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DK-1型电空制动机单机出乘五步闸实验DK一1型电空制动机单机五步闸实验在日常运用的交接班过程中，通常，只进行单机日常试验，其试验顺序、检查项目及方法见表6－7。另外，运行中，对列车制动机还要进行相关的全部试验和简略试验，以确保列车运行的安全可靠。其使用时机为：一、列车制动机全部试验DK-1型电空制动机单机出乘五步闸实验①列检所对解体到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次。②区段列检所和一般列检所对始发和有调车作业的中转列车。③列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车。④电动车组、内燃车组的列车出段前或返回停留地点后。二、列车制动机持续一定时间的全部试验。列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。具体试验和晾闸的地点、办法，由铁路局规定。长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上。DK-1型电空制动机单机出乘五步闸实验①区段列检所和一般列检所，对无调车作业的中转列车。②更换机车或更换乘务组时。③无列检作业的始发列车发车前。④列车风管有分离情况时。⑤列车停留超过20min时。⑥列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时。DK-1型电空制动机单机出乘五步闸实验三、列车制动机简略试验表6－7DK-1型电空制动机“五步闸试验”序号电空制动控制器空气制动阀检查要求（制动管定压500kPa）过运中制重紧充转立动联急位位位位位位缓运中制解转立动位位位位125341.制动管、均衡风缸、总风缸均为规定压力；制动缸压力为02.制动管压力3s内降为0；制动缸压力5s内升至400kPa，最高压力达到450kPa；自动撒砂；有级位时切除主断3.同时下压手柄，制动缸压力应能缓解到04.制动缸压力不得回升5.制动管充至480kPa的时间在9s内676.均衡风缸常用最大有效减压量的时间为5～7s，制动缸压力升至340～380

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