模大、科研开发能力强的骨干电子信息企业为龙头,力争形成以骨干电子信息企业为核心的特色产业链环节。长三角城市群城际电子信息产业链主要包括:集成电路产业链、计算机产业链、信息家电产业链和光电子产业链。集成电路产业链为:EDA设计-IC研发设计-晶圆制造-封装测试-消费类电子、计算机和网络通信。其中作为IC设计的技术手段,EDA工具关系到IC设计产业的成长,以上海、南京和杭州等国家级软件园为依托,开发具有自主知识产权和品牌的EDA软件,促进EDA软件产业的发展;IC研发设计环节是长三角城际集成电路产业链最为薄弱的环节,以上海、杭州、无锡等国家级IC设计产业基地为依托,联合进行研发攻关,克服该产业链的发展瓶颈;晶圆制造环节主要以上海华虹-NEC、无锡上华华晶、上海贝岭、上海先进、杭州友旺、绍兴华越等国内芯片生产骨干企业为龙头,形成晶圆制造的产业基地;封装测试环节主要依托江阴长电科技、上海阿法泰克、英特尔、松下、无锡华芝、三星、日立、苏州哈里斯、AMD、华晶封装、南通富士通等国内重点封装企业和专业测试公司。消费类电子集成电路主要布局在宁波、苏州和无锡,计算机类集成电路主要布局在无锡、苏州和上海,网络通信类集成电路主要布局在宁波、嘉兴和无锡等。计算机产业链包括计算机硬件和软件两条次级产业链。硬件产业链为:计算机芯片设计-计算机芯片及零配件-计算机外设制造-整机生产与组装-计算机服务。软件产业链为:应用软件的设计-编码-测试-维护-应用服务。在计算机硬件产业链中,计算机芯片的设计时间长,属于技术、智力和资金密集型产业,在长三角地区应充分发挥上海市在芯片设计方面的技术、智力和资金优势,建立长三角乃至中国的计算机设计研发中心;芯片制造技术按照Moore定律在快速更新换代,为了满足长三角工业发展的需要,南京、杭州和苏州等城市需要进一步提升计算机芯片和主要零配件的制造技术;计算机外部设备产品的制造主要布局在已形成形成较大规模的苏州、无锡、南京和昆山等城市;整机生产和组装主要布局在南京、苏州、昆山等城市。在计算机软件产业链中,产业链上游是支撑应用软件运行的操作系统的设计研发产业,属于资金、技术和管理密集型产业,不宜在长三角城市群中布局,长三角软件产业链应主要集中在下游的技术和劳动密集型的应用软件产业的设计、编码、测试和维护环节,可以依托上海浦东软件园、南京软件园、杭州高新软件园、苏州软件园、无锡软件园、常州软件园等国家级软件园,大力开拓各种类型的应用软件。计算机应用服务环节可以布局在长三角各城市中。信息家电产业链为:信息家电支撑产业-信息家电研发业-信息家电制造业-信息家电服务业。信息家电支撑产业可以依托上海、南京和杭州等城市的计算机技术和通信技术优势,为信息产业的发展提供强大的技术支撑;信息家电技术研发产业要根据信息家电的智能化、网络化、节能化和易用性的特点,依托上海、无锡、杭州等国家级集成电路产业基地,建立长三角的信息家电技术研发中心;依托南京和宁波等生产基地,生产数字电视机顶盒、多媒体一体机、掌上电脑等信息家电产品;伴随着信息家电技术的不断发展和信息家电产品的日益普及,信息家电服务业将得到更快发展,可以将其布局在长三角城市群各城市中。光电子产业链也是长三角城市群需要重点发展的电子信息产业链。光电子产业链为:光电子技术研发-光电材料与元件制造-光电设备制造-配套服务业。其中依托上海张江国家半导体照明工程产业化基地和国家上海半导体照明产业的核心基地,加强光电技术研究,形成中国最重要的光电生产、研发、应用基地;光电材料与元件制造主要依托上海、杭州、常州、宁波、扬州等城市现有的生产优势;在光电设备制造环节,南京、苏州、宁波和绍兴等城市集中在光电显示环节,无锡和苏州等城市集中在数码相机、激光打印机、图像扫描仪等光输入输出设备的生产环节,南京、苏州等城市加强光储存设备和光存储介质的生产,常州和镇江等城市则侧重于包括光缆、光纤有源器件和光纤无源器件等光纤通信元器件的生产,南京和苏州等城市则大力发展激光工业应用、激光军事应用、激光科研应用和光传感器等产品的生产;在长三角各城市积极发展包括现代物流、连锁经营、信息服务、科技服务、金融服务、企业孵化和人才培训在内的配套产业,进一步拉长光电子产业链。(二)长三角城市汽车产业链条长三角城市群城际汽车产业链空间布局和优化组合的思路是:以具备较高研发能力的现有大型汽车企业集团为依托,建立国家级零部件和整车产品开发中心,以国家级汽车产业零部件和整车产品开发中心所在城市作为布局的重点,依据比较优势原则将其它产业链环节布局在其它城市。提高产业链上游产业的专业化水平、配套能力和规模经济性,大力发展各种新兴的汽车服务贸易业务,进一步拓展产业链下游产业链环节。长三角城市群城际汽车产业链为:汽车零部件和整车研发-汽车零部件制造-汽车整车制造-汽车贸易服务业-汽车再造业。汽车零部件和整车研发。零部件和整车研发环节是长三角城市群城际汽车产业链最薄弱的环节。为此,建议以上海汽车工业(集团)总公司汽车工程研究院和南京汽车集团有限公司汽车工程研究院为核心组建国家级汽车零部件和整车研发中心,以便形成具有自主知识产权的汽车制造技术和品牌,将长三角城际汽车产业链向价值高端延伸。汽车零部件制造。坚持自主研发与技术引进相结合,依托长三角城市群主要零部件生产重点企业,在上海、南京、杭州、无锡、常州、扬州等城市对汽车零部件制造业进行空间布局。其中汽车板钢、特殊钢条型材、汽车钢管等汽车用钢布局在上海(宝钢集团);汽车用玻璃主要布局在上海(耀华皮尔金顿玻璃股份有限公司)、常州(工业技术玻璃厂)、杭州(安全玻璃有限公司);汽车发动机制造主要布局在上海(上海通用汽车有限公司、上海柴油机股份有限公司、上海大众汽车有限公司)、扬州(扬州柴油机有限责任公司)、南京(跃进汽车集团南京东山发动机厂)、杭州(杭州汽车发动机厂);汽车轮胎主要布局在上海(上海轮胎橡胶股份有限公司和上海米其林回力轮胎股份有限公司)、杭州(杭州中策橡胶有限公司)、无锡(无锡普利斯通轮胎股份有限公司)、南京(南京锦湖轮胎有限公司);汽车电子主要布局在上海(上海延锋伟世通饰件系统有限公司、上海联合汽车电子有限公司、上海德尔福动力推进系统有限公司、上海现代摩比斯汽车零配件有限公司)、苏州(博世汽车部件有限公司)。汽车整车制造。目前,长三角城市群汽车整车制造企业多达20多家,遵循汽车整车制造企业的规模经济性要求和发展趋势,汽车整车制造将主要布局在上海(上海大众汽车有限公司、上海通用汽车有限公司、上海汽车股份有限公司、上海汇众汽车制造业有限公司、上海通用五菱汽车公司、上海申沃客车有限公司、上海汽车股份有限公司)、南京(南京汽车集团有限公司、南京长安汽车有限公司、南京南亚自动车有限公司、南京春兰汽车制造有限公司)、宁波市(浙江吉利控股集团有限公司)、扬州(扬州亚星客车股份有限公司)、杭州(东风杭州汽车有限公司、杭州专用车有限公司、杭州中誉汽车有限公司、杭州飞碟客车制造有限公司)。汽车服务贸易环节。在长三角城市群城际汽车产业链中,汽车服务贸易环节是比汽车生产环节更加薄弱的环节,汽车服务贸易环节亟待健全和完善。汽车服务贸易不仅包括汽车销售服务的价值实现环节,即售前服务的咨询、导购、展览,售中服务的金融、保险、试车、办证服务,售后服务的保养、维修、美容、车友俱乐部,而且包括为汽车销售服务价值实现提供的配套服务,如停车场、广告、物流、加油站等。除此以外,汽车服务贸易还表现为汽车销售服务带动的消费文化行为的产生和发展,并由此形成的汽车展示、汽车博览、汽车体育等价值环节实现的汽车文化业。汽车服务贸易业在长三角城市群各城市中具有分散布局的特点。汽车再造环节。汽车再造产业是对废旧汽车进行高新技术产业化修复和改造的产业,汽车再制造业工程被称为“绿色再制造工程”,因而是汽车产业链未来延伸的重要方向。汽车再造环节在长三角城市群的布局可以依托国家级汽车零部件和汽车整车研发中心所在的城市上海、南京。(三)发挥天然气发育优势,打造具有国际水平的国际化学原料和创新环境长三角城市群城际石油化工产业链空间布局和优化组合的思路是:依托长三角城市群国家级石化园区的原料、技术和客户优势,以石化产业重点企业所在城市作为布局重点,将石油化工产业链的不同环节布局在相应城市中。以现有石油化工产业链中上游环节为基础,以精细化工为引领,重点发展产业链下游环节,形成绿色、环保、生态的城际石油化工产业链。长三角城市群城际石油化工产业链包括两个次级产业链:石油化工研发-石油与天然气开采-原油加工与石油制品制造;石油化工研发-石油与天然气开采-基础化学原料制造-合成材料制造-精细化工产品及有机化学新材料-石化服务贸易。石油化工研发。依托上海和南京高校院所拥有的石油化工研发优势,构建具有国际水平的石油化工研发和孵化中心,为石油化工产业链向价值高端延伸提供技术支撑。石油与天然气开采。胜利油田的输油管