电力机车电气线路结构分析 HXD3型电力机车逻辑控制和保护电路

主变流器控制电路

具体电路见图所示。机车逻辑控制和保护电路主要是将各辅助电动机自动开关、各风速继电器故障隔离开关、高压故障隔离开关、压缩机接触器状态、主断路器状态、辅助变流器库内试验开关、主变流器试验开关、各种接地保护、空气管路系统压力继电器等的状态指令送人TCMS，用于机车的各种工作逻辑及保护逻辑控制，并通过TCMS与主变流器和辅助变流器之间的通信，将有关控制指令信息送到主变流器和辅助变流器，达到整车联控目的。01/

任务一

各辅助电动机自动开关功能02/

任务二

受电弓故障隔离开关QS1〜203/

任务三

空气压缩机接触器状态信号KM13〜1404/

任务四

主断路器状态QF105/

任务五

辅助变流器库内试验转换开关QS1106/

任务六

原边过流继电器KC1目录content07/

任务七

主变压器温度过高继电器KP5208/

任务八

总风缸压力继电器KP51—1、KP51—2、KP6009/

任务九

停车制动压力继电器KP5910/

任务十

机车制动缸压力继电器KP6111/

任务十一

机车主变流器试验开关SA7S12/

任务十二

原边电流监测13/

任务十三

撒砂控制目录content各辅助电动机自动开关功能任务一各辅助电动机自动开关功能

牵引通风机自动开关CjAll〜16用于牵引通风机的故障保护和相应的逻辑控制。当牵引通风机过流造成自动开关断开后，主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到TCMS，然后通过TCMS—方面送到司机故障显示灯，一方面自动隔离对应的牵引电动机的牵引变流器。冷却塔通风机自动开关QA17-18用于冷却塔通风机的故障保护和相应的逻辑控制。当冷却塔通风机过流造成自动开关断开后，主触点断开对应冷却塔通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到TCMS，然后通过TCMS—方面送到司机故障显示灯，另一方面自动隔离相应的主变流器，使该转向架上的牵引电动机停止工作。空气压缩机自动开关QA19〜20用于空气压缩机的故障保护。当空气压缩机自动开关断开后，断开对应空气压缩机的供电电路，并将故障信号通过TCMS送到司机故障显示灯，同时断开对应空气压缩机的控制接触器线圈支路，使该接触器不能得电闭合。油泵自动开关QA21〜22:用于主变压器油泵的故障保护和相应的逻辑控制。当油栗自动开关断开后，断开对应油泵供电电路，故障信号一方面送到司机故障显示灯，一方面自动隔离对应的主变流器和对应转向架上的牵引电动机，同时，使另一套主变流器和另一转向架上的牵引电动机降功率工作。受电弓故障隔离开关QS1〜2空气压缩机接触器状态信号KM13〜14主断路器状态QF1任务二受电弓故障隔离开关QS1〜2空气压缩机接触器状态信号KM13〜14主断路器状态QF1

用于受电弓的故障隔离保护和相应的逻辑控制。受电弓故障隔离开关QS1〜2受电弓故障隔离开关QS1〜2

用于空气压缩机电磁接触器的工作确认，确保机车空气压缩机投人工作。受电弓故障隔离开关QS1〜2

用于主断路器的工作状态的确认，确保在主断路器闭合后，主变流器、辅助变流器才能投人工作。辅助变流器库内试验转换开关QS11原边过流继电器KC1主变压器温度过高继电器KP52任务三辅助变流器库内试验转换开关QS11原边过流继电器KC1主变压器温度过高继电器KP52

用于辅助变流器在库内试验时的转换。当该开关闭合后，其辅助触点送信号给TCMS,使机车进入辅助回路库内试验环节。此时，机车主断路器不必闭合，辅助变流器APU2和辅助电动机便可以投人工作。辅助变流器库内试验转换开关QS11原边过流继电器KC1

当机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送人TCMS,跳开主断路器，实施故障保护。原边电流的保护值为800A，对应次边电流为10A，此时KC1动作。主变压器温度过高继电器KP52

当机车主变压器发生温度过高故障时，主变压器温度继电器KP52动作，其联锁触点信号送人TCMS，跳开主断路器，实施故障保护。总风缸压力继电器KP51—1、KP51—2、KP60停车制动压力继电器KP59机车制动缸压力继电器KP61任务四总风缸压力继电器KP51—1、KP51—2、KP60停车制动压力继电器KP59机车制动缸压力继电器KP61

以上3个继电器都是监测机车总风压力的。KP51—1、KP51—2用于机车空气压缩机的启动控制，但它们的动作值不同，KP51—1为750〜900kPa，KP51—2为825〜900kPa。当总风缸压力小于.750kPa时，KP51—1、KP51—2均闭合。当总风缸压力大于900kPa时，KP51—1、KP51—2都断开，但是当风缸压力小于825kPa时，继电器KP51—1断开，继电器KP51—2闭合。通过继电器的不同闭合方式，实现机车刚起动时，两组压缩机均工作，一旦风压建立起来，那么每当风压低于825kPa时，机车I端操纵时，压缩机1工作，机车n端操纵时，压缩机2工作。继电器KP60的动作值是当总风压力高于470kPa时闭合，当总风压力低于350kPa时断开，该继电器的连锁触点送人微机柜TCMS，参与整车的牵引控制，当总风压力太低低于KP60的保护值时，牵引变流器将禁止功率输出，确保行车安全。总风缸压力继电器KP51—1、KP51—2、KP60停车制动压力继电器KP59

用于机车的弹簧储能停车制动。当机车实施弹簧储能停车制动时，该压力继电器断开，指令信息输入TCMS，控制机车禁止功率输出。反之，该压力继电器闭合，说明机车未投入弹簧储能停车制动。机车制动缸压力继电器KP61

继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于lOOkPa时.继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。该指令信号送人TCMS,参与机车踏面清扫控制，即在机车制动缸压力高于lOOkPa时，踏面清扫投入，当机车制动缸压力低于50kPa时，踏面清扫解除。总风缸压力继电器KP51—1、KP51—2、KP60停车制动压力继电器KP59机车制动缸压力继电器KP61机车主变流器试验开关SA7S原边电流监测撒砂控制任务五机车主变流器试验开关SA7S原边电流监测撒砂控制机车主变流器试验开关SA7S

当机车主断路器不具备闭合条件时，可以使用该开关通过TCMS对机车主变流器的控制单元进行检测，并在微机显示屏上进行显示。原边电流监测

为了实现机车原边电流监测，原边电流互感器电流信号了A2也送到TCMS，通过微机显示屏来显示机车原边电流。撒砂控制

机车设有2个撒砂电空阀，分别为前侧YV240、后侧YV241。撒砂电空阀的控制可以通过三条途径来实现：一是司机室脚踏撒砂阀SA83,当