2023电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法

电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法目 次前言 II围 1范引文件 1语定义 1验法 2总则 2试条件 2辆件 2境度件 2试程序 2则 2度线差 2止验条件 3力电的电 3车处理 4驶程验 4余程确的算 6确系R2的算 6评规则 6附录A（范）度量位置 7I电动乘用车剩余里程准确度评价试验方法范围本文件规定了电动乘用车续驶里程测试方法和剩余续驶里程准确度的评价方法。本文件适用于电动乘用车。（GB18352.6—2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）GB/T19596—2017电动汽车术语GB/T19596—2017界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1电动乘用车electricpassengercars驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的乘用车。电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或其他能量储存装置。3.2续驶里程rangekm。3.3剩余续驶里程stateofrangekm。3.3.1实际剩余续驶里程actualstateofrangekm。3.3.2表显剩余续驶里程displaystateofrangekm。3.4剩余里程准确度accuracyofstateofrange表显剩余续驶里程与实际剩余续驶里程之间的偏差情况。3.5确定𝑹𝟐 determinationcoefficient𝑹𝟐用于表征剩余里程准确度的数字特征，用符号𝑹𝟐表示。1总则该部分描述了评价剩余里程准确度的试验方法。车辆条件要求如下：（）；1000km室内试验可分为常温、高温、低温试验：在(23±5在(35±3在(-7±3表1试验条件试验工况环境温度空调测试条件CLTC-Pa常温（23℃）OFF浸车高温（35℃）ON(23～25℃)浸车+光照低温（-7℃）ON(20～22℃)浸车a组合工况详见4.3.6.3总则车辆实际速度和测试循环规定的速度之间的允许公差如下：公差上限，+2.0km/h，时间在±1.0秒之内；公差下限，-2.0km/h，时间在±1.0秒之内，见图1。2图1速度曲线公差进行4.3.6.3规定的组合工况试验时，当出现以下情况时应停止试验：120km/h4.3.2120km/h4.3.24.3.24.3.2达到停止试验条件时，挡位保持在原行驶挡位，使车辆滑行至最低稳定车速或5km/h，再踩下制动踏板进行停车。总则4.3.4.2和4.3.4.3试验车辆以30min最高车速的（70±5）%的稳定车速行驶，使车辆的动力蓄电池放电。放电在车速不能达到30min最高车速的65%时结束。3在环境温度为(23±3)℃下，动力蓄电池充电按照符合模式2或者模式3要求的充电方式，使动力蓄电池达到完全充电状态。充电满12h即为充电结束的标准；如果标准仪器发出明显的信号提示驾驶员蓄电池没有充满，在这种情况下，总的充电时间为：3×制造厂规定的蓄电池容量（kWh）/电网供电功率（kW）。见见23±312h～15h。23±312h～15h4.2.21.0h。4.2.212h～15h7±3)℃3min-104-13℃，-1℃。设定要求如下：GB18352.6-2016CCABC1.12525℃23试验过程中，以不低于1Hz的采集频率实时连续记录车辆乘员舱内测试点的温度变化（温度测试点的分布见附录A），计算并监测所有测试点平均温度，记录该平均温度初次达到25℃的时间tH。之后到试验结束期间，要求该平均温度每10min的平均值保持在不高于25℃且不低于21℃的范围内，每1min的平均值不得高于28℃且不得低于20℃。2022℃20试验过程中，以不小于1Hz的采集频率实时连续记录车辆乘员舱内测试点的温度变化（温度测试点的分布见附录A），计算并监测所有测试点的平均温度，记录该平均温度初次达到20℃的时间tL。之后到试验结束期间，要求该平均温度每10min的平均值保持在不高于24℃且不低于20℃的范围内，每1min的平均值不得高于25℃且不得低于17℃。(CLTC-PDS1CSSMDS2CSSEDS1和DS2CLTC-PCSSE120km/h4程需平稳，并应在1min内完成。图2为组合工况曲线。在底盘测功机上采用组合工况曲线进行试验，直至达到4.3.3规定的要求时停止试验。图2组合工况曲线其中，DS1，DS2段的工况里程和时间是确定的；CSSM和CSSE段的工况速度是相同且确定的，对于CSSM和CSSE段的里程需要由预估续驶里程结果通过计算得到。试验循环段DS2之后动力蓄电池的剩余能量应不超过可用电量的10%，若不能满足要求，则试验需要重新进行。恒速段CSSM的里程按照公式(1)计算：dCSS

·························································(1)式中：dCSSM（k；dCSSBEst（k；dDS

DSkm；dSCSS（k；dDSkm。进行整车续驶里程测试时，同步进行实际行驶里程及表显剩余里程数据采集工作：DS1DS2DS1DS210km𝑦𝑖；恒速CSSM2min，每间隔10kmCSSE10km𝑖常温续驶里程试验按照如下程序进行：4.3.4512h4.3.5）；车辆驶过的距离DN；高温续驶里程试验按照如下程序进行：4.3.412h4.3.5）；4.3.6.2.1）DH；低温续驶里程试验按照如下程序进行：4.3.412h4.3.5）；4.3.6.2.2）DL；R2的计算确定系数R2计算见公式（2）。

𝑅2＝1−𝑆𝑆𝐸＝1−𝑖)2 (2)式中：

𝑆𝑆𝑇

𝑦𝑖¯2R2——剩余续驶里程准确度确定系数，结果保留至小数点后四位；yi——表显剩余续驶里程，由进行续驶里程试验过程中每个工况循环结束时仪表盘显