城市轨道交通列车故障应急处理-工程车参与列车救援和故障抢修的组织

工程车参与故障抢修和列车救援的组织方法

运营工作中突发行车设备故障（事故）需要工程车出动执行抢修或救援任务时，一般由设备维修调度员向行调提出使用工程车的计划（包括需要跟车人员、设备的数量和上车地点等），行调收到设备维修调度员的计划后立即向车辆基地信号楼值班员发布调车指令，信号楼值班员根据行调的要求在10分钟内组织工程车开行到车辆基地内指定地点待令，抢修工作执行部门在工程车到达后10分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车。

工程车参与故障抢修和列车救援的组织方法

当需要工程车执行设备抢修或列车救援任务时，由于工程车无ATP保护，可能会影响后续列车的行车安全，因而行调必须发布封锁工程车作业区间的命令。向封锁区间发出执行任务的工程车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁区间的许可。在未接到开通封锁区间的调度命令前，不得将执行任务的工程车以外的其它列车开往该区间。

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A车辆基地上行封锁区间

工程车参与故障抢修和列车救援的组织方法

当工程车需要执行设备抢修任务时，行调负责组织工程车从车辆基地至封锁区间一端车站的运行，在封锁区间一端车站把工程车交给设备维修调度员（简称设调）指挥，同时命令该站向工程车交付封锁命令。设调负责通知现场指挥指派一名联络员登乘工程车驾驶室，将进入区间的作业计划交给车长，由车长引导进入封锁区间，并按计划指挥动车。

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A车辆基地上行封锁区间

工程车参与故障抢修和列车救援的组织方法

当工程车执行列车救援任务时，从车辆基地至封锁区间一端车站的运行以及进入封锁区间的救援工作都由行调单一指挥，工程车进入封锁区间后应在距被救援车20m外停车，以5km/h速度接近故障车并在3米处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机）的指挥连挂。故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能动车，如故障排除则报告行调解除救援。已申请救援的故障列车严禁动车，司机打开救援列车开来方向的头灯，进行防护，待救援列车到达，双方联系确认可以连挂后，关闭头灯并关闭司机室钥匙。车站20米3米

工程车参与故障抢修和列车救援的组织方法

列车连挂完毕后，工程车司机要进行试拉，确认连挂可靠后通知故障车司机缓解制动。工程车司机和故障车司机联系确认列车完全缓解后即可动车。运行中两车司机可通过司机室对讲进行联系确认。救援的工程车牵引运行时前方进路由工程车司机负责瞭望和确认；推进运行时前方进路由故障车司机负责瞭望和确认，并用无线电话通知工程车司机，遇有危及行车安全的情况应立即通知工程车司机停车。

向封锁区间发出执行设备抢修或救援任务的工程车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁区间的许可。需要出动工程车执行的应急抢修（救援）任务（一）对靠近车辆基地的故障列车进行救援

在列车运行过程中，如果发生列车故障，司机应在很短时间内判断出故障能否现场处理，如需救援，应立即向行调提出救援申请，并简要说明故障列车的车次、车号、故障情况、故障地点、是否妨碍领线以及其它必须说明的事项。一般情况下行调会命令故障列车的后续列车担任救援工作，但在列车故障地点靠近车辆基地，行调经常命令车辆基地的内燃机车出动到正线将故障列车直接牵引回基地。

A

AB020806070908B0807ECCD上行EFHG调度员一般情况下命令后续列车担任救援工作

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0713

0114

A0314

内燃机车车辆基地上行靠近车辆基地的列车救援工作可由工程车承担

四、需要出动工程车执行的应急抢修（救援）任务（二）参与设备故障的紧急抢修

当城轨线路在运营中出现断轨、挤岔、接触网断线等严重影响行车安全的设备故障（事故）时，需要出动工程车进行紧急抢修。

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内燃机车

接触网检修车车辆基地上行需要出动工程车执行的应急抢修（救援）任务（二）参与设备故障的紧急抢修

当发生接触网断线等室外供电设备故障时，在故障区的列车会由于接触网失电而在区间停车。这时，行调会命令失电区间的列车尽量惰行进站停车后降弓待令，如果无法惰行进站则原地降弓待令。当电调查找到故障原因，确认是由于室外设备故障造成接触网失电且必须出动工程车进行抢修后，行调会立即根据设备维修调度员的用车计划通知车辆基地值班员做好内燃机车或接触网检修车出动的准备，有时甚至会出现需要内燃机车和接触网检修车同时出动的局面，这对调度员灵活应