城市轨道交通车辆均衡修作业-均衡修B作业前准备

均衡修B/C/D作业前准备第五节CONTENTS目录01.均衡修B/C/D概述02.均衡修B/C/D作业方式03.均衡修B/C/D作业条件04.均衡修B/C/D作业前准备05.均衡修作业人员组织及时间卡控一、均衡修B/C/D概述（一）均衡修B/C/D定义均衡修B是按照列车运行时间和列车运行公里数进行安排，即每隔3个月或者运行公里数达到3.6~4.8万公里进行的均衡修作业。一、均衡修B/C/D概述（二）质量保证（三）必须对本岗位人员进行培训考试合格并持有上岗证人员方可进行本岗位的工作。隔离开关操作人员须持有隔离开关操作证。一、均衡修B/C/D概述（四）均衡修B/C/D作业内容车顶：受电弓和空调的检修。（1）车内：司机室和客室设备的无电检修和有电功能测试。（2）车下：走行部和车下悬挂件的检修。（3）二、均衡修B/C/D作业方式（一）目测（二）耳听（三）操作三、均衡修B/C/D作业条件各作业小组平行作业。（一）断电检修：车顶和车侧作业（1）确认受电弓降下，蓄电池已断开。（2）电客车两端挂好防护灯，防护灯挂在两端一位侧防爬器下方。作业人员做好个人安全防护，并按规定设安全号志。车顶作业、高压作业须按规定穿戴劳保用品。三、均衡修B/C/D作业条件各作业小组平行作业。（二）供电检修：客室检查和司机室功能检查（1）接触网已供电、车下地沟无人作业。（2）升、降弓操作时，须至少两人在场，升弓后在激活端必须两人共同确认ATI总体上HB为分断位。三、均衡修B/C/D作业条件均衡修作业所需工具消耗明细四、均衡修B/C/D作业前准备（一）作业分配、安全预想（二）材料领用（三）接触网断电作业五、均衡修作业人员组织及时间卡控（一）均衡修B作业人员组织作业设置三个作业小组。三个作业组分别定义为①、②、③组。无电作业①组，4人作业。2人负责列车顶部受电弓和2人空调的检查及车顶安全监控；②组，3人作业。2人负责列车两侧：包括转向架两侧面、车体及连接处的检查；1人负责列车下部机械部件车下电器部件的相关检查及滤芯吹尘。③组，2人作业，负责车下箱体检查。五、均衡修作业人员组织及时间卡控（一）均衡修B作业人员组织作业设置三个作业小组。三个作业组分别定义为①、②、③组。有电作业每个客室1人，负责列车内部设施设备的检查和维修；每个司机室1人，负责司机室设备（包括司控器）、相关性能试验及维修；1人负责列车故障处理。五、均衡修作业人员组织及时间卡控（二）均衡修B流程图五、均衡修作业人员组织及时间卡控（三）均衡修C作业人员组织作业设置三个作业小组。三个作业组分别定义为①、②、③组。无电作业①组，4人作业。2人负责列车顶部受电弓和2人空调的检查及车顶安全监控；②组，3人作业。2人负责列车两侧：包括转向架两侧面、车体及连接处的检查以及半自动连接车钩的清洁、润滑工作；1人负责列车下部机械部件车下电器部件的相关检查。③组，2人作业，负责检查贯通道检查及吸尘、逃生门吸尘。五、均衡修作业人员组织及时间卡控（三）均衡修C作业人员组织作业设置三个作业小组。三个作业组分别定义为①、②、③组。有电作业每个客室1人，负责列车内部设施设备的检查和维修；每个司机室1人，负责司机室设备、相关性能试验及维修；1人负责列车故障处理。五、均衡修作业人员组织及时间卡控（四）均衡修C流程图五、均衡修作业人员组织及时间卡控（五）均衡修D作业人员组织作业设置三个作业小组。三个作业组分别定义为①、②、③组。无电作业①组，4人作业。2人负责列车顶部受电弓和2人空调的检查及车顶安全监控；②组，3人作业。2人负责列车两侧：包括转向架两侧面、车体及连接处的检查；1人负责列车下部机械部件车下电器部件的相关检查。③组，2人作业，负责车下相关数据测量，电气柜清洁检查，ATI风扇吹尘，司机室侧门检查涂油。五、均衡修作业人员组织及时间卡控（五）均衡修D作业人员组织作业设置三个作业小组。三个作业组分别定义为①、②、③组。有电作业每个客室1人，负