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文档简介

德国常导超高速磁浮铁路技术4.5供电与运行控制|供电系统供电系统包括变电站、沿线供电电缆、开关站和其他供电设备。磁浮列车供电系统通过给地面长定子线圈供电来提供列车运行所需的电能。首先，从110kV的公用电网引入交流高压电，通过降压变压器降至20kV和1.5kV，然后整流成为直流电，再由逆变器变成0～300Hz的交流电，升压后通过线路电缆和开关站供给线路上的长定子线圈，在定子和车载电磁铁之间形成牵引力。4.5供电与运行控制|供电系统4.5供电与运行控制|供电系统变电站变电站内实现高压交流电的降压、整流并再逆变成0～300Hz的交流电，因此站内设备有降压变压器、整流变压器、整流器、逆变器和输出变压器。变电站一般设在线路旁边，一条线路设若干变电站，每个变电站可向两旁的线路区段供电。由于两个变电站之间每条线路只能运行一列列车，因此变电站的间距实际上控制了全线的列车运行密度。4.5供电与运行控制|供电系统供电电缆供电电缆用于对牵引电机的长定子供电。每条磁浮线路有两组或3组相互独立的三相电缆对线路两侧的长定子供电。4.5供电与运行控制|供电系统开关站开关站沿线路分布，将同一供电区间的电机长定子分为若干小段（数百米），在列车通过时交替接通。设置开关站的目的是减少供电电流在定子段上的功率损失，其设置间距根据技术和经济分析确定。4.5供电与运行控制|供电系统其他供电设备除了对长定子供电以外，还需要相关电气线路为道岔、车/线数据传输天线、车站或停车点的静止列车等供电。4.5供电与运行控制|运行控制系统磁浮铁路的运行控制系统（简称OCS）是一个安全控制与防护系统，其基本任务是控制列车的运行，确保列车运行的安全，提高运输组织的效率，实现列车运行的自动化。磁浮铁路的运行控制系统不仅仅是实现列车运行的安全控制和防护，它还兼有列车运行的管理和调度等功能。运行控制系统由运行控制中心、通信系统、分散控制系统和车载控制系统组成。4.5供电与运行控制|运行控制系统运行控制中心运行控制中心负责安排行车计划，编制运行图。它根据线路条件按计划发出列车；当出现故障或冲突时，根据情况的变化改变或撤销计划；通过比较预定计划和实际运行情况，实现整个系统的优化运行。4.5供电与运行控制|运行控制系统分散控制系统分散控制系统直接参与列车的控制和运行。它的功能是保证本区段内列车的运行安全，对本段各种设备状况进行监控和维护，将各种信息传给运行控制中心，并在非计划情况下执行运行控制中心的指示，对设备状态和列车运行进行人工干预。4.5供电与运行控制|运行控制系统车载控制系统车载控制系统的主要任务是对各种车载设备进行检测和控制，保证它们正常工作。通过移动无线传输，车上的列车保护系统始终和分散控制系统保持联系。同时，它也与运行控制中心保持无线通信联系，随时将列车运行状况数据传给运行控制中心并接受后者对行车计划的调整命令。4.5供电与运行控制|运行控制系统通信系统列车与控制台之间的联络

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